【正文】 置是利用彼此獨(dú)立的雙腔制動(dòng)主缸，通過(guò)兩套獨(dú)立管路，分別控兩橋或三橋的車輪制動(dòng)器。液壓式制動(dòng)傳動(dòng)裝置，按制動(dòng)管路的套數(shù)，一般可分為單管路和雙管路制動(dòng)傳動(dòng)裝置。1)機(jī)械傳動(dòng)裝置機(jī)械式的靠桿系或鋼絲繩傳力，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造假低廉，工作可靠，但機(jī)械效率低，因此僅用于中、小型汽車的駐車制動(dòng)裝置中。按傳力介質(zhì)的不同，制動(dòng)傳動(dòng)裝置可分為液壓式、氣壓式和氣液綜合式；按制動(dòng)管路套路的不同，有單管路和雙管路制動(dòng)傳動(dòng)裝置。盤式制動(dòng)器與鼓式制動(dòng)器相比，有以下優(yōu)點(diǎn)：①制動(dòng)效能穩(wěn)定性好；②制動(dòng)力矩與汽車運(yùn)動(dòng)方向無(wú)關(guān)；③易于構(gòu)成雙回路，有較高的可靠性和安全性；④尺寸小、質(zhì)量小、散熱好；⑤制動(dòng)襯塊上壓力均勻，襯塊磨損均勻；目前，盤式制動(dòng)器已廣泛應(yīng)用于轎車，出一些高性能轎車外，大都只用作前輪制動(dòng)器，與后輪的鼓式制動(dòng)器配合，可使汽車在較高車速下保持制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性。(2）全盤式在全盤制動(dòng)器中，摩擦副的旋轉(zhuǎn)元件及固定元件均為圓盤形，制動(dòng)時(shí)各盤摩擦表面全部接觸，其作用原理與摩擦式離合器相同。具有以下優(yōu)點(diǎn)：除活塞和制動(dòng)塊外無(wú)其他滑動(dòng)件，易于保證制動(dòng)鉗的剛度；結(jié)構(gòu)及制造工藝與一般鼓式制動(dòng)器相差不多，容易實(shí)現(xiàn)鼓式制動(dòng)器到盤式制動(dòng)器的改革，能很好地適應(yīng)多回路制動(dòng)系的要求。(1）鉗盤式鉗盤式制動(dòng)器按制動(dòng)鉗的結(jié)構(gòu)形式不同可分為定鉗盤式制動(dòng)器、浮鉗盤式制動(dòng)器等。外束型鼓式制動(dòng)器的固定摩擦元件是帶有摩擦片且剛度較小的制動(dòng)帶，其旋轉(zhuǎn)摩擦元件為制動(dòng)鼓，并利用制動(dòng)鼓的外圓柱表面與制動(dòng)帶摩擦片的內(nèi)圓弧作為一對(duì)摩擦表面，產(chǎn)生摩擦力矩作用于制動(dòng)鼓，故又稱為帶式制動(dòng)器。車輪制動(dòng)器的制動(dòng)鼓均固定在輪轂上。鼓式制動(dòng)器又分為內(nèi)張型鼓式制動(dòng)器和外束型鼓式制動(dòng)器兩種結(jié)構(gòu)型式。一般摩擦式制動(dòng)器按旋轉(zhuǎn)元件的形狀分為鼓式和盤式兩大類。主缸活塞3可由駕駛員通過(guò)制動(dòng)踏板來(lái)操縱。液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由制動(dòng)踏板推桿制動(dòng)主缸制動(dòng)輪缸6和油管5等組成。固定不動(dòng)的制動(dòng)底板有兩個(gè)支承銷12，之承著兩個(gè)弧形制動(dòng)蹄的下端。車輪制動(dòng)器由制動(dòng)鼓制動(dòng)蹄制動(dòng)底板11等組成。 制動(dòng)系統(tǒng)的組成圖21各種類型的制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理有所不同，以液壓制動(dòng)系統(tǒng)為例（圖21）。1） 單回路 全車制動(dòng)用一條制動(dòng)回路。4） 電磁系統(tǒng) 以電磁力傳輸制動(dòng)能量。2） 液壓系統(tǒng) 以液壓傳輸制動(dòng)能量。 制動(dòng)系統(tǒng)的分類1）行車制動(dòng)系統(tǒng) 2）駐車制動(dòng)系統(tǒng) 3）應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng) 4）輔助制動(dòng)系統(tǒng)損，還應(yīng)裝備輔助制動(dòng)系，用以在下坡時(shí)穩(wěn)定車速。不轉(zhuǎn)動(dòng)的制動(dòng)蹄對(duì)旋轉(zhuǎn)制動(dòng)鼓產(chǎn)生摩擦力矩，從而產(chǎn)生制動(dòng)力。1）制動(dòng)系不工作時(shí)蹄鼓間有間隙，車輪和制動(dòng)鼓可自由旋轉(zhuǎn)。1）制動(dòng)效能：即制動(dòng)距離與制動(dòng)減速度；2）制動(dòng)效能的恒定性：即熱衰退性；3）制動(dòng)時(shí)汽車方向的穩(wěn)定性；目前，對(duì)于整車制動(dòng)系統(tǒng)的研究主要通過(guò)路試或臺(tái)架進(jìn)行，由于在汽車道路試驗(yàn)中車輪扭矩不易測(cè)量，因此，多數(shù)有關(guān)制動(dòng)系的試驗(yàn)均通過(guò)間接測(cè)量來(lái)進(jìn)行汽車在道路上的行駛，其車輪與地面的作用力是汽車運(yùn)動(dòng)變化的根據(jù)，在汽車道路試驗(yàn)中，如果能夠方便地測(cè)量出車輪上扭矩的變化，則可為汽車整車制動(dòng)性能研究提供更全面的試驗(yàn)數(shù)據(jù)和性能評(píng)價(jià)。車輛在行駛過(guò)程中要頻繁進(jìn)行制動(dòng)操作，由于制動(dòng)性能的好壞直接關(guān)系到交通和人身安全，因此制動(dòng)性能是車輛非常重要的性能之一，改善汽車的制動(dòng)性能始終是汽車設(shè)計(jì)制造和使用部門的重要任務(wù)。汽車的制動(dòng)性能直接影響汽車的行駛安全性。 automobile brake目 錄1. 緒論 1 1 12. 制動(dòng)系統(tǒng)簡(jiǎn)介 2 制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理 2 制動(dòng)系統(tǒng)的分類 2 2 2 2 3 制動(dòng)系統(tǒng)的組成 3 3 制動(dòng)傳動(dòng)裝置 5 8 3. 防抱死制動(dòng)系統(tǒng) 12 ABS系統(tǒng)的基本組成 12 ABS系統(tǒng)的工作原理 14 ABS系統(tǒng)的檢修 154. 制動(dòng)系統(tǒng)故障案例分析 24 24 25致謝 29【參考文獻(xiàn)】 301 緒論汽車是現(xiàn)代交通工具中用得最多、最普遍、也是運(yùn)用得最方便的交通工具。關(guān)鍵字 ； 汽車 制動(dòng)The car is most used in modern traffic tools, the most mon use, is also the most convenient means of transport. Automobile brake system is an important system of chassis, it is to restrict movement of the vehicle brake device, and brake system of direct action to restrict movement of the vehicle is a key device, safe driving is the main parts. Automotive braking performance directly affects the vehicle39。汽車的制動(dòng)性能直接影響汽車的行駛安全性。摘 要 汽車是現(xiàn)代交通工具中用得最多、最普遍、也是運(yùn)用得最方便的交通工具。汽車制動(dòng)系統(tǒng)是汽車底盤上的一個(gè)重要系統(tǒng)，它是制約汽車運(yùn)動(dòng)的裝置，而制動(dòng)器又是制動(dòng)系中直接作用制約汽車運(yùn)動(dòng)的一個(gè)關(guān)鍵裝置，是汽車上最重要的安全件。隨著公路業(yè)的迅速發(fā)展和車流密度的日益增大，人們對(duì)安全性、可靠性的要求越來(lái)越高，為保證人身和車輛安全，必須為汽車配備十分可靠的制動(dòng)系統(tǒng)。s driving safety. With the rapid development of highway industry and traffic density increasing, people on the safety, reliability of the increasingly high demand, in order to ensure the safety of persons and vehicles, must be equipped cars with very reliable braking system.Keywords。汽車制動(dòng)系統(tǒng)是汽車底盤上的一個(gè)重要系統(tǒng)，它是制約汽車運(yùn)動(dòng)的裝置，而制動(dòng)器又是制動(dòng)系中直接作用制約汽車運(yùn)動(dòng)的一個(gè)關(guān)鍵裝置，是汽車上最重要的安全件。隨著公路業(yè)的迅速發(fā)展和車流密度的日益增大，人們對(duì)安全性、可靠性的要求越來(lái)越高，為保證人身和車輛安全，必須為汽車配備十分可靠的制動(dòng)系統(tǒng)。當(dāng)車輛制動(dòng)時(shí)，由于車輛受到與行駛方向相反的外力，所以才導(dǎo)致汽車的速度逐步減小到0，對(duì)這一過(guò)程中車輛受力情況的分析有助于制動(dòng)系統(tǒng)的分析和設(shè)計(jì)，因此制動(dòng)過(guò)程受力情況分析是車輛試驗(yàn)和設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，由于這一過(guò)程較為復(fù)雜，因此一般在實(shí)際中只能建立簡(jiǎn)化模型分析，通常人們從三個(gè)方面來(lái)對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)。2 制動(dòng)系統(tǒng)簡(jiǎn)介 制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理 制動(dòng)系統(tǒng)的一般工作原理是，利用與車身（或車架）相連的非旋轉(zhuǎn)元件和與車輪（或傳動(dòng)軸）相連的旋轉(zhuǎn)元件之間的相互摩擦來(lái)阻止車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢(shì)。2）制動(dòng)時(shí)要使汽車減速，腳踏下制動(dòng)踏板通過(guò)推桿和主缸活塞，使主缸油液在一定壓力下流入輪缸，并通過(guò)兩輪缸活塞使制動(dòng)蹄繞支承銷轉(zhuǎn)動(dòng)，上端向兩邊分開(kāi)以其摩擦片壓緊在制動(dòng)鼓的內(nèi)圓面上。 3）解除制動(dòng) 當(dāng)放開(kāi)制動(dòng)踏板時(shí)回位彈簧即將制動(dòng)蹄拉回原位，制動(dòng)力消失。 1） 人力制動(dòng)系2） 動(dòng)力制動(dòng)系 3） 伺服制動(dòng)系 1） 機(jī)械系統(tǒng) 以機(jī)械傳輸制動(dòng)能量。3） 氣壓系統(tǒng) 以氣壓傳輸制動(dòng)能量。5） 組合系統(tǒng) 多種傳輸制動(dòng)能量綜合。2） 雙回路 全車制動(dòng)用兩條制動(dòng)回路。它主要由車輪制動(dòng)器和液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。制動(dòng)鼓固定在車輪輪轂上，隨車輪一同旋轉(zhuǎn)，它的工作面是內(nèi)圓柱面。制動(dòng)蹄的外圓面上裝有摩擦片9，上端用制動(dòng)蹄回位彈簧13拉緊壓靠在輪缸活塞7上。制動(dòng)輪缸也安裝在制動(dòng)底板上，并用油管與車架上的制動(dòng)主缸相連通。汽車制動(dòng)器幾乎均為機(jī)械摩擦式，即利用旋轉(zhuǎn)元件和固定元件兩工作表面間的摩擦產(chǎn)生的制動(dòng)力矩使汽車減速或停車。1) 鼓式制動(dòng)器鼓式制動(dòng)器是最早形式汽車制動(dòng)器，當(dāng)盤式制動(dòng)器還沒(méi)有出現(xiàn)前，它已經(jīng)廣泛應(yīng)用于各類汽車上。內(nèi)張型鼓式制動(dòng)器的摩擦元件是一對(duì)帶有圓弧形摩擦蹄片的制動(dòng)蹄，后者則安裝在制動(dòng)底板上，而制動(dòng)底板則緊固在前橋的前梁或后橋橋殼半軸套管的凸緣上，其旋轉(zhuǎn)的摩擦元件作為制動(dòng)鼓。制動(dòng)時(shí)，利用制動(dòng)鼓的圓柱內(nèi)表面與制動(dòng)蹄摩擦蹄片的外表面作為一對(duì)摩擦表面在制動(dòng)鼓上產(chǎn)生摩擦力矩，故又稱為蹄式制動(dòng)器。在汽車制動(dòng)系中，帶式制動(dòng)器曾僅用作一些汽車的中央制動(dòng)器，通常所說(shuō)的鼓式制動(dòng)器就是指這種內(nèi)張型鼓式結(jié)構(gòu)，鼓式制動(dòng)器按蹄的類型分為:(1) 領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器(2) 雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器(3) 雙向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器(4) 單向增力式制動(dòng)器(5）雙向增力式制動(dòng)器2)盤式制動(dòng)器盤式制動(dòng)器按摩擦副中定位原件的結(jié)構(gòu)不同可分為鉗盤式和全盤式兩大類。①定鉗盤式制動(dòng)器，這種制動(dòng)器中的制動(dòng)鉗固定不動(dòng)，制動(dòng)盤與車輪相連并在制動(dòng)鉗體開(kāi)口槽中旋轉(zhuǎn)。②浮鉗盤式制動(dòng)器，這種制動(dòng)器具有以下優(yōu)點(diǎn)：僅在盤得內(nèi)側(cè)具有液壓缸，故軸向尺寸小，制動(dòng)器能進(jìn)一步靠近輪轂；沒(méi)有跨越制動(dòng)盤的油道或油管，液壓缸冷卻條件好，所以制動(dòng)液汽化的可能性?。怀杀镜?；浮動(dòng)盤的制動(dòng)塊可兼用駐車制動(dòng)。由于這種制動(dòng)器散熱條件較差，其應(yīng)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有鉗盤式制動(dòng)器廣泛，目前主要用于重型汽車。 制動(dòng)傳動(dòng)裝置汽車制動(dòng)傳動(dòng)裝置將駕駛員或其他動(dòng)力源的作用力傳到制動(dòng)器，并控制制動(dòng)器的工作，從而獲得所需要的制動(dòng)力矩?，F(xiàn)代汽車行車制動(dòng)系統(tǒng)必須采用雙管路制動(dòng)