【正文】 次觀測(cè)都要嚴(yán)格記錄加載量級(jí)、變形值，測(cè)量的日期與時(shí)間、大氣溫度、天氣情況等數(shù)據(jù)；B每級(jí)加載要均勻連續(xù)，確保均勻加載；C支架預(yù)壓加載時(shí)應(yīng)隨時(shí)觀察記錄支架的變形情況，發(fā)現(xiàn)支架有異常時(shí)必須立即停止加載并采取相應(yīng)措施。通過(guò)以上實(shí)測(cè)的支架變形值，結(jié)合設(shè)計(jì)標(biāo)高和梁底預(yù)拱度值，確定和調(diào)整梁底標(biāo)高。 底模標(biāo)高調(diào)整支架預(yù)壓之前，支架(底模)按照計(jì)算標(biāo)高調(diào)整，確保支架各桿件均勻受力。在最大荷載作用下每隔2小時(shí)觀測(cè)一遍觀測(cè)點(diǎn)，每隔4小時(shí)的沉降不超過(guò)1mm，并且連續(xù)出現(xiàn)兩次時(shí)，則認(rèn)為支架在全載作用下變形穩(wěn)定，支架基礎(chǔ)牢固，即可進(jìn)行卸載，卸載采用分級(jí)卸載，每次卸載重量與加載相同。每級(jí)荷載加載完成后，按早7：中11：00、晚17：00各觀測(cè)一遍觀測(cè)點(diǎn)。即每孔布置30個(gè)測(cè)點(diǎn)。人工配合采用吊車吊砂袋至支架頂。持荷72小時(shí)后，再分別按加載級(jí)別卸載，并分別測(cè)出每級(jí)各測(cè)點(diǎn)的高程值。 支架預(yù)壓方法預(yù)壓重量為設(shè)計(jì)荷載（箱梁混凝土自重、內(nèi)外模板框架重量及施工荷載之和）的120%。. 支架預(yù)壓支架搭設(shè)完畢，采用梁體重量的120%進(jìn)行預(yù)壓。支架內(nèi)部縱橫雙向每隔4排立桿搭設(shè)一排剪刀撐?！?0176。立桿支架平面布設(shè)分為如下四個(gè)區(qū)域：腹板部位（包括腹板過(guò)渡段）；；。選用碗扣式鋼支架，鋼管截面為φ4截面面積A=424mm2。支架基礎(chǔ)兩側(cè)挖縱向排水溝，%橫坡便于雨季排水。攤鋪平整后用機(jī)械壓實(shí)。5. 施工過(guò)程及操作要點(diǎn). 地基處理在支架搭設(shè)前，首先對(duì)地基承載力進(jìn)行檢測(cè)，地基承載力滿足箱梁現(xiàn)澆施工荷載，并對(duì)支架荷載影響范圍每側(cè)加寬1m。對(duì)現(xiàn)澆每一節(jié)段完成地基處理后，即可依次轉(zhuǎn)入后續(xù)的支架搭設(shè)、模板安裝、超載預(yù)壓等工序，同時(shí)可進(jìn)入下一階段的施工。整聯(lián)連續(xù)梁現(xiàn)澆施工完成。步驟六、搭設(shè)E節(jié)段支架，并按120%梁體重量進(jìn)行預(yù)壓，澆筑E節(jié)段梁體混凝土；張拉并錨固E節(jié)段縱向預(yù)應(yīng)力鋼束，拆除D節(jié)段支架。步驟四、搭設(shè)C節(jié)段支架，并按120%梁體重量進(jìn)行預(yù)壓，澆筑C節(jié)段梁體混凝土；張拉并錨固C節(jié)段縱向預(yù)應(yīng)力鋼束，拆除B節(jié)段支架。步驟二、搭設(shè)A節(jié)段支架，并按120%梁體重量進(jìn)行預(yù)壓；安裝A節(jié)段施工模板，綁扎鋼筋，澆筑梁體混凝土；混凝土達(dá)到強(qiáng)度及齡期后，張拉并錨固本節(jié)段縱向預(yù)應(yīng)力鋼束。適用于現(xiàn)澆多孔連續(xù)梁施工。3. 適用范圍適用于多跨連續(xù)分段現(xiàn)澆梁施工。 有較好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。我公司采用本工法施工，按建設(shè)單位的要求高質(zhì)量完成了6跨現(xiàn)澆梁施工，為同類此橋梁積累了經(jīng)驗(yàn)，加快了施工進(jìn)度，降低了生產(chǎn)成本。中鐵三局六公司在京滬高速鐵路土建工程五標(biāo)段施工的鎮(zhèn)江西高架站為全高架車站，兩臺(tái)六線，雙島式站臺(tái)，其進(jìn)出站到發(fā)線梁型為變截面道岔梁，6跨一聯(lián)連續(xù)梁為其中一種梁型。橋梁結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，施工技術(shù)和施工難度也更高。. . . . .高速鐵路6跨一聯(lián)連續(xù)梁施工工法1. 前言隨著我國(guó)的高速鐵路、客運(yùn)專線及城際鐵路的迅速發(fā)展，各種橋梁類型也相繼應(yīng)用于鐵路建設(shè)。高速鐵路、客運(yùn)專線及城際鐵路的標(biāo)準(zhǔn)高。且其施工的環(huán)境基本都處于靠近村鎮(zhèn)，因此在對(duì)施工安全要求更高的同時(shí)也對(duì)施工減少對(duì)居民干擾也提出了新的要求。634m連續(xù)梁施工采用分段搭設(shè)滿堂支架、分段流水作業(yè)循環(huán)施工，縮短了工期，減少了周轉(zhuǎn)材料使用量。2. 工法特點(diǎn) 流水化作業(yè)流程，易于施工人員掌握、提高施工效率。 減少了現(xiàn)場(chǎng)周轉(zhuǎn)材料需要量。適用于分段現(xiàn)澆且其預(yù)應(yīng)力束通長(zhǎng)、起彎角大且多的連續(xù)梁施工。4. 工藝原理. 工藝流程步驟一、對(duì)梁體施工投影范圍內(nèi)地基進(jìn)行處理。步驟三、搭設(shè)B節(jié)段支架，并按120%梁體重量進(jìn)行預(yù)壓，澆筑B節(jié)段梁體混凝土；張拉并錨固B節(jié)段縱向預(yù)應(yīng)力鋼束，拆除A節(jié)段支架。步驟五、搭設(shè)D節(jié)段支架，并按120%梁體重量進(jìn)行預(yù)壓，澆筑D節(jié)段梁體混凝土；張拉并錨固D節(jié)段縱向預(yù)應(yīng)力鋼束，拆除C節(jié)段支架。步驟七、搭設(shè)F節(jié)段支架及F節(jié)段臨時(shí)支柱，并按120%梁體重量進(jìn)行預(yù)壓，澆筑F節(jié)段梁體混凝土；張拉并錨固F節(jié)段縱向預(yù)應(yīng)力鋼束，拆除E、F節(jié)段支架，澆筑A節(jié)段及F節(jié)段后澆段，拆除后澆段施工支架。. 施工工藝原理對(duì)634m連續(xù)梁施工采用分段搭設(shè)滿堂支架、分段流水作業(yè)循環(huán)施工。各現(xiàn)澆節(jié)段可依次平行流水作業(yè)。處理方法：對(duì)地表面清表后填筑60㎝厚礫石土，承臺(tái)基坑頂面填筑80cm礫石土、底部采用細(xì)粒土回填。基礎(chǔ)頂面用厚15㎝的C15砼硬化。. 支架施工. 支架體系構(gòu)造在混凝土基礎(chǔ)頂面施工鋼管支架。橫桿于地基面以上40cm布設(shè)一道，可調(diào)頂托底部布設(shè)一道。支架外圍四周設(shè)剪刀撐，剪刀撐與水平面呈45176。夾角。支架頂部和底部的高度調(diào)節(jié)通過(guò)頂部和底部可調(diào)托調(diào)整。目的一是消除支架及地基的非彈性變形，二是得到支架的彈性變形值作為施工預(yù)留拱度的依據(jù)。加載時(shí)按照30%、60%、100%、120%設(shè)計(jì)荷載分四級(jí)加載，測(cè)出各測(cè)點(diǎn)加載前后的高程。預(yù)壓前，根據(jù)箱梁中部、翼板的重量及砂袋的容重分別計(jì)算出橋梁中部和翼板上的加載高度，待箱梁底模安裝完成后，按照計(jì)算結(jié)果逐級(jí)加載。 沉降觀測(cè)觀測(cè)點(diǎn)位布置為橫向每截面布置典型特征點(diǎn)3個(gè)，沿橋向1/4跨、1/2跨、3/4跨及兩頭墩邊底模的左、中、右分別設(shè)置觀測(cè)點(diǎn)，測(cè)點(diǎn)分別布置在相應(yīng)支架立桿頂部與底部。立桿頂?shù)挠^測(cè)點(diǎn)采用倒尺法觀測(cè)，固定專人按四等水準(zhǔn)測(cè)量要求認(rèn)真觀測(cè)，及時(shí)準(zhǔn)確地記錄分析。當(dāng)每隔24小時(shí)的沉降不超過(guò)2mm，并且連續(xù)出現(xiàn)兩次時(shí)，則認(rèn)為該級(jí)荷載作用下支架變形穩(wěn)定可進(jìn)行下一級(jí)荷載，直至最大荷載。整理測(cè)量數(shù)據(jù)，將在分級(jí)加載作用下測(cè)得的變形值和卸載穩(wěn)定后側(cè)得的變形值進(jìn)行比較，綜合分析得出立模標(biāo)高調(diào)整值，并按此值最后一次對(duì)模板進(jìn)行精調(diào)，精調(diào)完成后，即可進(jìn)行下一道工序。預(yù)壓后架體在預(yù)壓荷載作用下基本消