【正文】 水泥穩(wěn)定碎石基層的實(shí)測(cè)項(xiàng)目水泥穩(wěn)定碎石基層、底基層檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差基　層 底基層項(xiàng)次檢 查 項(xiàng) 目高速公路一級(jí)公路其他公路高速公路一級(jí)公路其他公路檢查方法和 頻 率權(quán)值高速。養(yǎng)生期間保證土工布濕潤(rùn)，養(yǎng)生時(shí)間 不小于 7 天，且養(yǎng)生期間除灑水車外禁止任何車輛通行。在不能避免縱向接縫的情況下，縱縫必須垂直相接，嚴(yán)禁斜接，并按下述方法處理：在前一幅攤鋪時(shí)，在靠后一幅的一側(cè)用方木或鋼模板支撐，方木或鋼模板的高度 應(yīng)與穩(wěn)定土層的壓實(shí)厚度相同，養(yǎng)生結(jié)束后，在 攤鋪另一幅之前拆除方木或鋼模板。⑦如攤鋪中斷后，未按上述方法處理橫向接縫，而中斷時(shí)間已超過 2～3 小時(shí)，則應(yīng) 將攤鋪機(jī)附近及下面未經(jīng)壓實(shí)的混合料鏟除，并將已碾壓密實(shí)且高程和平整度符合要求的末端挖成一橫向（與路中心線垂直）垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。⑤在重新開始攤鋪混合料之前，將碎石和方木除去，并將下承層面清除干凈。③方木的另一側(cè)用碎石或碎石回填 3m 長(zhǎng)，其高度應(yīng)高出方木幾厘米。 施工接縫處理①攤鋪混合料 應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，如因故中斷時(shí)間超過 小時(shí)，應(yīng)設(shè)橫向施工接縫，攤鋪 機(jī)應(yīng)駛離混合料末端。③ 嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭” 和急剎車，以保證水泥穩(wěn)定碎石表面不受破壞。② 在碾 壓過程中，水泥 穩(wěn)定碎石的表面應(yīng)始終保持潮濕。碾 壓時(shí)，在直 線段，由兩 側(cè) 向中間碾壓，在平曲線段，由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，碾壓應(yīng)遵循先輕后重，先靜 壓后振 壓，先慢后快的原 則。拌合、 攤鋪前后臺(tái) 應(yīng)統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮，保持通訊聯(lián)系。在鋪料時(shí)，嚴(yán)禁人為對(duì)鋼絲繩干擾， 設(shè)專人巡視檢查，以免造成 攤鋪出來的水泥穩(wěn)定碎石混合料忽高忽低。重新攤鋪前應(yīng)按照虛鋪厚度墊好方木，再 進(jìn)行攤鋪。各 項(xiàng) 準(zhǔn)備工作就緒后，開始倒料攤鋪。攤鋪起點(diǎn)，先將攤鋪機(jī)熨平板升起，熨平板的支 墊高度為鋼絲線掛線高度減去下返值。安裝好固定架掛好鋼絲繩，鋼絲繩 掛好后應(yīng)用肉眼進(jìn)行掃描，檢查是否有特殊點(diǎn)即忽高高速公路合同段路面工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 22 忽低現(xiàn)象，如出現(xiàn)這種情況則應(yīng)進(jìn)行標(biāo)高復(fù)測(cè)，直到調(diào)整好為止。固定架采用絲扣為好，便于拆卸和調(diào)整標(biāo)高，鋼釬長(zhǎng)度 60～70cm ，鋼絲繩采用 3mm 為好，另配兩套緊線器，將鋼絲繩拉緊固定，鋼釬一般以 10 米一個(gè)斷面， 間距大容易產(chǎn)生懸鏈，兩鋼釬之間鋼絲下垂出現(xiàn)誤差，間距太小則增加了工作量，測(cè)量跟不上，遇到平曲線路段，應(yīng)加密鋼釬，采用5m 一個(gè)斷面，鋼釬應(yīng)打設(shè) 在離鋪設(shè)寬度以外 30～ 40cm 處，以防施工機(jī)械碰撞，或由于機(jī)械的振動(dòng)，造成鋼絲 的跳動(dòng)，而干 擾攤鋪機(jī)的自動(dòng)找平系統(tǒng)。水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石的 攤鋪采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行全幅攤鋪。發(fā)料 時(shí)應(yīng)認(rèn)真填寫發(fā)料 單， 認(rèn)真查看混合料出廠 時(shí)間，從拌合到 攤鋪現(xiàn)場(chǎng)限定水泥混合料不能超過規(guī)范允許時(shí)間（一般為 3 小時(shí)），否則應(yīng)將全車料廢棄，避免因混合料時(shí)間過長(zhǎng)影響局部質(zhì)量事故而返工。為了避免 進(jìn)入拌合機(jī)，在其出口 處 加設(shè)一層方格網(wǎng)，將大于最大粒徑的碎石從篩網(wǎng)上及時(shí)剔除。在炎熱的夏季施工，考慮到拌合、運(yùn) 輸、 攤鋪等水分的蒸發(fā)，可以在拌合時(shí)加大水量，水量加大值應(yīng)由拌合出料時(shí)含水量和攤鋪完成碾壓時(shí)的含水量進(jìn)行對(duì)比，損 失多少補(bǔ)多少，根據(jù)我公司以往其他 項(xiàng)目工程施工的經(jīng)驗(yàn)，在夏季上午高速公路合同段路面工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 21 9 點(diǎn)前和下午 5 點(diǎn)后，加水量比最佳含水量可增加 ～1%，在 9 點(diǎn)到下午 5 點(diǎn)前加水量比最佳含水量可增加 %～%，在雨季期間施工，由于下雨的影響，砂石料含有一定的水量，因此，在每天拌合前都應(yīng)對(duì)砂石料進(jìn)行含水量檢測(cè)，加水量應(yīng)按最佳含水量減去砂、石料含水量進(jìn)行控制，在其他季度施工可以不增加或少量增加，控制在 %內(nèi)。水泥劑量的控制采用 EDTA 滴定試驗(yàn)來確定。② 水泥劑量的控制水泥劑量系影響水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石強(qiáng)度的重要指標(biāo)。 水泥穩(wěn)定碎石試驗(yàn)段修建試驗(yàn)路段的具體任務(wù)是檢驗(yàn)拌合、運(yùn)輸、 攤鋪、碾壓、養(yǎng)生等所投入設(shè)備的可靠性，并檢驗(yàn)混合料配合比設(shè)計(jì)是否滿足設(shè)計(jì)要求和質(zhì)量要求，檢驗(yàn)各道工序的質(zhì)量控制措施，測(cè)出施工用的生產(chǎn)配合比和松鋪系數(shù)，確定一次施工長(zhǎng)度和攤鋪厚度，測(cè)定拌合到碾 壓成型所需時(shí)間，從而制定施工工法。按要求 進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，基層水泥用高速公路合同段路面工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 20 量為 4%，底基層水泥用量為 %，底基層 7d 無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不低于 ，基層 7d 無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不低于 ⑤下承層準(zhǔn)備 與測(cè)量放樣 ：施工前對(duì)下承層按質(zhì)量 驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收。水泥采用 級(jí)礦渣硅酸鹽水泥，初凝 時(shí)間 3 小時(shí)以上， 終凝時(shí)間 6 小時(shí)以上，散裝水泥進(jìn)場(chǎng)后存放 時(shí)間不小于 1 天，且每罐車水泥進(jìn)行安定性檢測(cè)。③材料要求：碎石采用最大粒徑不大于 ，壓 碎值小于 30%，針片狀含量不超過 20%。 施工工藝流程高速公路合同段路面工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 19 水泥穩(wěn)定碎石施工方案（以基層為例說明） 施工準(zhǔn)備①通過對(duì)原材料的 試驗(yàn)確定混合料的配合比，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)?；鶎硬捎霉羌苊軐?shí)型結(jié)構(gòu)，底基層采用 懸浮密實(shí)型結(jié)構(gòu)，基 層 、底基 層混合料中集料的級(jí)配范圍見下表。 水準(zhǔn)儀 ：每 100m 延米 3 斷面7 彎沉值（） 符合設(shè)計(jì)要求高速公路合同段路面工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 18 外觀要求：表面平整密實(shí)，邊線整齊，無松散。 防護(hù)：路段成型后要及時(shí)防護(hù)，未做底基層之前禁止開放交通，并進(jìn)行自檢驗(yàn)收，符合要求后方能 進(jìn)行底基層施工。 橫縫的處理：靠近攤鋪機(jī)當(dāng)天未壓實(shí)的級(jí)配碎石混合料，可與第二天攤鋪的混合料一起碾壓，但應(yīng) 注意此部分混合料的含水量。施工過程中采用人工鏟除接頭處 的壅包，同時(shí)用 3 米直尺檢查平整度，不符合要求的立即進(jìn)行處理、消除碾 壓 段之間的不平整、整平 應(yīng)仔細(xì)進(jìn)行，目的是將凸出部分刮除并用人工及時(shí)掃處工作面外，局部低凹的部分不得用刮除料作為找平層，即 “只準(zhǔn)產(chǎn)高，不得補(bǔ)凹” 。若有彈簧、松散、起皮等 現(xiàn)象， 應(yīng)及時(shí)翻開重新拌合或挖除等方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。壓路機(jī)穩(wěn)壓時(shí) ～，振 動(dòng)壓時(shí) ～ km/h，終壓 ～ km/h。碾 壓程序：靜壓～小振 動(dòng)～大振動(dòng)～靜壓。 壓路機(jī)碾壓時(shí)成階梯狀碾壓，兩碾壓段的接 頭處，采用 壓路機(jī)成 45 度角斜碾，正常碾 壓時(shí)輪跡重疊 1/2 輪寬，后輪必須超過 兩段的接縫處，后 輪壓完路面全寬時(shí)為一遍，碾壓至要求的壓實(shí)度并無輪跡為止。 嚴(yán)禁壓路機(jī)在作業(yè)路段上掉頭和緊急制動(dòng)。碾壓：混合料經(jīng)攤鋪、整形后，含水量接近最佳含水量時(shí)， 應(yīng)立即進(jìn)行碾壓，碾壓長(zhǎng)度以 50～80m 為宜，碾壓段落層次分明，設(shè)有明顯的分界標(biāo)志并形成連續(xù)碾壓，堅(jiān) 持遵循初壓和終壓 均采用靜壓的原則，以減小變形和提高表層密實(shí)度、平整度。整平：用平地機(jī)進(jìn)行整平，整平時(shí)緊跟拉線檢查高程、橫坡，整平 時(shí)應(yīng)注意消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。攤鋪級(jí)配碎石：將摻拌好的級(jí)配碎石用自卸車按計(jì)量倒運(yùn)到施工段落，用推土機(jī)按調(diào)控高程整平，灑水 車灑水濕潤(rùn)。平地機(jī)找平完畢后，人工 進(jìn)行修整，在攤鋪過程中，使用水準(zhǔn)儀對(duì) 各工序施工后碎石層標(biāo)高進(jìn)行檢測(cè)，計(jì)算出最賤松鋪厚度和各機(jī)械施工的合理時(shí)間和施工遍數(shù)。攤鋪前 1 天內(nèi)，有測(cè)量人員在攤鋪范圍測(cè)設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)基準(zhǔn)線，基準(zhǔn)線標(biāo)高與談鋪面的坡度一致。檢驗(yàn)施工組織是否合理、切合實(shí)際，運(yùn) 輸路線是否合理，是否滿足生產(chǎn)要求。 試驗(yàn)段正式施工前，選取碎石碾壓試驗(yàn)段， 測(cè)定混合料的級(jí)配組成，碎石 墊層的最佳含水量、均勻性、壓實(shí)度、承載比，使混合料達(dá)到最佳的壓實(shí)系數(shù)、碾壓遍數(shù)、壓實(shí)程序和施工工藝。施工放樣：每 10 米設(shè)一指示樁，進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量，按松鋪系數(shù)準(zhǔn)確標(biāo)出攤鋪級(jí)配碎石的高程。鋪筑墊層前， 應(yīng)將路槽用 18 噸以上的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓 3～4 遍。碎石中不應(yīng)有粘土塊、植物等有害物質(zhì)， 針片狀含量不超過 20%，含泥量不 應(yīng)超過 5%。 路基交驗(yàn)工作應(yīng)根據(jù)路面的施工順序，保證連線。 認(rèn)真組織項(xiàng)目經(jīng)理部有關(guān)施工管理人員學(xué)習(xí)施工圖紙、施工規(guī)范以及有關(guān)施工技術(shù)文件，全面了解 設(shè)計(jì)意圖，做到心中有數(shù)。試驗(yàn)室在 5 月 15 日之前完成臨時(shí)資質(zhì)取證。水穩(wěn) 混合料運(yùn)輸主要沿路基主線，對(duì)后灣子公分保證 7 月底半幅通車，六股河大橋可利用橋梁施工便道運(yùn)輸混合料。高速公路合同段路面工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 13 2022 年 9 月 30 前，完成所有路面工程，具備交工驗(yàn)收條件。2022 年 11 月中旬，水穩(wěn)底基層、基 層全部完成，并完成瀝青中面層試驗(yàn)段。第四階段：（2022 年 7 月 1 日～2022 年 8 月 20 日）完成瀝青中面層 100%，上面層完成 100%，伸 縮縫完成 10%。 第二階段：（2022 年 10 月 11 日～2022 年 11 月 20 日） 底基層完成 100%，基層完成 100%，下面 層完成 40%，并完成中面層試驗(yàn)段。7．階段性目標(biāo)計(jì)劃、 節(jié)點(diǎn)工程 階段性工期分解如下：準(zhǔn)備階段：（2022 年 3 月 15 日～2022 年 4 月 30 日） 完成項(xiàng)目人員、機(jī)械