【正文】 進場勞務隊伍須配合項目部對農民工工資 發(fā)放情況進行定期檢查監(jiān)督。 進場勞務隊伍進場前須提交勞務用工名冊，項目部根據(jù)此名冊制定胸牌，勞務工人憑此胸牌進場作業(yè)。 二、 項目部進場勞務隊伍勞 務用工問題的制度 進場勞務隊伍用工應當遵循合法、公平、平等自愿、協(xié)商一致、誠實信用的原則，與勞務用工工人簽訂合法有效的勞動合同，履行合同規(guī)定義務。對確因我方責任引起的糾紛，要克服困難給予盡快解決。 在處理問題的過程中，要注意營造重大緊急情況有關人員之間開展協(xié)商對話的和諧氛圍，促進各方達成調解協(xié)議，使事件盡快得以平息，問題得以圓滿解決。領導小組對情況做出準確判斷、分析后，決定是否啟動緊急情況工作預案。任何單位和個人對重大隱患和緊急情況不得隱瞞、緩報和漏報。項目經理部發(fā)生涉及勞務的緊急情況，項目緊 急情況工作領導小組及相關部門開展處置工作，公司緊急情況工作領導小組給予指導和工作配合，重大緊急情況由公司在政府領導下直接指揮處置。 （二）職能部門的工作職責： 勞務管理部門：發(fā)現(xiàn)涉及勞務的緊急情況后，及時分析、報告信息；在統(tǒng)一指揮協(xié)調下，核實驗工付款情況，協(xié) 同處理緊急情況，維持企業(yè)內部秩序； 財務部門：在接緊急情況通知后，及時啟動勞務應急資金，盡最大可能平息因拖欠工費引起的討薪事件 工程 、 安 保 部門：接到緊急情況通知后，在項目 領導小組 的領導下，組織治安保衛(wèi)人員，密切掌握緊急情況發(fā)展動態(tài)，維持現(xiàn)場及周邊的秩序，防止事 態(tài)擴大和惡化 。 項目領導小組建立值班、預警、快速上報制度。 項目成立了以項目經理為組長，項目副經理為副組長；經營、財務、 行政 、工程、安 保 等 方面 負責人為成員的處理緊急情況領導小組。 土方回填 蓋板安裝完畢后，當其強 度達到設計強度 70%后，方能于臺后進行填土。 進出口施工 進出口施工要按設計圖紙要求進行，要保證涵身和溝床銜接順暢，使上、下的水流穩(wěn)定暢通。安裝時砂漿厚度應相同，使蓋板底面順直。預制好的蓋板臺拆模后，統(tǒng)一編號，用塑料膜包裹噴淋養(yǎng)生。 墻身采用組合鋼模，為使外表美觀，內襯大尺寸竹膠板； 澆砼前，模板內的泥污、木屑等雜物必須清除干凈，并灑水對基礎表面進行濕潤；砼落高超過 2m時 ， 使用串筒或滑槽，以防止砼離析； 拆模后加強養(yǎng)生。支模時要特別注意沉降縫處的模板，一定要支立準確、牢固，確保不變形，不跑模。 基底 處理 對于地基承載力達不到設計要求的，按設計的要求進行 地基 處理 以 達到設計要求。 基坑開挖 基坑使用機械開挖 、人工修整 ，滿足施工與安全的要求，邊坡按照規(guī)范及現(xiàn)場土質情況確定。 三、涵洞及通道工程施工 本合同段有涵洞 23 道、通道 18 道，專門 設 立涵洞通道施工隊，與路基施工同步進行 施工 。砌筑時若有滲透水，及時排除，以保證基礎和砌體砂漿在初凝前不遭水害。坡面修整后立即進行錐坡鋪砌。 4）、錐坡施工 錐坡施工采用人工砌筑的方法。施工前將臺背填土平整、清除雜物，振動式壓路機重新壓實，邊角用蛙式打夯機壓實，搭板與臺背間墊四層油毛氈，套螺旋筋，支立木模板，達到要求后按設計配合比配制混凝土，砼現(xiàn)澆一次完成，振搗采用平板振搗器。橋面施工時，先在泄水孔口處放一個與槽口大小形狀一樣的倒梯形木塊，待瀝青面層鋪裝完畢后拿出。 砼運輸采用砼運輸車，垂直運輸采用砼輸送泵，砼振搗采用進口振搗梁振搗，全幅施工，施工時嚴格控制砼的厚度及平整度。拆模后經監(jiān)理工程師同意，對砼表面進行修整，養(yǎng)生 7天。砼澆注分層進行，每層 25cm，并插入插釬引氣。 泄水管與底座一并施工，預埋 防撞墻墻身鋼筋及防撞護欄鋼管孔。左右的土壤，填土采用分層壓實法施工。 ④每階段均要進行施工觀測，嚴格控制主拱圈的變形，如發(fā)現(xiàn)主拱圈變形過 大，及時查明原因，并上報監(jiān)理工程師采取措施解決，以確保安全。 ③立墻及橋面板在主拱圈達到設計強度的 85%后方能進行，并且對稱均勻澆注，并在橋面板與主拱圈實腹段相交處預留 50cm 長合攏段，待立墻及橋面板達到設計強度的 85%后再澆注合攏段混凝 土，以減少混凝土早期收縮和徐變對橋梁結構的影響。且采取一定有措施，保證橋梁施工和主線施工臨時通車的安全。 ①上部結構采用滿堂支架現(xiàn)澆，其強度、剛度、穩(wěn)定性和平整度均滿足規(guī)范要求。 2） 、臺身、臺帽、拱座、耳背墻 臺身、 臺帽、 拱座、耳背墻 均為 C30 混凝土澆注 ，采用組合鋼模立模，砼由砼拌和站生產，砼運輸車運送，汽車吊澆注?；A模板采用組合鋼模。上部結構由拱圈、立墻、橋面板、橋面鋪裝等組成。達到設計 強度后進行張 拉，張拉采用后張法。 6）、 箱梁砼養(yǎng)護 箱梁砼澆注完畢抹面后，立即用濕麻袋遮蓋并灑水養(yǎng)護。 5）、 砼澆注 砼在預制場集中拌制，砼攪拌運輸車運輸，吊車或砼輸送泵輸送入模，插入式振搗器搗固。澆筑混凝土前對整個管道的密閉性及管道之間的間距進行一次認真檢查，對有漏洞的管道應用膠帶紙 進行包裹，以免漏進水泥漿，對間距不符合設計要求的管道要進行調整，確保管道被混凝土包裹密實。鋼筋彎制及綁扎尺寸必須符合設計及規(guī)范要求。 3）、 鋼筋 箱梁鋼筋在鋼筋棚中集中彎制，現(xiàn)場綁扎成型。為確保腹板厚度，在復板鋼筋上點焊間隔 1m 的梅花型腹板厚度的水平頂桿鋼筋（φ 10 鋼筋），在底板鋼筋上點焊間隔 的φ 12 直彎鋼筋托住內側模，確保底板有效厚度。 2）、 模板安裝 現(xiàn)澆箱梁的底模采用大片組合鋼模，側模采用大片定型鋼模，芯模采用輕型鋼木組合模板。搭設前，先在基礎上用墨線畫出各立柱支點的網格線，然后依據(jù)網點搭設壇架立柱，確保立柱位置準確。 現(xiàn)澆預應力 變截面 連續(xù)箱梁施工 （ K376+993招福支線上垮橋） 采用滿堂支架現(xiàn)澆的方法施工 1）、 現(xiàn)澆箱梁支架搭設 (1)支架基礎：墩臺施工完畢后，先對原地面進行平整、壓實，并對局部薄弱或軟弱地段進行換填加固處理，為防止支架下基礎沉降過大及承載力不足，支架立柱與地基土層之間應墊砼墊塊或用槽鋼，方木支墊。待接頭砼強度達到設計強度的 90%以后，先張拉 N1 鋼束， N2 鋼束需要在 N1 預留槽口砼達到設計強度的 80%以后才能張拉， N3 鋼束也要在 N2預留槽口砼強度達到設計強度的 80%以后才能張拉。 焊接、安裝箱梁接頭鋼筋，布設負彎矩預應力鋼束，并澆筑砼。 （ 13）簡支連續(xù)體系的轉換 每架完一孔箱梁，先焊接橫隔板鋼筋及連接橋面縱向濕接縫鋼筋，并澆筑縱向濕接縫和橫隔板的砼，待橫隔板砼強度達到設計強度的 85%以上后，也按第一片梁的施工工序架設第二孔梁并澆筑橫隔板等，以此類推架完這座橋的全部箱梁并都澆筑好橫隔板和縱向濕接縫。架梁之前，質檢人員要對每片待架的箱梁進行全面的外觀檢驗，丈量各部分尺寸，完全符合要求后才能架設。架梁前要做好架橋機走行軌道的鋪設、架橋機的拼裝及試車。存梁場內墊梁滑道位置應符合設計要求的吊、支點位置，并要與吊、支點位置稍稍錯開，以免架梁時“打架”。封錨鋼筋盡可能與梁肋鋼筋焊接。壓漿按從下到上的順序進行，水泥漿須過篩，不斷攪動，以 ～ 壓力連續(xù)作業(yè)，直至另一端出濃漿后關閉出漿管，繼續(xù)加壓 ～ ，關閉進漿閥門。為保證灌漿密實，水泥漿內可摻入（通過試驗）適量的膨脹劑，不得摻入鋁粉等可以銹蝕預應力鋼材的膨脹劑。 ④張拉過程中鋼絲的斷絲、滑絲數(shù)不得超過 1 絲，若超過 1絲應立即報告監(jiān)理，采取補救措施。采用兩端同時張拉，對稱進行。張拉前必須調整好千斤頂?shù)奈恢茫箯埨Φ淖饔镁€與張拉頭孔道末端的切線重合，同 時也要將工具錨的孔位與工作錨的孔位排列調整一致，以防鋼絞線各索在千斤頂穿心孔內不平行。 ①將錨墊板與其喇叭管內的砼殘碴清除干凈，并清除鋼絞線上的銹蝕與泥漿。穿束時，束的前端穿入特制的穿梭器內，穿梭器前端穿入φ 5高強鋼絲靠慢速卷揚機拉過去，后端靠人工攤送。 （ 8）清孔、穿束 穿束前用高壓水和無油壓縮空氣吹洗孔道，直至孔道內清潔干燥為止。下料嚴格按照“設計長度 +工作長度 =所需長度”的原則，用砂輪機切割，切割之前先在切口兩側各 5cm 處用細扎絲捆好，以免切開后鋼絞線散亂。拆除側模要用千斤頂，借助于梁頂?shù)念A埋鋼筋將各扇模板頂動，使其繞拐角處的轉軸旋轉而脫模。若為了加快制梁速度，采用蒸汽養(yǎng)生時，可以待梁體砼灌注完畢后，靜養(yǎng) 2～ 4 小時，用帆布覆蓋，然后送蒸氣養(yǎng)護。灌注行車道板砼時，振搗以插入式振動器為主，并配以平板振動器隨振隨將砼面整平。 ④振搗 梁體砼振搗以附著式振動器為主，插入式振動器為輔，主要采用側振工藝。砼由機動車放吊斗運輸，龍門吊提升入模進行澆筑。 （ 4）砼施工 ①配合比：配合比要先進行試配和優(yōu)選，所用水泥、砂、石料要用優(yōu)質材料，并嚴格控制各種材料的用量。 ③波紋管安裝就位過程中應盡量避免反 復彎曲，以防止管壁開裂。 （ 3）制孔 ①采用預埋波紋管法制孔。鋼筋骨架在綁扎模架上綁扎成型。 2）施工方法 （ 1）立模 涂脫模劑→貼接縫止?jié){海綿條→吊裝鋼筋骨架→安裝側模板→裝內?！惭b端模。制梁臺座上層鋪的橡膠板要有良好的彈性，以利梁體底模在 側模激振之下隨之振動。 （見預制場 布置 圖） （ 2）制梁臺座 制梁臺座要有足夠的剛度和強度，并要置于經過反復碾壓的地基上，下沉量2mm。 預應力混凝土連續(xù)箱梁 預制、安裝（ K384+920 盱 江大橋 、 K382+794 文匯江大橋 ） 施工 本合同段預應力混凝土 小 箱梁按先簡支后連續(xù)的方法進行施工。 蓋梁施工 蓋梁也用特別設計和加工制造的整體式鋼模板，建筑腳手做支架，用大噸位吊車整體吊裝。側模在砼強度達到設計強度 50%時開始拆除，拆模時要注意輕敲輕打，不能造成掉邊損角現(xiàn)象。砼要分層澆筑，認真振搗，砼攤鋪厚度每層≧ 50cm。 3）混凝土的灌注： 砼的原料必須經過嚴格試驗，合格后 方可使用，并按選定的配合比嚴格計量控制。澆筑砼前應認真檢查各種預埋件的種類、數(shù)量、材質、位置等，按照設計要求進行配置。 綁扎鋼筋骨架時，一定要嚴格按照圖紙的要求擺放，認真進行檢查，不得少放、錯放。 鋼筋要用大型鋼廠的產品，要嚴格檢驗所使用鋼筋的出廠合格證和質量保 證書等質檢資料，不合格產品不準進場，還要按規(guī)定進行抽檢，符合要求后才能使用。 2）鋼筋： 墩臺身鋼筋集中下料，統(tǒng)一彎制成形，現(xiàn)場綁扎，用豎式對焊機將主筋與預留墩柱鋼筋或基礎鋼筋焊接， 鋼筋采用彎曲機、調直機、切斷機、電焊機等成套機具集中加工，現(xiàn)場安裝；φ 12 以上鋼筋焊接，豎向鋼筋采用電渣壓力焊，橫向鋼筋連接對焊為主；φ 12以下鋼筋采用綁扎接頭。模板縫用海綿條或塑料膠管嵌塞，以免漏漿。在工字鋼上設置方木后，即可設立模板。 當墩身砼達到一定強度后，掏出 PVC 管內砂子，把長約 210cm 的鋼軸穿入預 留的孔道，而后設置鐵箱和楔塊，吊裝 I55 工字鋼來形成托架。蓋梁在墩柱強度達到設計的 80%后 再 進行。 K381+476 道仕坪支線上垮橋基礎、臺身、拱座、臺帽及耳、背墻均為 C30 大體積鋼筋混凝土澆注。 K384+920 盱 江大橋 7臺 為肋板式 、 0橋臺為柱式、橋墩為柱式。墩臺插筋下端與承臺的鋼筋焊接定位，上端采用鋼管井架固定，確保定位準確、牢固。模板要支撐牢固，尺寸符合圖紙要求。 3）、鋼筋砼施工 （ 1）工藝流程 測量定位放線→砼墊層→測量定位放線→綁焊鋼筋骨架并預埋墩臺身插筋→支立模板→澆筑砼→覆蓋灑水養(yǎng)護→拆模、養(yǎng)護→基坑回填土。挖至設計標高后及時請監(jiān)理與設計單位進行驗坑（槽）并盡快 施作墊 層。 1）工藝流程 測量定位放線→機械開挖基坑槽（有水時降、排水）→人工清基底→驗坑（槽）→澆筑墊層→基礎施工→養(yǎng)護→基坑（槽）分層回填土、夯實。 澆筑 樁施工結束后，應根據(jù)設計和監(jiān)理的要求進行靜載試驗或動測試驗，其成果應滿足設計要求。 （ 11）澆筑樁工程的中間驗收 澆筑樁施工結束后，根據(jù)實際樁位畫出竣工平面圖。 （ 10）樁頭處理和檢測 待樁的砼強度達 50%以后，進行樁頭處理，人工用風鎬鑿除樁頭，樁頂標高要符合設計要求，待樁頭處理完畢后，對樁的承載力進行檢測，檢測應根據(jù)監(jiān)理和設計的要求采用靜載試驗或大小應變法或超聲波法進行。澆筑時間按初盤砼的初凝時間控制。澆筑時設專 人測量導管埋深及管內外砼面的高差和計算的砼的澆筑方量。 C、 為了保證水下砼的質量，貯斗內砼的初存量因樁徑不同而不同，要保證首次澆筑時導管底端能埋入砼中 以上。導管的底部至孔底的距離為 300mm。導管使用前應試拼、試壓，并試驗隔水栓能否順利通過，試水壓力為 ～ 。 （ 9）水下砼的澆筑 澆筑鉆孔樁的水下砼采用導管法施工。埋設放置鋼筋籠時采用吊車整體吊裝， 對準孔位，吊直扶穩(wěn)，緩緩下沉，避免碰撞孔壁。定位器焊接在鋼筋籠上，以防止砼墊塊在下鋼筋籠時滑落。使用前應將銹污清除干凈，帶有顆?；蚱瑺罾箱P的不合格鋼筋不準使用。鋼筋籠制作完后，要逐節(jié)進行檢驗。在樁長不大、汽車吊 臂夠長時應 盡量做成一節(jié)，在樁長很大時鋼筋籠可根據(jù)吊車高度分段制作。為了保證清孔質量，采用空壓機清孔或控渣法清孔，達到規(guī)范要求的沉淀厚度。沉碴厚度