【正文】 使用防松鎖片的螺栓緊固后，防松鎖片止耳應(yīng)翹起，并至少有一個面貼靠在軸端蓋螺栓的六方平面上。并聽到扭矩到 位的咯嗒聲（或報警聲），否則應(yīng)松退后用扭矩扳手重新緊固。 PGM48打磨車 3 車扭矩為374~， 2 號車340~； S650 清篩機扭矩為 220~280，用 2~6個滾珠與軸承外擋圈之間的間隙為宜 .）。 三角防松鎖片應(yīng)換新。 進行三檢一驗第二次合蓋檢查并簽字。 Ⅰ 驗收員 恢復(fù)拆卸的軸承內(nèi)圈擋板、軸頭壓板，更換螺栓鎖緊墊片，按照規(guī)定要求的扭矩上緊軸頭壓板螺栓，進行三檢。 Ⅳ 班組互控 向軸頸上套裝軸箱組件時，應(yīng)平穩(wěn)、正位，防止碰傷軸承滾子、滾道面和密封部位；套裝前，在密封圈的迷宮槽內(nèi)均勻地涂抹鐵道車輛滾動軸承Ⅱ型潤滑脂。 每個軸箱的加油量為600～ 800g。 Ⅳ 班組互控 軸承外圈與軸箱組裝時，軸箱內(nèi)徑面、軸承外徑應(yīng)涂變壓器油或潤滑脂，將軸承外圈組件放入軸箱孔內(nèi)，禁用鐵錘敲打（應(yīng)用紫銅棒輕敲外圈端面）；兩軸承外圈的非刻字面相靠，不應(yīng)裝反。 Ⅳ 班組互控 軸承內(nèi)圈及防塵擋圈組裝后，應(yīng)進行剩磁檢查，其剩磁強度不大于 800A/m（ 10Gs）。防塵擋圈安裝后，應(yīng)緊靠軸肩，無翹曲變形，其端面與內(nèi)圈的接觸面密貼，如有間隙時，其局部間隙不應(yīng)超過。 Ⅲ 車間質(zhì)檢員 軸承內(nèi)圈及防塵擋圈組裝前，用乙醇或汽油擦拭軸頸及防塵板座，并在軸頸及防塵板座表面涂刷變壓器油。軸承、軸箱與輪對在組裝前應(yīng)同溫 8 小時及以上，如無法同室存放時，兩室溫差不應(yīng)超過 5℃。 軸承、軸箱及其附件清洗時，所采用的清洗介質(zhì)應(yīng)對軸承零件無腐蝕作用；軸承零件清洗后，進行防銹處理。軸承零件清洗后，整套軸承的清潔度應(yīng)達到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。 軸承零件至少應(yīng)經(jīng)過兩次清洗，清洗后各表面及溝角處不應(yīng)有目視可見的油污、水分、灰塵、纖維物和其它污物。 Ⅲ 車間質(zhì)檢員 更換密封氈條和防松鎖片。 Ⅲ 車間質(zhì)檢員 軸承內(nèi)、外圈及滾子損壞或保持架出現(xiàn)裂紋、嚴(yán)重磨耗、銹蝕和扭曲變形時，應(yīng)更換軸承；銹蝕嚴(yán)重、轉(zhuǎn)動不正常轉(zhuǎn)動的軸承應(yīng)更換。 Ⅰ 驗收員 解檢查 輪對從轉(zhuǎn)向架拆離后，檢查軸箱轉(zhuǎn)動中有異響、卡滯或有其它不正常現(xiàn)象時，應(yīng)卸下軸箱組件或軸承進行檢查并處理。 組裝軸箱前蓋時，螺栓應(yīng)均勻緊固。 填充量為 100g。 墊片調(diào)整后使軸箱前蓋凸緣與軸承外圈的間隙在 左右為宜。 用深度游標(biāo)卡尺測量軸箱前蓋凸緣高度、軸箱端面至軸承外圈的深度，計算所需墊片厚度，游標(biāo)卡尺測量選取墊片。每個螺栓按照規(guī)定扭矩重復(fù)均勻緊固 2~3 遍，質(zhì)檢驗收員復(fù)驗時間不超過 30min。每個螺栓用扭矩扳手緊固至少應(yīng)旋動 30176。 上軸端壓板螺栓之前需檢查螺栓等級同為 級，同一軸端 3 個螺栓同為黑色或同為鍍鋅的，螺紋上和螺栓頭接觸部位涂潤滑脂，用手旋進 5 圈，檢查無大的松曠，再繼續(xù)緊固，緊固需均勻，最后使用扭矩扳手緊固，扭緊力矩設(shè)定為 216N?m～226N?m（注意：部分特殊車型的扭矩要求不同。 進行三檢一驗第二次合蓋檢查并簽字。 恢復(fù)拆卸的軸承內(nèi)圈擋板、軸頭壓板，更換螺栓鎖緊墊片，按照規(guī)定要求的扭矩上緊軸頭壓板螺栓，進行三檢。 對乳化或變質(zhì)的油脂進行徹底更換，不足的進行補充，每個軸箱的加油量為600～ 800g。 軸承內(nèi)圈及其擋板變色、滾珠及滾道磨損嚴(yán)重的、免維護軸承滲油嚴(yán)重的需進一步拆解檢查。 拆除軸承內(nèi)圈擋板，進一步觀察油脂情況、軸承外露部分磨損情況；免維護軸承檢查油脂滲漏情況。 軸承實行壽命管理，凡裝用時間達到 10～ 12 年的滾動軸承應(yīng)更換。 檢查記錄軸承及軸端記號，核對軸承和車軸使用壽命。 清潔軸頭，進行車軸超聲波探螺紋磨損時檢查標(biāo)準(zhǔn)： 螺紋塞規(guī)檢測車軸軸端螺栓孔螺紋，通端須旋合通過有效螺紋工作長度，止端須在距端面五個螺距內(nèi)止住且不得有明顯晃動（手試）。 用鏟刀、無纖布清潔軸箱端面、內(nèi)部，保留軸箱外蓋油漬、免維護軸承油漬待檢。 油脂變?nèi)榘咨蜃兣K則應(yīng)檢查軸箱蓋的密封性能，并用深度游標(biāo)卡尺檢查調(diào)整墊片厚度。 軸箱最高溫度超過 70℃或溫升大于 45℃，需解體檢查。 崗位技能要求 中級工 作業(yè)時間 作業(yè)地點 質(zhì)量控制 工裝機具勞動防護 恒溫加熱箱 1 臺，鉗工工具一套，游標(biāo)卡尺，深度游標(biāo)卡尺，扭矩扳手 1 個，電動扳手，無纖白布若干、防塵罩若干。 軸頭壓板恢復(fù)后進行合蓋檢查。 軸箱檢修作業(yè)指導(dǎo)書 工序名稱 軸箱檢修作業(yè)指導(dǎo)書 安全關(guān)鍵要素 防護用品的穿戴 . 質(zhì)量關(guān)鍵控制點要素 做好防塵處理，防止臟污物（包括機油、柴油、面紗、鐵屑、沙塵以及各種小物件等）掉入軸承。 ④主要檢測量具： D901 軸承檢查儀， D925 軸承檢查儀， D713 軸承檢查儀， D924 軸承檢查儀， D914 軸承檢查儀，內(nèi)徑千分尺，專用塞尺，深度游標(biāo)尺，軸向游隙及裝配高檢查裝置，扭矩檢查器，標(biāo)準(zhǔn)樣環(huán)，前蓋、后擋檢測樣板，后擋翹曲檢測專用平臺，溫度計，濕度計，白光照度計，磁強計。 ②主要工藝標(biāo)準(zhǔn)：軸承清洗及干燥工藝標(biāo)準(zhǔn)，軸承分解及編號工藝標(biāo)準(zhǔn)，軸承零部件清洗干燥工藝標(biāo)準(zhǔn)，外圈除銹、探傷及噴淋工藝標(biāo)準(zhǔn)，外圈檢測工 藝標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)圈檢測工藝標(biāo)準(zhǔn)，滾子外觀檢查工藝標(biāo)準(zhǔn)，保持架檢測工藝標(biāo)準(zhǔn)，密封罩檢測工藝標(biāo)準(zhǔn)，密封座檢測工藝標(biāo)準(zhǔn)，中隔圈檢測工藝標(biāo)準(zhǔn)，軸承零部件檢修工藝標(biāo)準(zhǔn)，中隔圈選配工藝標(biāo)準(zhǔn)，軸向游隙及裝配高檢測工藝標(biāo)準(zhǔn)，軸承一般檢修標(biāo)記刻寫工藝標(biāo)準(zhǔn)，軸承組件噴淋、干燥工藝標(biāo)準(zhǔn)，油封組裝工藝標(biāo)準(zhǔn)，密封罩壓裝工藝標(biāo)準(zhǔn)，密封罩扭距測試工藝標(biāo)準(zhǔn)，填注油脂及稱重工藝標(biāo)準(zhǔn)，軸承包裝及儲存工藝標(biāo)準(zhǔn)；軸承前蓋、后擋清洗、檢測工藝標(biāo)準(zhǔn)，換裝塑鋼保持架工藝標(biāo)準(zhǔn)，工作環(huán)境檢測標(biāo)準(zhǔn)。主要內(nèi)容包括： ①主要工序： 軸承一般檢修：軸承脫脂→軸承密封罩的自動退卸→軸承清洗→軸承分解→軸承編號→軸承及零部件清洗→軸承及零部件干燥→外圈除銹→外圈探傷檢查→外圈噴淋→剩磁檢測→軸承零部件同溫→外圈檢測→內(nèi)圈組 件檢測→內(nèi)圈滾道檢查→滾子外觀檢查→保持架檢測→密封罩檢測→密封座檢測→中隔圈檢測→軸承零部件檢修→更換塑鋼保持架→選配中隔圈→軸向游隙檢測→裝配高檢測→刻寫標(biāo)記→軸承組件噴淋→軸承組件干燥→油封組裝→壓裝密封罩→扭矩檢測→軸承稱重→填注油脂→再次稱重→軸承均脂→密封座組裝→軸承包裝→軸承儲存。 ⑤主要檢修記錄：輪軸卡片（車統(tǒng) 51C），鐵路貨車輪軸（輪對、車軸、車輪）超聲波（磁粉）探傷發(fā)現(xiàn)缺陷記錄卡（車統(tǒng) 52A），鐵路貨車輪軸（輪對、車軸、車輪）超聲波（磁粉）探傷記錄（車統(tǒng) 53A），車輛段檢修、運用車間輪軸（輪對）保有、收支及修理臺賬（車統(tǒng) 541），車輪加修記錄 ,磁粉探傷機（器）日常性能校驗記錄（輛貨統(tǒng) 424），超聲波探傷儀（機）日常性能校驗記錄（輛貨統(tǒng) 425），多通道超探儀日常性能校驗記錄（輛貨統(tǒng) 426），微機控制 超聲波自動探傷機日常性能校驗記錄（輛貨統(tǒng) 427），磁粉探傷機（器）季度性能檢查記錄（輛貨統(tǒng) 428），超聲波探傷儀季度性能檢查記錄（輛貨統(tǒng) 429A），多通道超聲波探傷儀季度性能檢查記錄（輛貨統(tǒng) 429B）。 ③主要工藝裝備：輪對收入、支出尺寸自動檢測裝置，輪對清洗除銹機，軸承內(nèi)部狀態(tài)不分解診斷裝置，固定式軸承退 卸機，輪對熒光磁粉探傷機，輪軸微機控制超聲波自動探傷機，輪軸專用多通道超聲波探傷儀，數(shù)控車輪車床，軸承附件清洗及干燥裝置，后擋與防塵板座自動測量選配裝置，軸承與軸頸自動測量選配系統(tǒng)，微機控制固定式軸承壓裝機，微機控制標(biāo)志板打號機，微機控制軸承磨合測試裝置，軸端螺栓智能扳機、輪對涂漆裝置。主要內(nèi)容包括： ①主要工序：輪對收入檢查→輪對外觀檢查測量或自動測量→軸承故障診斷→（滾動軸承退卸→）輻板孔檢查、打磨→輪對清洗除銹→輪對熒光磁粉探傷檢查→輪對微機控制超聲波探傷檢查和多通道超聲波探傷檢查→軸頸檢查→車輪鏇修→（輪對與軸承同溫→軸承與軸頸自動選配→軸承壓裝→）軸承標(biāo)志板刻打→軸承前蓋組裝→軸端螺栓緊固→軸承磨合測試→輪對涂漆→輪對修竣檢查→輪對儲存→輪對支出檢查。 輪對軸箱的常規(guī)檢修工藝 輪對檢修工藝裝備很多，除了檢查時需用探傷設(shè)備以外，還需要輪對沖洗除銹設(shè)備，車輪車床、軸頸車床及輪軸壓箱設(shè)備等，以下介紹輪對檢修工藝。 （ 2） 其它零件的檢修：軸箱前蓋、后蓋、防塵擋圈及壓板、螺栓清洗后進行檢查，隊碰傷、銹蝕、變形等缺陷應(yīng)進行修理或更換。軸箱彈簧座上有磨傷、腐蝕裂紋時應(yīng)焊修或更換。局部磨耗深度不得超過 ，超過時加修或者更換。隊配合面上的銹蝕、擦傷應(yīng)清除。加工。軸端螺栓孔有損傷或滑扣時，累計不得超過三口，毛刺必須消除，螺 紋磨耗時必須使用止規(guī)測試，在端面 5 扣以內(nèi)止住，并且用手試止規(guī)不得有明顯的晃動。 （ 3）軸端中心孔軸端螺栓孔的檢修：軸端中心孔必須逐個檢查，中心孔有損傷時，允許消除局部高于原表面的金屬，但修復(fù)后缺陷面積不得大于原中心孔圓錐面積的把分之一。但因內(nèi)圈損壞或因等級修而需要更換內(nèi)圈時，必須更換內(nèi)圈新品。對于貨車車輪踏面圓周磨耗超過 5mm，踏面擦傷深度及局部凹下滾動軸承輪對超過 ；踏面剝離長度超過滾動軸承輪對一處超過 20mm，兩處每處超過 10mm；同一車輪直徑超過 1mm，或同一車輪踏面與軸頸面的距離在同一測量線上測量兩點差超過 2mm；未經(jīng)旋修的同一軸相對車輪直徑超過 3mm者施行選修。段修時必須對車輪進行合理經(jīng)濟的旋修。 （ 3）車輪旋修：輪緣和踏面經(jīng)過一段時間的運行后，會發(fā)生磨耗或其他形式的損傷，因而使外廓標(biāo)準(zhǔn)形狀遭到破壞。 檢查并記錄軸端鋼印，凡有下述任一情況者要進行超聲波探傷：有軸箱滾動軸承輪對第一次組裝時間達 4 年，無軸箱滾動軸承輪對第一次組裝時間長達 5 年，每次實行段修及以上修程時，均需對車軸施行全軸超聲波穿透探傷檢查；對車軸的輪座鑲?cè)氩渴┬谐暡ㄌ絺麢z查；滾動軸承輪對如不退軸承和軸承內(nèi)圈時，均必須對車軸的的軸頸卸荷槽部位施行超聲波探傷檢查；車輛顛覆或重車脫軌時，均必須對全車輪對的車軸施行全軸超聲波探傷檢查和輪座鑲?cè)氩砍暡ㄌ絺麢z查。此外，還因檢查車輪踏面有無剝離、擦傷、裂損、輾寬、裂紋，車軸有無彎曲、磨傷、擦傷及電焊打傷。夾角的三面檢查法進行。因此，在檢修工作中，必須測量背部弧面高度及厚度等尺寸，發(fā)現(xiàn)磨耗過限時，應(yīng)焊接磨光。如發(fā)現(xiàn)故障應(yīng)及時更換。 白合金輾出是由于白合金過軟，或澆注時不注意，使白合金偏析或厚薄不一致，在運行在經(jīng)不超重量的擠壓而輾出。 （ 2）白合金故障有裂紋、剝離、缺損和輾出。 （ 4）瓦墊擋磨耗深度段修不大于 5 毫米，過限應(yīng)焊修。 （ 3） 軸箱內(nèi)頂部與瓦墊接觸而摩擦，如內(nèi)頂磨耗量 大時，就不能保持瓦墊正位，造成軸頸上載荷不均勻，易引起車軸發(fā)熱。如磨耗太多，易使軸箱破損。軸箱體有裂紋或破損時應(yīng)更換修理。有時也因為磨耗過多，箱壁減薄而產(chǎn)生破裂。 軸箱和軸箱定位裝置常見故障 、破損、磨耗和砂眼：軸箱體裂紋經(jīng)常發(fā)生在軸箱體后部、軸箱導(dǎo)框槽及下部軸箱螺栓孔附近，其次是軸箱口、側(cè)壁或下部以及軸箱體頂部。發(fā)生燒附的主要原因是：軸向游隙過??；潤滑脂缺少或變質(zhì)；潤滑脂混有金屬粉或其他雜質(zhì)。 ：軸承在發(fā)生極嚴(yán)重的擦傷、咬傷時，套圈滾道面或內(nèi)圈大擋邊滾子滾動面或大端球基面出現(xiàn)有熱熔性金 屬粘著現(xiàn)象，這種現(xiàn)象稱為燒附。蠕變發(fā)生時，常伴有摩擦腐蝕，材料松弛和內(nèi)徑的擴大現(xiàn)象。產(chǎn)生摩 擦腐蝕的主要原因是：由于軸承內(nèi)圈與軸頸配合過盈量不足，兩金屬面間接接觸壓力不夠，當(dāng)承受負荷時，在接觸面間產(chǎn)生微觀的反復(fù)的相對滑動，造成摩擦腐蝕，這種腐蝕在軸承內(nèi)徑和軸頸上同時產(chǎn)生。引起變色的原因是：軸承發(fā)熱可引起熱變色，熱變色可以由淡黃色直至紫藍色；銹蝕和潤滑脂受熱變質(zhì)引起的變色一般呈淡黃色、黃褐色或棕紅色；電蝕也能引起變色。造成劃傷的原因是軸承在組裝、拆卸、清洗、搬運等作業(yè)過程中，硬物侵入零件表面，并有相對移動，或者軸承內(nèi)部不清潔、潤滑脂里混有硬性雜質(zhì)。 ：軸承內(nèi)、外圈或滾子各部產(chǎn)生的劃傷，一般呈軸向。它不是受熱影響的機械性損傷。主要原因是裝卸軸承時，軸承內(nèi)圈內(nèi)徑表面或軸頸表面有硬性雜質(zhì)；裝卸時不正位；密封座或內(nèi)圈倒角不良。主要原因是正常磨耗；保持架變形或組裝不正位；材質(zhì)硬度不夠。主要原因是油脂內(nèi)含有水分或酸；油脂變質(zhì)；軸承清洗、存放不當(dāng)。蝕刻是比色斑程度稍重，有比較 淺的深度的腐蝕現(xiàn)象，常呈灰色或淺黑色。 ：銹蝕包括色斑、蝕刻、蝕坑。 ：壓痕是軸承內(nèi)、外圈滾道面或滾子面上呈現(xiàn)的邊 緣圓滑的凹坑或條狀凹痕。 ：軸承內(nèi)、外圈滾道面或滾子面上由于麻點輾皮等缺陷繼續(xù)發(fā)展易形成鱗片狀乃至不規(guī)則的更大面積的金屬剝落現(xiàn)象稱為剝離。 ：軸承內(nèi)、外圈滾道面或滾子面上由于滾動疲勞而發(fā)生的鱗片狀的金屬起皮現(xiàn)象