動車組的輔助供電系統(tǒng)報告(參考版)
2024-09-28 21:42本頁面
【正文】 每個充電器的總功率為13kw，其中輸出功率為8kw、最大充電功率為5kw。蓄電池的充電和放電過程，可以重復(fù)循環(huán)多次，所以蓄電池又稱為二次電池。這種用反向電流能輸入蓄電池的做法，叫做充電；電池供給電流處電路使用，叫做放電。 蓄電池顧名思義就是儲蓄起來，使用時再把化學能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔芊懦鰜?，變換的過程是可逆的。當化學變化的活性物質(zhì)（即有效物質(zhì)）全部作用完后，它的壽命便告終了。而動車動所用電池為堿性蓄電電池。由于電池是用化學轉(zhuǎn)換方法得到電能，所以又叫化學電池。 蓄電池。 輸出濾波器，又名“出線濾波器”，是“變頻器專用型輸出濾波器” 7 的簡稱。它由逆變橋、控制邏輯和濾波電路組成。應(yīng)急電源，一般是把直流電瓶逆變成220v交流的。 逆變器。直流斬波器乃利用功率組件對固定電壓之電源做適當之切割以達成負載端電壓改變之目的。輸入濾波器主要用于對電磁環(huán)境要求較高的場合，防止變頻器工作時，變頻器輸入端對電網(wǎng)和其它設(shè)備產(chǎn)生的干擾。輸入斬波器：輸入濾波器是“變頻器輸入端專用型濾波器”的簡稱。輔助變流器由輸入濾波器、斬波器、逆變器、輸出濾波器和控制單元組成，一般和牽引變流器安裝在一個機箱中，蓄電池和充電機提供不停電的應(yīng)急電源。 一般來講，動車組的輔助供電系統(tǒng)主要包括輔助電源系統(tǒng)、電源分配系統(tǒng)、輔助用電設(shè)備。 輔助供電系統(tǒng)為空氣壓縮機、冷卻通風機、油泵/水泵電機、空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)、采暖、照明、旅客信息系統(tǒng)、控制、廣播、列車無線等設(shè)備提供電源。 輔助變流器由輸入濾波器、斬波器、逆變器、輸出濾波器和控制單元組，一般和牽引變流器安裝在一個機箱中。輔助供電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)根據(jù)負載需要的電源規(guī)模來決定，動車組的輔助供電系統(tǒng)一般由輔助變流器、蓄電池、充電機等組成。前提是除牽引動力系統(tǒng)之外的的用電設(shè)備，牽引供電系統(tǒng)是主要的主要供電系統(tǒng)，為動車組的啟動、調(diào)速、加速、制動減速提供動力，輔助供電系統(tǒng)是重要的供電系統(tǒng)。輔助電源裝置（apu）的輸入為400v，該設(shè)備作為電源向以下五個系統(tǒng)提供電源：非穩(wěn)定單相ac100v系統(tǒng)；穩(wěn)定單相ac100v系統(tǒng)；穩(wěn)定單相ac220v系統(tǒng)；穩(wěn)定三相ac400v系統(tǒng)；穩(wěn)定dc100v系統(tǒng)。 牽引變壓器：crh2動車組輔助供電系統(tǒng)由牽引變壓器3次輔助繞組提供電源，采用干線供電方式，按各電源系統(tǒng)貫穿全列車。 圖13輔助電源裝置與牽引變壓器的介紹： 圖13動車組 動車組的輔助電源裝置。動車組上的輔助變流器由輸入濾波器、斬波器、逆變器、輸出濾波器和控制單元組成，一般和牽引變流器安裝在一個機箱中。 2 車種：一等座車、二等座車、餐車編組定員：610人 客室布置：一等車2+二等車2+3最高運營速度：330km/h最高試驗速度：：1435mm（標準軌）適應(yīng)站臺高度：1200mm傳動方式：交直交牽引功率：4800kw 編組重量及長度：，345t車體型式：大型中空型材鋁合金車體 氣密性：車內(nèi)壓力從4kpa降到1kpa時間大于50s頭車車輛長度：25700mm 中間車輛長度：250
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