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高速鐵路6跨一聯(lián)連續(xù)梁施工工法-免費(fèi)閱讀

2025-07-24 19:50 上一頁面

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【正文】 什么是奮斗?奮斗就是每天很難,可一年一年卻越來越容易。雖然本工法在施工時(shí)所用的支架量比正常施工要多,但是在考慮到施工周期上,反而正常施工發(fā)生的費(fèi)用相差不大。,應(yīng)隨時(shí)觀測(cè)支架因荷載變化產(chǎn)生的變形,支架負(fù)荷后引起砼接縫處開裂,應(yīng)對(duì)支架采取預(yù)壓變形的辦法,使其變形達(dá)到穩(wěn)定。④嚴(yán)格計(jì)量制度,定期檢查計(jì)量設(shè)備。每個(gè)班組組長(zhǎng)及技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)質(zhì)量、進(jìn)度、安全、文明施工。橋梁上以及橋梁與橋墩結(jié)合處接地鋼筋應(yīng)牢固焊接,保證接地鋼筋各處電氣連續(xù)性。. 綜合接地措施根據(jù)通信、信號(hào)、電力等專業(yè)要求,結(jié)合《客運(yùn)專線綜合接地技術(shù)實(shí)施辦法》鐵集成[2006]220號(hào)文進(jìn)行綜合接地,其中縱向接地鋼筋、接地端子、連接鋼筋的材質(zhì)及焊接質(zhì)量應(yīng)滿足《客運(yùn)專線綜合接地技術(shù)實(shí)施辦法》鐵集成[2006]220號(hào)文和其電氣化接地短路最大電流以及瞬時(shí)短路沖擊工頻耐壓試驗(yàn)要求,并保證耐久性要求。真空輔助壓漿體系示意圖 5)真空輔助壓漿注意事項(xiàng)整個(gè)連通管路如果不能承受1 MPa的負(fù)壓,說明管路氣密性不好,必須及時(shí)檢查更正,合格后方可進(jìn)入下道工序。3)拌漿拌漿前先加水空轉(zhuǎn)數(shù)分鐘,使攪拌機(jī)內(nèi)壁充分濕潤(rùn),并將積水清理干凈。6)更換錨具時(shí),單端裝上千斤頂,放松鋼絞線時(shí),安全防護(hù)工作必須做好。4)預(yù)應(yīng)力采用伸長(zhǎng)量與張拉應(yīng)力雙控,以伸長(zhǎng)量為主,伸長(zhǎng)值相對(duì)允許誤差應(yīng)為+6%~6%范圍,每一截面斷絲率不得大于該截面總鋼絲數(shù)的1%,且不允許整根鋼絞線拉斷,嚴(yán)禁在豎向力筋上搭接電焊地線,嚴(yán)禁使用電切割下料。3)單端同步張拉,至30%σk時(shí),主缸穩(wěn)壓2min,測(cè)伸長(zhǎng)值,然后繼續(xù)張拉,當(dāng)千斤頂活塞伸出將近最大伸長(zhǎng)量時(shí),主缸穩(wěn)壓,持荷2min測(cè)伸長(zhǎng)值,大缸與小缸同時(shí)回油,進(jìn)行第二行程的張拉;將工具錨前移到張拉卡盤密貼位置,插入工具錨夾片,再進(jìn)行張拉至設(shè)計(jì)噸位100%時(shí),持荷2min后,測(cè)定鋼絞線的伸長(zhǎng)值,如伸長(zhǎng)值不足,應(yīng)加大張拉力,使鋼絞線伸長(zhǎng)值滿足計(jì)算要求;如計(jì)算伸長(zhǎng)量與實(shí)際伸長(zhǎng)量差值超過177。張拉完成縱向鋼絞線后并及時(shí)壓漿。、油泵及油管等張拉設(shè)備移至梁張拉端組裝,把千斤頂卡絲盤和楔子擦洗干凈,并連接就緒。,必要時(shí)采取補(bǔ)強(qiáng)措施。. 砼澆筑注意事項(xiàng)振搗是保護(hù)砼質(zhì)量的關(guān)鍵工序,振搗人員應(yīng)有專人負(fù)責(zé)指揮,操作時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)定澆筑順序,及規(guī)定振搗點(diǎn)進(jìn)行震搗,澆筑時(shí)應(yīng)集中控制開關(guān),實(shí)行分區(qū)定人負(fù)責(zé),并配有專人檢查,尤其是本橋采用泵送砼。底板澆筑次序是先內(nèi)后外,先邊后中,先低處后高處,避免砂漿集中而流入支座或兩節(jié)段的接頭處,產(chǎn)生收縮裂紋。鋼束管道位置用定位鋼筋固定,定位鋼筋牢固焊接在鋼筋骨架上,如管道位置與骨架鋼筋相碰時(shí),應(yīng)保證管道位置不變,僅將鋼筋稍加移動(dòng)。6)鋼模板制作時(shí)特別注意構(gòu)件尺寸的準(zhǔn)確性,使用樣板放樣制作。,且腹板設(shè)多排φ16的拉桿,以防止翼緣側(cè)模移位,在內(nèi)模安裝前,必須將腹板鋼筋、預(yù)應(yīng)力孔道及各種預(yù)埋件等安裝完畢,并經(jīng)各級(jí)檢查合格后方可安裝內(nèi)模,:底模、外側(cè)模拼好后,打掃干凈其上異物及鐵銹,保證模板表面清潔,然后涂刷脫模漆。⑧ 在使用過程中,定期對(duì)腳手架及萬能桿件進(jìn)行檢查,嚴(yán)禁在地上亂堆亂放,及時(shí)清理各層堆積的雜物。③ 對(duì)于直線布置的腳手架,其縱直線度偏差應(yīng)小于1/200L。. 支架搭設(shè)所有碗扣式鋼管,普通鋼管及扣件使用前均應(yīng)進(jìn)行檢查,不合格品禁止使用。當(dāng)每隔24小時(shí)的沉降不超過2mm,并且連續(xù)出現(xiàn)兩次時(shí),則認(rèn)為該級(jí)荷載作用下支架變形穩(wěn)定可進(jìn)行下一級(jí)荷載,直至最大荷載。加載時(shí)按照30%、60%、100%、120%設(shè)計(jì)荷載分四級(jí)加載,測(cè)出各測(cè)點(diǎn)加載前后的高程。支架外圍四周設(shè)剪刀撐,剪刀撐與水平面呈45176。處理方法:對(duì)地表面清表后填筑60㎝厚礫石土,承臺(tái)基坑頂面填筑80cm礫石土、底部采用細(xì)粒土回填。步驟五、搭設(shè)D節(jié)段支架,并按120%梁體重量進(jìn)行預(yù)壓,澆筑D節(jié)段梁體混凝土;張拉并錨固D節(jié)段縱向預(yù)應(yīng)力鋼束,拆除C節(jié)段支架。 減少了現(xiàn)場(chǎng)周轉(zhuǎn)材料需要量。高速鐵路、客運(yùn)專線及城際鐵路的標(biāo)準(zhǔn)高。我公司采用本工法施工,按建設(shè)單位的要求高質(zhì)量完成了6跨現(xiàn)澆梁施工,為同類此橋梁積累了經(jīng)驗(yàn),加快了施工進(jìn)度,降低了生產(chǎn)成本。步驟二、搭設(shè)A節(jié)段支架,并按120%梁體重量進(jìn)行預(yù)壓;安裝A節(jié)段施工模板,綁扎鋼筋,澆筑梁體混凝土;混凝土達(dá)到強(qiáng)度及齡期后,張拉并錨固本節(jié)段縱向預(yù)應(yīng)力鋼束。對(duì)現(xiàn)澆每一節(jié)段完成地基處理后,即可依次轉(zhuǎn)入后續(xù)的支架搭設(shè)、模板安裝、超載預(yù)壓等工序,同時(shí)可進(jìn)入下一階段的施工。選用碗扣式鋼支架,鋼管截面為φ4截面面積A=424mm2。. 支架預(yù)壓支架搭設(shè)完畢,采用梁體重量的120%進(jìn)行預(yù)壓。即每孔布置30個(gè)測(cè)點(diǎn)。通過以上實(shí)測(cè)的支架變形值,結(jié)合設(shè)計(jì)標(biāo)高和梁底預(yù)拱度值,確定和調(diào)整梁底標(biāo)高。桿件組裝順序是:立桿底墊槽鋼→立桿→橫桿→斜桿→接頭鎖緊→腳手板上層立桿→立桿連接鎖→橫桿。⑥ 碗扣式腳手架構(gòu)件主要是焊接而成,故檢驗(yàn)的關(guān)鍵是焊接質(zhì)量,要求焊縫飽滿,沒有咬肉、夾碴、裂紋等缺陷。:按設(shè)計(jì)值預(yù)設(shè)反拱值,并根據(jù)沉降及時(shí)調(diào)整反拱值。3)模板的接縫必須密合,如有縫隙,須堵塞嚴(yán)密,以防漏漿。當(dāng)采用墊塊控制凈保護(hù)層厚度時(shí),墊塊應(yīng)采用與梁體同等壽命的材料,且保證梁體耐久性。混凝土采用兩臺(tái)混凝土輸送泵泵送。砼震搗后,自底板冒出時(shí),不宜過早鏟除,待腹板部分全部澆筑完畢,再作處理,以防止?jié)仓拱鍟r(shí)因砼尚未凝結(jié)而產(chǎn)生振動(dòng)流失現(xiàn)象,以致于下梗肋出現(xiàn)局部空洞。梁體每節(jié)段需張拉的預(yù)應(yīng)力束連接靠連接器連接,通長(zhǎng)束無連接方式,需提前穿束或者混凝土澆筑完成后穿束,考慮到施工工期及施工條件,采取了先穿束的方案。首先人工將23根鋼絞線編成一束從穿束端送進(jìn)孔內(nèi),直到另一孔口,然后每12根鋼絞線編成一束繼續(xù)穿束。預(yù)施力應(yīng)采用單端張拉和兩端同步張拉,單端張拉張拉力均勻提升,不得過快活過慢。1)將工作錨的錨環(huán)套入鋼絞線束,并用鋼管輕輕將夾片打入錨環(huán)內(nèi),裝千斤頂并與孔道中線初對(duì)位,安裝
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