【正文】 1)進路中的道岔沒有被征用在相反的位置上。 2022/5/27 21 (5)與相鄰聯(lián)鎖系統(tǒng)接口 城市軌道交通正線車站被劃分為數(shù)個聯(lián)鎖區(qū)，各聯(lián)鎖區(qū)的相互連接經(jīng)由 聯(lián)鎖總線通過連接中央邏輯層 實現(xiàn)，聯(lián)鎖邊界處的每個設(shè)備均以其進路特征反映至相鄰聯(lián)鎖系統(tǒng)。聯(lián)鎖設(shè)備與防淹門間傳遞的信息包括：防淹門“ 開門狀態(tài) ” 信息、 “ 非開狀態(tài) ” 信息 “ 請求關(guān)門 ” 信號以及信號設(shè)備給出的 “ 關(guān)門允許 ” 信號。如果其中一個通道故障，在該檢測周期內(nèi)相關(guān)通道會被切除，聯(lián)鎖計算機按二取二系統(tǒng)方式繼續(xù)工作，只有當又一個通道故障時，系統(tǒng)才停止工作。 接口模塊 2022/5/27 13 ③ STEKOP是一個采用二取二結(jié)構(gòu)的故障．安全型計算機，實現(xiàn)聯(lián)鎖計算機與 DSTT間的連接，可控制 100km的范圍。 2022/5/27 7 1)LOW(現(xiàn)場操作工作站 )是人機操作界面 ，將設(shè)備和列車運行情況圖形化顯示，接受操作人員的操作指令并傳遞給聯(lián)鎖計算機進行處理。 SICAS型計算機聯(lián)鎖被廣泛地應(yīng)用在干線鐵路、城市交通。2022/5/27 1 項目六 正線聯(lián)鎖設(shè)備 [知識要點 ] 1．了解城市軌道交通正線聯(lián)鎖設(shè)備的特點。 2022/5/27 4 一、 SICAS聯(lián)鎖系統(tǒng) 聯(lián)鎖設(shè)備是城市軌道交通的重要信號設(shè)備，用于控制車輛段內(nèi)的建立進路、轉(zhuǎn)換道岔、開放信號以及解鎖進路，實現(xiàn)道岔、信號、進路之間的聯(lián)鎖關(guān)系，以保證行車安全，提高作業(yè)效率。 LOW 2022/5/27 8 2022/5/27 9 2022/5/27 10 2)SICAS的聯(lián)鎖計算機根據(jù)需要可采用 2取 2結(jié)構(gòu)或 3取 2結(jié)構(gòu)， 主要功能是 接收來自 LOW的操作指令和來自現(xiàn)場的設(shè)備狀態(tài)信息，聯(lián)鎖邏輯運算，排列、監(jiān)督和解鎖進路 ，動作和監(jiān)督道岔，控制和監(jiān)督信號機，防止同時排列敵對進路，向 ATC發(fā)出進入進路的許可，并將產(chǎn)生的結(jié)果狀態(tài)和故障信息傳送至 LOW。STEKOP(鏈接，接點的含義 ）的主要功能是： 讀入軌道空閑表示信息和開關(guān)量信息，根據(jù) SICAS發(fā)出的命令和 DSTT的結(jié)構(gòu)，分解命令，輸出并控制 DSTT，實現(xiàn)對轉(zhuǎn)換設(shè)備、顯示單元的控制，并將開關(guān)量信息回傳給 SICAS。 采用這種三取二的方式 ， 提高了系統(tǒng)的可靠性和安全性。 “防淹門 ” 的作用主要是，當過江隧道破裂、珠江水涌進地鐵站等意外事故發(fā)生時， 閘門能根據(jù)信號在短時間內(nèi)自動緊急關(guān)閉，防止事態(tài)擴大。 2022/5/27 22 二、進路控制 1．進路設(shè)置 為確保城市軌道交通高密度行車下的安全， SICAS聯(lián)鎖系統(tǒng)與 ATP相結(jié)合，進路由防護信號機防護，但列車在 進路中 的運行安全 由 ATP負責 (列車自動防護 ) 。 2)進路中的道岔沒有被人工鎖定在相反的位置上。 ) 7)從洗車廠接收到一個允許洗車的信號 (只適用于排列進洗車線的進路 )。保護區(qū)段是指終端信號機后方的一至兩個區(qū)段。進路建立后，當列車沒有出清監(jiān)控區(qū)段時，該進路不能再排列。排列進路時通過側(cè)面防護把相關(guān)的道岔及信號機鎖閉在聯(lián)鎖要求的位置，以避免其他列車從側(cè)面進入進路，確保安全。軌道區(qū)段的物理 空閑 是指列車檢測設(shè)備 (軌道電路、 計軸設(shè)備 等 )反映室外的軌道電路區(qū)段實際 沒有 被列車 占用 的狀態(tài)，此時軌道繼電器處于吸起狀態(tài)。聯(lián)鎖等設(shè)備和行車狀況 (軌道占用、道岔位置和信號顯示等 )在彩色顯示器上以站場圖形式顯示，使用鼠標和鍵盤，在命令對話窗口上可以實現(xiàn)常規(guī)命令及安全相關(guān)命令的聯(lián)鎖操作。一旦出現(xiàn)報警，相應(yīng)級別的報警按鈕開始閃爍并發(fā)出聲音報警，報警級別越高，報警聲越持久，越響亮。 (2)主窗口 啟動 LOW后進入主窗口，顯示整個聯(lián)鎖區(qū)線路、信號等設(shè)備狀態(tài)，并能夠選擇元件進行操作。對于追蹤進路，如果打開追蹤功能，追蹤進路字體為黃色，沒有打開追蹤功能，則追蹤進路字體為白色。 LOW工作站的 設(shè)備管理人員 或 維修人員 需操作 LOW工作站時，應(yīng)征得車站 值班站長 同意，并經(jīng) 行調(diào)授權(quán) ，以自己的用戶名和口令登記進入系統(tǒng)后，在不影響行車的情況下方可進行操作。此時，列車通過該道岔區(qū)段的最高速度不能大于此限制速度，可設(shè)置的速度分別為： 60km／ h、 45km／ h、 30km／ h、 15km／ h四種。虛擬信號機在 LOW上的顯示跟正常的信號機是一樣的，功能也一樣，只是在編號前加了一個 “ F”,如 FX302等。 2022/5/27 59 4)在 LCP盤上切除緊急停車功能的操作步驟及現(xiàn)象 ： ①在 LCP盤上按壓相應(yīng)的取消緊停按鈕。滿足以上兩個條件，扣車操作才有效。 2)了解 LOW工作站操作界面各組成部分及操作特點。 3)掌握城市軌道交通公司 《 行車組織規(guī)定 》 對于在 LOW工作站進行操作的有關(guān)規(guī)定。 2)掌握城市軌道交通正線非正常作業(yè)過程，在作業(yè)中能夠正確執(zhí)行有關(guān)規(guī)定。復(fù)位 LOW主機的步驟是： 1)同時按下 CtrI（ 控制鍵 ） +AIt+DeI鍵，在彈出 Windows NTsecurity任務(wù)管理對話框后，用 Tab鍵 (或鼠標 )選擇 Iogoff按鈕，然后按回車確認，系統(tǒng)自動復(fù)位。若操作權(quán)限無 “ 全區(qū)邏空 ” 功能，只能執(zhí)行 “ 軌區(qū)邏空 ” 或“ 岔區(qū)邏空 ” 命令來邏空每個區(qū)段。 5．在 LOW上顯示軌道區(qū)段粉紅光帶故障 在確認線路空閑前提下，對本區(qū)段執(zhí)行 “ 軌區(qū)邏空 ” 或“ 岔區(qū)邏空 ” 命令。若故障仍存在，則通知維修人員。 2)在排列進路過程中，發(fā)生道岔左位或右位短閃 (即道岔無表示故障 )。通常是兩副道岔同時故障。 2．始端信號機編號閃 始端信號機編號閃可能是紅燈主燈絲故障、綠燈或黃燈滅燈，應(yīng)仔細查看報警信息內(nèi)容確定故障類型。 2)作為終端信號機，進路可建立。只要始端信號機正常，可開放引導(dǎo)信號。 2)綠燈滅燈時，能正常開放通過彎股線路的黃燈信號，列車要通過直股線路，只能憑引導(dǎo)信號通過。 ②若在允許時間內(nèi)，故障不能恢復(fù)，只能人工辦理進路。若此故障是因為室外道岔機械問題造成的，則有可能人工操作道岔幾個來回后能使道岔恢復(fù)正常。 2022/5/27 70 2)在進路建立后，發(fā)生道岔區(qū)段左右位長閃 (即道岔擠岔故障 )。與即將排列進路方向相同的非監(jiān)控區(qū)段出現(xiàn)不能正常解鎖故障時，進路依然可以排列。若操作權(quán)限無 “ 全區(qū)邏空 ” 功能，只能對每個軌道區(qū)段執(zhí)行“ 軌區(qū)邏空 ” 或 “ 岔區(qū)邏空 ” 命令。 2)在系統(tǒng)自動復(fù)位過程中，根據(jù)界面提示同時按下CtrI+AIt+DeI鍵后立刻彈出 Windows NT登錄窗口，在用戶名區(qū)域輸入 operator（ 操作員 ）后，然后按回車確認，系統(tǒng)將自動裝載中文之星和 LOW軟件。 3．實施內(nèi)容 能夠正確完成以下操作，并執(zhí)行 《 行車組織規(guī)定 》 有關(guān)規(guī)定： 1)在自動辦理進路時，正線車站應(yīng)進行的操作。 3．實施步驟 1)對軌道區(qū)段的操作：封鎖區(qū)段、解封區(qū)段、強解區(qū)段、軌區(qū)邏空、軌區(qū)設(shè)限等。 3．實施步驟 1)觀察城市軌道交通正線車站室外信號設(shè)備，與車輛段室外信號設(shè)備進行比較。 3)扣車操作的步驟及現(xiàn)象 ：在 LCP盤上按壓相應(yīng)的 “ 扣車 ”按鈕，在 LCP盤上相應(yīng)的扣車指示燈紅燈閃爍 (說明：如果是OCC運行控制中心 扣車， LCP盤上相應(yīng)的扣車指示燈為穩(wěn)定紅燈 )，同時在 LOW上發(fā)生 B類報警，記錄了對應(yīng)的站臺區(qū)段的扣車提示內(nèi)容，并發(fā)出報警聲音，此時應(yīng)點擊 LOW基礎(chǔ)窗口上音響按鈕，消除報警聲音。 ③此時應(yīng)執(zhí)行切除報警操作，按壓相應(yīng)的切除報警按鈕，消除報警聲音。 2022/5/27 58 六、 LCP盤的操作 (聯(lián)絡(luò)控制協(xié)議的簡稱） 1．緊急停車 1)有效操作緊急停車的前提條件是 ：列車在 SM、 ATO及 AR模式下駕駛。 LOW上