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汽車液壓制動系統(tǒng)的特點與故障診斷(參考版)

2025-06-30 11:54本頁面
  

【正文】 本設計的完成也凝聚了汽車系全部老師的辛勤汗水,是他們無私的幫助和支持,才使我的畢業(yè)論文工作順利完成,在此向所有老師表示由衷的謝意。致 謝本論文在導師高付雨的悉心指導和嚴格要求下業(yè)已完成,從課題選擇、方案論證到具體設計和調試,無不凝聚著宋超產(chǎn)導師的心血和汗水,在三年的專科學習和生活期間,也始終感受著導師的精心指導和無私的關懷,我受益匪淺??傊ㄟ^這次畢業(yè)設計真是讓我受益匪淺。通過做這次畢業(yè)設計,使我對大學三年的學習有了更進一步的認識,也更加系統(tǒng)的考核了我對所學專業(yè)知識的掌握程度及運用能力。本論文通過對液壓制動時操作較費力,制動力不很大,制動液流動性差,高溫易產(chǎn)生氣阻,如有空氣侵入或漏油會降低制動效能甚至失效這一缺點進行了系統(tǒng)的研究。用196N力作用于駐車制動手柄上,向上拉起手柄齒板移動5~7個齒,即可完全制動駐車為正常手柄行程;若齒板移動超過7齒以上,則表明制動間隙過大或拉索伸長,應重新進行調整。應檢查制動操縱拉索和制動系統(tǒng)部件表面有無損傷,手柄操縱動作是否靈活,無卡滯現(xiàn)象;拉索連接頭和固定部位是否松動損壞,必要時修復或換件。應檢修或更換回位彈簧即可消除故障。2)制動手柄沒完全放開,其原因調整不當或操作上的疏忽,致使摩擦副長時間處于摩擦狀態(tài)而發(fā)熱,必要時按規(guī)范進行調整。 制動拖滯引起的制動鼓發(fā)熱1)制動間隙過小、踏板自由行程過小,當放松制動踏板時,制動力沒有完全解除,使得摩擦副長時間處于摩擦狀態(tài);起步困難、行駛無力、用手撫摸輪鼓表面感到燙手。4)前輪軸承損壞、滾道和滾珠表面出現(xiàn)麻坑、溝槽、甚至碎裂,行駛中制動就會出現(xiàn)異響。3)制動摩擦片嚴重磨損,表面出現(xiàn)溝槽及不規(guī)則形狀,制動時不能完全有效地和制動鼓貼合、或制動支撐板變形、破壞了鼓與片的同軸度,局部摩擦、碰撞而出現(xiàn)噪聲。2)制動摩擦片表面太光滑、摩擦系數(shù)小、而制動壓力大時,光滑的表面滑磨時便產(chǎn)生摩擦噪聲,或在摩擦副之間塞進了異物擠壓摩擦表面,由此也會出現(xiàn)摩擦噪音。制動鼓工作面變形(橢圓),制動時片與鼓貼合瞬間,便發(fā)生碰撞,同時發(fā)出尖銳的撞擊響聲。遇此情況,載準原因之后分別按規(guī)定予以調?;驌Q件。左右輪胎充氣必須一致,否則兩邊車輪的實際轉動半徑不同,行駛的直線距離不等而出現(xiàn)側滑,必須按規(guī)定的標準給各輪胎充氣。應分別查載根源、予以修復。4)制動時車輪自動向一邊跑偏。這多為一側前懸架變形;前懸架車身底板變形;前懸架螺旋彈簧彈力嚴重下降;車架等有關部位在汽車制動時相互干涉或不協(xié)調所致。可用汽油清洗摩擦片,調整輪胎氣壓、修復滲漏處,分別予以排除。2)同軸兩邊制動器的制動力各異,致使車輪轉速不同,直線行駛的距離也就不相等,從而造成制動單邊。 制動單邊1)同軸左右兩邊制動器制動時間不一致,大多是兩邊制動器制動間隙不均或接觸面積差異所引起。6)制動總泵、分泵皮碗(或其它件)損壞,制動管路建立不起必要的內壓,而且油液漏滲,而制動不良。維護時拆下摩擦片用汽油清洗,并用噴燈加熱烘烤,使?jié)B人片中的油滲出來;滲油嚴重時更換新片。制動鼓搪削后的直徑不得大于220mm,否則應予更換新件。4)制動鼓與摩擦片接觸不良,導致片與鼓接觸不良,制動摩擦力下降。制動摩擦片工作面與制動鼓內壁工作面在不制動時的間隙過大,制動時,分泵活塞行程過大,以至制動遲緩、制動力下降。維護時將制動分泵及管內空氣排盡并按規(guī)定添加制動液。2)制動管內進人空氣使制動遲緩。 制動不良或失靈1)制動管(如接頭處)漏滲或阻塞,制動液不足,制動油壓下降而失靈。第六章 微型汽車制動系統(tǒng)常見故障檢修制動系統(tǒng)是汽車最重要的安全裝置之一,一旦出現(xiàn)故障,若不及時采取修復措施,后果將不堪設想。檢查制動蹄摩擦片與制動鼓的接觸面積是否符合要求。檢查制動鼓是否磨損過甚、失圓或有溝槽。2)從檢測孔中央駐車制動器(東風EQ109解放CA1092汽車)的間隙是否符合要求,若間隙過大,應當調整。應當拆檢修復。檢查操縱桿的行程,若形成過大說明操縱桿的自由行程過大,應當調整。1)將汽車停放在平坦的路面上,拉緊駐車制動器操縱桿,掛入低速檔起步,若汽車很容起步而發(fā)動機不熄火,則駐車制動不良。 駐車制動不良拉緊駐車制動,汽車也能夠很容易起步。若不回油則主缸的回油孔堵塞,應當清理疏通。6)檢查制動主缸的工作狀況。檢查制動輪缸,若有發(fā)卡或密封圈損壞,應當更換。4)檢查制動鼓,若圓度過大應當光鼓或更換。3)檢查制動蹄摩擦片的狀況,若摩擦片破裂鉚釘松動,則更換摩擦片。2)若為個別車輪托滯故障,首先旋松該車輪的放氣螺釘,若制動液急速噴出,隨即車輪旋轉自如,說明該車輪制動管路堵塞輪缸未能回油,應當更換。若某一車輪轉不動,說明該車輪制動器托滯。 制動拖滯抬起制動踏板后,全部或者個別車輪的制動作用不能解除,以致影響了車輛的重新起步,加速行駛或者滑行。3)若制動時忽左忽右跑偏現(xiàn)象應當檢查前輪定位(小型貨車一般只有前束可以調整)若不正確應當予以調整。若是摩擦片磨損過甚應當予以更換。檢查制動鼓是否磨損過度出現(xiàn)溝壑,若磨損過度應當光鼓或者更換。觀察制動蹄與制動鼓的間隙,若間隙過大,則是剎車片磨損過度或者自動調整裝置失效,應當更換。首先對車輪制動器進行放氣,若無制動液噴出則說明是制動油路堵塞,應當予以更換。若轉動車輪有發(fā)卡或異響,應檢查該輪胎輪轂軸承是否破損或毀壞。2)指汽車輪,用手轉動或軸向推動車輪胎。1)若車輛行駛是也有跑偏現(xiàn)象,則首先做以下檢查,檢查左右車輪輪胎氣壓,花紋和磨損程度是否一致,檢查各減震器是否漏油或失效。 制動跑偏汽車行駛制動時,行駛方向發(fā)生偏斜。制動鼓內壁是否磨損成溝壑。9)路試車輛時,檢查各車輪的制動情況。7)安裝真空增壓器或助力器的車輛,踩下制動踏板時,若踏板高度適當?shù)翘玻抑苿硬混`,則應當檢查助力器和增壓器的工作狀況是否良好,檢查助力管路是都老化,凹陷制動液粘度太大。5)一腳踩下制動踏板時高度較低,連續(xù)幾腳后高度增加且制動效能好轉,則應檢查制動踏板自由行程即制動間隙并予以調整。3)連續(xù)幾次踩下制動鼓踏板時,踏板高度底而軟,則應檢查制動主缸的進油孔或儲油室的通氣孔是否堵塞并予以疏通。連續(xù)幾次都能踩到底,且阻力很小檢查儲液室液面高度是否符合要求若到“MIN”一下,則應當補充,并且檢查制動連接機構是否松脫。緊急制動時,制動距離過長。若車輪制動鼓邊緣有大量制動液泄露,則應見車制動鼓輪缸皮碗是否壓翻破損,并進行更換。踩下制動踏板實驗,根據(jù)腳下的感覺,見車相應的部位:1)若制動踏板與制動主缸無連接感,則制動踏板與制動主缸接松脫,應當檢查修復2)若感覺很松,稍有阻力感,則硬件檢測主缸儲液罐內制動液是否充足,若缺少或不足,應當加至標準量;若仍然沒有阻力感,則應檢查制動主缸制動輪缸的制動軟管或金屬管有無斷裂漏油??紤]到國產(chǎn)制動液大部分等級較低,建議視情況2~4萬km或1年時間應更換一次。因此使用中的制動液應定期更換。另外,當混入的水分不能完全被制動液溶解時,會沉到制動系統(tǒng)的底部或凹處,使金屬產(chǎn)生腐蝕,引起輪缸漏液、污損、異常磨損,而且水分本身凝點高、沸點低,低溫時易結冰,高溫時易氣阻,造成制動故障。 加強封制動液的保管汽車制動液多為有機溶劑制成,易揮發(fā)、易燃,因此要遠離火源,注意防火防潮,尤其注意防止雨淋日曬、吸水變質。因為相溶性好,只說明與其它產(chǎn)品混合后不發(fā)生分層、混濁及沉淀現(xiàn)象,并不表示混合后的性能不變,每種產(chǎn)品所加入的添加劑不同且相互之閻存在著相對平衡,一旦混人其它物質,該平衡就有被破壞的可能,從而失去或降低應有的作用。這不僅會大大降低原制動液的性能,而且沉淀顆粒會堵塞管路造成制動失靈的嚴重后果。 嚴禁混加制動液據(jù)了解,有的用戶在買不到與原車要求相同的制動液時,經(jīng)?;煊弥苿右海@種做法是很危險的。因此,建議用戶購買時要謹慎,一要盡可能購買長期為汽車廠提供配套制動液的生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品,確保質量可靠,性能穩(wěn)定;二要盡量到國有大型銷售部門購買,以防假冒偽劣產(chǎn)品。 謹慎購買制動液目前制動液銷售市場比較混亂,質量參差不齊。如果推薦的代用品牌
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