城市軌道交通設(shè)備概述-緒論-wenkub
2023-01-24 12:45:25 本頁(yè)面
【正文】 塞。（采用隔離或部分隔離措施，安全系統(tǒng)先進(jìn)） 城市軌道交通規(guī)劃與設(shè)計(jì) 第一章 概述 第 一 章 概述 ? 城市交通發(fā)展概況 ? 軌道交通發(fā)展歷史 ? 有代表性國(guó)家軌道交通的發(fā)展 ? 城市軌道交通的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征 ? 軌道交通系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容 ? 我國(guó)軌道交通系統(tǒng)建設(shè)程序 ? 小結(jié) ? 城市軌道交通系統(tǒng)的概念：服務(wù)于城市客運(yùn)交通，通常以電力為動(dòng)力，在固定導(dǎo)軌上輪軌運(yùn)行方式為特征的車輛或列車與軌道等各種相關(guān)設(shè)施的總和。 (8)城市分散化 機(jī)動(dòng)車運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展導(dǎo)致了居民出行距離與出行時(shí)間的增加，從而使出行時(shí)間和空間更為分散；它反過(guò)來(lái)又增加了人們對(duì)轎車的依賴；減少了公共交通發(fā)展的可能性。 (6)全球變暖 主要是燃料 (固體及液體 )燃燒所致。 另外據(jù)經(jīng)合組織（ OECD）估計(jì)，發(fā)達(dá)國(guó)家有 15%的人口生活在 65分貝以上的高噪聲環(huán)境下，這些噪聲主要來(lái)自交通；還有重型貨車及夜間裝卸引起的震動(dòng)。城市中的交通問(wèn)題 (1)交通擁擠 研究表明 ， 城區(qū)交通流的速度每 10年降低 5%， 擁擠的嚴(yán)重性隨城市規(guī)模增加而增加 。 (3)交通事故 目前每年有 25萬(wàn)人死于交通事故 ， 1000萬(wàn)人受傷 ， 歐盟 15國(guó)道路交通事故每年死亡人數(shù)為 ；其中 ， 以葡萄牙 、 希臘的交通事故率為最高 。目前，交通排放的 CO占全部排放量的 25%，且其數(shù)量在逐年增加。 城市軌道交通的未來(lái) 城市交通系統(tǒng) 地鐵 輕軌鐵路 軌道交通 市郊鐵路 公共交通 電車 公共汽車 巴士 城市交通 導(dǎo)向巴士 準(zhǔn)公共交通 出租車 出租機(jī)動(dòng)三輪 非公共交通 私家車 自行車（非機(jī)動(dòng)運(yùn)輸） 步行 （非機(jī)動(dòng)運(yùn)輸） 各類交通系統(tǒng)的適應(yīng)范圍 城市軌道交通系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì) ? 能有效緩解交通擁擠現(xiàn)象。 城市軌道交通的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征 ? 城市軌道交通系統(tǒng)可以根據(jù)多方面的特點(diǎn)來(lái)分類，如運(yùn)輸能力、外形特點(diǎn)、采用的技術(shù)等。 ? 發(fā)展現(xiàn)狀：已經(jīng)比較少見，多數(shù)被改良為輕軌系統(tǒng)。電氣化的輕軌系統(tǒng)有許多優(yōu)于地鐵和市郊鐵路的地方，且造價(jià)低廉。 ? London的 Dockland輕軌：全隔離 ? Manchester的 Metrolink：部分隔離 輕軌的種類 ? 輕軌系統(tǒng)主要有三種類型 ? 第一種是從有軌電車改造而成，如德國(guó)的斯圖加特輕軌。 此外無(wú)須防護(hù)欄桿 ，因?yàn)樗部稍诮值郎闲旭?。 (5)輕軌鐵路技術(shù)成熟 ， 并已有豐富經(jīng)驗(yàn) ，不存在機(jī)械風(fēng)險(xiǎn)或大的費(fèi)用過(guò)載問(wèn)題 。 羽田單軌系統(tǒng) 單軌系統(tǒng)特點(diǎn) ? 單軌電車一般均采用橡膠輪胎。 項(xiàng)目 跨座型 懸掛型 平均站間距 (m) 770 ~ 21 10 940 ~ 960 線路形式 復(fù)線 單線或復(fù)線 駕駛方式 A TC ? 駕駛員 / 列車員 A T O / A TC 單人駕駛 A TS ? 駕駛員 / 列車員 A TC 單人駕駛 供電方式 直流 75 0/ 15 00 V 直流 1500 V 最小曲線半徑 (m) 50 ~ 120 50 最大坡度（ % ） 4 .0 ~ 6 .0 6 .0 ~ 7 . 4 最高速度 (k m/h) 60 ~ 80 65 ~ 75 運(yùn)行間隔（分） 4 ~ 7 4 ~ 7. 5 能力 ( 人 / 小時(shí) ) 3952 ~ 8760 1824 2370
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