鐵道機車車輛畢業(yè)設(shè)計(參考版)
2025-01-20 05:26本頁面
【正文】 參考文獻 余衛(wèi)斌，韶山9型電力機車，北京：中國鐵路出版社，2005. 張有松，朱龍駒，韶山4型電力機車，北京：中國鐵路出版社，1988.華平，電力機車控制，北京：中國鐵道出版社，2005.喬增嘅，電力機車控制，北京：中國鐵道出版社，1998.潘京濤，電力機車電氣線路調(diào)試，齊齊哈爾：自編，2009潘京濤，電力機車故障處理，齊齊哈爾：自編，201020。是他們在我畢業(yè)的最后關(guān)頭給了我們巨大的幫助與鼓勵,使我能夠順利完成畢業(yè)設(shè)計，嚴謹?shù)闹螌W(xué)精神和深厚的理論水平都使我收益匪淺。在我的十幾年求學(xué)歷程里，離不開父母的鼓勵和支持，是他們辛勤的勞作，無私的付出，為我創(chuàng)造良好的學(xué)習(xí)條件，我才能順利完成完成學(xué)業(yè)，感激他們一直以來對我的撫養(yǎng)與培育。學(xué)友情深，情同兄妹。 回首三年，取得了些許成績，生活中有快樂也有艱辛。致 謝三年的大學(xué)生活就快走入尾聲，我們的校園生活就要劃上句號，心中是無盡的難舍與眷戀。、歪針現(xiàn)象，處理插針，重緊插頭。，見輔機故障處理。第5章 處理方法 SS4電力機車提手柄預(yù)備燈不滅處理方法，人為閉合。 牽引主電路回路未形成手柄離開零位，532KT未吸合或聯(lián)鎖不導(dǎo)通，10QP、6OQP未合到位或控制風(fēng)源壓力不足，導(dǎo)致線路接觸器12KM ～42KM不吸合，主電路回路不能形成，并影響“預(yù)備”信號輸入電子柜。 電子柜故障電子柜內(nèi)部輸入輸出插件、脈沖形成、放大等環(huán)節(jié)插件不良，造成無脈沖形成或輸出，同樣會造成兀壓無流。操縱端電子柜能否輸出調(diào)制信號，取決于電鑰匙控制的中間繼電器570KA。 由此可以看出牽引時要使556KA得電動作，必須具備以下幾個條件： a．司機操作電鑰匙必須給上，即570QS置“1”位； b．二位置轉(zhuǎn)換開關(guān)必須轉(zhuǎn)換到位； c．主斷路器必須閉合； d．劈相機必須工作；e．高級位時，風(fēng)速延時必須完成。556KA得電標(biāo)志預(yù)備成。556KA+530KT) (429當(dāng)司機控制器調(diào)速手輪處于低級位時(1．5級以下)，一直處于常閉狀態(tài)，所以，導(dǎo)線429經(jīng)、567KA(此時劈相機已工作，該聯(lián)鎖已閉合)，使導(dǎo)線432有電，再經(jīng)4QF聯(lián)鎖使556KA得電動作；當(dāng)司機控制器調(diào)速手輪處于高級位時(1．5級以上)，延時25s 525KT反聯(lián)鎖打開，導(dǎo)線429必須經(jīng)530KT聯(lián)鎖使導(dǎo)線432有電，然后，經(jīng)4QF使556KA得電動作。108QPT108QPF其控制電路為：403 當(dāng)全車整備控制電路完成時，（受電弓升起、主斷路器合閘、劈相機、主壓縮機、牽引或制動、前進或后進的二位置轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)換到位 、各風(fēng)機都正常起動使風(fēng)速延時完成）最終產(chǎn)生的結(jié)果是預(yù)備中間繼電器 556 KA線圈得電動作。當(dāng)機車預(yù)備完后，556KA得電動作，其反聯(lián)鎖打開，導(dǎo)線703無電，“預(yù)備”信號燈滅，表示機車預(yù)備完畢。當(dāng)兩臺車重聯(lián)時，通過外重聯(lián)線W2405，使另一臺車的二位置開關(guān)轉(zhuǎn)到“制動”位，保證兩臺機車同步工作。從而完成了向前制動的轉(zhuǎn)換控制。(107YVB+108YVB)560KA(560KA+561KA)405 其中導(dǎo)線402的作用與牽引時相同；導(dǎo)線403的作用只是給空氣管路部分提供機車向前的信號，對控制電路無特別含義；導(dǎo)線405制動位得電線。401403 465401402 465401 其控制電路為：465當(dāng)兩臺車重聯(lián)時，通過外重聯(lián)線W2404經(jīng)外重聯(lián)電纜交叉重聯(lián)，作用于另一臺車的W2404，使另一臺車完成向后轉(zhuǎn)換，保證兩臺車方向一致。其中，107YVBW負責(zé)1號高壓柜兩位置轉(zhuǎn)換開關(guān)完成向后轉(zhuǎn)換；108YVBW負責(zé)2號高壓柜兩位置轉(zhuǎn)換開關(guān)完成向后轉(zhuǎn)換。(107YVBW+108YVBW)其向后控制環(huán)節(jié)如下： 404627AC5570Qs627AC3570QS627ACl570QS當(dāng)主司機控制器627AC的轉(zhuǎn)換手柄置“后”位時，導(dǎo)線4040406有電。當(dāng)兩臺車重聯(lián)時，通過外重聯(lián)線W2406控制另一臺車的二位置完成牽引轉(zhuǎn)換。當(dāng)兩節(jié)車重聯(lián)時，通過內(nèi)重聯(lián)線N406控制另一節(jié)車的二位置完成牽引轉(zhuǎn)換。400兩位置轉(zhuǎn)換開關(guān)工況鼓轉(zhuǎn)換到“牽引”位。558KA400兩位置轉(zhuǎn)換開關(guān)方向鼓轉(zhuǎn)換到“向前”位。558KA406圖9 司控器工況手柄電路其中導(dǎo)線402為調(diào)速手輪的電線，導(dǎo)線403向前位得電線，導(dǎo)線406牽引位得電線。401403465401402465401其控制電路為：465（圖8）當(dāng)閉合電鑰匙后，導(dǎo)線466有電，經(jīng)、聯(lián)鎖或20QP常開聯(lián)鎖或50QP常開聯(lián)鎖使線路接觸器中間繼電器558KA線圈得電常開聯(lián)鎖閉合。當(dāng)某一制動風(fēng)機故障時，將相應(yīng)的隔離開關(guān)置故障位，一方面切除了故障風(fēng)機，另一方面短接了相應(yīng)的風(fēng)速環(huán)節(jié)，使機車能繼續(xù)維持運行。其中，223QA和224QA分別是制動風(fēng)機1和制動風(fēng)機2自動開關(guān)保護聯(lián)鎖。542KA541KA560KA制動工況風(fēng)速延時控制當(dāng)司機控制器轉(zhuǎn)換手把置于 “ 制 ”位，確定機車制動
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