【正文】 摘 要 汽車是現(xiàn)代交通工具中用得最多、最普遍、也是運用得最方便的交通工具。汽車制動系統(tǒng)是汽車底盤上的一個重要系統(tǒng)，它是制約汽車運動的裝置，而制動器又是制動系中直接作用制約汽車運動的一個關(guān)鍵裝置，是汽車上最重要的安全件。汽車的制動性能直接影響汽車的行駛安全性。隨著公路業(yè)的迅速發(fā)展和車流密度的日益增大，人們對安全性、可靠性的要求越來越高，為保證人身和車輛安全，必須為汽車配備十分可靠的制動系統(tǒng)。關(guān)鍵字 ； 汽車 制動The car is most used in modern traffic tools, the most mon use, is also the most convenient means of transport. Automobile brake system is an important system of chassis, it is to restrict movement of the vehicle brake device, and brake system of direct action to restrict movement of the vehicle is a key device, safe driving is the main parts. Automotive braking performance directly affects the vehicle39。s driving safety. With the rapid development of highway industry and traffic density increasing, people on the safety, reliability of the increasingly high demand, in order to ensure the safety of persons and vehicles, must be equipped cars with very reliable braking system.Keywords。 automobile brake目 錄1. 緒論 1 1 12. 制動系統(tǒng)簡介 2 制動系統(tǒng)的工作原理 2 制動系統(tǒng)的分類 2 2 2 2 3 制動系統(tǒng)的組成 3 3 制動傳動裝置 5 8 3. 防抱死制動系統(tǒng) 12 ABS系統(tǒng)的基本組成 12 ABS系統(tǒng)的工作原理 14 ABS系統(tǒng)的檢修 154. 制動系統(tǒng)故障案例分析 24 24 25致謝 29【參考文獻】 301 緒論汽車是現(xiàn)代交通工具中用得最多、最普遍、也是運用得最方便的交通工具。汽車制動系統(tǒng)是汽車底盤上的一個重要系統(tǒng)，它是制約汽車運動的裝置，而制動器又是制動系中直接作用制約汽車運動的一個關(guān)鍵裝置，是汽車上最重要的安全件。汽車的制動性能直接影響汽車的行駛安全性。隨著公路業(yè)的迅速發(fā)展和車流密度的日益增大，人們對安全性、可靠性的要求越來越高，為保證人身和車輛安全，必須為汽車配備十分可靠的制動系統(tǒng)。車輛在行駛過程中要頻繁進行制動操作，由于制動性能的好壞直接關(guān)系到交通和人身安全，因此制動性能是車輛非常重要的性能之一，改善汽車的制動性能始終是汽車設(shè)計制造和使用部門的重要任務(wù)。當(dāng)車輛制動時，由于車輛受到與行駛方向相反的外力，所以才導(dǎo)致汽車的速度逐步減小到0，對這一過程中車輛受力情況的分析有助于制動系統(tǒng)的分析和設(shè)計，因此制動過程受力情況分析是車輛試驗和設(shè)計的基礎(chǔ)，由于這一過程較為復(fù)雜，因此一般在實際中只能建立簡化模型分析，通常人們從三個方面來對制動系統(tǒng)進行分析和評價。1）制動效能：即制動距離與制動減速度；2）制動效能的恒定性：即熱衰退性；3）制動時汽車方向的穩(wěn)定性；目前，對于整車制動系統(tǒng)的研究主要通過路試或臺架進行，由于在汽車道路試驗中車輪扭矩不易測量，因此，多數(shù)有關(guān)制動系的試驗均通過間接測量來進行汽車在道路上的行駛，其車輪與地面的作用力是汽車運動變化的根據(jù)，在汽車道路試驗中，如果能夠方便地測量出車輪上扭矩的變化，則可為汽車整車制動性能研究提供更全面的試驗數(shù)據(jù)和性能評價。2 制動系統(tǒng)簡介 制動系統(tǒng)的工作原理 制動系統(tǒng)的一般工作原理是，利用與車身（或車架）相連的非旋轉(zhuǎn)元件和與車輪（或傳動軸）相連的旋轉(zhuǎn)元件之間的相互摩擦來阻止車輪的轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)動的趨勢。1）制動系不工作時蹄鼓間有間隙，車輪和制動鼓可自由旋轉(zhuǎn)。2）制動時要使汽車減速，腳踏下制動踏板通過推桿和主缸活塞，使主缸油液在一定壓力下流入輪缸，并通過兩輪缸活塞使制動蹄繞支承銷轉(zhuǎn)動，上端向兩邊分開以其摩擦片壓緊在制動鼓的內(nèi)圓面上。不轉(zhuǎn)動的制動蹄對旋轉(zhuǎn)制動鼓產(chǎn)生摩擦力矩，從而產(chǎn)生制動力。 3）解除制動 當(dāng)放開制動踏板時回位彈簧即將制動蹄拉回原位，制動力消失。 制動系統(tǒng)的分類1）行車制動系統(tǒng) 2）駐車制動系統(tǒng) 3）應(yīng)急制動系統(tǒng) 4）輔助制動系統(tǒng)損，還應(yīng)裝備輔助制動系，用以在下坡時穩(wěn)定車速。 1） 人力制動系2） 動力制動系 3） 伺服制動系 1） 機械系統(tǒng) 以機械傳輸制動能量。2） 液壓系統(tǒng) 以液壓傳輸制動能量。3） 氣壓系統(tǒng) 以氣壓傳輸制動能量。4） 電磁系統(tǒng) 以電磁力傳輸制動能量。5） 組合系統(tǒng) 多種傳輸制動能量綜合。1） 單回路 全車制動用一條制動回路。2） 雙回路 全車制動用兩條制動回路。 制動系統(tǒng)的組成圖21各種類型的制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理有所不同，以液壓制動系統(tǒng)為例（圖21）。它主要由車輪制動器和液壓傳動機構(gòu)組成。車輪制動器由制動鼓制動蹄制動底板11等組成。制動鼓固定在車輪輪轂上，隨車輪一同旋轉(zhuǎn)，它的工作面是內(nèi)圓柱面。固定不動的制動底板有兩個支承銷12，之承著兩個弧形制動蹄的下端。制動蹄的外圓面上裝有摩擦片9，上端用制動蹄回位彈簧13拉緊壓靠在輪缸活塞7上。液壓傳動機構(gòu)主要由制動踏板推桿制動主缸制動輪缸6和油管5等組成。制動輪缸也安裝在制動底板上，并用油管與車架上的制動主缸相連通。主缸活塞3可由駕駛員通過制動踏板來操縱。汽車制動器幾乎均為機械摩擦式，即利用旋轉(zhuǎn)元件和固定元件兩工作表面間的摩擦產(chǎn)生的制動力矩使汽車減速或停車。一般摩擦式制動器按旋轉(zhuǎn)元件的形狀分為鼓式和盤式兩大類。1) 鼓式制動器鼓式制動器是最早形式汽車制動器，當(dāng)盤式制動器還沒有出現(xiàn)前，它已經(jīng)廣泛應(yīng)用于各類汽車上。鼓式制動器又分為內(nèi)張型鼓式制動器和外束型鼓式制動器兩種結(jié)構(gòu)型式。內(nèi)張型鼓式制動器的摩擦元件是一對帶有圓弧形摩擦蹄片的制動蹄，后者則安裝在制動底板上，而制動底板則緊固在前橋的前梁或后橋橋殼半軸套管的凸緣上，其旋轉(zhuǎn)的摩擦元件作為制動鼓。車輪制動器的制動鼓均固定在輪轂上。制動時，利用制動鼓的圓柱內(nèi)表面與制動蹄摩擦蹄片的外表面作為一對摩擦表面在制動鼓上產(chǎn)生摩擦力矩，故又稱為蹄式制動器。外束型鼓式制動器的固定摩擦元件是帶有摩擦片且剛度較小的制動帶，其旋轉(zhuǎn)摩擦元件為制動鼓，并利用制動鼓的外圓柱表面與制動帶摩擦片的內(nèi)圓弧作為一對摩擦表面，產(chǎn)生摩擦力矩作用于制動鼓，故又稱為帶式制動器。在汽車制動系中，帶式制動器曾僅用作一些汽車的中央制動器，通常所說的鼓式制動器就是指這種內(nèi)張型鼓式結(jié)構(gòu)，鼓式制動器按蹄的類型分為:(1) 領(lǐng)從蹄式制動器(2) 雙領(lǐng)蹄式制動器(3) 雙向雙領(lǐng)蹄式制動器(4) 單向增力式制動器(5）雙向增力式制動器2)盤式制動器盤式制動器按摩擦副中定位原件的結(jié)構(gòu)不同可分為鉗盤式和全盤式兩大類。(1）鉗盤式鉗盤式制動器按制動鉗的結(jié)構(gòu)形式不同可分為定鉗盤式制動器、浮鉗盤式制動器等。①定鉗盤式制動器，這種制動器中的制動鉗固定不動，制動盤與車輪相連并在制動鉗體開口槽中旋轉(zhuǎn)。具有以下優(yōu)點：除活塞和制動塊外無其他滑動件，易于保證制動鉗的剛度；結(jié)構(gòu)及制造工藝與一般鼓式制動器相差不多，容易實現(xiàn)鼓式制動器到盤式制動器的改革，能很好地適應(yīng)多回路制動系的要求。②浮鉗盤式制動器，這種制動器具有以下優(yōu)點：僅在盤得內(nèi)側(cè)具有液壓缸，故軸向尺寸小，制動器能進一步靠近輪轂；沒有跨越制動盤的油道或油管，液壓缸冷卻條件好，所以制動液汽化的可能性??；成本低；浮動盤的制動塊可兼用駐車制動。(2）全盤式在全盤制動器中，摩擦副的旋轉(zhuǎn)元件及固定元件均為圓盤形，制動時各盤摩擦表面全部接觸，其作用原理與摩擦式離合器相同。由于這種制動器散熱條件較差，其應(yīng)用遠遠沒有鉗盤式制動器廣泛，目前主要用于重型汽車。盤式制動器與鼓式制動器相比，有以下優(yōu)點：①制動效能穩(wěn)定性好；②制動力矩與汽車運動方向無關(guān)；③易于構(gòu)成雙回路，有較高的可靠性和安全性；④尺寸小、質(zhì)量小、散熱好；⑤制動襯塊上壓力均勻，襯塊磨損均勻；目前，盤式制動器已廣泛應(yīng)用于轎車，出一些高性能轎車外，大都只用作前輪制動器，與后輪的鼓式制動器配合，可使汽車在較高車速下保持制動時的方向穩(wěn)定性。 制動傳動裝置汽車制動傳動裝置將駕駛員或其他動力源的作用力傳到制動器，并控制制動器的工作，從而獲得所需要的制動力矩。按傳力介質(zhì)的不同，制動傳動裝置可分為液壓式、氣壓式和氣液綜合式；按制動管路套路的不同，有單管路和雙管路制動傳動裝置?，F(xiàn)代汽車行車制動系統(tǒng)必須采用雙管路制動傳動裝置。1)機械傳動裝置機械式的靠桿系或鋼絲繩傳力，其結(jié)構(gòu)簡單，造假低廉，工作可靠，但機械效率低，因此僅用于中、小型汽車的駐車制動裝置中。2)液壓制動傳動裝置液壓制動傳動裝置是利用液壓油，將制動踏板力轉(zhuǎn)換為液壓力，通過管路傳至車輪制動器，推動制動蹄產(chǎn)生制動作用。液壓式制動傳動裝置