【正文】 動(dòng)車組 輔助供電系統(tǒng) 106 CRH5動(dòng)車組 110VDC輔助供電系統(tǒng)工作原理示意圖 蓄電池充電機(jī) 107 CRH5動(dòng)車組 110VDC輔助供電系統(tǒng)工作原理示意圖 108 動(dòng)車組 輔助供電系統(tǒng) ?內(nèi)容介紹完畢 ?謝 謝！ 。 直流電還被轉(zhuǎn)換為 +12V直流電 ， 用于驅(qū)動(dòng)各種不同設(shè)備中的操縱和控制單元 。 CRH5動(dòng)車組輔助變流器工作原理示意圖 動(dòng)車組 輔助供電系統(tǒng) 104 CRH5動(dòng)車組輔助變流器工作原理示意圖 DC3600 中頻變流器 逆變器 AC輸出開關(guān) 105 三 、 工作原理 ?直流輔助供電 動(dòng)車組每列車設(shè) 8組蓄電池和電池充電機(jī) ， 每輛車一套 ， 電池充電機(jī)的主要功能是用于車載電池進(jìn)行充電 ， 同時(shí)以 DC24V為車載輔助設(shè)施供電 。 103 三 、 工作原理 ?輔助變流器 CRH5動(dòng)車組輔助變流器將牽引變流器 DC3600V的中間直流電壓變換成 AC380V三相電壓后輸出 ， 負(fù)責(zé)向與三相線路連接的所有設(shè)備供電 ， 與牽引變流器安裝在同一牽引變流器箱中 。 C； （ 2） — 環(huán)境溫度最高為 45176。 102 二 、 技術(shù)指標(biāo) 動(dòng)車組 輔助供電系統(tǒng) ?輸出功率 CRH5動(dòng)車組 輔助變流器的輸出功率表 。 98 主變流器 輔助變流器 1 牽引電機(jī) 供暖負(fù)載 中壓負(fù)載 低壓負(fù)載 充電機(jī) 99 ? 輔助變流器與牽引變流器處于同一牽引 /輔助變流器模塊中，輔助變流器在該模塊中的位置如圖所示。 在 1臺(tái)或 2臺(tái)輔助變流器故障的情況下 ， 可以不受任何限制地向輔助負(fù)載供電 。 每個(gè)牽引控制單元的每側(cè)各設(shè)一個(gè) AC380V外接電源插座 ， 每個(gè)插座可為半列車的輔助設(shè)備供電 。 動(dòng)車組 輔助供電系統(tǒng) 97 供電設(shè)施具有自診斷功能和故障保護(hù)措施 。 輔助系統(tǒng)供電輸出品質(zhì)符合 EN 50155等標(biāo)準(zhǔn) 。 AC380V/50Hz用電設(shè)備：空氣壓縮機(jī) 、 冷卻通風(fēng)機(jī) 、 油泵 /水泵電機(jī) 、 空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng) 、 采暖設(shè)備； AC220V/50Hz用電設(shè)備：前窗加熱器 、 廚房設(shè)備 、 內(nèi)部插座； DC24V用電設(shè)備：照明設(shè)備 、 旅客信息系統(tǒng) 、 應(yīng)急通風(fēng)裝置和控制裝置 。 輔助變流器將牽引變流器 DC3600V的中間直流電壓變換成 AC380V后 ， 為空氣壓縮機(jī) 、 冷卻通風(fēng)機(jī) 、 油泵 /水泵電機(jī) 、 空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng) 、采暖 、 照明 、 旅客信息系統(tǒng)等設(shè)備提供電源 。 動(dòng)車組 輔助供電系統(tǒng) 95 一 、 概述 CRH5動(dòng)車組輔助供電系統(tǒng)由輔助變流器 、 蓄電池 、 充電機(jī)等組成 ， 每列車設(shè)有 5臺(tái)輔助變流器 ， 每輛動(dòng)車一臺(tái) ， 和牽引變流器安裝在一起 ， 每列車設(shè) 8組蓄電池和電池充電機(jī) ， 每輛車一套 。 89 DC100V系統(tǒng)工作原理 90 動(dòng)車組 輔助供電系統(tǒng) ?CRH2蓄電池的基本參數(shù) CRH2動(dòng)車組采用 陰極吸收式鉛酸蓄電池 ，蓄電池額定容量為 100Ah（ 20h放電率 ） ； 列車無線系統(tǒng)采用鎘鎳蓄電池 ， 蓄電池額定容量為 60Ah（ 5h放電率 ） 全列共設(shè) 5組控制蓄電池 (整列進(jìn)口、散件組裝和國產(chǎn)化階段前 17列車共設(shè) 3組控制蓄電池 )，蓄電池組容量可維持應(yīng)急用電量兩小時(shí)。 DC100V系統(tǒng)可由 10 103線兩條線供電 。 在列車信息控制系統(tǒng)和輔助電源裝置之間設(shè)置自診斷功能接口 ， 由列車信息控制系統(tǒng)實(shí)施 。 重故障 APU 停止，不自動(dòng)重新啟動(dòng)。 保護(hù)的種類 動(dòng) 作 輕故障 APU 停止后進(jìn)行自動(dòng)重新啟動(dòng)。 （ 5）停止動(dòng)作 有停止條件時(shí)，停止以下的全部控制信號(hào)： IVK1 接通信號(hào)、脈沖整流器接通信號(hào)、逆變器接通信號(hào)、 3phMK 接通信號(hào)。 l 有輕故障、重故障時(shí)。 交流輸出相電流： IU,IV,IW； 交流輸出線間的電壓： UV,VW,WU； 輸出頻率： F； 架線電壓： L； 脈沖整流器輸出電壓： VC； 脈沖整流器輸入電壓： CI。 l H50： 接通逆變器閘控的狀態(tài) 。 l H30： 接通脈沖整流器閘控的狀態(tài)。 l H10： 接通 IVK2 的狀態(tài)。 如圖所示 82 動(dòng)車組 輔助供電系統(tǒng) ? 輔助電源裝置 （ APU） 動(dòng)作說明 （ 3）運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)的顯示 CPU 初始化后、在基板的 LED 上顯示下面運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。（見⑨） l 接通逆變器的閘控 秒鐘后、逆變器的輸出電壓達(dá)到 AC400V。（見⑦⑧） 。 78 返回 ⑤ 接通 IVK2 ⑥ 接通 IVK1 ③ 接通 ACK1 ④ 脈沖整流器輸入電壓 ⑦ 接通 脈沖整流器閘控 ⑧ 脈沖整流器輸出電壓 79 動(dòng)車組 輔助供電系統(tǒng) （ 2）起動(dòng)動(dòng)作 l供給控制電壓后 1 秒鐘對(duì) CPU 進(jìn)行初始化 (見 ②的脈沖 )并接通 ACK1（見 ③ ） l脈沖整流器輸入電壓在 250V 以上時(shí)作為架線電壓確立、接通逆變器接觸器 IVK通過充電電阻對(duì)濾波電容器進(jìn)行初期充電（見 ④ ） l 接通 IVK2， 2 秒鐘后接通 IVK不用充電電阻對(duì)濾波電容器進(jìn)行直接充電（見⑤ ⑥ ） 。 l 脈沖整流器的輸入電壓在 AC250V（ 50Hz）以上。 l 無重故障 車輛檢修基地設(shè)置有外部電源 ， 可供輔助電路的工作 。 輔助電源裝置的輸出滿足 JIS E 6402。 76 動(dòng)車組 輔助供電系統(tǒng) ?輔助電源裝置 （ APU） 工作原理 輔助整流裝置采用自冷式 ， 由整流器變壓器 、 整流二極管單元 、 用于實(shí)現(xiàn)輸出電壓下降特性的電阻等構(gòu)成 。 輔助變壓器將牽引變壓器輔助繞組的 AC400變換成另一單相AC100V電源 。 該直流電通過 PWM三相逆變器變換成為交流電 ， 通過逆變器輸出變壓器提供 AC400V三相 50Hz電源 。 輔助整流器柜由整流器變壓器 、 輔助整流器構(gòu)成 。 如圖所示 70 三 、 工作原理 動(dòng)車組 輔助供電系統(tǒng) ?輔助電源裝置 （ APU） 工作原理 ? 輔助整流器 （ ARf） （ 2） 可調(diào)電阻 可調(diào)電阻使直流輸出電壓具有如圖所示的下垂特性。 如圖所示 69 三 、 工作原理 動(dòng)車組 輔助供電系統(tǒng) ?輔助電源裝置 （ APU） 工作原理 ? 輔助整流器 （ ARf） （ 1） 二極管整流電路 整流電路通過二極管 3 相全橋電路將 APU的 AC400V 輸出電壓進(jìn)行變換、供給 DC100V 電壓。 ? AC 濾波回路 AC 濾波回路降低逆變器輸出電壓中的由于切換所產(chǎn)生的高頻電壓 、 使其輸出畸變很小的正弦波 。 如圖所示 68 三 、 工作原理 動(dòng)車組 輔助供電系統(tǒng) ?輔助電源裝置 （ APU） 工作原理 ? DC 環(huán)形回路 濾波電容器將穩(wěn)定的直流電壓供給給后段的逆變器 。 ? IGBT 脈沖整流器 脈沖整流器將牽引變壓器的單相交流輸出電壓變換成直流的恒定電壓 。 66 CRH2輔助電源功能方框圖 輔助電源裝置 輔助整流器 返回 67 三 、 工作原理 動(dòng)車組 輔助供電系統(tǒng) ?輔助電源裝置 （ APU） 工作原理 ? 牽引變壓器 引變壓器將架線電壓 25kV 變換成輔助電源裝置的輸入電壓AC400V， 同時(shí)也擔(dān)負(fù)輔助電源裝置對(duì)架線的絕緣作用 。 其內(nèi)還設(shè)有向電熱器等供電的 AC100V電源用輔助變壓器 （ ATr） 。 64 二 、 技術(shù)指標(biāo) 動(dòng)車組 輔助供電系統(tǒng) ? 耐電壓 ? 主電路輸入：ＡＣ１８００Ｖ （ 額定電壓：ＡＣ４００Ｖ ） ； ? ＡＣ４００Ｖ輸出：ＡＣ１８００Ｖ （ 額定電壓：ＡＣ４００Ｖ ） ； ? ＡＣ２２０Ｖ輸出：ＡＣ１５００Ｖ （ 額定電壓：ＡＣ２２０Ｖ ） ； ? ＡＣ１００Ｖ輸出：ＡＣ１２００Ｖ （ 額定電壓：ＡＣ１００Ｖ ） ； ? ＤＣ１００Ｖ輸出：ＡＣ１２００Ｖ （ 額定電壓：ＤＣ１００Ｖ ） ； ? 控制電路：ＡＣ１２００Ｖ （ 額定電壓：ＤＣ１００Ｖ ） 。 63 二 、 技術(shù)指標(biāo) 動(dòng)車組 輔助供電系統(tǒng) ? 溫度上升范圍 ? 輸入交流電抗器 （ ＡＣＬ１ ， ３ ） ：１３５Ｋ （ 通風(fēng)溫度４５ ℃ ） ＊； ? 輸出交流電抗器 （ ＡＣＬ２ ） ：１３５Ｋ （ 通風(fēng)溫度４５ ℃ ） ＊； ? 變壓器 （ ＴＲ２ ） ：１３５Ｋ （ 通風(fēng)溫度４５ ℃ ） ＊； ? 變壓器 （ ＴＲ３ ） ：１３５Ｋ （ 通風(fēng)溫度４５ ℃ ） ＊； ? 變壓器 （ ＴＲ４ ） ：１３５Ｋ （ 通風(fēng)溫度４５ ℃ ） ＊； ? 輔助變壓器 （ ＡＴ r） ：１３５Ｋ （ 通風(fēng)溫度４５ ℃ ） ＊ 。 60 二 、 技術(shù)指標(biāo) 動(dòng)車組 輔助供電系統(tǒng) ? 輸出額定值 ? 額定容量：２２７ｋＶＡ； ? 負(fù)載程度：１００ ％ 連續(xù) ， ＡＣ輸出１８０ ％ １０秒 ， ＤＣ輸出１２０ ％ ２０秒； ? 負(fù)載功率因數(shù)：８５ ％ （ 延