【正文】 駛的安全，而且還可以節(jié)約燃料，使機(jī)件和輪胎受到最小的損害，在實(shí)踐中經(jīng)常使用，但需用要駕駛員有較豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)，并且思維敏捷、判斷準(zhǔn)確。②真空助力器的結(jié)構(gòu)和工作原理 真空助力器主要由真空伺服氣室和控制閥組成，其結(jié)構(gòu)如圖24所示，控制閥部分放大后如圖24左上所示。 有真空增壓式和真空助力式兩種。②制動(dòng)主缸 其作用是將由踏板輸入的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液壓能。制動(dòng)主缸的前后腔分別與前后輪制動(dòng)輪缸之間通過(guò)油管連接，并充滿液壓油。由于交通法規(guī)的要求，現(xiàn)代汽車的行車制動(dòng)系統(tǒng)都必須采用雙管路制動(dòng)傳動(dòng)裝置，單管路制動(dòng)傳動(dòng)裝置已被淘汰，在此就不介紹了?，F(xiàn)代汽車行車制動(dòng)系統(tǒng)必須采用雙管路制動(dòng)傳動(dòng)裝置。由于這種制動(dòng)器散熱條件較差，其應(yīng)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有鉗盤式制動(dòng)器廣泛，目前主要用于重型汽車。①定鉗盤式制動(dòng)器，這種制動(dòng)器中的制動(dòng)鉗固定不動(dòng)，制動(dòng)盤與車輪相連并在制動(dòng)鉗體開口槽中旋轉(zhuǎn)。制動(dòng)時(shí)，利用制動(dòng)鼓的圓柱內(nèi)表面與制動(dòng)蹄摩擦蹄片的外表面作為一對(duì)摩擦表面在制動(dòng)鼓上產(chǎn)生摩擦力矩，故又稱為蹄式制動(dòng)器。1) 鼓式制動(dòng)器鼓式制動(dòng)器是最早形式汽車制動(dòng)器，當(dāng)盤式制動(dòng)器還沒有出現(xiàn)前，它已經(jīng)廣泛應(yīng)用于各類汽車上。制動(dòng)輪缸也安裝在制動(dòng)底板上，并用油管與車架上的制動(dòng)主缸相連通。制動(dòng)鼓固定在車輪輪轂上，隨車輪一同旋轉(zhuǎn)，它的工作面是內(nèi)圓柱面。2） 雙回路 全車制動(dòng)用兩條制動(dòng)回路。3） 氣壓系統(tǒng) 以氣壓傳輸制動(dòng)能量。 3）解除制動(dòng) 當(dāng)放開制動(dòng)踏板時(shí)回位彈簧即將制動(dòng)蹄拉回原位，制動(dòng)力消失。2 制動(dòng)系統(tǒng)簡(jiǎn)介 制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理 制動(dòng)系統(tǒng)的一般工作原理是，利用與車身（或車架）相連的非旋轉(zhuǎn)元件和與車輪（或傳動(dòng)軸）相連的旋轉(zhuǎn)元件之間的相互摩擦來(lái)阻止車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢(shì)。隨著公路業(yè)的迅速發(fā)展和車流密度的日益增大，人們對(duì)安全性、可靠性的要求越來(lái)越高，為保證人身和車輛安全，必須為汽車配備十分可靠的制動(dòng)系統(tǒng)。s driving safety. With the rapid development of highway industry and traffic density increasing, people on the safety, reliability of the increasingly high demand, in order to ensure the safety of persons and vehicles, must be equipped cars with very reliable braking system.Keywords。汽車制動(dòng)系統(tǒng)是汽車底盤上的一個(gè)重要系統(tǒng)，它是制約汽車運(yùn)動(dòng)的裝置，而制動(dòng)器又是制動(dòng)系中直接作用制約汽車運(yùn)動(dòng)的一個(gè)關(guān)鍵裝置，是汽車上最重要的安全件。汽車的制動(dòng)性能直接影響汽車的行駛安全性。 automobile brake目 錄1. 緒論 1 1 12. 制動(dòng)系統(tǒng)簡(jiǎn)介 2 制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理 2 制動(dòng)系統(tǒng)的分類 2 2 2 2 3 制動(dòng)系統(tǒng)的組成 3 3 制動(dòng)傳動(dòng)裝置 5 8 3. 防抱死制動(dòng)系統(tǒng) 12 ABS系統(tǒng)的基本組成 12 ABS系統(tǒng)的工作原理 14 ABS系統(tǒng)的檢修 154. 制動(dòng)系統(tǒng)故障案例分析 24 24 25致謝 29【參考文獻(xiàn)】 301 緒論汽車是現(xiàn)代交通工具中用得最多、最普遍、也是運(yùn)用得最方便的交通工具。車輛在行駛過(guò)程中要頻繁進(jìn)行制動(dòng)操作，由于制動(dòng)性能的好壞直接關(guān)系到交通和人身安全，因此制動(dòng)性能是車輛非常重要的性能之一，改善汽車的制動(dòng)性能始終是汽車設(shè)計(jì)制造和使用部門的重要任務(wù)。1）制動(dòng)系不工作時(shí)蹄鼓間有間隙，車輪和制動(dòng)鼓可自由旋轉(zhuǎn)。 制動(dòng)系統(tǒng)的分類1）行車制動(dòng)系統(tǒng) 2）駐車制動(dòng)系統(tǒng) 3）應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng) 4）輔助制動(dòng)系統(tǒng)損，還應(yīng)裝備輔助制動(dòng)系，用以在下坡時(shí)穩(wěn)定車速。4） 電磁系統(tǒng) 以電磁力傳輸制動(dòng)能量。 制動(dòng)系統(tǒng)的組成圖21各種類型的制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理有所不同，以液壓制動(dòng)系統(tǒng)為例（圖21）。固定不動(dòng)的制動(dòng)底板有兩個(gè)支承銷12，之承著兩個(gè)弧形制動(dòng)蹄的下端。主缸活塞3可由駕駛員通過(guò)制動(dòng)踏板來(lái)操縱。鼓式制動(dòng)器又分為內(nèi)張型鼓式制動(dòng)器和外束型鼓式制動(dòng)器兩種結(jié)構(gòu)型式。外束型鼓式制動(dòng)器的固定摩擦元件是帶有摩擦片且剛度較小的制動(dòng)帶，其旋轉(zhuǎn)摩擦元件為制動(dòng)鼓，并利用制動(dòng)鼓的外圓柱表面與制動(dòng)帶摩擦片的內(nèi)圓弧作為一對(duì)摩擦表面，產(chǎn)生摩擦力矩作用于制動(dòng)鼓，故又稱為帶式制動(dòng)器。具有以下優(yōu)點(diǎn)：除活塞和制動(dòng)塊外無(wú)其他滑動(dòng)件，易于保證制動(dòng)鉗的剛度；結(jié)構(gòu)及制造工藝與一般鼓式制動(dòng)器相差不多，容易實(shí)現(xiàn)鼓式制動(dòng)器到盤式制動(dòng)器的改革，能很好地適應(yīng)多回路制動(dòng)系的要求。盤式制動(dòng)器與鼓式制動(dòng)器相比，有以下優(yōu)點(diǎn)：①制動(dòng)效能穩(wěn)定性好；②制動(dòng)力矩與汽車運(yùn)動(dòng)方向無(wú)關(guān)；③易于構(gòu)成雙回路，有較高的可靠性和安全性；④尺寸小、質(zhì)量小、散熱好；⑤制動(dòng)襯塊上壓力均勻，襯塊磨損均勻；目前，盤式制動(dòng)器已廣泛應(yīng)用于轎車，出一些高性能轎車外，大都只用作前輪制動(dòng)器，與后輪的鼓式制動(dòng)器配合，可使汽車在較高車速下保持制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性。1)機(jī)械傳動(dòng)裝置機(jī)械式的靠桿系或鋼絲繩傳力，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造假低廉，工作可靠，但機(jī)械效率低，因此僅用于中、小型汽車的駐車制動(dòng)裝置中。雙管路液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置是利用彼此獨(dú)立的雙腔制動(dòng)主缸，通過(guò)兩套獨(dú)立管路，分別控兩橋或三橋的車輪制動(dòng)器。（1）圖22是雙回路液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置的基本構(gòu)造 圖22上海桑塔納轎車液壓制動(dòng)系統(tǒng)示意圖①總體構(gòu)造 以上海大眾桑塔納轎車采用的交叉式雙回路液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置為例（圖22），主要由制動(dòng)踏板串聯(lián)式雙腔制動(dòng)主缸輪缸和油管組成，制動(dòng)踏板和制動(dòng)主缸都安裝在車架上，輪缸裝在制動(dòng)底板上，主缸與輪缸內(nèi)均裝有輪缸，并用油管連通。在雙回路液壓制動(dòng)裝置中，一般采用串聯(lián)雙腔式制動(dòng)主缸，相當(dāng)于兩個(gè)單腔是制動(dòng)主缸串聯(lián)在一起而構(gòu)成。真空增壓式裝在制動(dòng)主缸之后，利用真空度對(duì)制動(dòng)主缸輸出的油液進(jìn)行增壓；真空助力式裝在制動(dòng)踏板與制動(dòng)主缸之間，利用真空度對(duì)制動(dòng)踏板進(jìn)行助力。圖24真空助力器結(jié)構(gòu)。 (2)先急后松法，就是遇到緊急情況時(shí)，第一腳制動(dòng)先急速踩下接著緩沖第二腳，然后根據(jù)發(fā)生情況點(diǎn)的距離慢慢松開制動(dòng)踏板，并按當(dāng)時(shí)的車速換入擋位，再加油門使汽車正常行駛，這種制動(dòng)方法就是當(dāng)汽車隨著制動(dòng)的慣性點(diǎn)頭時(shí)，馬上松開制動(dòng)踏板，在汽車點(diǎn)頭剛開始回位時(shí)補(bǔ)上第二腳，使其不能迅速回位，而后再慢慢松開制動(dòng)踏板，使車速逐漸復(fù)原，這樣就減低了由于車速的急劇變化帶來(lái)的沖擊，使車輛運(yùn)行穩(wěn)定。2)使用制動(dòng)時(shí)的幾點(diǎn)注意事項(xiàng)(1)汽車在行駛中放松油門踏板后，不需用要做預(yù)見性動(dòng)作時(shí)，不得將腳放在制動(dòng)踏板上。(4)汽車在下長(zhǎng)坡前，應(yīng)換入低擋，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引阻力控制車速為主，以腳制動(dòng)為輔，千萬(wàn)不能空擋滑行。關(guān)于制動(dòng)液的推薦維護(hù)周期，歐洲制造商籠統(tǒng)地定為幾年；而日本和美國(guó)的汽車制造商則在其車主手冊(cè)中一般都有詳細(xì)的描述。如果該故障的根源為制動(dòng)液不足，必須及時(shí)補(bǔ)充足量的制動(dòng)液?，F(xiàn)在，由于各種后驅(qū)車、全驅(qū)車、貨車和SUV遍地開花，人們“重前輕后”的傳統(tǒng)觀念已經(jīng)在逐步改變。此外，由于制動(dòng)器防護(hù)罩的普及應(yīng)用，使得旋轉(zhuǎn)體與剎車墊的接觸面被多重遮擋、難以察看。無(wú)論如何，便需要對(duì)車輛的制動(dòng)系進(jìn)行一次全面的專業(yè)維護(hù)。如果您發(fā)現(xiàn)某一旋轉(zhuǎn)體已經(jīng)過(guò)加工，那么請(qǐng)按照同一車軸上第二只旋轉(zhuǎn)體的尺寸對(duì)其進(jìn)行更換。如果制動(dòng)鉗活塞回位不順，請(qǐng)更換一只新的制動(dòng)鉗；如果要泄放或充注制動(dòng)液，請(qǐng)確認(rèn)泄放閥可以正常打開；如果泄放閥凝結(jié)，請(qǐng)更換為新的制動(dòng)鉗。有很多車主常常忽略取消駐車制動(dòng)便直接驅(qū)動(dòng)汽車，其旋轉(zhuǎn)體和制動(dòng)蹄進(jìn)行直接的金屬金屬摩擦，結(jié)果必將導(dǎo)致旋轉(zhuǎn)體、剎車墊和制動(dòng)蹄發(fā)生嚴(yán)重磨損。同一軸上左右兩制動(dòng)鼓的內(nèi)徑差應(yīng)不大1mm。（3）。5）制動(dòng)凸輪軸：（1） 有裂傷應(yīng)更換。2) 制動(dòng)盤端面圓跳動(dòng)的檢查（1）制動(dòng)盤端面圓跳動(dòng)多大會(huì)使制動(dòng)踏板抖動(dòng)或使制動(dòng)襯片磨損不均勻。制動(dòng)塊摩擦片的厚度為10mm ，磨損極限為7mm。（2）盤式制動(dòng)器重新裝配后，只要連續(xù)踩下幾次制動(dòng)踏板，制動(dòng)間隙即可正常3 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)是提高車輛運(yùn)行中主動(dòng)安全性的一個(gè)重要裝置，它是繼使用汽車安全帶之后的又一重大安全措施，在現(xiàn)代汽車上已被廣泛使用。 ABS系統(tǒng)的基本組成 汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)一般由車輪速度傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)速度傳感器、電磁閥、計(jì)算機(jī)（ECU）和液壓控制單元組成。（3）減速度傳感器作用：在汽車制動(dòng)時(shí)，獲得汽車減速度信號(hào)。作用：根據(jù)ECU的控制指令，自動(dòng)調(diào)節(jié)制動(dòng)分泵的制動(dòng)壓力。ABS的工作過(guò)程實(shí)際上是抱死松開抱死松開的循環(huán)工作過(guò)程，使車輛始終處于臨界抱死的間隙滾動(dòng)狀態(tài)，有效地克服緊急制動(dòng)時(shí)的跑偏、側(cè)滑、甩尾，防止車身失控等情況的發(fā)生。（2）壓力保持：當(dāng)車輪趨于抱死時(shí)，電子控制單元給電磁線圈通小電流，此時(shí)主缸與分缸之間的通道被切斷，使車輪壓力保持不變。 圖33制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)過(guò)程1—低壓儲(chǔ)液器 2—由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的液壓泵 3—制動(dòng)總泵（主缸）4—進(jìn)液閥（2/2常開電磁閥） 5—出液閥（2/2常閉電磁閥）6—車輪制動(dòng)輪缸（分泵） ABS系統(tǒng)的檢修1)ABS系統(tǒng)檢修的基本內(nèi)容包括故障診斷與檢查、故障排除與修理、定期保養(yǎng)與維護(hù)。但是ABS系統(tǒng)基本診斷與檢查方法的內(nèi)容是不變的，它們一般包括如下4個(gè)步驟： (1)初步檢查 (2)故障自診斷 (3)快速檢查 (4)故障指示燈診斷 通常情況下，只要按照上述4個(gè)步驟進(jìn)行診斷與檢查，就會(huì)迅速找到ABS系統(tǒng)