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國家mba案例庫營銷管理案例9160美國西南航空公司打好價格牌(參考版)

2024-09-17 10:32本頁面
  

【正文】 頒發(fā)雙證: 通用高級經(jīng)理資格證書+ MBA 高等教育研修結(jié)業(yè)證書(含 2 年全套學(xué)籍檔案) 證書說明: 證書全國通用、國際互認(rèn)、電子注冊,是提干、求職、晉級、移民的有效依據(jù) 學(xué)習(xí)期限 : 3 個月( 允 許工作經(jīng)驗豐富學(xué)員提前畢業(yè)) 收費標(biāo)準(zhǔn) : 全部學(xué)費 元 學(xué)校網(wǎng)站: 報名電話: 0451- 88723232 咨詢郵箱: 主辦單位:中國經(jīng)濟管理大學(xué) 承辦單位:中國教育培訓(xùn)網(wǎng) 美華管理人才學(xué)校 職業(yè)經(jīng)理 MBA 整套 實戰(zhàn)教程 千本好書 免費 下載網(wǎng)址 。 ”西南航空公司建立了一套獨特的企業(yè)文化,促使公司保持了較高的員工生產(chǎn)效率。凱萊赫稱: “樂趣對人有激發(fā)作用。為使公司員工有安全感和忠誠感,凱萊赫反對在班次多時多雇傭人員,在班次少時解雇人員。盡管西南航空的員工是工會成員 ,但他們同費蘭克 ?羅倫佐( Frank Lorewzo)在東方航空和大陸航空公司中的工會沒有什么特殊關(guān)系。美國航空考慮提供在它自己的特定線路上沒有非必要服務(wù)的穿梭飛行服務(wù)。這些大航空公司遇到的困境是空前的市場競爭使客流進(jìn)入其他的線路系統(tǒng),尤其是跨洲和跨太平洋線路。競爭者處于痛苦之中:美國航空在圣喬斯中地區(qū)停止某些業(yè)務(wù),但仍虧損近 8000 萬美元。 西南航空以其低價位和多航班服務(wù)進(jìn)入這里。 ” 在加利福尼亞市場,約 800 萬旅客來往于洛杉磯的 5 個機場和舊金山灣地區(qū)的 3 個機場之間,使這里成為美國最繁忙的空中走廊。在其他線路上把短途運輸讓給西南航空的大航公司,突然在這個 “黃金州 ”的競爭中面臨左右為難的境地。 進(jìn)入加利福尼亞 1990 年,西南航空進(jìn)入人口稠密的加利福尼亞,到 1992 年,它已成為繼聯(lián)合航空之后的第二大航空公司,占有 23%的州內(nèi)運輸。凱萊赫稱這是游擊戰(zhàn),在較小地區(qū)集中力量對付強大的對手,而不是分散力量試圖在每個地方競爭。在地域擴展方面,他也以保守為主。 凱萊赫的成功還歸因于他的穩(wěn)健發(fā)展策略。 (三) 盡量使用二流機場 西南航空公司通常選用一些主要城市的費用低廉的二流機場,而非一流的國際機場,節(jié)省機場費用。西南航空根據(jù) “誰先來誰先坐 ”的原則安排座位,這樣就節(jié)省了預(yù)訂機票和安排座位的部分費用。應(yīng)該承認(rèn),這種旅客服務(wù)方式在長途航運中不易被采用 ——這更增加了與它競爭的其他 航空公司在削減成本追趕西南航空價格時的困難。西南航空精簡到?jīng)]有集中服務(wù)。盡管競爭對手將上下乘客和清洗整理飛機的時間縮短到 1 個小時,但西南航空 70%的飛機周轉(zhuǎn)時間僅為 15 分鐘,10%的飛機周
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