【正文】 的彈性變形值作為施工預(yù)留拱度的依據(jù)。夾角。橫桿于地基面以上40cm布設(shè)一道，可調(diào)頂托底部布設(shè)一道?；A(chǔ)頂面用厚15㎝的C15砼硬化。各現(xiàn)澆節(jié)段可依次平行流水作業(yè)。步驟七、搭設(shè)F節(jié)段支架及F節(jié)段臨時(shí)支柱，并按120%梁體重量進(jìn)行預(yù)壓，澆筑F節(jié)段梁體混凝土；張拉并錨固F節(jié)段縱向預(yù)應(yīng)力鋼束，拆除E、F節(jié)段支架，澆筑A節(jié)段及F節(jié)段后澆段，拆除后澆段施工支架。步驟三、搭設(shè)B節(jié)段支架，并按120%梁體重量進(jìn)行預(yù)壓，澆筑B節(jié)段梁體混凝土；張拉并錨固B節(jié)段縱向預(yù)應(yīng)力鋼束，拆除A節(jié)段支架。適用于分段現(xiàn)澆且其預(yù)應(yīng)力束通長(zhǎng)、起彎角大且多的連續(xù)梁施工。2. 工法特點(diǎn) 流水化作業(yè)流程，易于施工人員掌握、提高施工效率。且其施工的環(huán)境基本都處于靠近村鎮(zhèn)，因此在對(duì)施工安全要求更高的同時(shí)也對(duì)施工減少對(duì)居民干擾也提出了新的要求。. . . . .高速鐵路6跨一聯(lián)連續(xù)梁施工工法1. 前言隨著我國的高速鐵路、客運(yùn)專線及城際鐵路的迅速發(fā)展，各種橋梁類型也相繼應(yīng)用于鐵路建設(shè)。中鐵三局六公司在京滬高速鐵路土建工程五標(biāo)段施工的鎮(zhèn)江西高架站為全高架車站，兩臺(tái)六線，雙島式站臺(tái)，其進(jìn)出站到發(fā)線梁型為變截面道岔梁，6跨一聯(lián)連續(xù)梁為其中一種梁型。 有較好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。適用于現(xiàn)澆多孔連續(xù)梁施工。步驟四、搭設(shè)C節(jié)段支架，并按120%梁體重量進(jìn)行預(yù)壓，澆筑C節(jié)段梁體混凝土；張拉并錨固C節(jié)段縱向預(yù)應(yīng)力鋼束，拆除B節(jié)段支架。整聯(lián)連續(xù)梁現(xiàn)澆施工完成。5. 施工過程及操作要點(diǎn). 地基處理在支架搭設(shè)前，首先對(duì)地基承載力進(jìn)行檢測(cè)，地基承載力滿足箱梁現(xiàn)澆施工荷載，并對(duì)支架荷載影響范圍每側(cè)加寬1m。支架基礎(chǔ)兩側(cè)挖縱向排水溝，%橫坡便于雨季排水。立桿支架平面布設(shè)分為如下四個(gè)區(qū)域：腹板部位（包括腹板過渡段）；；。支架內(nèi)部縱橫雙向每隔4排立桿搭設(shè)一排剪刀撐。 支架預(yù)壓方法預(yù)壓重量為設(shè)計(jì)荷載（箱梁混凝土自重、內(nèi)外模板框架重量及施工荷載之和）的120%。人工配合采用吊車吊砂袋至支架頂。每級(jí)荷載加載完成后，按早7：中11：00、晚17：00各觀測(cè)一遍觀測(cè)點(diǎn)。 底模標(biāo)高調(diào)整支架預(yù)壓之前，支架(底模)按照計(jì)算標(biāo)高調(diào)整，確保支架各桿件均勻受力。 支架預(yù)壓控制注意事項(xiàng)A每次觀測(cè)都要嚴(yán)格記錄加載量級(jí)、變形值，測(cè)量的日期與時(shí)間、大氣溫度、天氣情況等數(shù)據(jù)；B每級(jí)加載要均勻連續(xù)，確保均勻加載；C支架預(yù)壓加載時(shí)應(yīng)隨時(shí)觀察記錄支架的變形情況，發(fā)現(xiàn)支架有異常時(shí)必須立即停止加載并采取相應(yīng)措施。立桿底部和頂部的可調(diào)托出露長(zhǎng)度不超過30cm。② 在搭設(shè)過程中，應(yīng)注意調(diào)整支架的垂直度,整架垂直偏差應(yīng)小于1/500L，但最大不超過100mm。組裝時(shí)，先將上碗扣擱置在限位銷上，將橫桿、斜桿等接頭插入下碗扣，使接頭弧面與立桿密貼，待全部接頭插入后，將上碗扣凸頭扣緊，直至上碗扣被限位銷卡緊不再轉(zhuǎn)動(dòng)為止。⑦ 腳手架的施工和使用由專人負(fù)責(zé)，并設(shè)安全監(jiān)督檢查人員，確保腳手架的搭設(shè)和使用符合設(shè)計(jì)和有關(guān)規(guī)定的要求。預(yù)留沖洗水排泄孔。，拼裝外側(cè)模時(shí)，控制好模板角度與標(biāo)高，底模與外側(cè)模的連接要有足夠強(qiáng)度。1）制作模板前首先熟悉施工圖和模板配件加工圖，核對(duì)工程結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的各細(xì)部尺寸，復(fù)雜結(jié)構(gòu)應(yīng)通過放大樣，以便能正確配制。5）為減少施工現(xiàn)場(chǎng)的安裝拆卸工作和便于周轉(zhuǎn)使用，模板做成裝配式組件或塊件，同時(shí)加以編號(hào)。綁扎鐵絲的尾段不應(yīng)伸入保護(hù)層內(nèi)。灌筑節(jié)段梁混凝土?xí)r應(yīng)水平分層，一次整體灌筑成型，當(dāng)混凝土自流高度大于2m時(shí)，必須用溜槽或串筒輸送，同時(shí)應(yīng)注意加強(qiáng)搗固，不得存在空洞或漏搗。壓漿管道設(shè)置，對(duì)腹板束、頂板束在墩頂設(shè)三通管，底板束在距支座約10m附近管道設(shè)三通管，鋼束長(zhǎng)超過60m的按相距20m左右增設(shè)一個(gè)三通管，以利于排氣，保證壓漿質(zhì)量。2）腹板砼應(yīng)水平分層澆筑，每層灌筑厚度不大于30cm。砼澆筑完畢后應(yīng)按照規(guī)范養(yǎng)護(hù)，強(qiáng)度達(dá)至30MPa時(shí)拆模，拆模后梁端進(jìn)行鑿毛清洗?；炷翝仓瓿珊蠹皶r(shí)養(yǎng)護(hù)，以防梁體受損；在高溫天氣施工時(shí)在梁體腹板處埋設(shè)測(cè)溫管，以便及時(shí)監(jiān)測(cè)梁體的溫度變化。，檢查錨墊板與孔道是否垂直，如有偏差用楔形墊圈校正。. 預(yù)應(yīng)力筋穿束本橋預(yù)應(yīng)力穿束采取的是短束后穿，長(zhǎng)束先穿的方法，穿束前，先用空壓機(jī)將孔內(nèi)灰塵、雜物吹凈。施工前，對(duì)所使用千斤頂，油泵油壓表連同油壓表進(jìn)行配套標(biāo)定，并根據(jù)標(biāo)定后的千斤頂校驗(yàn)曲線查出各級(jí)張拉噸位下油表讀數(shù)，并填在油壓表讀數(shù)卡片上供張拉使用。. 張拉施工預(yù)施應(yīng)力分階段一次張拉完成。張拉順序先腹板束，后頂板束，從外到內(nèi)左右對(duì)稱進(jìn)行。預(yù)應(yīng)力鋼束在使用前必須做張拉、錨固試驗(yàn)，應(yīng)進(jìn)行管道摩阻、喇叭口摩阻等預(yù)應(yīng)力瞬時(shí)損失測(cè)試，以保證預(yù)施應(yīng)力準(zhǔn)確。2）單端千斤頂主缸同時(shí)充油拉至初應(yīng)力15%，讀表讀數(shù)，記錄任意三根鋼絞線的標(biāo)記位置，作為伸長(zhǎng)值的起點(diǎn)。5）檢查數(shù)據(jù)，如有疑問，查明原因后重新張拉。3）張拉完成后，值班技術(shù)人員及張拉人員均簽字認(rèn)可。1）張拉時(shí)，千斤頂升壓或降壓速度應(yīng)緩慢，均勻，兩端張拉力求同步，切忌突然加壓或卸壓。5）未壓漿或水泥漿未凝固結(jié)硬時(shí)，不得敲擊錨具或腳踏手攀。水泥漿拌合應(yīng)均勻,先加水,后加水泥,拌和時(shí)間不得小于1mim。2）試抽真空關(guān)閉閥門3和通氣孔，打開閥門2和4，啟動(dòng)真空泵，觀察真空表的讀數(shù)，～，停泵1min,若壓力保持不變即可認(rèn)為孔道能達(dá)到并維持真空，如未能滿足此數(shù)據(jù)則表明管道體系未能密封，需在壓漿前進(jìn)行檢查及更正工作。4）壓漿 啟動(dòng)真空泵， MPa左右時(shí)，打開閥門1，啟動(dòng)壓漿泵，開始?jí)簼{。拆除閥門2外的設(shè)備，并清洗，即完成一束預(yù)應(yīng)力束的管道壓漿工作。攪拌好的漿體每次應(yīng)全部卸盡，在漿體全部卸出之前，不得往里倒入水泥另行攪拌漿體。壓漿后將其周