【正文】 占用觸發(fā)軌時， SICAS可向帶有追蹤功能的信號機發(fā)布排列進路命令，自動排列出一條固定的進路，開放追蹤進路的信號。 2022/5/27 21 (5)與相鄰聯(lián)鎖系統(tǒng)接口 城市軌道交通正線車站被劃分為數(shù)個聯(lián)鎖區(qū)，各聯(lián)鎖區(qū)的相互連接經(jīng)由 聯(lián)鎖總線通過連接中央邏輯層 實現(xiàn)，聯(lián)鎖邊界處的每個設(shè)備均以其進路特征反映至相鄰聯(lián)鎖系統(tǒng)。 2022/5/27 19 其基本聯(lián)鎖關(guān)系主要表現(xiàn)為： 1)只有檢測到防淹門的 “ 開門狀態(tài) ” 信息而且未收到 “ 請求關(guān)門 ” 信號時才能排列進路。聯(lián)鎖設(shè)備與防淹門間傳遞的信息包括：防淹門“ 開門狀態(tài) ” 信息、 “ 非開狀態(tài) ” 信息 “ 請求關(guān)門 ” 信號以及信號設(shè)備給出的 “ 關(guān)門允許 ” 信號。 2)當進路中包含有對方軌道電路時，必須根據(jù)對方相關(guān)軌道電路空閑信息進行進路檢查，進路排出后須將排列信息傳送至對方并要求對方排出進路的另一部分。如果其中一個通道故障，在該檢測周期內(nèi)相關(guān)通道會被切除，聯(lián)鎖計算機按二取二系統(tǒng)方式繼續(xù)工作，只有當又一個通道故障時，系統(tǒng)才停止工作。只有兩個通道處理結(jié)果相同時才能輸出。 接口模塊 2022/5/27 13 ③ STEKOP是一個采用二取二結(jié)構(gòu)的故障．安全型計算機，實現(xiàn)聯(lián)鎖計算機與 DSTT間的連接，可控制 100km的范圍。每個元件接口模塊都有完整的硬件和所需控制軌旁元件的軟件，大部分元件接口模塊包含一個現(xiàn)場總線接口板 FEMES，用于保證 SICAS、 ESTT、監(jiān)控對象之間數(shù)據(jù)的傳輸。 2022/5/27 7 1)LOW(現(xiàn)場操作工作站 )是人機操作界面 ，將設(shè)備和列車運行情況圖形化顯示，接受操作人員的操作指令并傳遞給聯(lián)鎖計算機進行處理。 SICAS型計算機聯(lián)鎖分別對應(yīng)為： LOW( 舉例： locale現(xiàn)場 operator操作員 workstation工作站 )（現(xiàn)場操作員工作站 )、SICAS(聯(lián)鎖計算機 )、STEKOP(現(xiàn)場接口計算機 )、DSTT(接口控制模塊 )以及現(xiàn)場的道岔、軌道電路和信號機，如圖 6—1所示。 SICAS型計算機聯(lián)鎖被廣泛地應(yīng)用在干線鐵路、城市交通。 4．掌握 LOW的基本操作。2022/5/27 1 項目六 正線聯(lián)鎖設(shè)備 [知識要點 ] 1．了解城市軌道交通正線聯(lián)鎖設(shè)備的特點。 2022/5/27 2 [理論內(nèi)容 ] 正線聯(lián)鎖設(shè)備與傳統(tǒng)的車站聯(lián)鎖在原理上相似，即在信號機、道岔和進路之間建立一定的 相互制約 關(guān)系，以保證列車在進路上的 運行安全 ，不同之處在于 正線的聯(lián)鎖是 ATC(列車自動控制 )系統(tǒng)的基礎(chǔ)，聯(lián)鎖功能設(shè)計的優(yōu)劣直接影響 ATC系統(tǒng)的行車安全、折返功能和行車間隔。 2022/5/27 4 一、 SICAS聯(lián)鎖系統(tǒng) 聯(lián)鎖設(shè)備是城市軌道交通的重要信號設(shè)備，用于控制車輛段內(nèi)的建立進路、轉(zhuǎn)換道岔、開放信號以及解鎖進路，實現(xiàn)道岔、信號、進路之間的聯(lián)鎖關(guān)系，以保證行車安全，提高作業(yè)效率。 圖 6—1 SICAS型計算機聯(lián)鎖總體結(jié)構(gòu) LOW SICAS STEKOP DSTT 道岔 信號機 軌道電路 2022/5/27 6 系統(tǒng)中聯(lián)鎖計算機對現(xiàn)場設(shè)備的控制有 三種 基本配置。 LOW 2022/5/27 8 2022/5/27 9 2022/5/27 10 2)SICAS的聯(lián)鎖計算機根據(jù)需要可采用 2取 2結(jié)構(gòu)或 3取 2結(jié)構(gòu)， 主要功能是 接收來自 LOW的操作指令和來自現(xiàn)場的設(shè)備狀態(tài)信息，聯(lián)鎖邏輯運算，排列、監(jiān)督和解鎖進路 ，動作和監(jiān)督道岔，控制和監(jiān)督信號機，防止同時排列敵對進路，向 ATC發(fā)出進入進路的許可，并將產(chǎn)生的結(jié)果狀態(tài)和故障信息傳送至 LOW。 SETKEP 2022/5/27 12 ② DSTT是 分散式元件接口模塊 ，經(jīng)由并行線與 SICAS相連，根據(jù) SICAS的命令控制現(xiàn)場設(shè)備，如道岔、信號機或軌道空閑檢測系統(tǒng)。STEKOP(鏈接，接點的含義 ）的主要功能是： 讀入軌道空閑表示信息和開關(guān)量信息，根據(jù) SICAS發(fā)出的命令和 DSTT的結(jié)構(gòu)，分解命令，輸出并控制 DSTT，實現(xiàn)對轉(zhuǎn)換設(shè)備、顯示單元的控制，并將開關(guān)量信息回傳給 SICAS。獨立于數(shù)據(jù)流的在線計算機監(jiān)測功能在一定的周期內(nèi)完成一次，一旦檢測到故障此系統(tǒng)將停止工作，避免連續(xù)出現(xiàn)故障引起的危害。 采用這種三取二的方式 ， 提高了系統(tǒng)的可靠性和安全性。 3)列車入段時，車輛段必須先排接車進路，正線車站才能排列入段進路，以減少對咽喉區(qū)的影響。 “防淹門 ” 的作用主要是，當過江隧道破裂、珠江水涌進地鐵站等意外事故發(fā)生時， 閘門能根據(jù)信號在短時間內(nèi)自動緊急關(guān)閉，防止事態(tài)擴大。 2)信號機開放后，收到防淹門“ 非開狀態(tài) ” 信息時，立即關(guān)閉并封鎖信號機。 2022/5/27 22 二、進路控制 1．進路設(shè)置 為確保城市軌道交通高密度行車下的安全， SICAS聯(lián)鎖系統(tǒng)與 ATP相結(jié)合，進路由防護信號機防護，但列車在 進路中 的運行安全 由 ATP負責 (列車自動防護 ) 。 (4)人工排列進路 可由操作員在獲得操作權(quán)的 LOW(現(xiàn)場操作工作站 )或中央 ATS的 MMI(人機接口，人機界面 )上，通過鼠標和鍵盤輸入排列進路命令，人工排列進路。 2)進路中的道岔沒有被人工鎖定在相反的位置上。 (如：列車正在通過進路的監(jiān)控區(qū)段或列車通過進路后，監(jiān)控區(qū)段不能正常解鎖，出現(xiàn)綠光帶現(xiàn)象，則進路不能排列。 ) 7)從洗車廠接收到一個允許洗車的信號 (只適用于排列進洗車線的進路 )。 符合以上條件，進路能排列。保護區(qū)段是指終端信號機后方的一至兩個區(qū)段。如圖 62所示， S1 S2為多列車進路，只要監(jiān)控區(qū)空閑即可排出以 S1為始端的進路，開放 S1。進路建立后，當列車沒有出清監(jiān)控區(qū)段時，該進路不能再排列。 圖 6—2 多列車進路示意圖 2022/5/27 30 (4)保護區(qū)段 保護區(qū)段 (overlap)也叫 重疊區(qū)段 ，如圖63所示，設(shè)置保護區(qū)段的目的是為了 避免列車 由于某種原因不能在信號機前方停車而 沖出信號機 導致危及列車安全的 事故的發(fā)生。排列進路時通過側(cè)面防護把相關(guān)的道岔及信號機鎖閉在聯(lián)鎖要求的位置，以避免其他列車從側(cè)面進入進路，確保安全。如果接近區(qū)段邏輯空閑，進路及時解鎖，如果接近區(qū)段非邏輯空閑，進路延時 60s解鎖。軌道區(qū)段的物理 空閑 是指列車檢測設(shè)備 (軌道電路、 計軸設(shè)備 等 )反映室外的軌道電路區(qū)段實際 沒有 被列車 占用 的狀態(tài)，此時軌道繼電器處于吸起狀態(tài)。 計軸設(shè)備 2022/5/27 34 計軸 計軸是正線信號系統(tǒng)重要設(shè)備之一，具有 軌道區(qū)段空閑檢查、列車完整性檢查 等功能，是正線信號系統(tǒng)降級后的重要設(shè)備。聯(lián)鎖等設(shè)備和行車狀況 (軌道占用、道岔位置和信號顯示等 )在彩色顯示器上以站場圖形式顯示，使用鼠標和鍵盤，在命令對話窗口上可以實現(xiàn)常規(guī)命令及安全相關(guān)命令的聯(lián)鎖操作。 圖 65 LOW基本窗口 按鈕的主要功能是： 1)登記進入／登記退出按鈕： 系統(tǒng)將檢查姓名及口令，如果正確，登記進入按鈕將改為登記退出按鈕，并且下面的 輸入框?qū)⑹褂谜叩男彰?灰顯，說明已成功登陸 LOW，可以根據(jù)權(quán)限對LOW進行操作。一旦出現(xiàn)報警，相應(yīng)級別的報警按鈕開始閃爍并發(fā)出聲音報警，報警級別越高，報警聲越持久，越響亮。 2022/5/27 38 5)調(diào)檔按鈕： 用于查詢、打印聯(lián)鎖裝置 48小時內(nèi)的特別情況記錄存檔，如來自現(xiàn)場設(shè)備或聯(lián)鎖的信息和報警、來自 RTU／ ATS的信息和報警、 LOW內(nèi)部出現(xiàn)的錯誤、登記進入／登記退出報告等。 (2)主窗口 啟動 LOW后進入主窗口，顯示整個聯(lián)鎖區(qū)線路、信號等設(shè)備狀態(tài)，并能夠選擇元件進行操作。 3)取消按鈕： 用于取消當前的操作。對于追蹤進路