【正文】 因此，為保證砼的密實，可在肋管接近砼頂處開一Φ 80mm 的孔，向。 拱腳段上部為異形構(gòu)造，前后端模均為圓弧形，均以薄竹膠板彎制，安裝時與側(cè)模密貼，但不要造成外撐，防止側(cè)模與下部砼脫離，影響表面質(zhì)量，拱肋預(yù)埋段內(nèi)部在 。同時，在預(yù)埋段前端也放出其設(shè)計位置，以碗扣腳手架或管樁搭設(shè)前端支撐平臺（如下圖所示）： 拱肋預(yù)埋段支撐簡圖 然后以龍門吊將預(yù)埋段吊起，后端穿入鋼筋，逐步后移，并向下放，***特大橋主橋 系桿拱 施工方案 慢慢接近支撐平臺準確就位，同時調(diào)整前端位置，也慢慢就位，確認其軸線、豎直度及端口坐標符合設(shè)計位置，為保證預(yù)埋拱位置準確，分別在兩個不同點設(shè)測量觀測點，確認無誤后，開始點焊加固，再次確認位置準確，后端在上管上緣向后斜頂一 16 號工字鋼，左右各撐一 16 號工字鋼，工字鋼與拱肋及預(yù)埋鋼板焊接 牢固，前端口以兩個千斤頂調(diào)整高程坐標。 拱肋預(yù)埋段的安裝 拱肋預(yù)埋段長 ，伸入拱腳段 ， 在第一次砼澆注完并達到80%設(shè)計強度后，即可安裝。每一次下料，對下料數(shù)量、分布范圍、值班人員均要有所估計，共設(shè)置 4臺振搗器。由于鋼筋十分密集，為保證砼密實，其坍落度設(shè)為12cm，并選用較小的骨料，摻加高效減水劑，自動計量拌合站拌制，砼***特大橋主橋 系桿拱 施工方案 輸送車水平運輸，泵送砼入模。 5 相鄰模板兩板表面高低差 2 表面最大局部不平 5 板面端偏斜 ≤ 預(yù)埋件中心線位置 3 預(yù)留孔洞中心線位置 10 標高 177。 因拱肋預(yù)埋段較高，預(yù)先在其周圍搭設(shè)碗扣式支架作為施工平臺，內(nèi)側(cè)斜支撐根部與端橫梁上預(yù)先埋置的鐵板連接，外側(cè)周圍設(shè)斜撐支立在碗扣式支架上，但其穩(wěn)定程度有限，因此內(nèi)、外側(cè)設(shè)套管拉桿，拉桿間距為 1m ，位于平向豎向方木的交點上，拉桿采用φ 25筋。 (3) 側(cè)、端模支立 拱肋預(yù)埋段的側(cè)模外形規(guī)則平整，擬用竹膠板整塊支立，事先在平整的場地上放好大樣，拼裝加工，然后在竹膠板背釘 15cm 18cm 方木***特大橋主橋 系桿拱 施工方案 形成大塊，方木縱向間距 30cm，高度方向間距 50cm，整個側(cè)面模板可分為四大塊，各塊之間要預(yù)拼檢驗合格方可支立，每 塊模板的吊點必須牢固可靠，防止吊裝變形，模板就位后對拼縫要做精確調(diào)整，確保平整無錯臺（ 見圖 41 拱腳預(yù)埋段模板支架圖 ）。 5 預(yù)埋件位置 5 拱肋預(yù)埋段的鋼筋雖密，但單一鋼筋形狀并不復(fù)雜，外形較簡單，因此只要認真檢查就能保證設(shè)計要求。 5 彎起鋼筋位置 177。 10 箍筋、橫向水平鋼筋間距 0， 20 鋼筋骨架尺寸 長 177。 表 42 普通 鋼筋、預(yù)埋件安裝允許偏差 檢 查 項 目 允許偏差（ mm） 受力鋼筋間距 兩排以上排距 177。 表 41 支座安裝規(guī)定值或允許偏差 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 支座中心與主梁中線（ mm） 應(yīng)重合，最大偏差≦ 2 高程 符合設(shè)計要求 支座四角高差（ mm） ≦ 1 支座上下各部件縱軸線 必須對正 第一次 (1) 底模板安裝 由于預(yù)埋段沿橋軸向尺寸超出 蓋梁尺寸，其超出部分可利用現(xiàn)澆段的軍用梁支架和碗扣腳手架與蓋梁找平，然后鋪設(shè)方木或枕木做為支墊，上鋪竹膠板為底模板，中間設(shè)木楔來調(diào)整標高并做為落模措施，竹膠板與支座的接縫必須平齊密貼，并以密封膠帶粘貼，防止漏漿。支座安放就位后將上、下兩部分對準基準位置并鎖定，在支座的左右及前后方向設(shè)防滑移措施，蓋梁施工時，需在頂面預(yù)埋鋼板，其上焊接型鋼以固定支座位置，防止產(chǎn)生偏移。 為保證予埋段位置準確，計劃施工步驟為：支座安裝→第一次 以下砼灌注→安裝予埋段拱管→澆注第二次砼。鋼管拱肋長 ，伸入系梁端部砼 ，系梁端部鋼筋長 ，伸入鋼管拱肋內(nèi)壁 ，以加強二者聯(lián)系。其中一個關(guān)鍵是予埋段位置的固定，是關(guān)于全橋形狀和受力的控制點。臨時支墩根據(jù)拱肋分段位置設(shè)置。該便橋上的 50T履帶吊進行其余三條拱肋的安裝。橋位右側(cè)已架好一座便橋，可上 50t履帶吊車，進行右半幅橋右側(cè)拱肋安裝。第二批安裝拱肋各中間段及 K 字風撐。 具體加工資料見下冊。為此，在航道孔內(nèi)（ 20m），仍用 64 軍用梁跨越，將中橫梁臨時放在 六四軍用梁上。 如上所述，無論第一批還是第二批中橫梁，它在與系梁未連接之前，需暫放在特制的小平臺上。 在利用后拼裝的門型吊車時，其軌道作用在系梁上，會形成系梁偏心扭矩。 安好預(yù)應(yīng)力管道，穿 好鋼絞線，焊好普通鋼筋，支立濕接頭模板進行澆注。采用后期拼裝的低高度門型吊車直接吊運就位，參見 圖 25 中橫梁安裝示意圖 。為臨時安置尚未安裝的中橫梁，需在梁端部位打一鋼管樁，其上做一小平臺，將中橫梁放在小平臺上，待與系梁連結(jié)之后，再拆除小平臺，拔出鋼管。 第一批中橫梁安裝時，由三條 腿的龍門吊車（吊裝能力 50T）直接起吊就位。 每幅橋有中橫梁 19 根，其中三根（一根 10和兩根 5）作為第一批***特大橋主橋 系桿拱 施工方案 安裝，是在系梁完成后進行；其余 16 根為第二批安裝，是在吊桿完成，系梁拆除支架后進行。壓漿從一端壓入，另一端有飽和的原漿噴出，關(guān)閉出漿孔，穩(wěn)壓 2~5min，關(guān)閉 進漿閥。水泥漿強度不低于 C50，水灰比為~，泌水率小于 3%，稠度控制在 14~18s之間。 6%以內(nèi)，否則此束張拉無效。由于長度較小，采用單端張拉。中橫梁預(yù)制長度為，曲線布筋，采用兩端同時張拉方法，嚴格按設(shè)計圖紙要求分批進行。 ***特大橋主橋 系桿拱 施工方案 采用 OVM 自錨式加片錨具，因此其張拉程序是： 0 con con σ con （持荷 2min 錨固） 。每束鋼絞線端部和預(yù)先穿好的鋼（絲）束用球形穿孔器連接（目的是防止尖銳的束端碰撞波紋管），用人工或卷揚機將預(yù)應(yīng)力束穿過。 (4) 穿束、張拉與灌漿 待混凝土的強度達設(shè)計強度的 90%后，進行穿束。定位鋼筋的間距采用 80cm，施工中嚴格檢查預(yù)應(yīng)力筋的曲線坐標，波紋管的接頭是否漏氣，保護層厚度等，預(yù)應(yīng)力筋制作安裝允許偏差見 表28 。 表 27 預(yù)制梁、板的允許偏差 檢 查 項 目 規(guī)定值或允許偏差（ mm） 梁板長度 +5， 10 腹板寬度 +10， 0 梁板高度 177。震搗過程嚴禁碰撞波紋管、底、側(cè)模，注意不要過震、漏震。 1 中橫梁澆注采用斜分法施工。 2 水、外加劑 177。 1 粗、細骨料 177。各種配料數(shù)量的允許偏差見 表 26： 表 26 各種配料數(shù)量的允許偏差 材料類別 允許偏差 (%) 現(xiàn)場拌制 預(yù)制場或攪拌站拌制 水泥、混合材料 177。 混凝土采用強制式拌和機生產(chǎn)，自動稱量，拌和能力為 50 m3/h，實際生產(chǎn)能 力 30~35 m3/h。模板兩側(cè)加斜撐，保證側(cè)模豎直、穩(wěn)固。側(cè)模采用大塊整體鋼模板。 為保證主橋按期完成，應(yīng)先行安排中橫梁預(yù)制，制梁臺座構(gòu)造如圖所示： 對拉螺栓 10% 白 灰 土 2m 2m 說明： 對拉螺栓孔道間距 65cm； 采用 C20 混凝土澆注臺座； 中橫梁寬 50cm，臺座寬 54cm。 表 25 端橫梁預(yù)應(yīng)力筋伸長量一覽表 預(yù)應(yīng)力筋編號 長度 (m) 伸長量 (mm) N1 N2 N3 N4 N5 N6 ***特大橋主橋 系桿拱 施工方案 第四節(jié) 中橫梁施工 中 橫梁預(yù)制 預(yù)制施工流程為： 底模制作 綁扎鋼筋 布置預(yù)應(yīng)力管道 支立側(cè)模 澆筑砼 張拉預(yù)應(yīng)力 壓漿 吊裝。 端橫梁的澆注同系梁施工。為增加施工平臺，在蓋梁兩側(cè)用碗扣式支架架設(shè)工作平臺。端橫梁底部與系梁端部底相平，因此底模板下方的空間與支座高度相等，先用砂漿做一池形，在池內(nèi)用砂填滿。 端橫梁凈長 ，采用現(xiàn)澆的方法。箱形斷面，寬 ，高 ~，有 2%的橫坡，頂、低板厚 40cm，腹板厚60cm。水泥漿溫度控制在 5～ 25℃，溫度高于 35℃時，壓漿宜在***特大橋主橋 系桿拱 施工方案 夜間進行。對曲線孔道和豎向孔道應(yīng)由最低點的壓漿孔壓入，由最高點的排氣孔排氣和泌水。水泥漿自調(diào)制到壓入管的間隔時間，不應(yīng)超過 40 分鐘，拌好水泥漿過 細篩，不停止攪動。在沖洗過程中，如發(fā)現(xiàn)有冒水，漏水現(xiàn)象，則應(yīng)及時堵塞漏洞。 ○ 2 沖洗孔道：孔道在壓漿前應(yīng)用壓力水沖洗，以排除孔內(nèi)雜物。 ④張拉過程應(yīng)保持兩端同步且緩慢平穩(wěn)進行。防止張拉時斷、滑絲。 c、張拉注意事項： ①檢查錨具安裝位置要準確：錨墊板承壓面，錨環(huán)的安裝面必須與孔道中心線垂直；錨具中心線必須與孔道中心線重合。 b、鋼絞線斷、滑絲處理 鋼絞線斷絲、滑絲應(yīng)嚴格控制在規(guī)范允許范圍內(nèi)。 6%以內(nèi)，否則必須停止張拉，查明原因，采取措施。在每一級荷載量取伸長量時必須認真讀數(shù)，同時兩端數(shù)據(jù)進行比較，若差異較大，查明原因。 張拉中嚴格控制兩端必須同步，為此梁中設(shè)一人吹口哨指揮。采用兩端同時張拉。 f、對各束鋼絞線的伸長量進行理論計算，以備復(fù)核。 d、對千斤頂和油泵進行標定， 張拉前仔細檢查千斤頂與油泵是否配套。 b、張拉前檢查錨墊板孔道及穿束狀況，使預(yù)應(yīng)力鋼絞線能在孔道內(nèi)自由滑動，第一次張拉前應(yīng)對錨圈口摩阻損失和孔道摩阻損失按規(guī)范要求進行測定。每束鋼絞線端部和預(yù)先穿好的鋼（絲）束用球 形穿孔器連接（目的是防止尖銳的束端碰撞波紋管），用人工或卷揚機將預(yù)應(yīng)力束穿過。 b、鋼絞線堆放處，應(yīng)干燥清潔不能使鋼絞線表面產(chǎn)生銹跡，必免鋼絞線表面被油污等污染，從而影響和水泥漿的粘接力。 (1) 鋼絞線的制備及穿束 a、鋼絞線下料考慮千斤頂?shù)墓ぷ鏖L度，用砂輪切割片準確下料。橋面砼整體化后，張拉第四批 8 根預(yù)應(yīng)力束。根據(jù)系梁錨具采用 OVM及張拉力 157t，決定采用 4 臺 YCW250A型千斤頂進行張拉。 系梁的張拉、壓漿 系梁強度達設(shè)計強度 90%以上方可張拉。 由于系梁外觀 要求高，施工難度較大，各個環(huán)節(jié)均要配合好，砼的原材料均要做各項指標檢查，不合格的堅決清除出場，砼的拌制過程中，計量要準確，外加劑的摻加尤其重要，砼的坍落度為 79cm，天氣炎熱或下雨天氣注意現(xiàn)場及時調(diào)整。（如下圖所示 ） 系梁澆注簡圖 砼的拌和采用自動計量拌合站，輸送車水平運輸，輸送泵泵送入模，插入式振搗器振搗，砼由一端向另一端進行施工，底板及腹板澆筑拉開適當距離，振搗人員分區(qū)劃段，各負其責，技術(shù)人員跟班作業(yè)。第一次澆至 高度處，待達到一定強度后，拆除內(nèi)模，支立頂板模板，綁扎頂板鋼筋并澆筑剩余砼 。 (3) 砼澆注 系梁支架現(xiàn)澆段的高度為 ，且截面為箱形，腹板較薄，內(nèi)徑尺寸狹窄，全長為 ，為保證施工質(zhì)量，每根系梁分四段澆筑，中間設(shè)三道濕接縫，縫寬 110cm，一般設(shè)在吊桿和彎矩較小處 ,通航孔作為一段 ,分別向兩側(cè)再分段，見圖 25。 5 預(yù)埋件位置 5 表 23 后張法預(yù)應(yīng)力筋制作安裝允許偏差 項 目 允許偏差（ mm） 管道坐標 梁長方向 30 梁高方向 10 管道間距 同排 10 上下層 10 系梁內(nèi)共有 24 束鋼絞線束，波紋管成孔。 5 彎起鋼筋位置 177。 10 箍筋、橫向水平鋼筋間距 0， 20 鋼筋骨架尺寸 長 177。 表 22 普通 鋼筋、預(yù)埋件位置允許偏差 檢查項目 允許偏差（ mm） 受力鋼筋間距 兩排以上排距 177。 鋼筋在加工