【正文】 大學(xué)生活即將匆匆忙忙地過去，但它給我的影響卻不能用時間來衡量，這三年以來，經(jīng)歷過的所有事，所有人，都將是我以后生活回味的一部分，是我為人處事的指南針。在大學(xué)學(xué)習(xí)和生活期間，也始終感受著導(dǎo)師的精心指導(dǎo)和無私的關(guān)懷，我受益匪淺，在此向陳祖讓老師表示深深的感謝。點(diǎn)擊運(yùn)行，也基本達(dá)到預(yù)期的效果，心里也有一絲成就感。2006【9】，中國鐵道出版社，北京。2011【7】，西南交通大學(xué)出版社，成都。2006【5】，中國鐵道出版社，北京。2006【3】，中國鐵道出版社，北京。參考文獻(xiàn)【1】，西南交通大學(xué)出版社，成都。(6)其他附屬件要翻轉(zhuǎn)檢查各部位。(4)下心盤的檢查：下心盤常出現(xiàn)磨耗、裂紋、變形等故障。(3)檢查搖枕、下心盤、下旁承及附屬件外觀有無裂紋、磨耗。(2) 檢查側(cè)架（構(gòu)架）外觀有無裂紋、磨耗。(5)閘瓦到限、破損及時更換。(3)檢查制動器體不許有裂損及泄漏。 六、基礎(chǔ)制動裝置的日常運(yùn)用與維護(hù)(1)檢查閘瓦、閘瓦托及安裝座不許有裂損。(2)檢查所有連接螺栓不得松動、脫出、連接止口不得損壞。(3)檢測牽引座中心標(biāo)記距軌面的高度，適時進(jìn)行牽引點(diǎn)調(diào)整。 四、牽引裝置的日常運(yùn)用與維護(hù)(1)檢查各緊固件螺栓、螺母、銷等不許有松動現(xiàn)象。在運(yùn)用中若發(fā)現(xiàn)軸溫報警，必須降速運(yùn)行，到段后查明原因并經(jīng)處理后方可繼續(xù)使用，若降速后任然報警必須及時檢查。 三、彈簧懸掛裝置的日常運(yùn)用與維護(hù)(1)外觀檢查彈簧狀態(tài)應(yīng)良好，不許有裂紋、斷裂、傾斜，簧圈壓并現(xiàn)象，否則更換。(9) 運(yùn)用中注意監(jiān)聽牽引齒輪嚙合情況，發(fā)現(xiàn)異常時，應(yīng)拆檢齒輪表面狀況，避免齒輪失效破壞。(8) 運(yùn)用中檢查齒輪箱牽引齒輪油的油位，應(yīng)在油尺上、下刻度之間。當(dāng)車輪踏面磨耗到限或規(guī)定的技術(shù)參數(shù)到限時必須重新旋輪。(6) 檢查車輪踏面磨耗狀態(tài)：輪緣垂直磨耗高度不超過18mm，輪緣厚度不小于24mm，踏面磨耗深度不大于7mm。(3) 外觀檢查橡膠關(guān)節(jié)，不許有外環(huán)翻邊裂紋，橡膠與金屬件黏結(jié)處剝離，橡膠老化，龜裂等缺陷存在。 二、輪對電動機(jī)組裝的日常運(yùn)用與維護(hù)(1) 外觀檢查齒輪箱各板、座及焊縫不許有裂紋、開焊及漏油現(xiàn)象；齒輪箱油位在標(biāo)尺范圍內(nèi)；各安裝螺栓不許有松動現(xiàn)象。第三章轉(zhuǎn)向架的運(yùn)用 一、構(gòu)架的日常運(yùn)用與維護(hù)要求對構(gòu)架側(cè)、橫梁及各安裝座進(jìn)行目測，確保構(gòu)架側(cè)、橫梁及各安裝座無變形、裂紋和開焊。 檢查各齒輪箱油位是否在規(guī)定的油位，如油量不足，應(yīng)加油后動車。臺架試驗的主要測量項目有：車輪輪載、車軸平行度及構(gòu)架至軌面的距離。(8)組裝完成組裝完成后，在靜態(tài)調(diào)試時還需進(jìn)行有關(guān)的尺寸測量與調(diào)整。(6)線纜連接電源線、接地裝置、傳感器導(dǎo)線等線纜。(4)垂向減振器將垂向減振器上、下兩端分別安裝在車體和構(gòu)架上的支座上。(2)空氣簧若空氣簧膠囊、大蓋固定在車體上，則落車時需將空氣簧膠囊與應(yīng)急彈簧連接，注意密封（一般為自密封）；若膠囊、大蓋與應(yīng)急彈簧為一體，則將大蓋與車體連接，注意通氣孔接通。 驅(qū)動系統(tǒng)組裝(1) 對動車轉(zhuǎn)向架，安裝牽引電動機(jī)(2) 安裝、調(diào)整聯(lián)軸節(jié)(3) 安裝齒輪箱保險桿(4) 安裝、調(diào)整齒輪箱吊桿 二系懸掛系統(tǒng)組裝在構(gòu)架上預(yù)安裝應(yīng)急彈簧。 中央牽引裝置組裝(1) 在構(gòu)架上安裝架車保護(hù)螺栓。(2) 將輪對吊放或推到轉(zhuǎn)向架升降臺上，構(gòu)架吊放在輪對上。(3)橫向止擋將橫向止擋與橫向止擋座組裝在一起，并安裝在構(gòu)架上。 構(gòu)架部件組裝(1)抗側(cè)滾扭桿將除上球鉸和調(diào)節(jié)螺筒之外的抗側(cè)滾扭桿部件按與拆卸相反的順序安裝在構(gòu)架上。③對“C”形支座的檢修可參考固定式吊桿的檢修原則。(3) 齒輪箱吊桿的檢修：①對可調(diào)式吊桿，架修、大修時全部更換。雖然結(jié)構(gòu)有多種，但基本上都是由橡膠件（橡膠節(jié)點(diǎn)或橡膠堆）和結(jié)構(gòu)件（吊桿或支座）組成。(7)記錄記錄齒輪箱檢修信息。⑤對加油、透氣、檢查孔等進(jìn)行密封。③在齒輪箱分合面上涂密封膠，將齒輪箱體組裝在動力輪對上。(6)組裝齒輪箱①檢查、清潔檢修過的齒輪箱各部件。④組裝小齒輪軸，更換密封件和緊固件。②清洗、分解小齒輪軸、軸承、密封件等部件。⑥對大齒輪進(jìn)行防銹處理（涂油）。④對大齒輪內(nèi)孔部位進(jìn)行探傷。②加熱、退火齒輪，加熱時間及溫度需嚴(yán)格控制。另外需要提出的是新裝齒輪箱在運(yùn)行2萬km時應(yīng)進(jìn)行第一次換油。(2)齒輪箱檢修清洗齒輪箱體，檢查油塞、回油孔、透氣裝置、密封件等，并對密封件進(jìn)行更換。大修時需對齒輪箱進(jìn)行分解，對各部件進(jìn)行逐項檢修，下面是大修時的檢修內(nèi)容。齒輪箱及懸掛裝置主要包括齒輪箱體、大齒輪、小齒輪、軸承、密封件、緊固件等，有的還有中齒輪。 檢查完畢檢查完畢，兩種聯(lián)軸節(jié)均要進(jìn)行預(yù)組裝，并登記相關(guān)信息。同時在低級別修程的檢修中應(yīng)重點(diǎn)檢查。因此在檢修時應(yīng)采用不同的檢修工藝和標(biāo)準(zhǔn)。 聯(lián)軸節(jié)檢修聯(lián)軸節(jié)的作用是傳遞扭矩，產(chǎn)生牽引力和制動力，同時還具有調(diào)整電動機(jī)與齒輪軸的同軸度的作用。驅(qū)動系統(tǒng)的作用是既提供牽引力，也提供制動力（電制動力）。并對橫向止擋座進(jìn)行檢查，一般可繼續(xù)使用。 1預(yù)組裝中央牽引裝置先組裝牽引拉桿，并將牽引拉桿與下心盤座組裝在一起。(3)緊固件在架修、大修時全部進(jìn)行更換。(2)牽引拉桿橡膠套架修時無需拆卸，只對牽引拉桿總成進(jìn)行檢查和剛度試驗。(7)對檢修好的中央牽引裝置及相關(guān)部件有關(guān)信息進(jìn)行記錄。若無異常，結(jié)構(gòu)件可繼續(xù)使用。對撞擊部位的凹坑進(jìn)行修補(bǔ)并補(bǔ)漆。大修時全部進(jìn)行更換。(3)復(fù)合彈簧檢修：架修時對復(fù)合彈簧進(jìn)行清潔、外觀檢查、尺寸檢查和剛度測量。②中心銷座檢修：架修與大修時均要對中心銷座進(jìn)行清潔、檢查和探傷。(2)中心銷系統(tǒng)的檢修①中心銷檢修：架修與大修時均要對中心銷進(jìn)行清潔、檢查，并探傷。②同時完成車體與轉(zhuǎn)向架之間繞旋轉(zhuǎn)中心的相對轉(zhuǎn)動，使車輛順利通過曲線。圖420輪對外形輪廓圖表41 輪對尺寸檢查標(biāo)準(zhǔn)輪對內(nèi)側(cè)距（測量四點(diǎn)）1353～1355mm車輪側(cè)面跳動≤ mm車輪圓周跳動≤ mma、b差值≤1mm電阻測試（在兩個車輪踏面間進(jìn)行電阻測試）0. O1Ω, 1中央牽引裝置檢修第一類轉(zhuǎn)向架中央牽引裝置由中心銷、中心銷座、復(fù)合彈簧、下心盤座、牽引拉桿、橡膠套、橫向止擋等組成，如圖421所示。 注：在壓裝結(jié)束后最小壓力應(yīng)為600kN，最大壓力不超過111OkN。⑨根據(jù)車輪壓裝程序把車輪壓裝到車軸上。⑦把車輪推人壓裝設(shè)備上的車輪保護(hù)裝置上，車輪的殘余靜不平衡標(biāo)記的方向應(yīng)一致。⑤確保輪孔和輪座很清潔，涂抹一薄層動物油脂在輪軸配合面。④清潔和檢查車軸輪座和車輪輪孑L狀況。②檢查兩個車輪的直徑。(4)車輪組裝。如果在誤差范圍內(nèi)還不能獲得正確的車軸表面條件，車軸就只有報廢。（因車軸輪座表面有5mm的機(jī)加工余量，因此輪座名義直徑為198mm。d、當(dāng)車軸表面有更大的破損發(fā)生時，為確保車軸仍可使用，可以通過對輪座進(jìn)行機(jī)加工來去除表面任何損壞。b、檢查輪座表面粗糙度應(yīng)符合要求。(3)輪對組裝①車軸檢查。⑦對車軸進(jìn)行補(bǔ)漆、防銹處理，并標(biāo)識。⑤車軸輪座若有拉毛或損壞，應(yīng)進(jìn)行打磨。如果在這個區(qū)域發(fā)現(xiàn)磕碰或裂紋則更換輪對。②如果發(fā)現(xiàn)在車軸軸身上的磕碰印痕超過1mm深則更換輪對。①在車軸軸身上小于1mm深度的凹痕可以用粗砂紙（120目或更高）打磨去除，按縱向方向（沿著車軸中心線）打磨。②檢查車軸的各過渡圓弧R處。(1)車軸外觀檢查（見圖419）。所有車軸的軸頸直徑均為120mm。 車軸的檢修車軸應(yīng)遵循UIC8111標(biāo)準(zhǔn)，采用AIN碳鋼的全機(jī)加工車軸；幾何尺寸符合UIC5153標(biāo)準(zhǔn)。在輪對空載條件下，測量值在1353～1355mm之間時，就要與輪對內(nèi)側(cè)距初始值比較。合格不合格圖417 車輪輪輞寬度檢查⑨車輪內(nèi)側(cè)距檢查（見圖418）。如果量規(guī)的邊緣與輪輞接觸，則車輪需要鏇修后使用，否則更換輪對。圖416車輪輪輞側(cè)面鼓起檢查⑧車輪輪輞寬度檢查（見圖417）。一旦發(fā)現(xiàn)鼓起金屬開裂或裂紋，車輪必須退卸。圖415車輪輪緣qR值、高度、寬度的測量⑦車輪輪輞側(cè)面鼓起檢查（見圖416）。圖414輪緣厚度檢查⑥輪緣尺寸的精確測量檢查（見圖415）。檢查量規(guī)的觸點(diǎn)是否接觸到車輪踏面，如果觸點(diǎn)在輪緣公差之外（即接觸到踏面）則需要鏇修后使用，否則更換輪對。圖413輪緣高度檢查⑤e：輪緣厚度檢查（見圖414）。檢查量規(guī)的觸點(diǎn)是否接觸到車輪踏面，如果觸點(diǎn)在輪緣公差之外（即沒有接觸到踏面）則需要鏇修后使用，否則更換輪對。④h：輪緣高度檢查（見圖413）。的點(diǎn)測量，檢查量規(guī)的觸點(diǎn)是否接觸輪緣，如果觸點(diǎn)在輪緣公差之外（即接觸到輪緣）則需要鏇修后使用，否則更換輪對。輪緣的“qR”～。③qR:輪緣尺寸檢查（在P1和P2之間測量），用輪緣形狀專用測量尺測量(見圖412)。城市軌道交通車輛的車輪公稱直徑為840mm，采用磨耗型踏面，允許車輪磨耗最小直徑為770mm，并在輪輞上刻有一溝槽記痕。①DO:滾動圓位置據(jù)車輪內(nèi)側(cè)面70mm處。(6)車輪幾何型面檢查（見圖411）。②檢查車輪踏面圓周的凹槽或波動（外形像波狀凹進(jìn)），如果深度超過5mm，