【正文】 而冷卻風(fēng)扇依然。起動發(fā)動機并接通空調(diào)，端子 T6ao/3 有搭鐵信號。將試燈連接在冷卻風(fēng)扇控制單元 (J293)端子 A1+與端子 A1 一之間，試燈不亮，這說明 J293 沒有輸出電壓，由此懷疑 J293工作不良。若冷卻液溫度升高到使高溫?zé)崦糸_關(guān)(F54)閉合搭鐵或空調(diào)壓力開關(guān) (F129)閉合搭鐵， J293 會向端子 A1+與端子 A1之間輸出較高電壓，使冷卻風(fēng)扇高速運轉(zhuǎn)。空調(diào)控制單元 (E87)會控制空調(diào)壓縮機電磁離合器吸合，同時給冷卻風(fēng)扇控制單元(J293)端子 T6ao/3 一個搭鐵信號， J293 收到此搭鐵信號后會向端子 A1+與端子 A1之間輸出較低電壓，使 冷卻風(fēng)扇 (V7)低速運轉(zhuǎn) 。 圖 55 冷卻風(fēng)扇的控制電路 江蘇理工學(xué)院畢業(yè) 設(shè)計說明書（論文） 第 32 頁 共 39 頁 查看該車?yán)鋮s風(fēng)扇的控制電路 (圖 55)。把車?yán)鋮s一段時間，當(dāng)儀表板 顯示冷卻液溫度降到 90度以下時，再次起動發(fā)動機并接通空調(diào)，發(fā)現(xiàn)空調(diào)壓縮機電磁離合器吸合，即空調(diào)壓縮機開始工作，但是冷卻風(fēng)扇仍不運轉(zhuǎn)。用手觸摸散熱器的上下冷卻液管，感覺溫度基本一樣，說明節(jié)溫器工作正常 。用 VAS5052 進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)冷卻液溫度顯示為 122 0C。 接車后起動發(fā)動機并接通空調(diào) .發(fā)現(xiàn)空調(diào)壓縮機電磁離合器不吸合，冷卻風(fēng)扇也不運轉(zhuǎn)。 故障分析 常規(guī)的故障診斷流程 江蘇理工學(xué)院畢業(yè) 設(shè)計說明書（論文） 第 30 頁 共 39 頁 圖 53 診斷流程方框圖 典型的故障分析流程 以奧迪 A6L 自動空調(diào)工作不良為例子： 圖 54 奧迪自動空調(diào)故障流程圖 該窗體利用 VB 的 option、 frame、 image 等控件的功能設(shè)計了一個診斷流程圖。故障模塊下主要分為故障分析、故障添加、故障診斷、故障檢測模塊。利用 VB 的 Label、 TextBox、 Command 控件并加入程序來激活窗體。用戶名為 admin，密碼 admin，注意不可以為大寫字母。因此，將大量的維修手冊、診斷手冊有效地組織，成功地融合到診斷系統(tǒng)中去，并使系統(tǒng)能夠與隨車自診斷系統(tǒng)、綜合檢測儀等檢測設(shè)備實現(xiàn)直接信息交流、讀取數(shù)據(jù)流，更方便快捷地實現(xiàn)故障診斷，這是未來發(fā)展的必然趨勢。這就要求故障診斷系統(tǒng)在實 踐中，不斷完善、不斷學(xué)習(xí)，依靠支持軟件的強大開發(fā)功能，不斷升級換代，不斷開發(fā)其潛在市場。 故障診斷技術(shù)向智能化、信息化方向發(fā)展，是汽車診斷技術(shù)未來發(fā)展的趨勢。 江蘇理工學(xué)院畢業(yè) 設(shè)計說明書（論文） 第 27 頁 共 39 頁 診斷系統(tǒng)的改進(jìn)和完善 為了提高診斷系統(tǒng)的應(yīng)用 性、完整性，本系統(tǒng)主要還是針對自動變速器診斷系統(tǒng)的故障查詢進(jìn)行完善，對該自動變速器故障可以設(shè)置獨特的添加功能、刪除功能，保證軟件不斷的升級。在故障查詢中，可查詢的故障偏少，還沒有建立起完整的知識網(wǎng)絡(luò)。由于作者水平問題，對于該問題解決法案目前還是被動的。近幾年來， 雖然診斷系統(tǒng)推出了許多商業(yè)化的產(chǎn)品，有許多自身的優(yōu)點，但它的固有缺陷也十分明顯。單獨使用時無需顯式的領(lǐng)域知識，降低了知識獲取難度；系統(tǒng)是開放的，增量式學(xué)習(xí)。診斷系統(tǒng)的人機界面具備強大的解釋、容錯等功能，它所具備的實用性、啟發(fā)性、靈活性和透明性均有利于保存和推廣汽車維修員工的經(jīng)驗知識，克服人類有固有的缺陷。 利用 Visual 的編程，診斷系統(tǒng)的界面比較美觀友好，很多窗體都穿插了很多汽車圖片或者采用了比較醒目的背景顏色。 診斷系統(tǒng)的特色 本診斷系統(tǒng)的最大的特色就是它的故障查詢，通過參閱資料，編寫了這個功能。 2. 技術(shù)說明 (1)系統(tǒng)的使用說明：系統(tǒng)在運行的時候，可能會有點卡，這是正?，F(xiàn)象； (2)系統(tǒng)加密說明：本系統(tǒng)的用戶名為可以自己擬定（不能使用空字符），密碼為“ admin”； (3)系統(tǒng)的更新：為了使系統(tǒng)正常運行，該系統(tǒng)每運行一個處理周期后就應(yīng)考慮清理數(shù)據(jù)庫，數(shù)據(jù)庫的清理可以單獨在 Access 文件中修改。 系統(tǒng)轉(zhuǎn)換準(zhǔn)備工作 在經(jīng)過程序調(diào)試和系統(tǒng)調(diào)試后，系統(tǒng)還不能馬上代替手工作業(yè)而投入運行。其目的是驗證系統(tǒng)確實能夠滿足用戶的需要，在這個測試步驟中發(fā)現(xiàn)的問題，往往是系統(tǒng)說明書中存在 的問題。 7）發(fā)動機水路不通，用高壓水沖洗。 5）冷凝器翅片堵塞，清除堵物。 3）缺少冷卻液，加足冷卻液，并檢查密封橡膠，如損壞應(yīng)更換。 （ 6）發(fā)動機過熱的報修 1）風(fēng)扇帶輪打滑，此時調(diào)整帶輪松緊適度。 4）恒溫開關(guān)或放大器損壞，應(yīng)更換。 （ 5）壓縮機停止工作報修 1）傳動帶破損，應(yīng)更換。 5）蒸發(fā)器壓力控制器壓力過低，此時應(yīng)重新調(diào)定或更換。 3）經(jīng)過蒸發(fā)器的風(fēng)量不夠，應(yīng)調(diào)高風(fēng)速。 江蘇理工學(xué)院畢業(yè) 設(shè)計說 明書（論文） 第 24 頁 共 39 頁 （ 4）蒸發(fā)器凍結(jié)的報修 1）恒溫開關(guān)或調(diào)定溫度過低， 應(yīng)重新調(diào)定。 （ 3）風(fēng)扇停止運行報修 1）熔斷器燒斷故障，查清原因后接上熔絲。 5）恒溫開關(guān)或放大器損壞，應(yīng)予更換。 3）離合器電磁線圈短路，此時應(yīng)更換電磁線圈。 （ 2）離合器失靈的報修 1）熔斷器燒斷，此時查清原因后更換。 3） V 帶規(guī)格不對，應(yīng)予更換。 2）帶輪太緊或太松故障判斷和排除。 零部件的故障診斷程序與排除方法 一、系統(tǒng)部件故障已確診的報修 （ 1）帶輪故障的報修 1）帶輪不對中故障判斷與排除。 （ 3）所有真空驅(qū)動器失靈故障，應(yīng)全部更換。 （ 3）供暖補足故障，排除方法同一所述 六、操縱吃力或不靈故障 （ 1）操縱機構(gòu)卡死故障，應(yīng)重新調(diào)定。 五、除霜熱風(fēng)不足報修 （ 1）除霜門調(diào)整不當(dāng)故障，此時重新調(diào)定。 （ 2）發(fā)動機處節(jié)溫器損壞故障，更換節(jié)溫器。 （ 3）熱水開關(guān)不能閉合故障，修復(fù)熱水開關(guān)。 三、管路漏油的報修 （ 1）軟管老化故障，更換軟管。 （ 2）鼓風(fēng)機系統(tǒng)故障判斷和排除 1）鼓風(fēng)機電動機繞組燒壞故障，應(yīng)更換繞組。 二、送風(fēng)系統(tǒng)停止運行的報修 （ 1）熔絲熔斷或開關(guān)接觸不良的故障和排除 此時首先應(yīng)更換熔絲。應(yīng)更換節(jié)溫器。如果真空驅(qū)動器過緊的情況應(yīng)進(jìn)行檢查或更換，以保證還有足夠的供暖熱水量。此系水管彎曲造成，應(yīng)予更換。此時采用化學(xué)方法對心管進(jìn)行除垢。此時應(yīng)先對翅片進(jìn)行校正，無法排除則予更換。此時應(yīng)將空氣排除。此時更換加熱器殼。更換真空驅(qū)動器。此時清除堵塞物。此時亦應(yīng)用萬用 表測量其電阻值，如為零則予更換。此時用萬用表測量電阻，電阻值為零則予更換。 供暖系統(tǒng)的故障診斷程序與排除方法 和前述制冷系統(tǒng)一樣，故障的診斷程序聽了駕駛員的保修情況后按由簡入繁的程序進(jìn)行故障的具體部位判斷，然后采用前述的維修方法進(jìn)行故障的排除。 （ 5）風(fēng)扇葉片變形引起的噪聲和電動機軸承磨損引起葉片和機罩摩擦故障的判斷和排除。 2）制冷劑不足引起蒸發(fā)器進(jìn)口的嘶嘶聲故障，此時應(yīng)查清有無泄漏；如無泄漏則應(yīng)補漏，然后加足制冷劑。應(yīng)打開高壓維修閥進(jìn)行檢修。 3）活塞環(huán)磨損故障，修理或更換壓縮機。 2）進(jìn)排氣閥門損壞故障。 （ 3）壓縮機故障判斷與排除 1）壓縮機安裝螺釘松動，支承板松動故障。 3）離合器軸承磨損，間隙過大或缺油故障。 2）離合器電磁線圈接頭松動故障。此時若查清油漬時，則應(yīng)清洗和修理。 4）帶輪軸承磨損故障，此時更換軸承。 3）帶輪中心線不平行，引起的壓縮機振動。此時應(yīng)調(diào)整張緊帶輪，若無法調(diào)節(jié)則應(yīng)更換。此時應(yīng)予以更換。此時檢查感溫包或更換膨脹閥。此時應(yīng)更換干燥劑，排空原制冷劑，然后抽真空，重新充注制冷劑。此時應(yīng)重新調(diào)整。此時應(yīng)檢查熱敏電阻，看其是否失效，如未失效則上述部件分別進(jìn)行更換。更換風(fēng)扇電動機。更換調(diào)速器。更換相應(yīng)繼電器。 （ 2）連接插頭插座松脫故障 此時應(yīng)接牢插座或?qū)⑵涓鼡Q。 3）離合器打滑或磨損嚴(yán)重。 2）離合器電壓低而有時打滑故障。 三、供給冷氣量間斷不連續(xù)的報修 （ 1）離合器系統(tǒng)故障判斷和排除 1）離合器線圈電路接觸不牢或接地松動故障。 （ 5）壓縮機進(jìn)排氣閥門腔竄氣故障判斷和排除 此時應(yīng)更換缸墊。 6）孔管濾網(wǎng)堵塞故障。 5）膨脹閥濾網(wǎng)堵塞故障。 4）儲液干燥器堵塞故障。 3）冷凍潤滑油過多故障。 2）系統(tǒng)內(nèi)混入空氣。 （ 4）制冷系統(tǒng)管路故障判斷和排除 1）制冷系統(tǒng)中制冷劑過多或不足故障。 （ 3）電器故障判斷和排除 1）熱敏電阻故障，此時應(yīng)先檢查，若失效則予以更換。 3）離合器離合過于頻繁的故障和排除。 2）離合器因輸入電壓過低而打滑的故障和排除。 （ 2）離合器系統(tǒng)故障判斷和排除 1）離合器因磨損過量而打滑的故障和排除。 6）蒸發(fā)器風(fēng)箱殼泄漏故障排除。 5）蒸發(fā)器結(jié)霜堵塞故障排除。 4）冷凝器的氣流不暢通。 3）蒸發(fā)器壓力控制閥故障。 江蘇理工學(xué)院畢業(yè) 設(shè)計說 明書（論文） 第 20 頁 共 39 頁 2）蒸發(fā)器的氣流不暢通的故障和排除。 （ 1） 供冷組件故障判斷和排除 1）蒸發(fā)器風(fēng)扇轉(zhuǎn)速太慢的故障和排除。查明原因后予以更換。查明原因，將閥門或閥板拆換。一般而言常見泄漏部位有如下部位：軟管破損，壓縮機軸封泄漏，儲液干燥器上的易熔塞熔化或其他部位泄漏。查明原因，再按有關(guān)方法排除堵塞，使其暢通。 （ 3）傳動系統(tǒng)故障和排除 若 V 帶松弛，應(yīng)予調(diào)整到合適的位置，折斷應(yīng)予以更換。若是電動機故障應(yīng)更換，繼電器故障應(yīng)修復(fù)或更換。若查明有故障，更換。查明損壞原因，更換損壞元件 。此時查明原因，若短路則更換。此時檢查主繼電器修復(fù)或更換。 4）電路中接線接頭折斷或脫落，此時檢查線路，將線路和接頭接通。 3）電路斷路器有故障。 2） A/C 開關(guān)故障。 江蘇理工學(xué)院畢業(yè) 設(shè)計說 明書（論文） 第 19 頁 共 39 頁 奧迪 A6L汽車自動空調(diào)的診斷程序 汽車空調(diào)中的制冷系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，接頭管線多，運行環(huán)境惡劣，因此它的故障有 80%出在該系統(tǒng)中，應(yīng)予以特別重視，另外，由于空調(diào)的時效性即大熱天壞了空調(diào)，要求快修的心情可以想象，是非常迫切的，所以對維修者來說，迅速判斷故障位置所在和盡快排除修復(fù)這就顯得非常必要，就駕駛?cè)藛T而言，來報修時，通常是這樣：①完全沒有冷氣供給②供給冷氣量不足③供給冷氣量不連續(xù)④空調(diào)系統(tǒng)噪聲很大 一、完全沒有冷氣供給 對于這樣的報修問題維修人員首先應(yīng)把問題想簡單一點，即是否是開關(guān)接頭問題，進(jìn)而是控制系統(tǒng) 零部件問題，最后再想到壓縮機零部件問題，所以排除程序如下： （ 1）開關(guān)接頭故障判斷及排除方法 1） A/C 熔絲燒壞。然而，模糊故障診斷的準(zhǔn)確性很大程度上依賴于隸屬度的確定，而目前許多隸屬度的確定方法都帶有經(jīng)驗性和主觀性。 江蘇理工學(xué)院畢業(yè) 設(shè)計說 明書（論文） 第 18 頁 共 39 頁 征兆 i 故障原因 j 空氣循環(huán)量不足 冷卻水管受阻 保險絲熔斷 發(fā)熱器熱水開關(guān)故障 風(fēng)門粘緊 供暖不足 0 0 吹風(fēng)機不轉(zhuǎn) 0 0 0 操縱吃力 0 0 0 0 1 漏水 圖 32 汽車空調(diào)系統(tǒng)故障診斷矩陣 設(shè)某輛汽車某次出現(xiàn)故障征兆有 3個： x1， x2， x3