【正文】 135 第六節(jié) 汽車服務企業(yè)的經(jīng)營評價 ? 4，企業(yè)經(jīng)營業(yè)績評價指標體系要求： ? ①能全面、系統(tǒng)、綜合反映企業(yè)戰(zhàn)略和核心競爭力； ? ②能實現(xiàn)財務指。 ? ③評價標準：根據(jù)評價目的和評價主題需要而設計。 134 第六節(jié) 汽車服務企業(yè)的經(jīng)營評價 ? 3，企業(yè)經(jīng)營業(yè)績評價系統(tǒng)的基本要素： ? ①評價主體：企業(yè)的經(jīng)營決策者。其核心是比較投入和產(chǎn)出，力求用盡可能少的投入去獲得盡可能多的產(chǎn)出。 c) 目標的商定很費時間。 ②目標管理的缺點 a) 目標難以制定。 d) 形成有效的控制。 b) 組織明晰化。 ⑥ 目標管理要循序漸進、長期堅持。 ④ 主管人員積極參與、協(xié)調(diào)和授權。對于目標的需求和有效性，上級和下級都有責任。 131 ? 實施目標管理的要素 ① 推行目標管理要有一定基礎管理條件。如果目標沒有完成，應分析原因，總結教訓，但最忌相互指責。 c) 嚴格按照目標及保證措施的要求從事工作，定期或不定期地進行檢查等，檢查應是外松內(nèi)緊的，利用雙方經(jīng)常接觸的機會和正常的信息反饋渠道自然地進行。 130 ? ② 目標實施階段 主要工作內(nèi)容包括： a) 對下級按照目標體系的要求進行授權，以保證每個部門和職工能獨立地實現(xiàn)各自的目標。 d) 目標的平衡和調(diào)整。 b) 進行有關組織人事決策。 ? 目標管理的步驟有①目標設置；②目標實施；③總結與評估。幫助管理人員在組織需求和資源有限的范圍內(nèi)完成工作。德魯克 (Peter Drucker)在 1954年提出。對于一般項目來說，根據(jù)經(jīng)驗和知識，能夠對項目的各項工作所需時間進行合理、準確地確定。 128 ? PERT無法準確確定工作持續(xù)時間，只能以概率論為基礎加以估計，在此基礎上，計算網(wǎng)絡的時間參數(shù)。 1 2 3 4 5 6 A C E B D F 網(wǎng)絡圖 127 ?關鍵線路法（ CPM）： 該方法可以計算出項目中每項工作的最早、最遲開始和最早最遲結束時間，通過最早時間和最遲時間的差額可以分析每一工作相對時間緊迫程度，這種最早和最遲時間的差額成為時差，時差為零的工作通常稱為關鍵工作，由關鍵工作組成的，從開始工作到結束工作的一條或幾條單向路線，稱之為關鍵線路。 ? 網(wǎng)絡圖 是由箭線和節(jié)點組成的用來表示工作流程的有向、有序的網(wǎng)狀圖形。 126 ? 網(wǎng)絡計劃 是指在網(wǎng)絡圖上加注工作的時間參數(shù)等而編制成的進度計劃。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 A B C D 125 ? ② 網(wǎng)絡圖計劃技術 ? 為適應對復雜系統(tǒng)進行管理的需要， 20世紀 50年代末，在美國相繼研究并使用了兩種進度計劃管理方法，即計劃評審技術 (PERT)和關鍵路線法 (CPM)。甘特圖的時間決定著項目計劃粗略的程度。 124 ? 甘特圖主要用于項目計劃和項目進度的安排。 ?①甘特圖法 ?1900年前后，亨利甘特 (Henry L． Gantt)發(fā)明了甘特圖(又名橫道圖、條形圖 )。 ?項目管理是使項目活動按時間進行、不突破預算和符合規(guī)范的一種管理活動。控制方式：①制定目標控制標準；②搜集整理目標實施情況數(shù)據(jù)；③定期檢查；④解決實施中的問題；⑤采取經(jīng)營日報表、月報表、統(tǒng)計公報、經(jīng)營簡報等在一定范圍公布和通報。 121 本期 5年計劃 （ 2022—— 2022年 ） 2022年 2022年 2022年 2022年 2022年 具體 較細 較粗 實施計劃 預定未來計劃 本年實際 完成情況 對比計劃 與實際差異 計劃修正因素 差異原因分析 客觀情況變化 經(jīng)營方針變化 2022年 2022年 2022年 2022年 2022年 具體 較細 較粗 實施計劃 預定未來計劃 新的循環(huán) 本期 5年計劃順延 （ 2022—— 2022年 ） 滾動計劃法 122 第五節(jié) 汽車服務企業(yè)的經(jīng)營體系 五、企業(yè)經(jīng)營計劃編制與執(zhí)行 5, 經(jīng)營計劃的實施與控制 ⑴經(jīng)營計劃的實施 方式：①分解目標到季月，采用滾動計劃方法；②在企業(yè)內(nèi)部實行目標管理方法，如經(jīng)濟責任制等方法；③開展勞動競賽等活動，激發(fā)員工能動性。 ⑥ 經(jīng)濟利益原則 ：處理好國家、企業(yè)、個人三者關系，推行企業(yè)內(nèi)經(jīng)濟責任制，明確責權利，逐步提高職工生活福利水平。 ④ 現(xiàn)實性與鼓勵性原則 ：計劃必須實事求是，量力而行，留有余地，通過主觀努力能按期完成；還能激發(fā)人的能動性，創(chuàng)造最佳經(jīng)濟效益。 ② 強制性和彈性原則 ：經(jīng)營計劃一旦制定，必須嚴格執(zhí)行，但發(fā)現(xiàn)偏差而影響效益時，必須及時調(diào)整和修訂。 116 第五節(jié) 汽車服務企業(yè)的經(jīng)營體系 五、企業(yè)經(jīng)營計劃編制與執(zhí)行 1,經(jīng)營計劃編制的任務要求 ①解讀國家發(fā)展規(guī)劃和汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，服從國家統(tǒng)一計劃要求； ②開展市場調(diào)研分析，規(guī)劃符合市場需求； ③規(guī)劃符合企業(yè)實際，能指導企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動； ④應用經(jīng)營決策、技術經(jīng)濟分析縫隙等科學管理方法，建立完善目標體系，進行目標管理； ⑤發(fā)揮人的能動性，努力和超額完成經(jīng)營計劃任務。固定資產(chǎn)折舊、資金籌措等。 主要內(nèi)容： ①利潤等財務指標； ②銷售額與銷售量等銷售指標； ③品種、產(chǎn)量、產(chǎn)值等生產(chǎn)指標； ④主要產(chǎn)品質量指標，如 PPM等； ⑤物質和能耗指標，如萬元產(chǎn)值消耗標準煤等； ⑥設備維護保養(yǎng)指標，如完好率等； ⑦勞動工資、成本指標等 ⑧根據(jù)各項指標制定的通過綜合平衡、經(jīng)濟指標平衡、財務收支平衡、生產(chǎn)技術平衡后的專業(yè)計劃。 113 第五節(jié) 汽車服務企業(yè)的經(jīng)營體系 三、長期經(jīng)營計劃的內(nèi)容： ①企業(yè)的經(jīng)營目標和整體經(jīng)營戰(zhàn)略； ②業(yè)務發(fā)展，包括服務需求，資源預測，服務水平的確定等； ③生產(chǎn)規(guī)模的發(fā)展； ④生產(chǎn)技術的發(fā)展，新項目、四新技術、新裝備等； ⑤主要技術經(jīng)濟指標的發(fā)展，成本、利潤、勞動生產(chǎn)率、流動資金周轉速度、設備利用率等； ⑥經(jīng)營組織結構的發(fā)展，包括經(jīng)營體制，生產(chǎn)組織，勞動組織，規(guī)章制度等； ⑦職工教育培訓，包括文化、技術、操作和管理水平培訓。 ? 長期計劃、中期計劃與短期計劃 ? 計劃可以按照時間期限的長短分成長期計劃、中期計劃和短期計劃。長期業(yè)務計劃主要涉及業(yè)務方面的調(diào)整或業(yè)務規(guī)模的發(fā)展，短期業(yè)務計劃則主要涉及業(yè)務活動的具體安排。 112 ? 業(yè)務計劃、財務計劃與人事計劃 ? 根據(jù)職能標準來分類，可以將計劃分成業(yè)務計劃、財務計劃以及人事計劃。 ? 指令性計劃 一般是由上級主管部門向下級下達的具有嚴格約束力的計劃。 ? 戰(zhàn)略計劃往往由高層管理人員負責，戰(zhàn)術計劃和作業(yè)計劃往往由中、基層管理人員甚至是具體作業(yè)人員負責，戰(zhàn)略計劃對戰(zhàn)術計劃和作業(yè)計劃具有指導作用，而戰(zhàn)術計劃和作業(yè)計劃的實施能夠確保戰(zhàn)略計劃的實施。 ? 戰(zhàn)術計劃 一般是一種局部性的、階段性的計劃，它多用于指導組織內(nèi)部某些部門的共同行動，以完成某些具體的任務，實現(xiàn)某些具體的階段性目標。 ④便于進行控制工作：便于目標分解落實。 4，經(jīng)營計劃的作用 ①能克服經(jīng)營中情況變化和不確定因素帶來的困難，做到有備無患； ②能將注意力集中在目標上：市場不斷變化，而目標相對穩(wěn)定，避免盲目性。 ②具有開拓性：是一個綜合性計劃，包含很多方面。 2，經(jīng)營計劃 —— 是確定企業(yè)經(jīng)濟活動整體的經(jīng)營目標、戰(zhàn)略和布局的計劃，是統(tǒng)帥企業(yè)全部經(jīng)濟活動的總綱，是綜合性計劃。 106 分析研究 企業(yè)內(nèi)部條件 企業(yè)外部條件 統(tǒng)計資料 調(diào)查資料 預測 定量分析 定性分析 制定實施方案 N Y 107 第五節(jié) 汽車服務企業(yè)的經(jīng)營體系 一、企業(yè)的經(jīng)營體系 —— 企業(yè)的經(jīng)營計劃 1，計劃 —— 即是預先決定要做什么 what、為什么 why、誰來做 who、何時做 when、何地做 where、如何做 how，即 5W1H。主要為六個步驟： ①確定目標； ②收集資料； ③擬定備選方案； ④評價選擇最優(yōu)方案； ⑤實施方案； ⑥追蹤檢查。采用這種方法，是假定自然狀態(tài)中任何一種發(fā)生的可能性是相同的，通過比較每個方案的損益平均值來進行方案的選擇，在利潤最大化目標下，選取擇平均利潤最大的方案，在成本最小化目標下選擇平均成本最小的方案。 因此 “ 最小的最大后悔值 ” 決策方法結果是第二方案為最優(yōu)方案 。 49? ?102 （ 4） 按 “ 最小的最大后悔值 ” 決策方法決策 。 49? ?若第 三 方案有最大收益 ， 由 31( ) ( ) ,f d f d?32( ) ( ) ,f d f d? 可得 。 ?1( ) m a x ( 2 0 0 , 2 0 ) ( 1 ) m i n ( 2 0 0 , 2 0 ) 2 2 0 2 0fd ? ? ?? ? ? ? ? ? ?2( ) m a x ( 1 5 0 , 2 0 ) ( 1 ) m i n ( 1 5 0 , 2 0 ) 1 3 0 2 0fd ? ? ?? ? ? ? ?3( ) m a x ( 1 0 0 , 6 0 ) ( 1 ) m i n ( 1 0 0 , 6 0 ) 4 0 6 0fd ? ? ?? ? ? ? ?100 若第一方案有最大收益 ， 由 12( ) ( ) ,f d f d?13( ) ( ) ,f d f d? 可得 。 首先求每一方案在各自然狀態(tài)下的最 小 收益值 ： 1( ) m in ( 2 0 0 , 2 0 ) 2 0fd ? ? ? ?2( ) m in ( 1 5 0 , 2 0 ) 2 0fd ??3( ) m in ( 1 0 0 , 6 0 ) 6 0fd ?? 在各最小收益中選取最大，最大值為 60，對應的為第三方案，因此“壞中求好”決策方法結果是第三方案為最優(yōu)方案。 首先求每一方案在各自然狀態(tài)下的最大收益值 ： 1( ) m a x ( 2 0 0 , 2 0 ) 2 0 0fd ? ? ?2( ) m a x ( 1 5 0 , 2 0 ) 1 5 0fd ??3( ) m a x ( 1 0 0 , 6 0 ) 1 0 0fd ?? 在各最大收益中再選取最大，最大值為 200，對應的為第一方案，因此“好中求好”決策方法結果是第一方案為最優(yōu)方案。 ?97 解答： 這是一個不確定型決策問題。 （ 3） 按 系數(shù)決策方法選擇一決策方案 。 1 , 2 , ,( ) m a x ( m a x )i ij ijj i mG d L L???m()idmm1 , 2 , ,m in ( )iim Gd? 若用 表示 方案中的最大后悔值 ，則 : ()iGd95 ? 例 1 某汽車服務企業(yè)建設問題有如下?lián)p益值表 : 例題分析 決策 方案 自然狀態(tài) 服務產(chǎn)品銷路好 S1 服務產(chǎn)品銷路差 S2 建設大型工廠 建設中型工廠 建設小型工廠 200 150 100 20 20 60 單位：萬元 96 （ 1） 按 “ 好中求好 ” 決策方法選擇一決策方案 。 11: m a x ij jid L L?22: m a x ij jid L L?: m a xm ij m jid L L?94 對每一個方案來說 ， 都各有一個這樣的最大后悔值 ， 故 個方案就共有 個最大后悔值 。 n種自然狀態(tài) ， 則有 n種后悔值 。運用最小最大后悔值法時，首先要將決策矩陣從利潤矩陣轉變?yōu)闄C會損失矩陣；然后確定每一可選方案的最大機會損失；再次，在這些方案的最大機會損失中，選出一個最小值，與該最小值對應的可選方案便是決策選擇的方案 92 設有一不確定型決策 ， 備選方案為 自然狀態(tài)為 損益值為 在 狀態(tài)下 ， 必有一個方案的收益值最大 ， 這個最大收益值可表示為： 則在這一狀態(tài)下各方案的后悔值為： 121 , 2 , ,m a x m a x { , , , } ( 1 , 2 , , )ij j j m jim L L L L i m? ??12, , , ,md d dijL1 , 2 , , ) ,jn? j?( 1 , 2 , , 。 1 , 2 , , ) ,i m j n??0 1,????91 不確定決策法 ? ⑷ 最小最大后悔準則，也叫最小最大后悔值法，薩凡奇決策準確性則。 ?????90 設有一非確定型決策 ， 備選方案為 自然狀態(tài)有 種 （ 其出現(xiàn)概率未知 ） ， 損益值為