汽車理論思考題-文庫吧資料
2025-03-31 05:19本頁面
【正文】 向操縱能力，縮短制動距離的安全裝置第五章 何為汽車的操縱穩(wěn)定性？什么是彈性輪胎的側偏特性？影響側偏特性的因數(shù)有哪些？1） 汽車的操縱穩(wěn)定性是指駕駛者不感到過分緊張、疲勞的條件下，汽車能遵循駕駛者通過傳動系及轉向車輪給定的方向行駛，且當遭遇外界干擾時，汽車能抵抗干擾而保持穩(wěn)定的能力。因此采用帶比例閥等調(diào)節(jié)裝置改變比值，接近理想曲線提高制動效率。4）制動效率定義為車輪不鎖死的最大制動強度與車輪與地面間附著系數(shù)的比值。 前后輪同時抱死的條件是什么？前后輪制動器制動力之和等于附著力，并且前、后輪制動器制動力分別等于各自的附著力1什么是制動強度？什么是利用附著系數(shù)？什么是前、后軸利用附著系數(shù)？什么是前、后軸的制動效率？1）令du/dt=zg，則Z稱為制動強度。3） 實際前后制動器制動力分配曲線與理想前后車輪制動器制動力分配曲線的交點處的附著系數(shù)稱為同步附著系數(shù)。 何謂理想的前后制動器制動力分配曲線？何為制動器制動分配系數(shù)？何為汽車的同步附著系數(shù)？1） 前后車輪同時抱死時前后車輪制動器制動力的關系曲線稱為理想前后制動器制動力分配曲線。1 從受力情況分析比較汽車制動時，前輪抱死拖滑和后輪抱死拖滑兩種運動的制動方向穩(wěn)定性。3） 制動跑偏前后輪印記重合，制動側滑不重合。3） 制動力系數(shù)的最大值為峰值附著系數(shù)，S=100%時的制動力系數(shù)稱為滑動附著率4） 附著系數(shù)的值主要取決于道路材料，路面狀況，輪胎結構，胎面花紋，材料以及汽車運動速度等因素 什么是制動效能？什么是制動距離？縮短制動距離的主要因素是什么？什么是制動效能因數(shù)？廣泛地使用盤式制動器的主要原因是什么？1） 制動效能：良好路面上，汽車以一定車速制動到停車的制動距離或制動時汽車的減速度2） 制動距離指的是汽車速度為時，從駕駛員開始操縱制動控制裝置到汽車完全停止為止所駛過的距離；3） 制動器起作用時間、最大制動減速度，即最大附著力、起始制動速度4） 單位制動輪缸推力所產(chǎn)生的制動器摩擦力5） 穩(wěn)定性好、高強度制動時，摩擦材料的摩擦因素對制動效能影響不大、與鼓式制動器相比，反應時間短且不會因為熱膨脹而增加制動間隙1 什么是汽車的制動跑偏、制動側滑？它們有什么特點？造成制動跑偏的主要原因是什么？1） 制動時汽車自動向左或向右偏駛成為制動跑偏。 評價指標：制動效能（即制動距離和制動減速度）、制動效能的恒定性（即抗熱衰退性和抗水衰退性）、制動時方向穩(wěn)定性（即制動時汽車不發(fā)生跑偏、側滑和前輪失去轉向能力的性能）。 按等比級數(shù)分配傳動比有什么好處？1）保證換擋平順，無沖擊2）充分發(fā)揮發(fā)動機功率，功率利用區(qū)域大3）有利于提高汽車的動力性。所以增加檔位數(shù)會改善汽車動力性和燃油經(jīng)濟性3）檔位多少還影響到檔與檔之間的傳動比之值，最大傳動比與最小傳動比之比值越大，檔位數(shù)越多。 汽車傳動系的最大傳動比如何確定？確定最大傳動比時要考慮三方面的問題：最大爬坡度、附著率及汽車的最低穩(wěn)定車速。 汽車傳動系的最小傳動比如何確定？普通汽車沒有分動器或副變速器：。實際中利用初步設計的汽車比功率來確定發(fā)動機應有功率。 如何用發(fā)動機的負荷特性得到最小燃油消耗特性和無級變速器調(diào)節(jié)特性？（1） 把各功率下最經(jīng)濟工況運轉的轉速與負荷率標明在外特性曲線圖上便得到最小燃油消耗特性（2） 無級變速器應有的傳動比i與發(fā)動機轉速n及汽車行駛車速關系如下i=，A=
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