城市軌道交通信號與通信系統(tǒng)課件(參考版)
2025-01-07 13:18本頁面
【正文】 城市軌道交通通信電源及接地系統(tǒng) ?接地裝置用來接引以下各類設(shè)備：直流電源需要接地的一極；通信設(shè)備的保安避雷器；通信設(shè)備、通信電源設(shè)備的機(jī)架，機(jī)殼；引入電纜、室內(nèi)電纜和配線的金屬護(hù)套或屏蔽層 。接地系統(tǒng)由室外接地體和室內(nèi)地線盤組成。 ?接地方式的分類 ?分散式接地方式和聯(lián)合接地方式。 軌道交通無線子系統(tǒng) ? 城軌無線集群通信系統(tǒng)的功能需求 ? 專網(wǎng)調(diào)度與集群調(diào)度 ?無線集群通信系統(tǒng)的集群方式 ?無線集群通信系統(tǒng)的組網(wǎng)方式 ?無線通信中的多址技術(shù) 城市軌道交通通信電源及接地系統(tǒng) ?UPS電源系統(tǒng) ? 時(shí)刻表比較器比較時(shí)刻表上預(yù)定的到達(dá)或出發(fā)時(shí)間和當(dāng)前列車的到達(dá)和出發(fā)時(shí)間，為列車運(yùn)行圖表示器和自動列車跟蹤提供列車與當(dāng)前時(shí)刻表的偏差，啟動列車自動調(diào)整。 CAD子系統(tǒng)通過應(yīng)用程序接口 (AU)接人數(shù)字集群系統(tǒng)。 ?無線集群通信的主要特點(diǎn) ?呼叫接續(xù)速度快 (300— 500 ms)；以組呼為主，同基站群組內(nèi)用戶共享下行無線頻道；采用按鍵講話 (m)方式，進(jìn)行單工或半雙工呼叫；支持私密選呼與群組呼叫；組內(nèi)呼叫和講話時(shí)，需按住 FR鍵，同組被叫不需要摘機(jī)可直接接聽 軌道交通無線子系統(tǒng) ?城軌的無線集群通信系統(tǒng)。 軌道交通無線子系統(tǒng) ? 列車無線調(diào)度電話 ? 無線集群通信 ?一種智能化的無線頻率管理技術(shù)。 ?無線尋呼引入系統(tǒng)，包括前端接收部分、信號處理部分、尋呼發(fā)射機(jī)、高功率線性放大器。 軌道交通無線子系統(tǒng) ? 無線子系統(tǒng)設(shè)備組成 ?集群調(diào)度通信系統(tǒng)，包括集群控制器、無線交換機(jī)、調(diào)度臺、基站收發(fā)信機(jī)、天饋系統(tǒng)、機(jī)車電臺、操作維護(hù)終端。 軌道交通無線子系統(tǒng) ? 系統(tǒng)控制與管理功能 ?具有控制電話呼叫及通話限時(shí)功能；調(diào)度員具有強(qiáng)拆、強(qiáng)插功能；具有集中的網(wǎng)絡(luò)管理功能；具有呼叫記錄和通話錄音處理功能；具有用戶動態(tài)重組功能 ?系統(tǒng)診斷和可靠功能 ?系統(tǒng)診斷和可靠功能包括：具有系統(tǒng)自診功能；具有故障告警、顯示功能；具有故障弱化功能：具有備份控制信道功能 軌道交通無線子系統(tǒng) ? 無線子系統(tǒng)結(jié)構(gòu) ?系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)通常采用基站加露泄同軸電纜中繼方式。 ?停車場調(diào)車、檢修無線系統(tǒng)，供停車場運(yùn)轉(zhuǎn)值班員、調(diào)車員、檢修員間通信聯(lián)絡(luò)，進(jìn)行列車調(diào)車與車輛站修和臨修。維護(hù)日常和災(zāi)害時(shí)的車站秩序，確保乘客旅行安全。 ?根據(jù)運(yùn)行組織、業(yè)務(wù)管理需要，其工作區(qū)域及工作性質(zhì)不同，無線通信系統(tǒng)分為以下 6個(gè)無線通信作業(yè)系統(tǒng)。軌道交通無線通信系統(tǒng)主要由具有極強(qiáng)調(diào)度功能的無線集群通信子系統(tǒng)、無線尋呼引入子系統(tǒng)、蜂窩電話引入子系統(tǒng)等構(gòu)成。 軌道交通時(shí)鐘子系統(tǒng) ? 時(shí)鐘子系統(tǒng)設(shè)備組成 ?時(shí)鐘系統(tǒng)主要由監(jiān)控終端、一級母鐘 (中心母鐘 )、二級母鐘 (車站及車輛段母鐘 )、子鐘 (包含時(shí)間顯示設(shè)備 )及傳輸通道五部分組成。 軌道交通時(shí)鐘子系統(tǒng) ?時(shí)鐘子系統(tǒng)的功能 ?時(shí)鐘系統(tǒng)為通信、信號、防災(zāi)報(bào)警、電力監(jiān)控等專業(yè)設(shè)備提供統(tǒng)一的定時(shí)信號，為控制中心、車站、車場等各部門工作人員
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