【正文】 。祝你們有個好前程。我會把我們美好的回憶都放在心里的。兩年的時間仿佛就在眼前，我很珍惜我們一起走過的兩年。 感謝我的同學們。在論文遇到瓶頸的時候是程老師的耐心講解使我茅塞頓開。在今后的日子里，我仍然要不斷地充實自己，爭取在所學領域有所作為。我從資料的收集中，掌握了很多的知識，讓我對我所學過的知識有所鞏固和提高，并且讓我對自動變速器最新發(fā)展技術(shù)有所了解。在我徜徉書海查找資料的日子里，面對無數(shù)書本的羅列，最難忘的是每次找到資料時的激動和興奮；為了論文我曾趕稿到深夜，但看著親手打出的一字一句，心里滿滿的只有喜悅毫無疲憊。在論文中我充分地運用了大學期間所學到的知識。在未來的時間里它將成為汽車變速器發(fā)展的主流。近年來，隨著微電子技術(shù)的飛速發(fā)展，電子控制自動變速器的問世，給汽車帶來了更理想的傳動系統(tǒng)。采用無級變速器可以節(jié)約燃油，使汽車單位油耗的行駛里程提高 30%。 河北交通職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)論文 16 6 結(jié) 論 自動變速器強大的優(yōu)越性實現(xiàn)了在前進檔位下的自動變檔，即根據(jù)車輛的負荷以及車速的變化增減檔，減少了人為換檔的勞動量，使人們在城市擁擠的交 通狀況下享受到輕松的駕車感受。據(jù)此判斷扁平線束損壞。經(jīng)檢測， ATF溫度傳感器正常 (20℃時，其電阻值約為 ； 60℃時，約為 49kΩ； 120℃時，約為 Ω )。懷疑 ATF溫度傳感器出現(xiàn)故障。 將該車用舉升機升起，檢查自動變速器油底殼，感覺其溫度并沒有像故障閱讀儀顯示的那么高。 該車選用的自動變速器型號為 01N，當 ATF溫度高于 148℃時，自動變速器會自動切換至下一個低檔位，以加大自動變速油的流動，降低油溫，避免自動變速器因過熱而損壞。隨后進行路試，讀取自動變速器控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)自動變速器在每個檔位都能正常工作，只是換檔點太遲，換檔沖擊大。然后進行路試，故障現(xiàn)象仍然存在，沒有好轉(zhuǎn)跡象。做完發(fā)動機免拆清洗和節(jié)氣門體清洗后，清除故障碼，再次起動發(fā)動機，未調(diào)到故障碼。 引起此故障碼的原因有： （ 1）燃油壓力低； （ 2）空氣流量傳感器信號數(shù)值有誤； （ 3）炭罐電磁閥卡死； （ 4）排氣系統(tǒng)泄漏； （ 5）噴油器堵塞。用 VAG1552故障閱讀儀檢測發(fā)動機電控系統(tǒng)，調(diào)到故障碼 00561，含義為混合氣調(diào)整超過極限。 首先檢查自動變速器油 (ATF)，發(fā)現(xiàn)油量正常，無異味。如果控制系統(tǒng)無故障，應拆檢自動變速器，檢查換檔執(zhí)行組件是否打滑，用壓縮空氣檢查各離合器、制動器油缸或活塞有無泄漏。檢查調(diào)整節(jié)氣門拉線和節(jié)氣門位置傳感器；檢查車速傳感器；檢查檔位開關(guān)信號。 (2)故障原因 節(jié)氣門 拉線或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當；調(diào)速器存在故障；調(diào)速器油路漏油；車速傳感器故障； 2檔制動器或高檔離合器存在故障；換檔閥卡滯或檔位開關(guān)故障。若主油路油壓正常，原因可能是離合器或制動器摩擦片磨損過度或燒焦，更換摩擦片即可。 在前進檔或倒檔都打滑，說明主油路油壓低。若在倒檔和高檔時打滑，則為倒檔和高檔離合器故障。若在3檔時打滑，原因為倒檔及高檔離合器故障。 若選檔手柄在 D 位的 2 檔打滑，而在 S 位的 2 檔不打滑，說明 2 檔單向超越離合器打滑。 (3)排除方法 檢查液壓油油面高度和油的品質(zhì)；若液壓油變色或有燒焦味，說明離合器或制動器的摩擦片燒壞，應拆檢自動變速器。 河北交通職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)論文 12 自動變速器打滑 (1)故障現(xiàn)象 起步時踩下加速踏板，發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升很快但車速升高緩慢；上坡時無力，發(fā)動機轉(zhuǎn)速上 升很高。 檢查油壓電磁閥的工作是否正常；檢查電控單元在換檔瞬間是否向油壓電磁閥發(fā)出控制信號。正常情況下，換檔時主油路油壓瞬時應有下降。如果怠速時主油路油壓高，說明主 油路調(diào)壓閥或節(jié)氣門閥存在故障；如果怠速油壓正常，而起步?jīng)_擊大，說明前進離合器、倒檔及高檔離合器的進油單向閥損壞或漏裝。路試檢查自動變速器升檔是否過遲，升檔過遲是換檔沖擊大的常見原因。 (2)故障原因 發(fā)動機怠速過高；節(jié)氣門拉線或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當，主油路油壓高；升檔過遲；真空式節(jié)氣門閥真空軟管破損；主油路調(diào)壓閥故障，使主油路油壓過高；減振器活塞卡住，不起減振作用；單向閥球漏裝，制動器或離合器接合過快；換檔組件打滑；油壓電磁閥故障；電控單元故障。 河北交通職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)論文 11 4 帕薩特 B5 01N常見故障故障診斷 汽車自動變速器在使用中，隨著技術(shù)狀況的下降會出現(xiàn)一系列故障。其動力傳遞路徑為：泵輪→ 渦輪→渦輪軸→片式離合器 C1→小太陽輪→短行星齒輪→長行星齒輪驅(qū)動齒圈。其動力傳遞路徑為：泵輪→渦輪→渦輪軸→片式離合器C2→大太陽輪→長行星齒輪驅(qū)動齒圈。其動力傳遞路徑為：泵輪→片式離合器 C3→行星齒輪架，長行 星齒輪圍繞大太陽輪轉(zhuǎn)動并驅(qū)動齒圈。其動力傳遞路徑為：泵輪→片式離合器 C3→行星齒輪架→行星齒輪組。動力經(jīng)泵輪、泵輪軸、 C3 直接驅(qū)動行星齒輪架。其動力傳遞為：泵輪→渦輪→渦輪軸→片式離合器 C C2→整個行星齒輪組整體旋轉(zhuǎn)→齒圈→輸出軸。 ④ 換檔桿位于“ D”檔或“手動 3 檔”，變速箱處于液力 3 檔，通過閥體中的手動閥門，片式 離合器 C1 和 C2 閉合，小太陽輪和大太陽輪被同時驅(qū)動，由于兩個太陽輪有不同的直徑，所以行星齒輪組被鎖住，因此整個行星齒輪組作為整體而一起轉(zhuǎn)動。其動力傳遞路徑為：泵輪→渦輪→渦輪軸→片式離合器→小太陽輪→短行星齒輪→長行星齒輪→行星架。長行星齒輪驅(qū)動齒圈，動力總是通過齒圈輸出。 ② 換檔桿位于“ D”檔時，離合器 C C2 通過閥體中的手動閥體中的手動閥門操縱，控制單元通過電磁閥 EV4使離合器 C2 分離，在單向自由輪的控制下， 1檔在發(fā)動機不超速的情況下運轉(zhuǎn)，行星齒輪架固定不動。通過手動閥可以在控制單元出現(xiàn)故障時換入倒檔、手動 1檔和液力 3檔。它由液力變矩器的泵輪驅(qū)動向閥體和換檔元件提供ATF油。電磁閥驅(qū)動閥體上的換檔閥，換檔閥將 ATF壓力油提供給換檔元件（片式離合器和片式制動器），通過換檔元件，發(fā)動機轉(zhuǎn)矩將被傳輸?shù)叫行驱X輪組上。這樣，手動閥門被置于基本位置，即在換檔桿位于“ D”檔上時四個檔可按程序自動換入。通過齒圈將動力輸出。若 C1 動作，則驅(qū)動小太陽輪。 行星齒輪變速機構(gòu)的結(jié)構(gòu)和工作原理 (1)行星齒輪變速機構(gòu)的結(jié)構(gòu) 行星