城市軌道交通第2章軌道交通類型與形式-wenkub
2023-05-29 08:47:04 本頁面
【正文】 心聯(lián)絡地下線路 客流較大，線路條件差、聯(lián)絡 外圍與市中心的地下或高架線路。 地鐵 ? 鋼輪鋼軌，條件允許時，可穿出地面在地上或高架上運行。目前城市的市政建設經(jīng)費，承擔市內(nèi)軌道交通建設已經(jīng)不堪重負，更難以承擔巨大的市郊鐵路的建設經(jīng)費； 3． 將市內(nèi)軌道交通干線延伸到市郊 。 城市軌道交通 國內(nèi)：城市軌道交通系統(tǒng)還在起步規(guī)劃階段，其建設方案有三種基本的選擇： 1．利用和改造城際鐵路經(jīng)過的市郊鄉(xiāng)鎮(zhèn)車站，加開市郊列車來緩解市郊客流。 共線運營：同一技術制式，線路不同的列車載同一線路上運行 （ 5）運營組織形式多樣：線路大都在地面上 一般情況下，控股者是國家鐵路部門，成為鐵路； 控股者是地方政府，成為城市軌道交通。 城市軌道交通 2．市郊鐵路的技術特征 市郊鐵路的技術特征是由 市郊居民通勤出行的客流特征和接駁城際客貨運的運量 決定的。城市建設大都把注意力貫注在 緩解中心城區(qū)交通 繁忙的事務里。 從單列運量來看，則 市郊鐵路 最大， 小區(qū)域軌道輸送系統(tǒng)最小。第二章 軌道交通 類型與形式 第一節(jié) 分類 第二節(jié) 技術制式 第三節(jié) 制式選擇 城市軌道交通 城市交通系統(tǒng) 地鐵 輕軌鐵路 軌道交通 市郊鐵路 公共交通 有軌電車 公共汽車 巴士 城市交通 導向巴士 準公共交通 出租車 出租機動三輪 非公共交通 私家車 自行車（非機動運輸） 步行 （非機動運輸） 城市軌道交通 第一節(jié) 城市軌道交通分類 一、分類 按運能分： 高運量、大運量、中運量 三個類型，四個等級。 按路權分： 獨有路權 ：完全隔離、不受平交道、人車的干擾 ——地鐵（高運量、大運量） 半獨立路權 ：有專用隧道或高架，在地面采用路塹、路堤、隔離柵等方式，但在交叉口仍與橫向道路的人車平交混行，受信號燈控制；（中運量） 共有路權 ：有軌電車 城市軌道交通 敷設方式： 地下隧道 高架 地面 車輛和輪軌形式類型： 鋼輪鋼軌：地鐵、輕軌、有軌電車 橡膠輪獨軌：橡膠輪地鐵、獨軌、無人駕駛的自動導向系統(tǒng) 磁浮系統(tǒng)（中間狀態(tài)：線形電機車輛） 技術特征： 市郊鐵路、地鐵、輕軌、單軌、線形電機系統(tǒng)、自動導向系統(tǒng)、有軌電車等 值得注意的是：任何一個成功的軌道交通系統(tǒng)中， 市郊鐵路 都占有較大比重。近幾年來，城市經(jīng)濟的快速發(fā)展，已經(jīng)導致中心城區(qū)人滿為患，交通擁堵難以排解。 發(fā)達國家大城市的市郊鐵路多數(shù)是利用鐵路大發(fā)展時期遺留下來的 舊有鐵路 ，開行城市郊區(qū)客車，成為市郊鐵路；也有將原先的 市鎮(zhèn)間的舊鐵路 ，發(fā)展成大城市的市郊鐵路。 市郊鐵路是個特例，控股者是國家鐵路部門但從功能上市郊鐵路屬于城市軌道交通的范疇。這種辦法
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