【正文】 。 清理干凈搖枕心盤(pán)面內(nèi)雜物、粉塵后，將心盤(pán)磨耗盤(pán)放置到下心盤(pán)內(nèi)，插入中心銷中心銷應(yīng)能順利插入搖枕中心銷孔底部，不得蹩勁和歪斜。注 2：當(dāng)需要更換擋鍵時(shí)，可采用伸縮式擋鍵及配套的螺栓、螺母、墊圈、鉚釘、調(diào)整墊等配件進(jìn)行組裝。 擋鍵鉚裝將轉(zhuǎn)向架推入擋鍵鉚裝工位，調(diào)整好擋鍵與軸承間隙3～7mm后,逐一完成各擋鍵的鉚接。搖枕?yè)跖c側(cè)架立柱間單側(cè)最小橫向間隙不小于7mm；未含心盤(pán)磨耗盤(pán),下心盤(pán)面距軌面自由高694+10，,未含心盤(pán)磨耗盤(pán)空車高680+10 ；連接桿與搖枕水平面內(nèi)各部最小間隙不小于15mm，垂直面內(nèi)距搖枕上部最小間隙不小于80mm；輪對(duì)徑向裝置與搖枕車體縱向的局部最小間隙不小于17mm；側(cè)架與U型副構(gòu)架軸箱橫向定位擋單側(cè)間隙不小于9mm,間隙之和為24mm～28mm；各制動(dòng)零部件應(yīng)作用靈活,在制動(dòng)狀態(tài)下,閘瓦與車輪踏面應(yīng)接觸良好,中部不得懸空,緩解時(shí)應(yīng)能松開(kāi)車輪,開(kāi)口銷劈開(kāi)角度符合規(guī)定,閘瓦銷環(huán)是否漏裝；制動(dòng)梁兩端部滑塊磨耗套與側(cè)架滑槽之間搭接量應(yīng)不小于40mm,制動(dòng)梁滑塊磨耗套與側(cè)架滑槽磨耗板內(nèi)壁的兩側(cè)橫向間隙之和不小于10mm。同一轉(zhuǎn)向架不得裝用異型零部件；下心盤(pán)內(nèi)不允許存在雜物；同一轉(zhuǎn)向架裝用相同顏色的彈簧組,確保同型螺旋彈簧的自由高差不大于2mm。焊接參數(shù)如下：，J422 焊接電流110170A，焊角按使用墊片的厚度進(jìn)行調(diào)整。） 本工序可在搖枕組成組裝時(shí)進(jìn)行，也可在轉(zhuǎn)向架落成后進(jìn)行，轉(zhuǎn)向架落成后實(shí)施焊接，嚴(yán)禁電流通過(guò)軸承，必須將地線連接可靠。保證旁承座與搖枕旁承盒縱向間隙之和不大于1mm。調(diào)整墊板的名義厚度為4mm，可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需要進(jìn)行調(diào)整。 JC型雙作用彈性旁承組裝，依次組裝旁承墊板、雙作用彈性旁承，滾子、滾子軸。，需組裝空重車調(diào)整觸板組成；選擇好調(diào)整墊板厚度,將調(diào)整墊板、觸板觸板放置于觸板安裝面上,保證觸板上平面距軌面距離537。,平穩(wěn)落裝在對(duì)應(yīng)的軸承上,確認(rèn)落實(shí)后松開(kāi)U型副構(gòu)架與側(cè)架間連接專用卡子。同一臺(tái)轉(zhuǎn)向架兩輪對(duì)輪徑差小于4mm,同一輛車必須裝用同一種型號(hào)的車輪。、二位轉(zhuǎn)向架配臺(tái),輪對(duì)應(yīng)按軸承班組提供之軸號(hào)對(duì)號(hào)入座,組裝前需對(duì)輪對(duì)直徑進(jìn)行復(fù)核。將安全吊索環(huán)繞下拉桿和制動(dòng)梁組成,將安全吊索每個(gè)端頭插入另一端安全吊索接頭的第一開(kāi)叉內(nèi)。組合式制動(dòng)梁滑塊與滑槽磨耗板間不涂任何油脂。扁孔圓銷的開(kāi)口銷劈開(kāi)后應(yīng)卷在圓銷桿上。固定杠桿支點(diǎn)與固定杠桿暫不銷接,待與輪對(duì)落裝后銷接。固定杠桿支點(diǎn)圓銷位于第一孔,下拉桿的制動(dòng)圓銷固定杠桿 端位于內(nèi)孔,游動(dòng)杠桿端位于中間孔。 組裝制動(dòng)裝置 在制動(dòng)梁組成兩端組裝閘瓦、閘瓦插銷、閘瓦銷環(huán)。 (1) 所有部件組裝前必須嚴(yán)格按部件組裝工藝文件、產(chǎn)品圖紙 及相關(guān)技術(shù)條件進(jìn)行檢查,確保待組裝部件合格；(2) 橡膠堆按MSHZ4030JT及相關(guān)要求進(jìn)行入廠復(fù)驗(yàn),合格后使用。,點(diǎn)動(dòng)吊裝U型副構(gòu)架至合適高度,使橡膠堆上部定位軸穿入側(cè)架對(duì)應(yīng)安裝孔。（在組裝時(shí)，U型副構(gòu)架將按鞍面中心距進(jìn)行配臺(tái)，工藝上控制同一臺(tái)轉(zhuǎn)向架鞍面中心距不大于2mm。、輪對(duì)徑向裝置。、側(cè)架套裝，彈簧、斜楔組裝 將搖枕、側(cè)架平穩(wěn)吊放在組裝支承架上，分別將側(cè)架組成平穩(wěn)套裝在搖枕兩端；組裝斜楔、減振內(nèi)圓彈簧、減振外圓彈簧、承載內(nèi)圓彈簧、承載外圓彈簧(1)、承載外圓彈簧(2)。、側(cè)架組成檢查并配臺(tái)搖枕組成、側(cè)架組成按組裝工藝文件要求組裝后,仔細(xì)檢查各部件是否組裝正確,鉚接是否良好,各參數(shù)是否滿足產(chǎn)品圖紙及工藝參數(shù)要求,是否缺件等。注:(1)彈性旁承體組裝前按產(chǎn)品圖紙及運(yùn)裝貨車2006[190]號(hào)文件相關(guān)要求進(jìn)行入廠復(fù)驗(yàn),確保待組裝件合格。轉(zhuǎn)k7轉(zhuǎn)向架采用JC型彈性旁承，跟轉(zhuǎn)K6轉(zhuǎn)向架彈性旁承完全相同。第二節(jié) 轉(zhuǎn)向架組裝按產(chǎn)品圖紙（MSHZ400000000, MSHZ410000000）、《轉(zhuǎn)K7轉(zhuǎn)向架技術(shù)條件》（MSHZ40JT）及轉(zhuǎn)向架總組裝工藝文件相關(guān)要求進(jìn)行組裝（h）檢測(cè)并作標(biāo)記，主要有紅色和黃色兩種標(biāo)記。焊絲：SM80G(ER55G) Φ2焊接電流；180280A保護(hù)氣體：80%Ar+20%CO2 氣體流量：1525L/min焊接電壓：1828V通過(guò)磁粉探傷檢測(cè)焊接質(zhì)量， U型副構(gòu)架終加工 為保證U型副構(gòu)架663尺寸，連接桿安裝孔采用專用鉆胎整體加工。 組焊 U型副構(gòu)架在強(qiáng)制翻焊胎上完成。、總長(zhǎng)1785等關(guān)鍵尺寸.，、。鞍加工工藝附圖如下：臂的工藝附圖如下：、臂組對(duì)錯(cuò)位，工藝上控制鞍175177。 U形副構(gòu)架鞍、臂的加工。在生產(chǎn)過(guò)程中，要求對(duì)副構(gòu)架組成每條焊縫進(jìn)行打磨，并進(jìn)行磁粉探傷檢查、焊修，對(duì)整體構(gòu)架進(jìn)行檢測(cè)校正，以保證副構(gòu)架組成的整體焊接質(zhì)量及尺寸精度保證，最后進(jìn)行連接桿安裝孔的整體加工。通過(guò)工裝精度保證產(chǎn)品尺寸精度。經(jīng)過(guò)探傷、檢測(cè)校正、應(yīng)力消除、整體加工等工序。1. 5 輪對(duì)徑向裝置 輪對(duì)徑向裝置由U型副構(gòu)架、連接桿、光圓銷等部件組成。 任何原因?qū)е螺S承壓裝不合格的，全部退卸檢查，退卸后的原軸承與原輪對(duì)不得二次壓裝。： 壓裝力：～終止貼合力：～軸向游隙：（在294～490N拉力下測(cè)量）～保壓時(shí)間：3～5S：磨合轉(zhuǎn)速不小于200轉(zhuǎn)/分，磨合時(shí)間不小于5分鐘，溫升不得高于環(huán)境溫度40℃。 軸承組裝場(chǎng)地要潔凈,組裝軸承時(shí),須用專用設(shè)備和工具進(jìn)行,嚴(yán)禁施加沖擊力,所用設(shè)備和工具應(yīng)保持清潔,所用儀表、量具須按規(guī)定定期校驗(yàn),但最長(zhǎng)時(shí)間不超過(guò)半年。 貨車E型滾動(dòng)軸承裝置圖44 軸承組成 壓裝間的溫度不低于10℃，檢查合格的輪對(duì)、軸承及附件、量具必須同室存放,放置時(shí)間應(yīng)不少于8h；不能同室存放時(shí),存放處溫差不超過(guò)5℃。輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離比規(guī)定的最小距離小1㎜及以內(nèi)或因車輪輾制不均勻而致使內(nèi)側(cè)距任意三處相差超過(guò)規(guī)定時(shí),可通過(guò)旋修輪輞內(nèi)側(cè)面調(diào)整。壓裝曲線末端平直線長(zhǎng)度不得超過(guò)該曲線投影長(zhǎng)度的15%。起點(diǎn)陡升不得超過(guò)98KN,全部曲線不得有跳動(dòng)。[2007]98號(hào)文件相關(guān)要求，主要控制以下參數(shù)： 過(guò)盈量：～內(nèi)側(cè)距離：1353177。1. 3輪對(duì)組成圖312 基礎(chǔ)制動(dòng)裝置圖43 輪對(duì)組成輪對(duì)組成跟轉(zhuǎn)K6轉(zhuǎn)向架基本相同，采用50鋼RE2B車軸,HESA或HEZD車輪。 mm的塞尺測(cè)量，插入深度不得超過(guò)13mm。,用拉鉚釘將立柱磨耗板固定在側(cè)架立柱面上,并套環(huán)套入。側(cè)架組成重點(diǎn)在于立柱磨耗板的組裝，其組裝過(guò)程如下：,不得有凸起,并預(yù)組裝磨耗板, mm塞尺檢測(cè)。(同K6)圖41 搖枕組成側(cè)架組成跟轉(zhuǎn)K6相比，變化較大，取消支撐座，磨耗板與側(cè)架采用拉鉚釘LMCXT2024G連接，其結(jié)構(gòu)示意圖如下：注：磨耗板與側(cè)架允許采用ZT型平頭折頭螺栓及相應(yīng)的螺母、墊圈進(jìn)行連接，～。m。裝用BY型防松螺母時(shí)須安裝符合GB/T7244要求的重型彈簧墊圈，防松螺母緊固力矩為941 N本節(jié)介紹轉(zhuǎn)向架各部件的生產(chǎn)及組裝過(guò)程第一節(jié) 部件組裝1. 1搖枕組成搖枕組成分一位、二位兩種，結(jié)構(gòu)基本類同于K6轉(zhuǎn)向架，下心盤(pán)與搖枕采用LMYT2457G拉鉚釘連接。游動(dòng)杠桿與車體縱向鉛垂面的夾角53176。側(cè)架立柱磨耗板為4孔，采用折頭螺栓固定軸距1800mm1830mm搖枕適應(yīng)寬斜楔槽，中部開(kāi)孔用于安裝輪對(duì)徑向裝置的連接桿，無(wú)制動(dòng)梁安全鏈吊座，B+級(jí)鋼適應(yīng)寬斜楔槽，中部開(kāi)孔用于安裝基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的中拉桿，無(wú)制動(dòng)梁安全鏈吊座，B+級(jí)鋼下心盤(pán)下心盤(pán)直徑Φ375mm采用尼龍導(dǎo)電式磨耗盤(pán)下心盤(pán)直徑Φ375mm2．采用尼龍導(dǎo)電式磨耗盤(pán)交叉支撐裝置無(wú)采用下交叉支撐裝置輪對(duì)徑向裝置左、右U形副構(gòu)架通過(guò)兩個(gè)連接桿相連形成輪對(duì)徑向裝置無(wú)輪對(duì)與側(cè)架連接方式側(cè)架與副構(gòu)架之間通過(guò)橡膠堆（每軸箱兩個(gè)）連接，實(shí)現(xiàn)橡膠彈性定位側(cè)架與承載鞍之間通過(guò)軸箱橡膠墊（每軸箱一個(gè)）連接，實(shí)現(xiàn)橡膠彈性定位與干摩擦約束相結(jié)合減振裝置變摩擦減振裝置，組合式斜楔（尺寸175143170）變摩擦減振裝置，組合式斜楔（尺寸180133165）中央懸掛系統(tǒng)兩級(jí)剛度彈簧，搖枕每側(cè)為2組減振彈簧組（減振外圓彈簧和減振內(nèi)圓彈簧）、5組承載彈簧（承載外圓彈簧[1]和承載內(nèi)圓彈簧）及2個(gè)承載外圓彈簧[2]（彈簧與K6均不相同）兩級(jí)剛度彈簧，搖枕每側(cè)為2組減振彈簧組（減振外圓彈簧和減振內(nèi)圓彈簧）、7組承載彈簧（其中7組承載內(nèi)圓彈簧相同，6組采用承載外圓彈簧[1]，另一組采用承載外圓彈簧[2]）基礎(chǔ)制動(dòng)裝置1．采用高摩合成閘瓦2． 采用下拉桿式基礎(chǔ)制動(dòng)裝置3． 采用LA或LB型新型組合式制動(dòng)梁4． 制動(dòng)杠桿與車體縱向鉛垂面的夾角40176。m）軸承型式353130B緊湊型圓錐滾子軸承3531353130B緊湊型圓錐滾子軸承軸箱橡膠每軸箱設(shè)有兩個(gè)橡膠堆，安裝面高度不同承載鞍頂部有一個(gè)平面軸箱橡膠墊側(cè)架無(wú)承載鞍安裝結(jié)構(gòu)，導(dǎo)框兩側(cè)具有橡膠堆安裝承臺(tái)，B+級(jí)鋼。轉(zhuǎn)K7型、轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架的主要技術(shù)特征見(jiàn)下表：轉(zhuǎn)K7型、轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架的主要技術(shù)特征對(duì)比表主要技術(shù)特征轉(zhuǎn)K7型轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架軌距