【正文】 預(yù)埋段剩余鋼筋綁扎及模板支立 拱肋就位后，調(diào)整豎向鋼筋，繼續(xù)綁扎其余鋼筋 ，根據(jù)設(shè)計(jì)圖的說明，鋼筋與拱肋沖突時(shí)，將鋼筋點(diǎn)焊在拱肋上。 10 模板內(nèi)部尺寸 5， 0 軸線偏位 10 (4) 第一次砼澆注 砼澆注前，在預(yù)應(yīng)力孔道內(nèi)穿入塑料管，以加強(qiáng)其剛度，防止振搗操作不慎出現(xiàn)變形。 20 保護(hù)層厚度 177。在系梁、端橫梁及 10橫梁施工完成后，可以解除約束。 第二節(jié)、拱肋預(yù)埋段施工 簡介 拱肋予埋段與系梁端部固結(jié)，使系梁成為拱的拉桿。 ***特大橋主橋 系桿拱 施工方案 第四章 拱 肋 安 裝 第一節(jié)、 概述 本橋的拱肋分兩批安裝，第一批安裝拱肋預(yù)埋段，與系梁拱腳段固結(jié)，此部分前面已述及。待砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 90%后，進(jìn)行中橫梁第二批張拉，完成一條中橫梁安裝。中橫梁安裝就位后，澆濕接頭與系梁連為整體。張拉中嚴(yán)格控制張拉力的大小，在每一級(jí)荷載量取伸長量時(shí)必須認(rèn)真，最后對實(shí)際伸長量和理論值進(jìn)行比較，按規(guī)定相差在177。在穿束前檢查錨墊板的位置準(zhǔn)確無誤后，先用高壓水，再用高壓風(fēng)清理管道。混凝土坍落度控制在 5~7cm，運(yùn)輸采用混凝土輸送車，利用預(yù)制場的門型吊車吊放混凝土入模。高效減水劑采用后摻法，之后攪拌機(jī)繼續(xù)攪拌時(shí)間 40~50s。 (1) 模板、預(yù)制臺(tái)座 中橫梁寬度為 ， 高度為 ～ ，變高度是為了形成橋面2%的橫坡，因此，模板定做時(shí)頂面應(yīng)帶有 2%的橫坡度。先于系梁端部（拱腳預(yù)埋段）施工，因?yàn)轭A(yù)埋段的模板斜撐支護(hù)還要依靠在其兩側(cè)和頂部的預(yù)埋件。 c、壓漿工藝 孔道壓漿順序是先下后上，將集中在一處的孔一次壓完。 ③錨具在使用前須先清除雜物，刷去油污。最后對總伸長量和理論值進(jìn)行比較，按規(guī)定相差在177。 e、設(shè)計(jì)圖紙給出的張拉控制應(yīng)力是錨外控制應(yīng)力，因此要根據(jù)所使用的錨具試驗(yàn)測定其錨圈口損失，確定實(shí)際的σ con。鋼絞線端頭用膠布包裹，避免穿束時(shí)鋼絲參差不齊。砼澆筑過后，及時(shí)覆蓋養(yǎng)生，專人負(fù)責(zé)，防止開裂。由于系梁較長孔道位置必須準(zhǔn)確，以減少張拉時(shí) 的摩阻，波紋管以定位筋定位，綁扎牢固，接頭要封嚴(yán)密，并避免焊接時(shí)燒傷，對鋼筋及波紋管均安完的段落嚴(yán)格檢查，確保位置準(zhǔn)確、順直，為防止砼施工時(shí)碰傷，在波紋管內(nèi)設(shè)防塑料管，***特大橋主橋 系桿拱 施工方案 確?？椎蕾|(zhì)量。普通 鋼筋和預(yù)應(yīng)力筋的安裝標(biāo)準(zhǔn)參見 表 2表 23。 底模鋪完后，對其標(biāo)高、中線、底模構(gòu)造等做嚴(yán)格的驗(yàn)收放出中心線及邊線，立側(cè)模線，驗(yàn)收結(jié)果妥善保存。 ***特大橋主橋 系桿拱 施工方案 龍門吊架好后，開始管樁施工，打樁設(shè)備為 DZ40Y 振動(dòng)錘，管樁打入過程中，應(yīng)注意變頻，利于打入，派專人檢查管樁接頭質(zhì)量及統(tǒng)計(jì)各樁的打入深度，如出現(xiàn)差異過大時(shí)應(yīng)及時(shí)分析原因并妥善處理，管樁應(yīng)保持豎直方向，有歪斜時(shí)應(yīng)調(diào)正，不能調(diào)正時(shí)應(yīng)拔出重打。 c、管樁的接頭焊接質(zhì)量一定要保證，否則會(huì)造成局部失穩(wěn)，釀成事故或在拔起時(shí)斷裂，施打管樁時(shí)振動(dòng)時(shí)間要控制好，一定要振至管樁不再下沉?xí)r再振 5 分鐘，保證其動(dòng)載承載力與激振力相等。m ， 采用 2 片軍用梁時(shí)，最大彎距允許值為 300 t在接近拱腳段時(shí)，兼顧拱腳段的施工，盡量靠近其變高度處，如不夠軍用梁的整模數(shù)，空余部分以碗扣腳手架補(bǔ)足。除去兩拱腳的拱肋預(yù)埋段（ ），系梁中間現(xiàn)澆段長 ，每條系梁分四段，由于橋軸線與河道交角 50 度，又有通航要求，故不能均勻分段，綜合考慮最大分段長度 39m。應(yīng)注意預(yù)埋件的設(shè)置。模板采用大塊組合鋼模板，接縫要保證平整、密實(shí)不漏漿。 砼澆筑采用泵送混凝土的方法進(jìn)行，施工中注意砼的分層不能超過25cm，振搗密實(shí)，并插入下層 10cm，快插慢拔，不漏振、不過 振，杜絕跑?，F(xiàn)象發(fā)生。 表 13 鋼筋加工允許偏差 項(xiàng) 目 允許偏差（ mm） 受力筋順長度方向加工后的全長 177。 第二節(jié) 承臺(tái) 基坑開挖 同一墩臺(tái)的樁基全部完成，砼達(dá)到 一定強(qiáng)度 后，進(jìn)行基坑開挖。為保證混凝土質(zhì)量和灌注的順利進(jìn)行，首批砼必須有 足夠數(shù)量（ ）， 保證滿足第一批砼埋深導(dǎo)管 米的要求。 在下導(dǎo)管時(shí)，應(yīng)逐節(jié)檢查橡膠墊的完好程度及每個(gè)螺絲的松緊。 20/177。加工好的鋼筋籠裝在有托架的專用平板上運(yùn)至已成孔的樁位處。 表 11 鉆孔樁成孔質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 項(xiàng) 目 允許偏差 孔的中心位置（ mm） 100 孔徑（ mm） 不小于設(shè)計(jì)孔徑 孔深 摩擦樁：不小于設(shè)計(jì)規(guī)定 傾斜度 鉆孔樁：小于 1% 沉淀厚度（ mm） 小于 500mm 清孔后泥漿指標(biāo) 相對密度： ~ 鉆孔樁灌前工作 ***特大橋主橋 系桿拱 施工方案 (1) 鋼筋籠加工及運(yùn)輸 在鋼筋加工場地內(nèi)，不同規(guī)格鋼筋要分別堆存，不得混雜，并掛牌標(biāo)識(shí)。凡在地層變化處，均應(yīng)撈取碴樣，判明地質(zhì)名稱后記入記錄表中并與地質(zhì)剖面圖核對。 11墩在南河岸堤外陸地上，需挖平部分河堤，計(jì)劃在 4 月下旬雨季前完成，下部結(jié)構(gòu)完成后立即恢復(fù)。首先要復(fù)合原有的水準(zhǔn)點(diǎn) ，之后布設(shè)施工所需要的水準(zhǔn)點(diǎn)。 四、工期安排 拱肋加工： 2020年 3月 10 日～ 2020年 8月 10 日 鉆孔樁： 2020年 2月 1日～ 2020年 6月 20 日 承臺(tái)、墩柱： 2020年 4月 20 日～ 2020 年 8月 5日 蓋梁： 2020年 5月 15 日～ 2020年 8月 20日 拱肋預(yù)埋段、端橫梁： 2020年 8月 1日 ～ 2020年 9月 30 日 系梁支架： 2020 年 6 月 20 日～ 2020年 9月 31日 系梁分段澆筑： 2020年 8月 10 日 ～ 2020 年 10 月 31 日 系梁 濕接頭、一次張拉： 2020 年 10 月 1日 ～ 2020年 11 月 15 日 拱肋臨時(shí)支墩完成： 2020年 6月 20 日～ 2020年 9月 20日 拱肋鋼管安裝： 2020年 10月 20 日 ～ 2020年 12月 5日 1壓注鋼管砼： 2020年 11 月 15日 ～ 2020年 12 月 31日 1安裝吊桿： 2020年 12 月 20 日 ～ 2020 年 2月 10日 1中橫梁預(yù)制： 2020年 5月 1日～ 2020 年 10 月 1日 1橋面板預(yù)制： 2020年 6月 20 日～ 2020年 12月 31 日 1中橫梁安裝（第二批）： 2020年 1月 20日 ～ 2020年 2月 28 日 1橋面板安裝： 2020年 2月 15 日 ～ 2020年 3月 31 日 1橋面、護(hù)欄： 2020年 3月 15 日 ～ 2020年 4月 30 日 圖 1— 1 拱肋分段圖 圖 1— 2 總平面布置圖 ***特大橋主橋 系桿拱 施工方案 圖 1— 3 上部結(jié)構(gòu)施工順序圖 橫道圖 網(wǎng)絡(luò)圖 ***特大橋主橋 系桿拱 施工方案 第一章 下部構(gòu)造施工 第一節(jié) 鉆孔灌注樁施工 概述 ***特大橋主橋墩與兩側(cè)引橋 25m的箱梁共用。 系梁和橫梁均為 C50 預(yù)應(yīng)力砼結(jié)構(gòu)。橋面設(shè) 10cm 現(xiàn)澆整體化砼，設(shè)10 10cm 冷軋焊接鋼 筋網(wǎng)片，瀝青鋪裝層 10cm。橋墩為三個(gè)矩形柱式墩。施工水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)布設(shè)在橋址附近安全穩(wěn)固處。 10墩部分樁在淺水中，水深只有 ~，故采用圍堰筑島埋設(shè)護(hù)筒。發(fā)現(xiàn)與原地質(zhì)資料不符時(shí)應(yīng)及時(shí)上報(bào)，采取相應(yīng)措施，保證順利鉆進(jìn)。鋼筋應(yīng)按不同鋼種等級(jí)、牌號(hào)、規(guī) 格及生產(chǎn)廠家分批驗(yàn)收，抽取試樣做力學(xué)性能試驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)場。應(yīng)注意穩(wěn)裝穩(wěn)卸，防止鋼筋 籠局部變形。 50 (2) 鋼筋籠安裝就位 鉆機(jī)移位后，在護(hù)筒周圍鋪設(shè)枕木，恢復(fù)孔位中心，探孔器探孔，安設(shè)鋼筋籠導(dǎo)向管，采用吊車吊放鋼筋籠，為防止變形，采用上提扁擔(dān)式二點(diǎn)吊法。導(dǎo)管要在孔中央下降，防止掛碰鋼筋籠。為便于下料及保證砼強(qiáng)度，樁底部受批混凝土增加水泥用量，適當(dāng)采用 較大值 坍落度 (22cm)。用挖掘機(jī)開挖基坑，邊坡按 1: 考慮，如邊坡不穩(wěn)，則以簡易板樁進(jìn)***特大橋主橋 系桿拱 施工方案 鉆孔灌注樁施工工藝流程圖 ***特大橋主橋 系桿拱 施工方案 行臨時(shí)支護(hù)。 10 彎起筋各部分尺寸 177。 當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá) ，拆除模板，回填基坑。設(shè)橫、立鋼管（或方木）固定模板，方木間用Φ 25 筋為對拉鋼筋。砼澆注采用分層法，每層 30cm，嚴(yán)禁一次澆注到頂，人工振搗，完成后及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)。段間設(shè) 110cm的濕接頭，濕接頭澆完并達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，安裝 1/4 和 1/2 跨徑處的中橫梁，張拉系梁第一批預(yù)應(yīng)力束（ 8根）。 (1) 荷截分析 系梁截面面積為 ㎡ ，混凝土容重按 25KN/m3計(jì)算，則每米重量為 （ ｑ =）；軍用梁的每米重為 ；一條中橫梁重 41 t，其它施工荷截按前兩項(xiàng)之和的 10%考慮。m ，滿足要求。 d、在施工區(qū)域上、下游的拱橋設(shè)警示標(biāo)志及燈具，并有專人導(dǎo)航，設(shè)航道保護(hù)樁（ 見圖 12 總平面 布置圖） ，防止發(fā)生撞船或撞擊支架造成安全事故。 管樁打完后，重新測量放樣，放出中心，定出標(biāo)高，超高的要割除，不足的應(yīng)補(bǔ)齊，然后確定頂部開槽位置，同時(shí)工字鋼切割備料，準(zhǔn)備安裝，工字鋼就位并焊好后，做嚴(yán)格檢查，特別是加勁肋部分，確保局部承壓強(qiáng)度。 外模采用竹膠板，以 10cm 15cm 方木加固，豎肋間距 30cm，豎肋外加橫肋，橫肋共設(shè)三道，底部一道，其上每 50cm 一道，在側(cè)模頂以上10cm 設(shè)封頂拉桿，第二道橫肋與底模方木間以 碗扣腳手架做斜撐，不設(shè)外拉桿，以利于美觀。 表 22 普通 鋼筋、預(yù)埋件位置允許偏差 檢查項(xiàng)目 允許偏差（ mm） 受力鋼筋間距 兩排以上排距 177。 (3) 砼澆注 系梁支架現(xiàn)澆段的高度為 ，且截面為箱形，腹板較薄，內(nèi)徑尺寸狹窄，全長為 ，為保證施工質(zhì)量，每根系梁分四段澆筑，中間設(shè)三道濕接縫，縫寬 110cm，一般設(shè)在吊桿和彎矩較小處 ,通航孔作為一段 ,分別向兩側(cè)再分段，見圖 25。 系梁的張拉、壓漿 系梁強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度 90%以上方可張拉。 b、鋼絞線堆放處，應(yīng)干燥清潔不能使鋼絞線表面產(chǎn)生銹跡，必免鋼絞線表面被油污等污染，從而影響和水泥漿的粘接力。 f、對各束鋼絞線的伸長量進(jìn)行理論計(jì)算，以備復(fù)核。 6%以內(nèi)，否則必須停止張拉，查明原因，采取措施。 ④張拉過程應(yīng)保持兩端同步且緩慢平穩(wěn)進(jìn)行。對曲線孔道和豎向孔道應(yīng)由最低點(diǎn)的壓漿孔壓入，由最高點(diǎn)的排氣孔排氣和泌水。端橫梁底部與系梁端部底相平，因此底模板下方的空間與支座高度相等，先用砂漿做一池形，在池內(nèi)用砂填滿。 為保證主橋按期完成，應(yīng)先行安排中橫梁預(yù)制，制梁臺(tái)座構(gòu)造如圖所示： 對拉螺栓 10% 白 灰 土 2m 2m 說明： 對拉螺栓孔道間距 65cm； 采用 C20 混凝土澆注臺(tái)座； 中橫梁寬 50cm，臺(tái)座寬 54cm。各種配料數(shù)量的允許偏差見 表 26： 表 26 各種配料數(shù)量的允許偏差 材料類別 允許偏差 (%) 現(xiàn)場拌制 預(yù)制場或攪拌站拌制 水泥、混合材料 177。震搗過程嚴(yán)禁碰撞波紋管、底、側(cè)模，注意不要過震、漏震。每束鋼絞線端部和預(yù)先穿好的鋼（絲）束用球形穿孔器連接（目的是防止尖銳的束端碰撞波紋管），用人工或卷揚(yáng)機(jī)將預(yù)應(yīng)力束穿過。 6%以內(nèi)，否則此束張拉無效。 第一批中橫梁安裝時(shí)，由三條 腿的龍門吊車（吊裝能力 50T）直接起吊就位。 在利用后拼裝的門型吊車時(shí)，其軌道作用在系梁上，會(huì)形成系梁偏