【正文】 加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)安全教育 ： 針對(duì)工程特點(diǎn)，對(duì)所有從事管理和生產(chǎn)的人員進(jìn)行全面的安全教育，重點(diǎn)對(duì)專 (兼 )職安全員、領(lǐng)工員、 班組長(zhǎng)、電工、機(jī)械工、場(chǎng)內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛以及新工上崗、工人變崗和改變工。 實(shí)行逐級(jí)安全技術(shù)交底制，由經(jīng)理部組織有關(guān)人員對(duì)工程項(xiàng)目 進(jìn)行書面詳細(xì)安全技術(shù)交底，凡參 加安全技術(shù)交底的人員要履行簽字手續(xù)，并保存資料。 按照我公司頒布的《安全生產(chǎn)責(zé)任制》的要求，落實(shí)各級(jí)管理人員和操作人員的安全生產(chǎn)責(zé)任制做到縱向到底，橫向到邊，各自作好本崗位的安全工作。 安全生產(chǎn)組織管理機(jī)構(gòu)： 項(xiàng)目 負(fù)責(zé)人 生產(chǎn)副經(jīng)理 各操作班組兼職安全員 建立健全安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)并領(lǐng)導(dǎo)本項(xiàng)目的安全生產(chǎn)工作。做好安全思想教育，掌握?qǐng)?zhí)行安全規(guī)章制度； 增強(qiáng)全員“安全第一”的觀念意識(shí)，做好文明施工。 建立安全生產(chǎn)管理體系 安全工作責(zé)任重于泰山，項(xiàng)目經(jīng)理部將在我單位安全委員會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下建立項(xiàng)目安全領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，各部門主管、各施工隊(duì)專職和兼職安全員為小組成員。力爭(zhēng)安全事故發(fā)生率為零。 隧道防水涂料 施工 質(zhì)量要求及控制 : （ 1）隧道防水粘接層的 施工 質(zhì)量要求及控制 與“ 橋面防水涂料 施工 質(zhì)量要求及控制 ”相同。防水粘結(jié)層（防水涂料）的施工與 “ 橋面防水涂料 施工工法 ” 相同。 隧道 GSI 溶劑型橋梁專用防水 粘結(jié)劑 施工方案 隧道防水涂料 施工工藝流程及操作要點(diǎn) ： （ 1） 施工工藝流程 表層清理→銑刨 處理 →清掃車清掃 處理 → 吹風(fēng)除塵處理 → 重點(diǎn)部位加強(qiáng)處理 → 三次滾涂 GSI 溶劑型橋梁專用防水 粘結(jié)劑 → 干燥 成膜 → 竣工驗(yàn)收 （ 2） 隧道防水涂料 施工 操作要點(diǎn) 路 面基層 應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求：經(jīng) 銑刨 處理后 的隧道路 面基層表面應(yīng)堅(jiān)實(shí) 、 粗糙 均勻 、干燥（ 混凝土基層的含水率應(yīng)不大于 10%） 、 不得有尖硬接茬、裂縫等缺陷，不得有酥松、起砂、起皮現(xiàn)象， 基層要求平整，平整度為 3m 直尺最大間隙△ h 應(yīng)不大于 3mm。 防水層施工完成后應(yīng)及時(shí)報(bào)請(qǐng)監(jiān)理檢查驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后立即進(jìn)行成品保護(hù)，嚴(yán)禁車輛、行人穿行。 （ 2） 防 水涂料 施工 質(zhì)量 控制 ： 在 施工操作時(shí)、每道工序有專人負(fù)責(zé)檢查，如發(fā)現(xiàn)不符合質(zhì)量技術(shù)要求、必須進(jìn)行修補(bǔ)。 防水層若有毀壞，應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)。如果產(chǎn)品 24 不慎接觸到皮膚，應(yīng)用溫水及肥皂或適當(dāng)?shù)墓I(yè)清潔劑徹底清洗。 （ 7） 預(yù)防皮膚和眼睛觸及產(chǎn)品。 （ 6） 由于本產(chǎn)品含有溶劑和其他少量易 燃物質(zhì)，施工過(guò)程中應(yīng)禁止吸煙和其他明火。 （ 5）瀝青混凝土攤鋪時(shí)，若攤鋪機(jī)及上料車等在防水層上直接行駛時(shí)，應(yīng)采取有效的保護(hù)防水層技術(shù)措施：車輪保持清潔濕潤(rùn)，不得沾粘瀝青等雜物；車輛保持 慢速直線行駛，不用或少用剎車。 （ 4）防水層未完全干燥，不得上人行走及行駛車輛。 施工時(shí)注意事項(xiàng)： （ 1）氣溫小于 5℃、雨天（包括預(yù)計(jì)施工后 6 小時(shí)之內(nèi)要下雨）不得施工； （ 2）下雨后，及時(shí)將橋面上積水掃掉，待橋面板表面干燥后才能噴涂防水層。 （ 9） 實(shí)施鋪裝層之前，若防水涂層表面有油污、腐殖物、泥土等污染物需清理干凈，如出現(xiàn)局部損壞的部分需補(bǔ)充滾涂。 （ 7） 常溫下施工好的防水材料可 滿足較輕交通量的通車，以保證施工期間車輛的通行 ，不致?lián)p失防水層。 （ 5） 防水涂料的滾涂量應(yīng)控制在 ~㎡。 （ 3） 施工前，將其倒入適當(dāng)大小的容器中，輕微攪拌 3— 5min，由操作人員用滾 筒將其均勻的滾涂于水泥混凝土基面上。 防水粘接層施工技術(shù) 要求 ： （ 1） 選擇的防水粘接材料需保證高滲透、不含水，（含水量要求低于 3‰）。涂刷時(shí)保證涂料均勻，不得有白點(diǎn)或涂料堆積現(xiàn)象。 （ 3）涂刷方法：大面積涂 刷之前，先用小 毛刷對(duì)陰角部位及泄水孔部位進(jìn)行涂刷。 防水層施工步驟： （ 1）本產(chǎn)品為單組分粘度較低的液態(tài)物質(zhì)，施工前，將桶中涂料輕微攪拌 3~5 分鐘，再通過(guò)人工涂刷將該產(chǎn)品涂刷 到水泥混凝土上， 均勻 覆蓋即可。 （ 2）用小斧頭對(duì)混凝土附著物 、浮漿等粘在鋪裝層表面的物體進(jìn)行清除。 （ 4）施工設(shè)備、動(dòng)力、運(yùn)輸工具應(yīng)經(jīng)全部檢查合格后才能進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。 （ 2）防水材料按工程面積及施工進(jìn)度要求進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。 （ 4）．橋面鋪裝層板面 要求 干燥， 含水率不大于 10%，不得有積水。 （ 2） ．橋面鋪裝層混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70%以上方可進(jìn)行防水層施工。 （ 2）注意事項(xiàng)： 為提高防水層與基層 的 粘結(jié)性， 須 涂刷均勻，覆蓋飽滿，使涂料充 分滲入混凝土毛細(xì)孔內(nèi)，排除縫隙或孔隙中的空氣，盡量減少氣泡產(chǎn)生， 以提高粘結(jié)強(qiáng)度和抗剪切強(qiáng)度。如有裂縫用密封膠填充。 橋面 GSI 溶劑型橋梁專用防水粘結(jié)劑 施工工法 ： （ 1） 重點(diǎn)部位處理 ： 基層清理完畢后，應(yīng)先將陰陽(yáng)角、伸縮縫、 橋面裂縫、施工縫 、 泄水孔等重點(diǎn)部位進(jìn)行處理。 GSI 溶劑型橋梁專用防水 粘結(jié)劑 施工應(yīng)遵循涂刷均勻、厚薄一致的原則，全部 滾涂 到位、避免漏涂和涂料堆積。 常溫施工，施工工藝簡(jiǎn)便。對(duì)基層具有良好的粘接性能，粘度強(qiáng)度相當(dāng)于一般瀝青材料的 2～ 3 倍。粘度低，滲透性強(qiáng)，可有效滲入水泥砼或鋼板微孔形成致密的防水層，能有效保護(hù)橋梁結(jié)構(gòu)。 （ 2） 工作機(jī)理 當(dāng)粘度較低的 GS— Ⅰ溶劑型防水 粘結(jié)劑涂刷 到處理后的水泥混凝土橋面上時(shí)， GS— Ⅰ迅速滲透到水泥混凝土表層 25mm 深度范圍內(nèi)的微孔中并完成固化，形成了與水泥混凝土相互貫穿的致密結(jié)構(gòu)，從而實(shí)現(xiàn)了 GS— Ⅰ溶劑型防水 粘結(jié)劑 與水泥混凝土基層之間的有效粘接 ， 并同時(shí)起到了良好的防水粘接作用；由于 GS— Ⅰ屬高分子熱 塑性材料，與同為高分子材料的道路瀝青有著較好的相似相容性，當(dāng)鋪裝 瀝青混凝土?xí)r，在熱瀝青混合料的熱作用下和碾壓作用下， GS— Ⅰ膜部分熔化與熱拌混合料融 為一體，隨著溫度逐漸降低， GS—Ⅰ與瀝青混凝土一道發(fā)生了第二次固化，從而實(shí)現(xiàn)了 GS— Ⅰ與瀝青鋪裝層之間的有效粘接。我公司生產(chǎn)的 GSI 溶劑型橋梁專用防水 粘結(jié)劑 ，具有較強(qiáng)的粘接強(qiáng)度、抗剪切強(qiáng)度，與水泥混凝土滲透性強(qiáng)等特性。 橋面 GSI 溶劑型橋梁專用防水 粘結(jié)劑 施工 根據(jù)設(shè)計(jì)要求，結(jié)合 本工程的施工條件、環(huán)境條件、氣候等因素，本工程采用“隆升”牌“ GSI 溶劑型橋梁專用防水 粘結(jié)劑 ”進(jìn)行施工。 表面粗糙度 ： 用肉眼觀察表面的微觀凹凸情況，以保證與 黏結(jié)層和防水材料的黏結(jié) 性 。 銑刨 前及銑刨工藝后對(duì)照 ： 19 高速 公路 橋面銑刨 前 現(xiàn)狀 高速 公路 橋面銑刨 后現(xiàn)狀 銑刨 施工 作業(yè)設(shè)備 銑刨 作業(yè)組所需 銑刨 作業(yè)設(shè)備 見(jiàn)（ 表 42） 表 42 20 銑刨 作業(yè)主要施工機(jī)械 設(shè)備 設(shè)備 名 稱 單 位 型 號(hào) 數(shù) 量 載重汽車 輛 10 t 2 銑刨 機(jī) 臺(tái) 徐工 XM100H 1 清掃車 臺(tái) 2 吹風(fēng)機(jī) 臺(tái) 4 噴涂機(jī) 臺(tái) 2 質(zhì)量要求及控制 銑刨 質(zhì)量要求及控制 銑刨 質(zhì)量控制要求 ： 滿足防水層露骨度的要求 ； 滿足表面粗糙 度的要求 ； 保證 銑刨 處理 100%覆蓋面 。 對(duì) 銑刨 機(jī)不能到達(dá)的邊角 浮漿，用角磨機(jī)做打磨處理。在銑刨 機(jī)行走過(guò)程中，應(yīng)該按照 直 線型行走， 更好的保證 銑刨 機(jī)的工作效率和 銑 刨 質(zhì)量。 銑刨 機(jī)的調(diào)試 ： 銑刨 機(jī) 進(jìn)行 現(xiàn)場(chǎng) 銑刨 施 工測(cè)試 ， 根據(jù) 在試 銑刨 檢測(cè)骨料的外露程度和基層 表面粗糙度 ， 合理 調(diào)整參數(shù)， 確保 其洗刨質(zhì)量 。 銑刨后路面的紋理為縱向，紋理清晰，構(gòu)造深度滿足規(guī)范要求，可以防止車輛的側(cè)滑。發(fā)生錯(cuò)臺(tái)的路面、 在車輛荷載作用力的反復(fù)沖擊下，直接導(dǎo)致的是水泥混凝土板面斷裂，銑刨工藝能夠有效的處治錯(cuò)臺(tái)、平整度差，預(yù)防斷板、提高路面使用壽命。 新建公路的隧道： 銑刨工藝可以處治公路隧道水泥混 凝土路面平整度差和構(gòu)造深度不夠，一次性構(gòu)造出理想的路面紋理，保證路面平整度、增強(qiáng)路面的抗滑性能。 新建公路的橋梁：公路橋梁的水泥混凝土鋪裝由于施工等多方面的原因，導(dǎo)致其表面平整度、構(gòu)造深度達(dá)不到規(guī)范要求，同時(shí)表面浮漿影響面層與鋪裝層的 結(jié)合。 在銑刨工藝的具體應(yīng)用和技術(shù)總結(jié)上有著較深 17 的研究。 銑刨 工藝是一種施工簡(jiǎn)單、設(shè)備投入 少 、操作成本低、效果顯著而又環(huán)保的處理方法。銑刨 時(shí) 可以根據(jù) 道路 的不同狀況來(lái)設(shè)定清理速度和清理深度：清理過(guò)的表面整齊美觀 。 橋遂路面 銑刨機(jī)性能的優(yōu)越取決于它的銑刨效果， 銑刨工藝是通過(guò)調(diào)整銑刨機(jī)刀頭數(shù)量、間距，裝配 LEVEL－ PRO 多點(diǎn)自動(dòng)找平系統(tǒng)，對(duì)原路面進(jìn)行銑刨找平， 銑刨效果越好，我們就認(rèn)為它的性能也就越優(yōu)越；通常橋面銑刨機(jī)的銑刨深度由 1mm 到 10mm,可根據(jù)施工需要自由調(diào)節(jié)，如果大于 10mm 可以來(lái) 回的多搓幾下，銑削 23 公分也是沒(méi)問(wèn)題的；而銑刨效果首先是有銑刨機(jī)刀片決定的，銑刨機(jī)刀片的齒數(shù)越多銑刨效果也越好，刀片的數(shù)量越多銑刨效果也越好，正常情況下一套刀片可裝配 80120 片，可以根據(jù)需要進(jìn)行安裝；如果是橋面拉毛，可以根據(jù)拉毛的粗糙度進(jìn)行刀片的加、減調(diào)配 。 覆蓋面的保證： 拋丸 噴砂打毛 施工過(guò)程 中，應(yīng)在 施工面 搭接處設(shè)置約 35cm 搭 接 縫，以保證拋丸 噴砂打毛 面 100%覆蓋 。 噴砂打毛 質(zhì)量控制措施 露骨度的控制 ： 橋面拋丸處理中，控制拋丸機(jī)行進(jìn)速度，用肉眼觀察、手感度等方法來(lái)判斷拋丸效果，是否完會(huì)清除表面浮漿和 拋丸后露骨效果顯著 起砂情況，由專職質(zhì)檢員 16 全程進(jìn)行跟蹤觀測(cè) ,確保骨料露出達(dá)到要求。 拋丸 噴砂打毛施工 作業(yè)設(shè)備 噴砂作業(yè)組所需 拋丸 噴砂打毛 作業(yè)設(shè)備 見(jiàn)（ 表 41） 表 41 噴砂打毛 作業(yè)主要施工機(jī)械 設(shè)備 設(shè)備 名 稱 單 位 型 號(hào) 數(shù) 量 載重汽車 輛 3 t 4 拋丸機(jī) 臺(tái) BLASTC220 4 發(fā)電機(jī) 臺(tái) 85KW 4 清掃車 臺(tái) 2 吹風(fēng)機(jī) 臺(tái) 6 噴 涂機(jī) 臺(tái) 2 本項(xiàng)目根據(jù)施工進(jìn)度要求，準(zhǔn)備 56 個(gè)施工作業(yè)組，進(jìn)行兩班倒，完全能滿足工期要求。 對(duì)拋丸機(jī)不能到達(dá)的邊角 浮漿，用角磨機(jī)做打磨處理。在拋丸機(jī)行走過(guò)程中，應(yīng)該按照護(hù)欄的線型行走，盡量保持拋丸機(jī) 直線行走，更好的保證拋丸機(jī)的工作效率和噴砂質(zhì)量。 噴砂打毛施工工法 根據(jù)調(diào)試后確定的三個(gè)參數(shù)，正式進(jìn)行橋面的拋丸作業(yè) (見(jiàn)圖 42)； 圖 42 拋丸作業(yè)中 拋丸 噴砂 打毛 作業(yè)中應(yīng)及時(shí)回收拋丸機(jī)拋頭處溢出的鋼丸，并在 作業(yè)中需注意下列幾點(diǎn)：隨時(shí)檢查丸料倉(cāng)中鋼丸是否充足；拋丸時(shí)在接縫處設(shè)置一定的搭接，以保證拋丸 噴砂 打毛 面達(dá)到 100%覆蓋；拋丸機(jī)操作人員必須佩帶護(hù)目鏡； 拋 丸機(jī)單次行走的工作距離不宜超過(guò) 30 米，應(yīng)沿著橋面縱向往復(fù)進(jìn)行， 在拋 15 丸機(jī)起步階段時(shí)，操作手應(yīng)先按拋 丸機(jī)的行走開關(guān)，讓拋丸機(jī)先處于行走狀態(tài)下，再打開放砂閥門， 防止在起步位置噴砂時(shí)形成凹坑。使 拋丸 噴砂 打毛的 基層 保持干燥 、清潔的工作面，保證其 噴砂 打毛 和銑刨 處理 質(zhì)量。 采用拋丸 噴砂 打毛 工藝 可以 顯著提高橋面與防水層的 黏結(jié)強(qiáng)度 。 本工程 采用 進(jìn)口 拋丸設(shè)備進(jìn)行 噴砂 打毛 施工作業(yè)， 每小時(shí)作業(yè)面積為 300500 平方米。 拋丸機(jī)配有除塵器，可做到無(wú)塵、無(wú)污染施工，既提高效率，又保護(hù)環(huán)境 。 六、 施工工藝 混凝土橋面、噴砂打毛 施工方案 噴砂打毛 工藝特點(diǎn) 通過(guò)拋丸設(shè)備 的高速運(yùn)轉(zhuǎn) 拋頭將直徑在 毫米的鋼丸加速后拋打到需 要處理的砼 表面 上 ， 將混凝土表面的浮漿、雜質(zhì)清理和清除干凈 ， 同時(shí)對(duì)混凝土表面進(jìn)行了打毛處理，使其表面均勻粗糙，大大