動車動車組高壓系統(tǒng)及輔助電源(參考版)
2025-05-02 03:58本頁面
【正文】 電池必須首先被外接 110 V DC 電源充電或被充電的電池更換。這可以通過斷開相應的線型安全開關（ LSS）斷開電池的接線。結果可能是徹底放電。 在關斷模式結束之前（最長 120 分鐘）列車能夠隨時恢復到準備就緒狀態(tài)。包括如果運行開關的方向在 0 位置，人工關斷電池主接觸器要通過“電池 ON/0/OFF”旋轉開關實現(xiàn)。中央處理器采用電池總線電壓完成這一功能。中央控制器通過選擇性的關閉載荷控制負載，因此也影響放電程序。充電的電池這時向電池總線供電。分配的電池不再被充電，因為電池的充電彼此不連接。 110 V DC 車載供電 110V DC 分配的冗余通過將冗余可用載荷轉移到總線 BN1 和 BN2 而從后面的充電機獲得。這通過檢測輔助變流器單元的輸出電流來保證?？梢圆挥脺p少的繼續(xù)給輔助牽引、主空氣壓縮、電池充電供電。當一個輔助變流器單元或一個牽引變流器單元故障時，不會減少必須的供電。在這種情況下適用如下邊界條件和參數(shù)： 額定電壓： 110V DC 額定電流：最大 91 A 和插頭的連接位置和數(shù)量：在電池箱上每個電池一個插座 外部電源可以同時給兩個電池供電 三、 故障的冗余和響應 440V 60 Hz 3 AC 車載供電 冗余運行，例如：當一個輔助變流器單元或一個牽引變流器故障時，車載交流供電網(wǎng)絡必須能由其余的輔助變流器單元連續(xù)供電。在列車停止運行時，他能夠通過地面固定電源提供 110VDC 車載供電。 鑰匙只能從 “ 外部供電 ” 位置取出。 在“外部供電”位置，當所有必須的開關和控制功能成功完成后，“外部供電準備”指示燈亮。另外，所有交流負載被斷開并且牽引和再生制動被關閉。 在鑰匙開關從“ 440V ON” 位置到“ OFF” 前，主斷路器應該斷開并且受電弓需降下。 外部供電用一個在 05 和 12車 控制面板上的一個鑰匙來激活。 向以下設備供電： ? 電池充電器 ? 取暖和空調(diào)系統(tǒng)，按照有用功率增加。 外部電源供給只能在兩個雙輔助變流器單元之一提供。該限制通過車庫中的外接供電實現(xiàn)。 三、 外部電源 380 V 50 Hz 3 AC 外部電源 每一個牽引單元在雙輔助變流器單元有一個電源的供電插座由 380 V 50 Hz 電源給 440V60Hz 的網(wǎng)絡供電。 “直連電池”總線排（ BD）上的負載 ? 閉合電池主接觸器 ? 若選中“ BD 應急系統(tǒng)”則緊急照明 ? 旅客信息系統(tǒng)的應急操作 ? 駕駛員 /乘務員 MMI (暫停 ) ? 緊急尾燈信號 ? 制動部件的零件，包括防滑保護系統(tǒng) ? 列車無線通訊緊急操作 ? 重聯(lián)狀況的緊急操作 ? 拖拽模式 “常規(guī)電池，總線排 1”（ BN1 ）和“總線排 2” (BN2) 上的負載 BN1 上的負載 ? 中央控制單元 CCU 1 ? KLIP 站 (冗余 1) ? KLIP 站 (無冗余 ) ? MVB 轉發(fā)器 – 電源線 A ? 牽引箱（牽引控制單元 TCU, 接觸器，輔助接觸器，高壓控制部件，補充充電器） ? 空調(diào)系統(tǒng)（接觸器和控制系統(tǒng)） ? 電器柜風扇（左） ? 前風擋加熱控制 ? 主照明 ? 閱讀用燈 ? 應急照明（組 1） ? 司機室頂燈 ? 輔助變流單元控制 ? 充電機控制 ? 車載電源分配（接觸器 BN1） ? 門控制 ? 旅客信息系統(tǒng)（列車目的地顯示器，內(nèi)部顯示器） ? 泵箱（廚房） ? 廚房照明 ? 衛(wèi)生設備用水系統(tǒng)控制 ? 管道和撒沙管加熱器控制 ? 可控輔助空氣壓縮機 ? 空氣干燥系統(tǒng) ? 輪緣潤滑 ? 駕駛室遮陽板 ? 牽引箱 (斷路器 ) ? 車鉤導流罩控制 ? 制動（閥） ? 制動控制單元 ? 火警 ? 駕駛室的顯示器 ? 列車廣播 ? 外部照明控制 ? 障礙物偵測系統(tǒng) ? 安全環(huán) ? 廚房控制 ? 緊急關斷控制 ? 受電弓 /主開關 /導向開關控制 BN2 上的負載 ? 中央控制單元 2 ? KLIP 站（冗余 2） ? MVB 轉發(fā)器 – 電源線 B ? 牽引箱 2（牽引控制單元 TCU, 接觸器，輔助接觸器，高壓控制部件，補充 充電器） ? 緊急照明（組 2） ? 車載電源分配（接觸器 BN2） ? 電器柜風扇（右） 二、車載電源 以下描述了各交流配電的交流負載的分配： 440V 60Hz 3 AC 客室空調(diào) 駕駛室空調(diào) 主空氣壓縮機 主變壓器的輔助系統(tǒng) 牽引輔助系統(tǒng) 前風擋加熱 輔助變流單元冷卻 BC 電池充電機 由 440V AC 變壓的 230V 60Hz 1 AC 廚房一些的負載 水系統(tǒng)加熱 撒沙管加熱 車鉤端加熱 230V 60 Hz 1 AC 電源的所有線路安全開關都設計成雙極?？捎盟緳C室的“電池開關”旋鈕將其激活。 作為冗余設計（電池充電機或電池故障），各個電池總線排由其他牽引單元（ TU）通過 BCB 總線排供電。 為了提高某些冗余負載的可用性（例如應急照明，中央控制單元，人機界面等）， “ 常規(guī)電池 ” 總線排分為 1 和 2（ BN1, BN2 ）。電池安裝在中間車 1 12 、 05 和 04 車下鄰近電池充電機的位置。所有的 8 輛車部分列車的 110 V DC 負載可以由與電池的110 V DC 總線排供電。電池充電機可以向 8 輛車部分的 110 V DC 負載供電。也就是說兩個獨立的電池充電機分別安裝在中間車 1 1 05 和 04 車上，向各自的 110 V DC 總線排供電。 電池充電機包括下列部件： ?帶輸入端子的輸入回路 ?輸入電流和電壓測量裝置 ?輸出電流和電壓測量裝置 ?風冷充電機模塊 ?電池的主接觸器 ?電池輸出配電保險
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