[建筑]高速鐵路大噸位箱梁施工技術(shù)(參考版)
2024-08-28 01:42本頁(yè)面
【正文】 。梁體砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度100%，張拉完成后即可松動(dòng)支承油托，底模統(tǒng)一均勻下落，與梁體脫離，人工配合吊車將底模拆除，在地面進(jìn)行整修，吊裝到下孔梁使用。支架、模板拆除：箱梁澆注完成后，待強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求的60%時(shí)，即可開始拆除側(cè)模、內(nèi)模。 管道壓漿、封端預(yù)應(yīng)力終拉完成后，應(yīng)在48小時(shí)內(nèi)進(jìn)行管道壓漿，壓漿前管道內(nèi)應(yīng)清除雜物及積水，壓漿時(shí)及壓漿后3D內(nèi)，梁體及環(huán)境溫度不得低于5℃，壓入管道的水泥漿應(yīng)飽滿密實(shí)，同一管道壓漿應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，一次完成，水泥漿壓入管道的時(shí)間間隔不應(yīng)超過(guò)40min。張拉時(shí)應(yīng)左右對(duì)稱，最大不平衡束不超過(guò)一束。 終張拉應(yīng)在梁體砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值后、齡期不少于10天時(shí)進(jìn)行，預(yù)應(yīng)力采用兩端同步張拉，并左右對(duì)稱進(jìn)行，預(yù)應(yīng)力張拉采用應(yīng)力應(yīng)變雙控措施，張拉過(guò)程中應(yīng)保持兩端的伸長(zhǎng)量基本一致，施加預(yù)應(yīng)力值以油表讀數(shù)為主，以預(yù)應(yīng)力伸長(zhǎng)值進(jìn)行校核。 在砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的60％以上時(shí)，首先拆除端模，松開內(nèi)模，將內(nèi)模用卷?yè)P(yáng)機(jī)拉出梁體，拆除側(cè)模后，再進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉工作。張拉施工工藝: 張拉工作進(jìn)行前，首先要對(duì)所使用的千斤頂和油表進(jìn)行校正，并要有校正報(bào)告，油表與千斤頂須配套使用。 梁體混凝土灌注完成后，對(duì)頂板、底板混凝土表面進(jìn)行第二次趕光、抹面，保證防水層基面平整、內(nèi)腔光滑。振動(dòng)棒插入已灌注下層混凝土深度為10厘米左右，禁止振動(dòng)棒接觸預(yù)應(yīng)力成孔膠管及預(yù)埋件。布料機(jī)移位時(shí)下料口用袋子包裹，以防止混凝土撒落頂板形成干灰、干渣。在梁端交接處振搗用鋼筋引路，注意插棒位置，防止振搗后難以拔出。用2臺(tái)布料機(jī)對(duì)稱布料、連續(xù)灌注，以水平分層（灌注厚度不大于300mm）、斜向分段的施工工藝左右對(duì)稱灌注。內(nèi)模安裝前采用PVC管豫留底板通氣孔，并作為內(nèi)模的支架支撐點(diǎn)，內(nèi)模采用帶內(nèi)支架的拼裝式定型鋼模，首先在地面上把內(nèi)模分段拼裝成整體，其次在用吊車安裝就位，最后內(nèi)模固定檢查無(wú)誤后，綁扎頂板鋼筋，頂板鋼筋綁扎完成后，最后檢查模型的中線、標(biāo)高和結(jié)構(gòu)尺寸無(wú)誤后，開始澆筑混凝土。模板拼縫處有錯(cuò)臺(tái)的用砂輪磨光
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