【正文】 應規(guī)范實訓教學考核辦法，保證實訓教學質(zhì)量，企業(yè)對頂崗實習制度的落實情況等。包括制度實訓教學組織管理制度；建立校企合作領導小組；運行過程要嚴格試驗實訓教學的考核。建設 保證“教學做一體化”的運行制度。 （ 1） 實訓基地運行維護制度 為了保證人才培養(yǎng)方案的實施及人才培養(yǎng)質(zhì)量不斷提高，建設期間，在專業(yè)委員會領導下，加強校企合作、工學結(jié)合機制制度建設，形成科學化、規(guī)范化、長效性的運行機制。 表 28 校外生產(chǎn)型實訓基地建設資金計劃表 (單位：萬元 ) 建設內(nèi)容 資金投入 建設校外實訓基地 依托企業(yè)，建設流動課堂 4 購買學生意外傷害實訓保險 2 合 計 6 3．匹配校內(nèi)校外條件，夯實校內(nèi)外實訓基地內(nèi)涵 建立完善的校企共建實訓基地運行、管理機制，為實驗 實訓教學的 正常進行提供有力的保障和質(zhì)量監(jiān)控措施。在 鐵路運輸生產(chǎn)一線真實的工作環(huán)境下，對實習的學生進行現(xiàn)場教學 ， 可 激發(fā)學生學習和工作的熱情，也能幫助行業(yè)企業(yè)解決一些關鍵的技術(shù)問題。 在現(xiàn)場建立流動課堂，采用多階段的分批輪換式教學，完成項目式教學的一個周期。按照“學期調(diào)整、項目教 學、任務滲透、流動課堂”的建設模式，適應企業(yè)生產(chǎn)周期和實際工作時段，設計實訓教學和頂崗實習，依托工地流動課堂，靈活開展實訓教學。采用校外實習實訓基地校企共建共管的運行機制，創(chuàng)新校企一體化實踐教學管理制 29 度，提升實習實訓管理水平，學院與企業(yè)共同管理、共同考核，保證學生頂崗實習半年以上，并確保實踐教學質(zhì)量。探索生產(chǎn)性實訓基地建設的 校企組合新模式，企業(yè)進學校，把 實訓場建到學校；學校進企業(yè)，把實訓場 建 到車間 。 校內(nèi)生產(chǎn)性實訓基地設備及耗材建設資金計劃見表 27。 在現(xiàn)有的實訓基地 的基礎上，重點建設資源共享，輻射周邊，帶動中等職業(yè)院校發(fā)展。 28 表 26 生產(chǎn)性實訓基地 購置設備計劃 序號 設備名稱 規(guī)格型號 臺套數(shù) 參考價（萬元） 1 SS4 改型列車模擬駕駛系統(tǒng) 投影機及大屏幕 1 3 計算機 、監(jiān)控器 聯(lián)想 6 6 模擬駕駛系統(tǒng) 系統(tǒng)軟件（含開發(fā)） SS4 改型 1 16 2 教師監(jiān)控臺 1 1 3 列車 運行監(jiān)控 裝置 LKJ2020 1 10 總計 10 36 在為學院培養(yǎng)高技能人才提供可靠的物質(zhì)保證的同時 ，還為省內(nèi)高職院校提供學生實訓、師資培訓和職業(yè)技能鑒定，實現(xiàn)實驗、 實訓資源共享。按“真實場景、實境教學”的標準，校企合作共建具有真實工作場景的 鐵路機車車輛 生產(chǎn)實訓基地 ， 重點建設 列車模擬駕駛實訓室（ SS4 改電力機車模擬駕駛系統(tǒng) ） ， 以 滿足鐵道機車車輛 專業(yè)教學和服務產(chǎn)業(yè)的需要。營造真實的職業(yè)氛圍，融“教、學、做”為一體；建立校內(nèi)生產(chǎn)性實習實訓標準和實習實訓教學質(zhì)量評價體系，實現(xiàn)校內(nèi)生產(chǎn)性實訓占校內(nèi)實踐教學學時的比例達 90%以上。企業(yè)進學校，指導學校以生產(chǎn)性環(huán)境建設校內(nèi)實訓基地。到 2020 年，校企共建 7 個以上校外實訓基地，建成融教學實訓、社會培訓、產(chǎn) 品生產(chǎn)、技能鑒定、科技研發(fā)、成果推廣等于一體的“鐵道機車車輛 專業(yè)高端技能型專門 人才孵化基地”。鞏固現(xiàn)有 4 個校外實訓基地；新建 3 個以上校外實訓基地。 27 建設兼職教師隊伍資金計劃見表 25。 （ 2） 聘用兼職骨干教師 在建設期內(nèi)聘用并重點培養(yǎng) 2 名企業(yè)技術(shù)專家為兼職骨干教師，加強對兼職教師教學過程的監(jiān)控和教學能力的培養(yǎng)，定期對其進行教育理論及教學方法的培訓，提升兼職教師雙師素質(zhì)，促進教學團隊整體水平的提高。 表 24 培養(yǎng)骨干教師資金計劃表 (單位：萬元 ) 建設內(nèi)容 資金投入 培養(yǎng)骨干教師 境外考察、培訓、學術(shù)交流 5 國內(nèi)培訓、學術(shù)交流 現(xiàn)場培訓 合 計 6 3．兼職教師隊伍建設 充分利用社會教育資源，從企業(yè)或高校聘請 3 名具有鐵路運輸生產(chǎn)實踐經(jīng)驗 的高級技術(shù)人員及能工 巧匠擔任兼職教授或客座教授，實行多樣化、開放式管理，滿足理論教學、實踐教學的需要。 注重提高教師雙師素質(zhì)，建立教師教學能力、實踐能力和社會服務能力的綜合評價體系，充分發(fā)揮分配的激勵功能，為雙師隊伍建設提供良好的保障。采取“下現(xiàn)場鍛煉、企業(yè)引進”等方式，1 年內(nèi)選派 4 名教師到企業(yè)鍛煉，時間安排每人 3 個月。通過校內(nèi)骨干教師與企業(yè)兼職教師輪換兼職，參加國內(nèi)、外培訓、學術(shù)交流等其他活動培養(yǎng)和提高骨干教師教學能力。 表 23 培養(yǎng)專業(yè)帶頭人資金計劃表 (單位：萬元 ) 建設內(nèi)容 資金投入 培養(yǎng)專業(yè)帶頭人 境外考察、培訓、學術(shù)交流 2 國內(nèi)培訓、學術(shù)交流 1 現(xiàn)場培訓 合 計 2．骨干教師培養(yǎng) 建立一支結(jié)構(gòu)合理、素質(zhì)過硬的專業(yè)教學團隊。提高本專業(yè)的整體水平，發(fā)揮專業(yè)帶頭人的引領作用。 1．專業(yè)帶頭人培養(yǎng) 通過重點培養(yǎng)、合理引進專業(yè)帶頭人。 教 學 質(zhì) 量 保 障 體 系 建立健全規(guī)范完整教學管理體系 建立全方位 教學質(zhì)量 監(jiān)控體系 建立科學 質(zhì)量評價 體系 教學基本建設制度 教學質(zhì)量管理與評價 教學經(jīng)費使用制度 日常課堂教學監(jiān)控 課程教學監(jiān)控 專業(yè)教學監(jiān)控 改革課程考核和評價方法 建立和完善畢業(yè)生跟蹤調(diào)查 制定實訓質(zhì)量評價標準 教學運行管理制度 考核與獎勵制度 教學經(jīng)費管理制度 建立學生綜合素質(zhì)的評價制度 25 表 22 完善教學質(zhì)量保障體系資金計劃表 (單位：萬元 ) 建設內(nèi)容 資金投入 完善教學質(zhì)量保障體系 教學管理體系的規(guī)范 1 教學質(zhì)量監(jiān)控體系的規(guī)范 教學質(zhì)量評價體系的規(guī)范 合 計 2 （ 三 ）校企合作，建設“專兼結(jié)合、雙師素質(zhì)”的 教學團隊 按照“引聘名師、培養(yǎng)骨干、校企合作、專兼結(jié)合”的原則，打造一支由企業(yè)工程技術(shù)專家、技術(shù)能手和專業(yè)帶頭人、骨干教師為主，具有雙師素質(zhì)、雙師結(jié)構(gòu)、專兼結(jié)合的優(yōu)秀教學團隊。 教學質(zhì)量保障體系見圖 2。 建立學生綜合素質(zhì)的評價制度，采用校內(nèi)老師評價與企業(yè)、社會評價相結(jié)合；學生自評、互評相結(jié)合綜合評價方法。 （ 4） 建立科學的教學質(zhì)量評價體系 改革課程考核和評價方法，采取多種形式對學生課業(yè)成績進行考核，以科學評價課程教學質(zhì)量。成立系級教學監(jiān)控小組，每學期期末考試后，通過課程研討、考試成績分析多種渠道收集教學信息，對照教學大綱，檢查教學質(zhì)量。同時系部建立聽課評課制度，要求同教研室、同系教師之間相互聽課，分析聽課中的優(yōu)缺點，研究教學規(guī)律、教學方法，改進教學，提高教師的教學質(zhì)量。以及時了解某一課程具體的教學現(xiàn)狀，督促教師有針對性地搞好教學。 （ 3） 建立全方位的教學質(zhì)量監(jiān)控體系 為加快教學改革，促進教學質(zhì)量和辦學 水平的全面提高，加強和改善對教學工作的監(jiān)督指導，鐵道機車車輛 專業(yè)擬建立全方位的教學質(zhì)量監(jiān)控體系，包括課堂教學監(jiān)控、課程教學監(jiān)控、專業(yè)教學監(jiān)控三層監(jiān)控體系。 （ 2） 建立健全規(guī)范的教學管理體系 以《河北軌道運輸職業(yè)技術(shù)學院人才培養(yǎng)方案匯編》為指導，制定教學基本建設、教學運行管理、教學質(zhì)量管理與評價、考核與獎勵、教學經(jīng)費使用與管理等方面的一系列規(guī)章制度。 吸收學生積極參與教學管理和教學改革。 建設多元評價體系資金計劃見表 21。 建立學生在校學習和職業(yè)發(fā)展的信息管理系統(tǒng)。 由于職業(yè)教育是通過個人的職業(yè)發(fā)展實現(xiàn)個人的發(fā)展，它會隨著外在的科技進步和內(nèi)在自我價值的實現(xiàn)在不斷進行，人的職業(yè)發(fā)展是終身學習的核心。 ① 自我評價 我們將成立以系主任為組長，由副主任、教 研室主任、部分骨干教師組成的系教學督導組，通過學期初的教案檢查、教學實施過程中的隨堂聽課、課程教學進度檢查、學期末的學生作業(yè)檢查全程跟蹤任課教師（專兼職）的教學實施過程，并通過召開學生座談會以及問卷調(diào)查等形式了解教師的教學情況和學生的學習情況。在人才培養(yǎng)質(zhì)量評價體系中，充分考慮各方立場，將畢業(yè)生就業(yè)率、就業(yè)質(zhì)量、企業(yè)滿意度、創(chuàng)業(yè)成效等作為衡量專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量的重要指標。突出企業(yè)評價的地位，讓企業(yè)人員全過程參與評價，真 正讓企業(yè)看得見自己需要的人才的成長過程和實際能力。 表 20 建設數(shù)字化教學資源資金計劃表 (單位：萬元 ) 建設內(nèi)容 資 金投入 建設數(shù)字化教學資源 模擬機車操縱 的虛擬化數(shù)字資源建設 5 模擬機車操縱 的虛擬化數(shù)字資源調(diào)試與運行 1 合 計 6 8．完善多元化課程評價體系 （ 1） 加強課程的過程性評價 在課程建設過程中，加大課程評價模式改革力度，注重教學過程及操作技能等環(huán)節(jié)的過程性評價，建立過程性評價指標體系和評價流程?；谛@數(shù)字化平臺與企業(yè)合作開發(fā) 模擬 機車 操縱 的虛擬化數(shù)字資源，服務課堂教學和企業(yè)培訓。 改革專業(yè)教學模式資金計劃見表 19。由基礎到綜合，由 實訓、實驗 到現(xiàn)場，由淺入深、有層次地完成各項技能實訓，全方位對學生進行實踐技能訓練。推行“任務驅(qū)動，教學做一體”的實訓教學模式，把典型工作任務或項目作為教學載體，開展實訓教學。 （ 3） 實行“任務驅(qū)動，教學做一體”實訓教學模式 在實訓教學過程中，大力推行生產(chǎn)性實訓教學。在課程教學過程中，采用 案例 教學法、引導文教學法、情境教學法、現(xiàn)場教學法等不同方法，調(diào)動學生學習積極性，提高教學效果。使課程實踐性更強、綜合性更強，強調(diào)應用型職業(yè)能力、職業(yè)行為、職業(yè)素質(zhì)的養(yǎng)成。 （ 1） 實施任務驅(qū)動教學 以應用型核心職業(yè)技能和從業(yè)能力的培養(yǎng) 為目的，與鐵道運輸企業(yè) 、城軌交通企業(yè)等 合作單位共同制定新的課程標準，根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)、管理 的實際工作過程重新組織課程內(nèi)容，把典型工作任務 作為教學載體，實施“以任務為主線、教師為主導、學生為主體”的任務驅(qū)動教學方法。探索實施任務驅(qū)動、項目導向、工學交替、頂崗實習、流動式教學等多樣化的教學模式，做中教，做中學。 開發(fā)工學結(jié)合教材資金計劃見表 18。重視教學資源和網(wǎng)絡信息資源的利用，把現(xiàn)代信息技術(shù)作為提高教學質(zhì)量的重要手段，不斷推進教學資源的共建共享，提高優(yōu)質(zhì)教學資源的使用效率，擴大受益面。 建設專業(yè)核心課程資金計劃見表 17。選擇部分關鍵專業(yè)課程建設優(yōu)質(zhì)核心課程，優(yōu)質(zhì)核心課的建設均需參考相關職業(yè)標準，按照省 級精品課程的標準來建設。 構(gòu) 建“做中學”課程體系資金計劃見表 16。 （ 3）專業(yè)拓展與素質(zhì)教育模塊 ：包括企業(yè) 文化 ， 乘務心理， 鐵道機車車輛 新 技術(shù)、新工藝、新方法、新設備 等課程。 （ 2）職業(yè)能力與職業(yè)素質(zhì)教育模塊：設機電技術(shù)基礎課、專門技術(shù)課、綜合應用技能 3 個 子 模塊，包括專業(yè) 基礎課程、專業(yè)課程和技能 課程。 本專業(yè)課程三大模塊主要內(nèi)容： （ 1）基本能力與素質(zhì)教育模塊 ：即 公共基礎課模塊。通過知識學習、技能訓練和工作經(jīng)歷相結(jié)合，學生的 個人能力，團隊合作能力和技術(shù)業(yè)務能力 不斷提高 ， 從而 使學生在復雜且不斷變化的職場環(huán)境中 能夠更好地 生存和發(fā)展。強調(diào)學生基 礎知識、職業(yè)道德、創(chuàng)新能力和團隊協(xié)作能力的培養(yǎng)，注重人文精神和企業(yè)文化的熏陶。學生在項目實施中“做中學、學中做”，學習、工作交替，知識、技能融合，使知識、技能和素質(zhì)協(xié)調(diào)發(fā)展。 以“ 做中學、學中做 ”教育教學理念為指導，聘任鐵路企業(yè)的專家、技術(shù)骨干及教學經(jīng)驗豐富的骨干教師 組建課程團隊，從 鐵路機務、車輛行業(yè) 職業(yè)崗位和職業(yè)能力入手，重構(gòu)課程內(nèi)容，建立體現(xiàn)職 業(yè)標準和行業(yè)規(guī)范的課程標準，共同構(gòu)建基于現(xiàn)場鐵路 機務、車輛運輸生產(chǎn) 過程的課程體系。 表 15 創(chuàng)新 人才培養(yǎng)模式資金計劃表 (單位：萬元 ) 建設內(nèi)容 資金投入 創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式 調(diào)研考察、分析報告 1 研究探索“四雙”人才培養(yǎng)模式 合 計 3．構(gòu)建 “做中學” 模塊化 課程體系 注重應用，以鐵路機務、車輛行業(yè)生產(chǎn)作業(yè)流程和作業(yè)標準為鐵道機車車輛 專業(yè)學生學習的重點。 （ 4） 雙證書就業(yè) 以良好專業(yè)教學團隊和校內(nèi)外實訓基地為教學平臺，通過校企合作的項目教學，以及規(guī)范的多方評價體系，確保學生獲得學生高職學歷證書和職業(yè)資格證書，實現(xiàn)雙證書就業(yè)。教師帶學生進企業(yè)、下現(xiàn)場進行技術(shù)服務 ，減少企業(yè)的科研投入和高技術(shù)人力資源引進，降低項目實施成本。 （ 3） 雙贏利合作 建設設備先進的校內(nèi)實訓基地，為企業(yè)提供技能培訓、技能鑒定、技術(shù)比武的場地和 設備，減少企 業(yè)投入。同時，在企業(yè)現(xiàn)場一線建設真實生產(chǎn)環(huán) 境課堂，開展依托企業(yè)項目的實踐教學和頂崗實訓。兼職教師能夠在現(xiàn)場一線帶領學生進行項目教學和頂崗實訓，參與人才培養(yǎng)方案制定、課程建設和校內(nèi)實訓項目的考核。培養(yǎng)在鐵道運輸生產(chǎn)企業(yè)和城市軌道交通企業(yè)從事 鐵道 機車車輛運用與檢修 工作的高端技能型專門人才。共同探索“雙結(jié)構(gòu)師資”、“雙課堂教學”、“雙贏利合作”、 “雙證書就業(yè)”的校企合作“四雙”人才培養(yǎng)模式 。 溝通與交流 熟悉溝通策略，具備人際溝通能力 溝通與交 流 學會溝 通與交流的策略；學會使用簡潔及清晰的語言表達自己的思想；學會寫 作技巧；學會恰當?shù)姆?