【正文】 。這次論文寫作，使我了解很多與汽車制動系統(tǒng)等相關(guān)的知識，鍛煉了自己的寫作水平；通過與同組論文同學的討論學習，促進了互相的友誼；通過與老師的交流，對論文的修改使我了解到目前自己的不足，在今后的學習工作過程中要繼續(xù)鍛煉。在論文的寫作過程中，戴老師在各個環(huán)節(jié)上進行了耐心的指導。汽車檢測、診斷與維修［Ｍ］汽車故障診斷技術(shù)［Ｍ］李春明，汽車底盤電控技術(shù)，機械工業(yè)出版社，2009年1月。避免一些不該發(fā)生的損失。所以在本篇論文中對ABS防抱死制動系統(tǒng)的檢測與維修進行了細致而深入的分析，對一些常見故障的分析及解決方法都做了詳細的表述。在論文的最后是一些制動系統(tǒng)中常見故障的分析，以及三例典型的轎車制動系統(tǒng)故障案例分析。其中，對ABS系統(tǒng)各部位的檢修，作為本次論文的重中之重。這樣可以讓閱讀本文的讀者直觀的了解其檢修的具體過程。讓閱讀本文的讀者對轎車制動系統(tǒng)有一個大概的了解，為下文針對其各個部位的故障診斷有一定的理解能力。通過這段時間的寫作和對論文的不斷修改使我對轎車制動系統(tǒng)的組成和工作原理有了很深的理解。案例總結(jié)：一般情況下，解決ABS燈常亮的故障，可以按如下方法進行逐步排除：清除故障碼→清洗或更換有故障的轉(zhuǎn)速傳感器、清洗齒圈（用化油器清洗劑清洗）→調(diào)整齒圈間隙→更換剎車油→檢查ABS控制線束，必要時更換→檢查ABS控制器，必要時予以更換。為查出具體開路部位，采取以下方法：拆下ABS總泵（位于發(fā)動機室左側(cè)前端）；分解ABS總泵，從其他底部拆開便看到四個電磁閥（分解時要注意不要損壞密封圈），打開ABS總泵后，便看到有一根線端已明顯斷開，此即故障所在，用一根比較小的電線把電線的開路端焊接起來，然后用萬用表的歐姆檔原來開路的線與其他各線是否相通，結(jié)果相通，然后按照規(guī)定順序?qū)BS系統(tǒng)進行空氣排除（注意：一定要按規(guī)定放氣順序?qū)Ω鬏嗊M行放氣，否則空氣無法排除干凈，會影響ABS系統(tǒng)的工作效果）。查故障代碼表得知：故障代碼41表示右前電磁閥線路開路。故障檢修：由于行駛中儀表板上的ABS故障指示燈點亮，說明ABS電腦記錄有故障代碼。但那是原廠配件，其圓跳動量也合乎標準，為什么還會出現(xiàn)制動抖動呢?經(jīng)過仔細考慮，估計是由于國產(chǎn)件的材質(zhì)稍差，一旦制動力施加其上，將會加大制動鼓的變形，造成制動時車身抖動。抱著試一試的想法，換了一個進口的制動鼓()，試車時制動，車身不抖了。稍大一些?；謴妥笄拜喼苿恿υ囓嚕嚿硪廊徊欢?，說明故障出在右后輪。富康ZX系列轎車采用X型對角線布置的雙管路液壓制動系統(tǒng)。 用制動系統(tǒng)壓力檢測儀檢測制動壓力，踩制動踏板時車身抖動，檢測儀顯示壓力在3MPa附近擺動。對前束調(diào)整后試車，制動時轉(zhuǎn)向盤不再抖，但車身依然抖動。 故障檢修：試車時發(fā)現(xiàn)，車速達到80km/h時踩制動踏板，車身抖動最厲害，且轉(zhuǎn)向盤也抖，制動踏板還有輕微的振動。不加速時，車輛的加速性、行駛穩(wěn)定性極佳。 案例二 故障現(xiàn)象：。檢查前后制動摩擦片、制動盤、鼓，磨損正常，前后制動分泵及各管路連接正常無泄漏，制動總泵液面也正常，但制動液的顏色發(fā)黑。制動距離變長只是偶爾出現(xiàn)。故障自然也隨之排除，但勢必給車主帶來不必要的經(jīng)濟損失。故障總結(jié)：該車是由于制動液過臟，沒有及時的更換，制動液中的雜質(zhì)堆積于常閉閥上，導致常閉閥有時密封不嚴泄壓所造成的?；叵胝麄€維修過程，在更換總泵及制動液時，只是用常規(guī)排氣的方法，將制動系統(tǒng)內(nèi)的制動液更換掉了，但ABS液壓控制器內(nèi)的常閉閥在斷電狀態(tài)下是關(guān)閉的，第二回路中的制動液在常規(guī)排氣時是無法排出的。但重點還是在ABS控制器。遂利用解碼器V．A．G1552的“執(zhí)行元件診斷”功能對ABS控制單元內(nèi)的電磁閥進行診斷測試。此時分析是不是控制單元有問題？，查閱后沒有發(fā)現(xiàn)故障碼。但在踩制動踏板時檢查總泵儲油壺內(nèi)的制動液，并沒有明顯的“返油”現(xiàn)象，只是制動液比較臟。故障排除：接車后，首先檢查各分泵及連接管路，沒有發(fā)現(xiàn)泄漏的痕跡。只不過剛開始只是偶爾才出現(xiàn)一次，并且緩一腳就正常了，在別處檢查過，沒發(fā)現(xiàn)什么問題。如果松開制動踏板后停一會兒再踩，便又恢復正常。但有時在車輛靜止情況下，持續(xù)踩住制動踏板約5秒后制動踏板開始下沉，一直到底。該車在正常行駛過程中，制動效果良好。排除方法：更換液壓調(diào)節(jié)器。9）故障現(xiàn)象：當車輛使用了ABS制動后，車輛有鎖死的情況。排除方法：找到相應的傳感器，簡化其調(diào)整到標準范圍內(nèi)。2，檢測制動分泵是否有制動液，如果沒有制動液，請檢測調(diào)節(jié)其相應出油口是否有制動液，如果沒有請繼續(xù)檢測調(diào)節(jié)其相應進油口是否有制動液，如果還沒有請檢測制動總泵。故障分析1：制動管路內(nèi)有空氣或制動分泵沒有得到足夠的油壓。排除方法：更換ABS電機。排除方法：調(diào)整制動管路。排除方法：青絲調(diào)節(jié)其內(nèi)部孔徑或更換調(diào)節(jié)器。在制動時左前輪抱死。排除方法：檢測電源電壓是否在正常范圍內(nèi)。排除方法：清晰調(diào)節(jié)其內(nèi)部孔徑或更換調(diào)節(jié)器。將制動管路內(nèi)的空氣排出。故障分析1：一般來講是車輛的前輪在制動過程中兩邊的制動力不均衡造成的。排除方法：更換線包或ECU。5）故障現(xiàn)象：當車處于靜止狀態(tài)或行駛狀態(tài)時ABS指示燈慢閃1次。故障分析2：左前輪齒圈安裝不平整或齒圈松動。故障分析1：左前傳感器與齒圈的間隙過大，輪速信號不足。排除方法：找到開路點，將其恢復連接。排除方法：更換傳感器或消除接觸不良。3）故障現(xiàn)象：當車處于靜止狀態(tài)時，ABS指示燈快閃1次。故障分析：ABS指示燈驅(qū)動電路損壞：排除方法：1將ABS線束與ECU相連的接插件的第16腳與地短接，如果ABS指示燈沒有熄滅，則更換等驅(qū)動塊。故障分析2：ECU損壞。故障分析1：電源電壓沒有加到ABS系統(tǒng)中。注意：每種ABS系統(tǒng)都有規(guī)定的放氣方法，各車輪分泵的放氣順序也不相同。更換制動襯塊時，應按各車規(guī)定的排氣順序，擰松放氣螺釘，再壓分泵活塞（此項作業(yè)的目的是將油管內(nèi)的制動油排除，防止分泵的污垢被壓入油路中引起ABSECU作出錯誤的操作，或損壞其他部件），然后取下制動襯塊。有的ABS系統(tǒng)傳感器齒圈就安裝在制動盤上，與不帶齒圈的制動盤無兩樣，因制動盤磨損而更換時，如果不加以區(qū)別，而更換上未裝齒圈的制動盤，就會使ABS系統(tǒng)失去作用。卸壓之后，維修中要注意傳感器的安裝位置，車型不同其傳感器的安裝位置也有區(qū)別。在進行維修前，必須先給ABS系統(tǒng)缷壓（油路壓力很高，如果忽視這項作業(yè)可能會使壓力油噴出傷人），并切斷ABS的電源。當故障代碼顯示傳感器故障時，不要立即拆檢傳感器，要首先檢查電路各連接插頭與插座接觸是否良好，是否有臟污、銹蝕、斷路或短路等現(xiàn)象，然后再檢查傳感器或用新傳感器做對比實驗。在提取故障碼之前，應首先檢查駐車制動（手制動器），當確認其沒問題后，再按要求提取故障碼。ABS系統(tǒng)可能出現(xiàn)的故障有：緊急制動時，車輪被抱死；在駕駛過程中，或者放開手制動器時，ABS操作故障操作指示燈點亮；制動效果不佳，或ABS操作不正常等。 汽車行駛制動時，制動踏板不時地有輕微的下沉現(xiàn)象，這是因為道路表面附著系數(shù)變化而引起的正常現(xiàn)象，并非故障。 當踩下制動踏板后，同時轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，即可感到輕微的振動，這并非故障。為便于檢測與診斷查找ABS系統(tǒng)的故障，必須首先了解ABS系統(tǒng)各主要部件在車上的安裝位置。前者主要是觀察蓄電池電源供應情況，后者主要是觀察電磁閥繼電器的接點好壞。 c、將汽車駛回，在ABS ECU側(cè)的“ABS電源”和“電磁閥繼電器”端子間接上測試線和萬用表（置于電壓檔）。 b、測試車輛轉(zhuǎn)彎（左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)）時，ABS故障指示燈是否會點亮。該模擬測試，系根據(jù)ABS ECU中邏輯電路的車速信號差以及警示電路特性，便于檢測車速傳感器的故障而設置的。此時ABS故障指示燈若點亮，則表示左前輪車速傳感器正常；反之，ABS故障指示燈若不亮，即表示左前輪車速傳感器不良。若ABS故障指示燈亮，表示后輪差速器的車速傳感器不良。 b、起動發(fā)動機。如果屬于間歇性故障或是相關(guān)的機械性問題，則需要進行模擬測試以及動態(tài)測試。 如果用上述方法不能確定故障位置，就可轉(zhuǎn)入使用故障自診斷。 ⑦檢查ABS電控單元、液壓控制裝置等的接地（搭鐵）端的接觸是否良好。 ⑤檢查所有的繼電器、保險絲是否完好，插接是否牢固。 ③檢查ABS電控單元導線插頭、插座的連接是否良好，連接器及導線是否損壞。檢查方法如下： ①檢驗駐車制動（手剎）是否完全釋放。尤其對ABS進行維修之后，要按“維修手冊”規(guī)定進行放氣。線束插頭必須插牢，以防接觸不良，接頭插接后，將卡銷插好。 （9）ABS系統(tǒng)更換 ABS線束接頭接觸不良，線束腐蝕、斷裂及外部屏蔽損壞等，都會導致防抱死制動系統(tǒng)無法正常工作，須對其進行更換。 （8）液壓控制裝置的檢修 在檢修液壓控制裝置之前，要按一般方法泄壓。更換時，將點火開關(guān)關(guān)閉，拆下電腦上的線束插頭，換上正常電腦，插上所有的線束插頭，接通點火開關(guān)。通常修理以下部件時需要泄壓：液壓控制單元中的任何裝置、蓄壓器、電動泵、電磁閥體、制動液油箱、壓力警告和控制開關(guān)、后輪分配比例閥、后輪制動分泵、前輪制動分泵及高壓制動液管路等。用萬用表測量時，前輪轉(zhuǎn)速傳感器輸出電壓應為70～310mV。 以30r/min的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動前輪，用萬用表或示波器測量輸出電壓。 頂起前輪，松開駐車制動。 若前輪齒圈完好無損，但被泥濘或臟物堵塞，應清除齒圈空隙中的臟物。 若前輪軸承損壞或軸向間隙過大時，則應更換軸承。舉升起前輪，使之離地，用雙手轉(zhuǎn)動前輪感覺前輪擺動是否異常。關(guān)閉點火開關(guān)，將儲油罐加滿油，在制動分泵處接一小管，并導入油杯，以防制動液四處飛濺；連續(xù)踏動制動踏板約40次，使油路建立起油壓，然后踏下踏板不動；打開點火開關(guān)，回油泵運轉(zhuǎn)，將油路中的空氣排出。 將車輪支起，讓車輪以7km/h的速度轉(zhuǎn)動（ABS系統(tǒng)處于工作狀態(tài)），再按普通液壓制動排空氣的方法操作。如果沒有響聲，可以在加電壓的同時，用手感覺調(diào)節(jié)器是否