[建筑]高速鐵路大噸位箱梁施工技術(shù)-免費(fèi)閱讀
【正文】 拆除側(cè)模先拆除連接螺栓，松動支撐絲桿，使側(cè)模脫離梁體，利用模板底部的行走輪，使用卷揚(yáng)機(jī)作為牽引動力（在其它墩臺頂預(yù)埋錨環(huán)，固定倒向滑輪，用鋼絲繩牽引），沿滑軌將側(cè)模移動至下一孔使用。 鋼絞線下料長度應(yīng)按設(shè)計孔道長度加張拉設(shè)備長度，并預(yù)留錨外不少于100mm的總下料長度，下料時用砂輪切割機(jī)平放切割。 對稱灌注兩側(cè)腹板混凝土，此時混凝土搗固主要采用插入式振動棒進(jìn)行，禁止開動附著式振動器，以防止擾動腹板下半部已接近初凝的混凝土，而造成麻面或露筋。側(cè)模安裝完成后，調(diào)整和固定腹板鋼筋和鋼絞線，經(jīng)檢查無誤后開始安裝內(nèi)模。底模按照圖紙?jiān)跈M梁上安裝小方木，小方木在安裝前兩面刨光刨平，按要求調(diào)整好小方木的縱橫向間距，然后用電鉆在竹膠合板打眼，用平頭螺栓把竹膠合板頂在小方木上。每個斷面設(shè)１0個測點(diǎn)，即基礎(chǔ)5個點(diǎn)，支架5個點(diǎn)（與基礎(chǔ)點(diǎn)位置相對應(yīng)底板位置），基礎(chǔ)點(diǎn)位用紅絲油漆標(biāo)識（最好埋鋼筋頭，支架上的點(diǎn)位采用掛鋼絲垂球地面作檢測點(diǎn)和的辦法。 支架預(yù)壓荷載和范圍：支架預(yù)壓范圍主要為腹板和翼板交點(diǎn)間的正下方支架，翼板部分支架由于重量小，對支架沉降影響不大。 900T箱梁現(xiàn)澆支架理論已經(jīng)得到論證。新華村大橋是我公司管段內(nèi)的一座簡支梁橋。與業(yè)主進(jìn)行多次會商論證，最后同意也可采用支架法施工。橫梁下橫梁上安裝模板， 支架安裝：按不同的長度鋼管連接好后，用吊車安裝就位，下口和預(yù)埋螺栓連成整體，然后做縱、橫向斜支撐連接，上面放置分配梁并栓接，最后用吊車安裝縱橫梁并連接，橫梁安裝鐵楔塊以備落架。卸載應(yīng)分級進(jìn)行，及100%80%50%，做好記錄。 觀測成果沉降觀測數(shù)據(jù)要如實(shí)填寫在沉降觀測記錄表上，計算出支架彈性壓縮量及基礎(chǔ)沉降量，支架的彈性壓縮結(jié)果用于支架預(yù)高設(shè)置（底模預(yù)高），繪制加載支架沉降曲線。調(diào)整后的模架應(yīng)滿足以下要求：外模縱橋向誤差≤10mm，底板標(biāo)高誤差＜5mm。在梁端交接處振搗用鋼筋引路，注意插棒位置，防止振搗后難以拔出。張拉施工工藝: 張拉工作進(jìn)行前，首先要對所使用的千斤頂和油表進(jìn)
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