【摘要】·43·京滬高速鐵路四電接口工程施工技術(shù)總結(jié)京滬高速鐵路四電接口工程施工技術(shù)總結(jié)中國水電第七工程局有限公司明登飛1概述高速鐵路牽引供電(電氣化)與通信、信號、電力一起稱為“四電”系統(tǒng),四電接口工程指站前、站后兩大專業(yè)之間的預(yù)留和配合工程。京滬高速鐵路(設(shè)計時速350公里/小時)是一項多方參與、多專業(yè)協(xié)調(diào)、多方位推進和多工種交叉作業(yè)的系統(tǒng)性工程。
2025-06-03 03:22
【摘要】專題四高速鐵路路基施工技術(shù)一、級配碎石施工技術(shù)給料斗二級雙層振動篩配料斗一級振動篩拌合機出料斗破碎機品種調(diào)整加水≤4cm>4cm<1cm2~4cm1~2cm<1cm2~4cm1~2cm可外購,或采用天然的砂卵石破碎配置,分20~40mm,10~20mm,10mm以下三種集料,制備工藝流程見下
2025-03-27 05:53
【摘要】高速鐵路橋梁工程四電接口施工技術(shù)中國中鐵隧道集團路橋工程處冀光華【摘要】京福高鐵是國內(nèi)目前正在建設(shè)的綜合施工技術(shù)較為先進的高速鐵路施工項目,建設(shè)單位在建設(shè)管理過程中對橋梁工程四電接口預(yù)留工藝高度重視,本文以京福高速鐵路安徽段站前八標橋梁工程施工為工程實例,通過對現(xiàn)行預(yù)留工藝、施工程序、安全質(zhì)量工序卡控要點的研究、探索與工程實踐,總結(jié)出一套更加規(guī)范和成熟的施工技術(shù)
2024-08-20 13:24
【摘要】路基施工技術(shù)要點滬昆客運專線貴州段滬昆客專貴州段項目部2021年10月前言?1、匯報議程?一、路基施工技術(shù)要點?二、觀看高鐵路基試驗段錄像?三、觀看高鐵雙塊式軌枕預(yù)制、鋪設(shè)錄像?2、由于本人技術(shù)和經(jīng)驗有限,在匯報過程中有不妥之處,請各位領(lǐng)導(dǎo)和同事批評指正。目錄?一、工程概況?二
2024-12-26 14:51
【摘要】1第一章京滬高速軟基處理施工技術(shù)方案一、粉噴樁施工技術(shù)方案高速鐵路對地基變形量的要求很高,要求工后沉降為0,橋頭過渡段不大于是5CM,在高速鐵路施工中經(jīng)常會遇到軟弱路基,必須采取加固措施使大部分沉降量在施工期內(nèi)完成,盡量降低使用期的殘余沉降量,粉噴樁是目前經(jīng)常使用的加固軟基技術(shù)的一種。粉體噴射攪拌加固軟土地基,是通過專用的深層噴射攪拌機械將粉狀
2024-11-01 09:35
【摘要】第一章京滬高速軟基處理施工技術(shù)方案一、粉噴樁施工技術(shù)方案高速鐵路對地基變形量的要求很高,要求工后沉降為0,橋頭過渡段不大于是5CM,在高速鐵路施工中經(jīng)常會遇到軟弱路基,必須采取加固措施使大部分沉降量在施工期內(nèi)完成,盡量降低使用期的殘余沉降量,粉噴樁是目前經(jīng)常使用的加固軟基技術(shù)的一種。粉體噴射攪拌加固軟土地基,是通過專用的深層噴射攪拌機械將粉狀加固料用壓縮空氣噴入地基深部,憑借
2024-08-21 12:20
【摘要】1、粉噴樁施工技術(shù)方案高速鐵路對地基變形量的要求很高,要求工后沉降為0,橋頭過渡段不大于是5CM,在高速鐵路施工中經(jīng)常會遇到軟弱路基,必須采取加固措施使大部分沉降量在施工期內(nèi)完成,盡量降低使用期的殘余沉降量,粉噴樁是目前經(jīng)常使用的加固軟基技術(shù)的一種。粉體噴射攪拌加固軟土地基,是通過專用的深層噴射攪拌機械將粉狀加固料用壓縮空氣噴入地基深部,憑借鉆機回轉(zhuǎn)鉆頭的葉片與原
2024-11-12 22:16
【摘要】AnyquestionpleasefellfreetocontactviaQQ:1502606035淺談高速鐵路無砟軌道施工技術(shù)【摘要】與傳統(tǒng)的有砟軌道相比,無砟軌道具有結(jié)構(gòu)高度低、維修量小、無道砟飛濺、穩(wěn)定性好、耐久性好、彈性均勻等特點。但目前我國無砟軌道水平仍處于初步發(fā)展階段,缺乏成熟經(jīng)驗。本文作者以高速鐵路無砟軌道施工技術(shù)進行了探討,以便能使
2024-11-18 05:02
【摘要】軌道工程篇(征求意見稿(一))第四章鋪軌機組第一節(jié)外國的高速鐵路鋪軌方法國外無縫線路鋪設(shè)數(shù)量已達35萬余公里,長軌鋪設(shè)技術(shù)設(shè)備比較先進的國家是奧地利、法國、美國、德國和日本等,這些國家已普遍采用了流水線作業(yè)方式替代先鋪普通軌道后再換鋪長軌的作業(yè)方式;比較成熟的流水線作業(yè)方式有兩種:一是采用軌枕鋪設(shè)法,二是采用軌排鋪設(shè)法。一、軌枕鋪設(shè)法散枕鋪設(shè)法也稱單根軌枕鋪設(shè)法
2025-06-09 19:43
【摘要】1高速鐵路無砟軌道施工技術(shù)指南一、基本術(shù)語:㈠施工段一個施工段是特大橋上的一段,其長度約為4~5km。施工段由常規(guī)區(qū)和常規(guī)端刺區(qū)以及臨時端刺區(qū)組成。㈡常規(guī)區(qū)常規(guī)區(qū)是指在兩個常規(guī)端刺或臨時端刺之間的區(qū)域。常規(guī)區(qū)再劃分為幾個混凝土澆筑段。㈢常規(guī)端刺區(qū)常規(guī)端刺區(qū)由摩擦板和永久端刺組成,設(shè)置在橋臺后面路基中,作用是將底座板產(chǎn)生的應(yīng)力強制傳入地基中。㈣摩
2024-10-27 13:37
【摘要】10有砟道床施工一般規(guī)定線路鋪砟整道施工時,鋪枕、鋪軌作業(yè)區(qū)與鋪砟整道作業(yè)區(qū)的距離不宜過長,鋪軌后應(yīng)及時組織上砟整道作業(yè)。施工應(yīng)采用一次鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路的流水作業(yè)法。有砟軌道施工基本工藝里程圖見。有砟軌道施工主要設(shè)備把包括:道砟運輸車、道砟攤鋪機(裝載機、平地機、壓路機)、機車、風動卸砟車、機械化整道作業(yè)車組(MDZ車組、由起、撥、搗固車,
2024-10-25 03:36
【摘要】中國地產(chǎn)商域網(wǎng)京滬高速鐵路高性能混凝土施工技術(shù)方案目錄-混凝土連續(xù)結(jié)合梁高性能混凝土施工技術(shù)方案、預(yù)制梁預(yù)應(yīng)力孔道真空輔助壓漿施工技術(shù)方案京滬高速鐵路高性能混凝土施工技術(shù)方案1京滬高速鐵路橋梁基礎(chǔ)高性能混凝土施工技術(shù)方案原材料的選擇及技術(shù)要求:本工程混凝土擴大基礎(chǔ)及鋼筋混凝土鉆(挖)(摻合料為粉
2025-06-03 03:18
【摘要】1、工程概況:武廣客運專線是我國第一條高速鐵路,位于湖北、湖南、廣東三省境內(nèi),設(shè)計時速350公里/小時,,橋梁施工延米長占我公司管段總長度的一半以上,屬重點、難點控制性工程。新華村大橋是我公司管段內(nèi)的一座簡支梁橋,。2、課題技術(shù)的重要性1、總結(jié)一套成熟的支架法施工工藝和技術(shù)參數(shù),為我管段其它橋梁的積累施工經(jīng)驗。2、利用公司原有設(shè)備資源,降低施工成本投入。3、認真貫徹公司“開
2024-08-28 01:42
2024-11-23 22:41
【摘要】高速鐵路施工四電接口工程(一)管控要點(1)檢查電纜槽規(guī)格型號、層架安裝是否符合設(shè)計尺寸要求(電纜槽外凈尺寸為500mmx720mmx375mm,壁厚600mm。內(nèi)徑長500mmx寬550mmx深300mm,),各支架的同層橫檔應(yīng)在同一水平面上。(2)檢查電纜槽安裝位置、標高、排水是否符合設(shè)計要求。電纜槽采用側(cè)向排水,于外側(cè)壁底部預(yù)留泄水孔,泄水孔直徑50mm,泄水孔加設(shè)鐵絲
2025-06-27 08:40