汽車理論思考題(參考版)
2025-03-28 05:19本頁面
【正文】 第七章 汽車的通過性 什么是汽車的通過性 汽車的通過性（越野性）是指它能以足夠高的平均車速通過各種壞路和無路地帶（如松軟地面，凹凸不平地面等）及各種障礙（如陡坡，側(cè)坡、壕溝、臺階、灌木叢、水障等）的能力2汽車支撐通過性的評價指標 （1）牽引系數(shù)TC=Fd/C ( 2 )牽引效率（驅(qū)動效率）TE （3）燃油利用指數(shù)2 由于汽車與地面的間隙不足而被地面托住、無法通過的情況，稱為間隙失效。 （3）質(zhì)量比u增大，使三個響應量的幅頻特性的高頻共振峰向高頻方向移動，而峰值下降。 （2）阻尼比增大，在低頻共振區(qū)幅頻特性[Z/q],[Fd/Gq]的降低均下降，而在低頻高頻兩個共振區(qū)之間的幅值都增大，在高頻共振區(qū)[Z/q]幅值變化很小。什么是偏頻？什么是剛度比？什么是質(zhì)量比？ （1）圖621c減震器阻尼系數(shù)（2）雙質(zhì)量振動系統(tǒng)中，只有單獨一個質(zhì)量振動時的部分頻率，稱謂偏頻；只有車身：， 只有車輪：（3）質(zhì)量比 （4）剛度比 Kt輪胎剛度 K彈簧剛度2 進行平順性分析的振動響應量有哪些？分析車身與車輪雙自由度振動系統(tǒng)中，車身固有頻率，阻尼比，剛度比和質(zhì)量比的變化對平順性的影響。畫出把汽車車身質(zhì)量看作為剛體的7個自由度立體模型和簡化成4個自由度的平面模型。2） 取決于振動的頻率、強度、作用方向和持續(xù)時間，而且每個人的心理與身體素質(zhì)不同，故對振動的敏感程度有很大差異。座椅支撐面處輸入點三個方向的線振動以及該點三個方向的角振動，座椅靠背和腳支撐面兩個輸入點各三個方向的線振動。1 ISO26311。 為什么發(fā)生軸轉(zhuǎn)向？與那些因素有關(guān)？（1） 在側(cè)向力的作用下，車廂發(fā)生側(cè)傾，由車廂側(cè)傾所引起的前轉(zhuǎn)向輪繞主銷地轉(zhuǎn)動，后輪繞垂直于地面軸線的轉(zhuǎn)動，即車輪轉(zhuǎn)向角的變動——側(cè)傾轉(zhuǎn)向（2） 與吊耳布置形成，板簧相對于車架傾角，板簧半橢圓圓弧曲率有關(guān)1 請分析左右車輪載荷的重新分配對車輪側(cè)偏剛度與穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性的影響如何？（1） 左右車輪垂直載荷差別越大.，平均側(cè)偏剛度越小，側(cè)偏角越大（2） 在側(cè)向力的作用下，若汽車前軸左右車輪垂直載荷變動量越大，汽車趨于增加不足轉(zhuǎn)向量；若汽車后軸左右車輪垂直載荷變動量越大，汽車趨于減小不足轉(zhuǎn)向量 什么是側(cè)翻閾值？側(cè)向坡道角為的路面上剛性汽車的準靜態(tài)側(cè)翻閾值如何表示？（1） 汽車開始側(cè)翻時所受的側(cè)向加速度稱為側(cè)翻閾值（2） 側(cè)翻閾值為B/2h1 第六章1 何為汽車的行駛平順性？評價指標是什么？1） 保持汽車在行駛過程中產(chǎn)生的振動和沖擊環(huán)境對成員舒適性的影響在一定界限之內(nèi)。 什么是車廂側(cè)傾軸線？側(cè)傾中心？1) 車廂相對地面轉(zhuǎn)動時的瞬時軸線稱為車廂側(cè)傾軸線。2） 幾個參數(shù)：橫擺角速度Wr波動時的固有頻率Wo、阻尼比、反應時間、達到第一峰值Wr1的時間。2） 使汽車前后輪產(chǎn)生同一側(cè)偏角的側(cè)向力作用點稱為中性轉(zhuǎn)向點。 什么是汽車的特征車速和臨界車速？什么是中性轉(zhuǎn)向點？1） 特征車速，此時汽車穩(wěn)態(tài)橫擺角速度增益達到最大值。 什么是汽車的穩(wěn)定性因數(shù)？有幾種方式可以判定或表征汽車的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性？穩(wěn)定性因數(shù)。2） 操縱穩(wěn)定性良好的汽車應具有適度的不足轉(zhuǎn)向特性，不應具有過多轉(zhuǎn)向特性，也不應具有中性轉(zhuǎn)向特性。3）制動過程中防止車輪被制動抱死，提高汽車的方向穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1