城市軌道交通信號設(shè)備教學(xué)課件ppt(參考版)
2025-01-23 03:31本頁面
【正文】 。 (10)外殼：固定各部件，防止器件受損壞和雨水、塵土等的侵入。 (8)自動開閉器：由動靜接點、速動爪、檢查柱組成，用來表示道岔尖軌所在的位置。擠岔時，表示桿被推動，頂起檢查柱，從而斷開表示電路。 (6)表示桿：由前后表示桿以及兩個檢查塊組成。 (4)主軸：由輸出軸通過起動片帶動旋轉(zhuǎn)，主軸上安裝鎖閉齒輪、由鎖閉齒輪和齒條塊相互動作，將轉(zhuǎn)動運動變?yōu)槠絼?，通過動作桿帶動尖軌運動，并完成鎖閉作用。由第一級齒輪、第二級行星傳動式減速器組成。 道岔 被擠后 ，在 未修復(fù)之前不應(yīng) 再使道岔 轉(zhuǎn)換 。 作為鎖閉裝置，當(dāng)尖軌與基本軌 不密貼時 ， 不 應(yīng)進行 鎖閉 ，一旦鎖閉，應(yīng)保證道岔不因列車通過的震動而錯誤解鎖。 正確反映道岔的實際位置，道岔尖軌密貼于基本軌后，給出相應(yīng)的 表示 。 道岔控制設(shè)備 轉(zhuǎn)轍機 一、 轉(zhuǎn)轍機概述 一 、 轉(zhuǎn)轍機的作用 轉(zhuǎn)換 道岔的位置 ， 根據(jù)需要轉(zhuǎn)換至定位或反位 。 9時 32分，由青島開往廣州東的Ｔ 159次列車，行至京九鐵路林寨車站到東水車站區(qū)間時，與武昌至汕頭的 1017次列車發(fā)生追尾，造成Ｔ 159次列車機車受損， 1017次尾部 4節(jié)車廂脫線， 20余名旅客和工作人員受傷。 1997年 4月 29日 10時 48分，京廣線湖南省境內(nèi)榮家灣車站發(fā)生了324次旅客列車與 818次旅客列車追尾沖突行車特大事故。 7 好了信號：進路開通、作業(yè)完成的顯示 用攏起信號旗作圓形轉(zhuǎn)動。 6 引導(dǎo)信號：準(zhǔn)許列車進入車站或車廠 展開黃色信號旗高舉頭上左右搖動。 5 通過手信號：準(zhǔn)許列車由車站通過 展開的綠色信號旗。 4 發(fā)車（指示）信號：要求司機發(fā)車 展開的綠色信號旗上弧線向列車方面作圓形轉(zhuǎn)動。
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