【正文】 本設計的完成也凝聚了汽車系全部老師的辛勤汗水，是他們無私的幫助和支持，才使我的畢業(yè)論文工作順利完成，在此向所有老師表示由衷的謝意。致 謝本論文在導師高付雨的悉心指導和嚴格要求下業(yè)已完成，從課題選擇、方案論證到具體設計和調試，無不凝聚著宋超產(chǎn)導師的心血和汗水，在三年的專科學習和生活期間，也始終感受著導師的精心指導和無私的關懷，我受益匪淺?？傊ㄟ^這次畢業(yè)設計真是讓我受益匪淺。通過做這次畢業(yè)設計，使我對大學三年的學習有了更進一步的認識，也更加系統(tǒng)的考核了我對所學專業(yè)知識的掌握程度及運用能力。本論文通過對液壓制動時操作較費力，制動力不很大，制動液流動性差，高溫易產(chǎn)生氣阻，如有空氣侵入或漏油會降低制動效能甚至失效這一缺點進行了系統(tǒng)的研究。用196N力作用于駐車制動手柄上，向上拉起手柄齒板移動5~7個齒，即可完全制動駐車為正常手柄行程；若齒板移動超過7齒以上，則表明制動間隙過大或拉索伸長，應重新進行調整。應檢查制動操縱拉索和制動系統(tǒng)部件表面有無損傷，手柄操縱動作是否靈活，無卡滯現(xiàn)象；拉索連接頭和固定部位是否松動損壞，必要時修復或換件。應檢修或更換回位彈簧即可消除故障。2)制動手柄沒完全放開，其原因調整不當或操作上的疏忽，致使摩擦副長時間處于摩擦狀態(tài)而發(fā)熱，必要時按規(guī)范進行調整。 制動拖滯引起的制動鼓發(fā)熱1)制動間隙過小、踏板自由行程過小，當放松制動踏板時，制動力沒有完全解除，使得摩擦副長時間處于摩擦狀態(tài)；起步困難、行駛無力、用手撫摸輪鼓表面感到燙手。4)前輪軸承損壞、滾道和滾珠表面出現(xiàn)麻坑、溝槽、甚至碎裂，行駛中制動就會出現(xiàn)異響。3)制動摩擦片嚴重磨損，表面出現(xiàn)溝槽及不規(guī)則形狀，制動時不能完全有效地和制動鼓貼合、或制動支撐板變形、破壞了鼓與片的同軸度，局部摩擦、碰撞而出現(xiàn)噪聲。2)制動摩擦片表面太光滑、摩擦系數(shù)小、而制動壓力大時，光滑的表面滑磨時便產(chǎn)生摩擦噪聲，或在摩擦副之間塞進了異物擠壓摩擦表面，由此也會出現(xiàn)摩擦噪音。制動鼓工作面變形（橢圓），制動時片與鼓貼合瞬間，便發(fā)生碰撞，同時發(fā)出尖銳的撞擊響聲。遇此情況，載準原因之后分別按規(guī)定予以調?；驌Q件。左右輪胎充氣必須一致，否則兩邊車輪的實際轉動半徑不同，行駛的直線距離不等而出現(xiàn)側滑，必須按規(guī)定的標準給各輪胎充氣。應分別查載根源、予以修復。4）制動時車輪自動向一邊跑偏。這多為一側前懸架變形；前懸架車身底板變形；前懸架螺旋彈簧彈力嚴重下降；車架等有關部位在汽車制動時相互干涉或不協(xié)調所致。可用汽油清洗摩擦片，調整輪胎氣壓、修復滲漏處，分別予以排除。2）同軸兩邊制動器的制動力各異，致使車輪轉速不同，直線行駛的距離也就不相等，從而造成制動單邊。 制動單邊1）同軸左右兩邊制動器制動時間不一致，大多是兩邊制動器制動間隙不均或接觸面積差異所引起。6）制動總泵、分泵皮碗（或其它件）損壞，制動管路建立不起必要的內壓，而且油液漏滲，而制動不良。維護時拆下摩擦片用汽油清洗，并用噴燈加熱烘烤，使?jié)B人片中的油滲出來；滲油嚴重時更換新片。制動鼓搪削后的直徑不得大于220mm，否則應予更換新件。4）制動鼓與摩擦片接觸不良，導致片與鼓接觸不良，制動摩擦力下降。制動摩擦片工作面與制動鼓內壁工作面在不制動時的間隙過大，制動時，分泵活塞行程過大，以至制動遲緩、制動力下降。維護時將制動分泵及管內空氣排盡并按規(guī)定添加制動液。2）制動管內進人空氣使制動遲緩。 制動不良或失靈1）制動管（如接頭處）漏滲或阻塞，制動液不足，制動油壓下降而失靈。第六章 微型汽車制動系統(tǒng)常見故障檢修制動系統(tǒng)是汽車最重要的安全裝置之一，一旦出現(xiàn)故障，若不及時采取修復措施，后果將不堪設想。檢查制動蹄摩擦片與制動鼓的接觸面積是否符合要求。檢查制動鼓是否磨損過甚、失圓或有溝槽。2)從檢測孔中央駐車制動器（東風EQ109解放CA1092汽車）的間隙是否符合要求，若間隙過大，應當調整。應當拆檢修復。檢查操縱桿的行程，若形成過大說明操縱桿的自由行程過大，應當調整。1）將汽車停放在平坦的路面上，拉緊駐車制動器操縱桿，掛入低速檔起步，若汽車很容起步而發(fā)動機不熄火，則駐車制動不良。 駐車制動不良拉緊駐車制動，汽車也能夠很容易起步。若不回油則主缸的回油孔堵塞，應當清理疏通。6）檢查制動主缸的工作狀況。檢查制動輪缸，若有發(fā)卡或密封圈損壞，應當更換。4）檢查制動鼓，若圓度過大應當光鼓或更換。3）檢查制動蹄摩擦片的狀況，若摩擦片破裂鉚釘松動，則更換摩擦片。2）若為個別車輪托滯故障，首先旋松該車輪的放氣螺釘，若制動液急速噴出，隨即車輪旋轉自如，說明該車輪制動管路堵塞輪缸未能回油，應當更換。若某一車輪轉不動，說明該車輪制動器托滯。 制動拖滯抬起制動踏板后，全部或者個別車輪的制動作用不能解除，以致影響了車輛的重新起步，加速行駛或者滑行。3）若制動時忽左忽右跑偏現(xiàn)象應當檢查前輪定位（小型貨車一般只有前束可以調整）若不正確應當予以調整。若是摩擦片磨損過甚應當予以更換。檢查制動鼓是否磨損過度出現(xiàn)溝壑，若磨損過度應當光鼓或者更換。觀察制動蹄與制動鼓的間隙，若間隙過大，則是剎車片磨損過度或者自動調整裝置失效，應當更換。首先對車輪制動器進行放氣，若無制動液噴出則說明是制動油路堵塞，應當予以更換。若轉動車輪有發(fā)卡或異響，應檢查該輪胎輪轂軸承是否破損或毀壞。2）指汽車輪，用手轉動或軸向推動車輪胎。1）若車輛行駛是也有跑偏現(xiàn)象，則首先做以下檢查，檢查左右車輪輪胎氣壓，花紋和磨損程度是否一致，檢查各減震器是否漏油或失效。 制動跑偏汽車行駛制動時，行駛方向發(fā)生偏斜。制動鼓內壁是否磨損成溝壑。9）路試車輛時，檢查各車輪的制動情況。7）安裝真空增壓器或助力器的車輛，踩下制動踏板時，若踏板高度適當?shù)翘玻抑苿硬混`，則應當檢查助力器和增壓器的工作狀況是否良好，檢查助力管路是都老化，凹陷制動液粘度太大。5）一腳踩下制動踏板時高度較低，連續(xù)幾腳后高度增加且制動效能好轉，則應檢查制動踏板自由行程即制動間隙并予以調整。3）連續(xù)幾次踩下制動鼓踏板時，踏板高度底而軟，則應檢查制動主缸的進油孔或儲油室的通氣孔是否堵塞并予以疏通。連續(xù)幾次都能踩到底，且阻力很小檢查儲液室液面高度是否符合要求若到“MIN”一下，則應當補充，并且檢查制動連接機構是否松脫。緊急制動時，制動距離過長。若車輪制動鼓邊緣有大量制動液泄露，則應見車制動鼓輪缸皮碗是否壓翻破損，并進行更換。踩下制動踏板實驗，根據(jù)腳下的感覺，見車相應的部位：1）若制動踏板與制動主缸無連接感，則制動踏板與制動主缸接松脫，應當檢查修復2）若感覺很松，稍有阻力感，則硬件檢測主缸儲液罐內制動液是否充足，若缺少或不足，應當加至標準量；若仍然沒有阻力感，則應檢查制動主缸制動輪缸的制動軟管或金屬管有無斷裂漏油?？紤]到國產(chǎn)制動液大部分等級較低，建議視情況2～4萬km或1年時間應更換一次。因此使用中的制動液應定期更換。另外，當混入的水分不能完全被制動液溶解時，會沉到制動系統(tǒng)的底部或凹處，使金屬產(chǎn)生腐蝕，引起輪缸漏液、污損、異常磨損，而且水分本身凝點高、沸點低，低溫時易結冰，高溫時易氣阻，造成制動故障。 加強封制動液的保管汽車制動液多為有機溶劑制成，易揮發(fā)、易燃，因此要遠離火源，注意防火防潮，尤其注意防止雨淋日曬、吸水變質。因為相溶性好，只說明與其它產(chǎn)品混合后不發(fā)生分層、混濁及沉淀現(xiàn)象，并不表示混合后的性能不變，每種產(chǎn)品所加入的添加劑不同且相互之閻存在著相對平衡，一旦混人其它物質，該平衡就有被破壞的可能，從而失去或降低應有的作用。這不僅會大大降低原制動液的性能，而且沉淀顆粒會堵塞管路造成制動失靈的嚴重后果。 嚴禁混加制動液據(jù)了解，有的用戶在買不到與原車要求相同的制動液時，經(jīng)?；煊弥苿右海@種做法是很危險的。因此，建議用戶購買時要謹慎，一要盡可能購買長期為汽車廠提供配套制動液的生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品，確保質量可靠，性能穩(wěn)定；二要盡量到國有大型銷售部門購買，以防假冒偽劣產(chǎn)品。 謹慎購買制動液目前制動液銷售市場比較混亂，質量參差不齊。如果推薦的代用品牌