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資源與運(yùn)營(yíng)管理模擬測(cè)試(參考版)

2025-03-29 04:15本頁面
  

【正文】 評(píng)分標(biāo)準(zhǔn):各小題答對(duì)給1分;答錯(cuò)和漏答不給分,也不扣分。請(qǐng)從五個(gè)備選答案中選擇多個(gè)恰當(dāng)?shù)拇鸢?,將正確答案前的字母填到題目中的括號(hào)內(nèi),多選、漏選或誤選均不得分。 69. A71. A72. A73. D75. A76. D77. A78. A79. B80. B81. A82. A83. A84. A85. A86. A87. A88. A89. A90. D四、案例多選題。 三、案例單選題。 1.√2. √3. 4. 5. 6. √7. √8. 9. 10. 11. √12. 13. 14. 15. √16. √17. 18.√19.20. √二、 單項(xiàng)選擇題Ⅰ。(A) 計(jì)劃(B) 控制(C) 監(jiān)督(D) 預(yù)測(cè)(E) 分析 通用管理能力(基礎(chǔ)級(jí))——資源與運(yùn)營(yíng)管理模擬試卷標(biāo)準(zhǔn)答案與評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)一、 判斷題。 (A) 控制(B) 合作(C) 交流(D) 計(jì)劃 (E) 法則119對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,一般包括的內(nèi)容有( )。(A) 與該項(xiàng)工作直接相關(guān)的技能、知識(shí)和能力(B) 具有相關(guān)的工作經(jīng)驗(yàn)(C) 具有好的品質(zhì)(D) 年齡在35歲以下 (E) 性別117選擇候選人一般要根據(jù)一定的標(biāo)準(zhǔn),這種標(biāo)準(zhǔn)一般分為( )。(A) 逐漸了解你的供應(yīng)商(B) 形成穩(wěn)定的、持久的關(guān)系(C) 可以得到大量的折扣(D) 資源供給突然中斷(E) 容易引起價(jià)格大戰(zhàn)115對(duì)于供應(yīng)商的可靠性的衡量,指標(biāo)( )是不符合的。(A) ABC分類法(B) 條形碼庫存控制數(shù)據(jù)收集(C) 批號(hào)跟蹤(D) 自動(dòng)化庫存控制系統(tǒng)(E) pos系統(tǒng)113企業(yè)違反安全和健康管理法規(guī)時(shí)將會(huì)受到一定的處罰,這將會(huì)影響( )。請(qǐng)從五個(gè)備選答案中選擇一個(gè)或多個(gè)恰當(dāng)?shù)拇鸢?,將正確答案前的字母填到題目中的括號(hào)內(nèi),多選、漏選或誤選均不得分)111( )屬于企業(yè)的不良資產(chǎn)。要想解決這個(gè)問題,可能的做法包括(  ?。?。(A)與其他團(tuán)隊(duì)成員緊密協(xié)作(B)支持和配合項(xiàng)目經(jīng)理(C)加強(qiáng)相互之間的溝通(D)與項(xiàng)目經(jīng)理搞好關(guān)系(E)對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行可行性分析10從材料1中可以看出,各個(gè)部門的領(lǐng)導(dǎo)作為項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的成員,沒有全身心地投入項(xiàng)目的工作中,其最主要的原因是(  ?。?。(A)高層領(lǐng)導(dǎo)的參與具體實(shí)施(B)一次性的(C)明確的開始和結(jié)束(D)需要資源(E)項(xiàng)目經(jīng)理具有協(xié)調(diào)各方工作的作用10從材料2中可以看出,小A在開展項(xiàng)目的過程中遇到的問題是(   )。根據(jù)以上案例,回答106~110題。 小A為了讓公司認(rèn)為自己的部門是有用途的,就開始寫一套項(xiàng)目管理規(guī)范,但由于部門內(nèi)的人員都是以前沒有多少項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)的人,所以寫出來的東西不是太實(shí)用。材料2,小A是項(xiàng)目管理部的經(jīng)理,由于公司部門設(shè)置的問題,現(xiàn)在項(xiàng)目管理部需要對(duì)項(xiàng)目總監(jiān)負(fù)責(zé),又需要對(duì)總經(jīng)理負(fù)責(zé),還需要監(jiān)控各項(xiàng)目組,但各項(xiàng)目組又直接歸屬項(xiàng)目總監(jiān)或總經(jīng)理管轄。因?yàn)榇隧?xiàng)目和ABC在人際關(guān)系上經(jīng)過了好幾次的離合。C部門內(nèi)有品質(zhì)工程師,前幾次品質(zhì)工程師都會(huì)在現(xiàn)場(chǎng)跟蹤產(chǎn)品質(zhì)量,后來每次通知到C要到現(xiàn)場(chǎng)跟蹤,他推說有很多事情,叫A把東西送到品質(zhì)部檢驗(yàn)即可。B因?yàn)椴块T人員不齊,不愿管理技朮支持方面的事,在完成了工具制模后,樣品的制作便不聞不問。A對(duì)企業(yè)有很深的感情,每次都非常投入地制作樣品,但每次都因?yàn)榉N種技術(shù)條件達(dá)不到而制作失敗,他也自己去尋找方法來改進(jìn)但是收效甚微。送樣被退回的原因是品質(zhì)不良,T1T4是因?yàn)閷?duì)品質(zhì)要求不太了解,T5T8則是產(chǎn)品確實(shí)很難達(dá)到客戶的標(biāo)準(zhǔn),從某種程度上來說是追求極限。該產(chǎn)品對(duì)公司的未來具有很重要的意義。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)由各部門主管構(gòu)成,包括制造部主管A,生產(chǎn)技術(shù)部主管B,品質(zhì)部主管C,項(xiàng)目PM為業(yè)務(wù)部主管D。(A)查明問題(B)尋求解決方案(C)做出決策(D)執(zhí)行和評(píng)估(E)對(duì)方案進(jìn)行修改10在對(duì)決策和執(zhí)行方案進(jìn)行評(píng)估的時(shí)候,要(  ?。?。(A)人員內(nèi)部配置不當(dāng)(B)在不適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)擴(kuò)充過速(C)領(lǐng)導(dǎo)層在經(jīng)營(yíng)方向上選擇的錯(cuò)誤(D)董事會(huì)的意見出現(xiàn)分裂(E)領(lǐng)導(dǎo)層判斷錯(cuò)誤,做出錯(cuò)誤的決策10在解決債務(wù)重組問題的過程中,(  ?。┳龇◣椭苟ㄈA獲得了成功機(jī)會(huì)。10從對(duì)問題的解決角度來看,選擇解決方案時(shí)必須遵循一些標(biāo)準(zhǔn),常見的標(biāo)準(zhǔn)包括(  ?。?。1994年,東方海外股價(jià)大幅度升66.94%,升幅居香港股市十大升幅上市公司的榜首,其時(shí),東方海外的借貸仍約有38億港元,但流動(dòng)投資組合約達(dá)30億港元,財(cái)務(wù)狀況已大為改善,業(yè)務(wù)已重上軌道,其掌舵人董建華經(jīng)多年艱苦奮斗,至此可說是苦盡甘來。同年7月,東方海外國(guó)際取代東方海外實(shí)業(yè)在香港上市,成為董氏集團(tuán)的上市旗艦。八十年代后期,世界航運(yùn)業(yè)開始復(fù)蘇,東方海外實(shí)業(yè)的盈利能力開始好轉(zhuǎn),先后于1989年12月及1990年3月向債權(quán)人購回票據(jù)及部分優(yōu)先股。是次重組,令董氏航運(yùn)集團(tuán)得以避免被清盤命運(yùn),并為該集團(tuán)在全球航運(yùn)業(yè)市場(chǎng)重建其地位提供了一個(gè)機(jī)會(huì)。這次債務(wù)重組,主要內(nèi)容是成立一家名為東方海外國(guó)際的新公司,以管理董氏集團(tuán)旗下31艘貨柜船,專責(zé)貨柜運(yùn)輸業(yè)務(wù),由霍英東向該公司注資1億美元,取得該公司35%股權(quán),而東方海外實(shí)業(yè)則持有該公司65%股權(quán),東方海外實(shí)業(yè)的債權(quán)人則把全部債務(wù)轉(zhuǎn)換為東方海外實(shí)業(yè)的票據(jù)、優(yōu)先股及新普通股,共持有東方海外實(shí)業(yè)67%股權(quán),其中52%股權(quán)連同董氏家族持有的23%股權(quán)則注入一家由董氏家族管理的董氏控股基金中,并指定該基金存在15年,以備東方海外實(shí)業(yè)在取得利潤(rùn)時(shí)向債權(quán)人贖回股份,原東方海外實(shí)業(yè)股東則持有該公司10%股權(quán)。在最關(guān)鍵時(shí)刻,董建華又獲得霍英東的協(xié)助,答應(yīng)注資1.2億美元,使東方海外得以繼續(xù)營(yíng)運(yùn)。由于不是透過法律程序強(qiáng)制執(zhí)行重整方案,重組成功的關(guān)鍵是達(dá)成共識(shí),200多個(gè)債權(quán)人分別來自50多個(gè)國(guó)家,有50多種法律,當(dāng)時(shí)業(yè)務(wù)內(nèi)人士估計(jì)成功的機(jī)會(huì)不到一成。返港后即加入家族生意,其時(shí)董氏家族從事航運(yùn)事業(yè)已達(dá)30年之久。而當(dāng)時(shí)該集團(tuán)向日本制造廠訂造的24艘新船,更急需現(xiàn)金結(jié)賬,于是觸發(fā)財(cái)務(wù)危機(jī)。當(dāng)時(shí),整個(gè)集團(tuán)債務(wù)已高達(dá)200億港元,債權(quán)人200余家,遍布全球50多個(gè)國(guó)家。當(dāng)時(shí),整個(gè)董氏航運(yùn)集團(tuán)已深陷危機(jī)之中。東方海外實(shí)業(yè)負(fù)債經(jīng)營(yíng),顯然寄希望于世界航業(yè)的復(fù)興,然而,1984年世界航運(yùn)業(yè)在貨柜運(yùn)輸方面的競(jìng)爭(zhēng)更趨激烈,在貨柜運(yùn)動(dòng)量龐大的港美的太平洋航線,運(yùn)輸量雖有所增加,但運(yùn)費(fèi)卻因同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈而無法調(diào)升,而遠(yuǎn)東至歐洲航線的運(yùn)費(fèi)更趨下跌,影響了東方海外實(shí)業(yè)的盈利能力。為了改善資產(chǎn)負(fù)債比率,期間東方海外實(shí)業(yè)雖然曾三度供股,注入大股東資金,但到1984年底,公司的資產(chǎn)負(fù)債率仍高達(dá)78%,即只要公司資產(chǎn)減值22%,其資產(chǎn)凈值便等于零。后來,東方海外實(shí)業(yè)仍繼續(xù)擴(kuò)張,先是向大股東董氏家族購入大量資產(chǎn),包括位于紐約、悉尼及新加坡的物業(yè)、保險(xiǎn)業(yè)務(wù)及8艘輪船,接著又宣布以9億港元購入6艘貨柜船,以壯大船隊(duì)。東方海外實(shí)業(yè)作為董氏集團(tuán)在香港的上市旗艦,主要業(yè)務(wù)是經(jīng)營(yíng)貨柜輪船,其最致命的錯(cuò)誤,是1980年4月以12億港元價(jià)格收購英國(guó)最大輪船公司之一的富納西斯,經(jīng)此一役,東方海外實(shí)業(yè)的船隊(duì)噸位作三級(jí)跳,從1979年的46萬噸急增至1980年的120萬噸,資產(chǎn)從同期的26.7港元躍升到63億港元,負(fù)債也從19.7億港元急增至50億港元,資產(chǎn)負(fù)債率已躍升至83%,超過危險(xiǎn)警戒線。請(qǐng)從五個(gè)備選答案中選擇一個(gè)或多個(gè)恰當(dāng)?shù)拇鸢?,將正確答案前的字母填到題目中的括號(hào)內(nèi),多選、漏選或誤選均不得分)案例(九):  首先陷入危機(jī)的是董氏集團(tuán)旗下的上市公司東方海外實(shí)業(yè)。(A)單一供應(yīng)商(B)多個(gè)供應(yīng)商(C)競(jìng)標(biāo)(D)無法確定100、公司使用了MRP II/ERP系統(tǒng),說法正確的是(  ?。?。(A)網(wǎng)絡(luò)    ?。˙)內(nèi)部    ?。–)外部     (D)計(jì)劃9上述采購方式帶來了很多方面的好處,這種形式與(  ?。┓绞綆淼暮锰幒芟嗨啤?GE公司采用(  ?。┑姆绞竭x擇供應(yīng)商。管理水平提高,管理人員減少10%,生產(chǎn)能力提高10%~15%。制造成本降低12%。停工待料減少60%。采購提前期縮短50%。延期交貨減少80%。這是人們說得最多的效益。自從GE在中國(guó)的采購部門開始讓它的供貨商采取網(wǎng)上競(jìng)標(biāo)的方式后,GE從供貨商那里得到的報(bào)價(jià)當(dāng)年就下降了85%,扣除與協(xié)作商約定的共同分享部分,GE的成本約降低30%~50%,有的項(xiàng)目竟達(dá)到了60%。現(xiàn)在,我們轉(zhuǎn)而采用一種新的方式,常常自問39。在全球采購中,當(dāng)供大于求,求者為主;當(dāng)供不應(yīng)求,供者為主。原有的供應(yīng)商一時(shí)不能適應(yīng),一度對(duì)電子商務(wù)恨之入骨。(A)持續(xù)改進(jìn)  ?。˙)激進(jìn)式改進(jìn) ?。–)突破式改進(jìn)  (D)間斷式改進(jìn)9這種工藝過程的改進(jìn)與(  ?。┓绞绞且恢碌摹#ˋ)減少庫存成本(B)減少資源浪費(fèi)(C)減少無效勞動(dòng)(D)其它答案都正確9該企業(yè)采用新的生產(chǎn)方式時(shí),企業(yè)必須重視(   )。9該企業(yè)在進(jìn)行質(zhì)量管理的過程中注重了(   )。公司技工學(xué)校和共青團(tuán)委聯(lián)合舉辦一汽青年電視學(xué)校,對(duì)兩萬多名沒有經(jīng)過職業(yè)培訓(xùn)的青年工人進(jìn)行一汽的發(fā)展及技術(shù)和管理業(yè)務(wù)知識(shí)的培養(yǎng),收到了比較好的效果。逐步做到本小組的設(shè)備都能操作,并且會(huì)保養(yǎng)、會(huì)維修、會(huì)改進(jìn),以解決勞動(dòng)分工過細(xì)所造成的功能障礙,提高生產(chǎn)效率,并使工人的智慧和才能得以充分發(fā)揮。   開展業(yè)務(wù)知識(shí)和操作技能的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練。這一變革,不僅改變了灰清車間鑄件堆積如山、遍地鐵砂的舊面貌,并使在制品從800噸降到80噸,資金占用降至15萬元,生產(chǎn)能力增加了一倍。這些堆放在車間里的鐵山,長(zhǎng)年占用國(guó)家資金達(dá)150萬元,它們正是造成工廠效益低下之源。鑄造廠最艱苦的灰清車間是老先進(jìn),一度這里的備用鑄件高達(dá)800噸,用5噸載重汽車裝能裝滿160輛。這里有一個(gè)變800噸為80噸的故事。  ?。ǎ常╅_展群眾性的改進(jìn)改善活動(dòng)。 1994年,在推行精益生產(chǎn)方式活動(dòng)中,又在“創(chuàng)三組”的基礎(chǔ)上再加了一個(gè)精益班組,作為班組升級(jí)達(dá)標(biāo)的最高層次。1987年,圍繞著質(zhì)量總體戰(zhàn),在上條例班組加上了自
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