【正文】 而冷卻風(fēng)扇依然。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并接通空調(diào)，端子 T6ao/3 有搭鐵信號(hào)。將試燈連接在冷卻風(fēng)扇控制單元 (J293)端子 A1+與端子 A1 一之間，試燈不亮，這說明 J293 沒有輸出電壓，由此懷疑 J293工作不良。若冷卻液溫度升高到使高溫?zé)崦糸_關(guān)(F54)閉合搭鐵或空調(diào)壓力開關(guān) (F129)閉合搭鐵， J293 會(huì)向端子 A1+與端子 A1之間輸出較高電壓，使冷卻風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)。空調(diào)控制單元 (E87)會(huì)控制空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器吸合，同時(shí)給冷卻風(fēng)扇控制單元(J293)端子 T6ao/3 一個(gè)搭鐵信號(hào)， J293 收到此搭鐵信號(hào)后會(huì)向端子 A1+與端子 A1之間輸出較低電壓，使 冷卻風(fēng)扇 (V7)低速運(yùn)轉(zhuǎn) 。 圖 55 冷卻風(fēng)扇的控制電路 江蘇理工學(xué)院畢業(yè) 設(shè)計(jì)說明書（論文） 第 32 頁 共 39 頁 查看該車?yán)鋮s風(fēng)扇的控制電路 (圖 55)。把車?yán)鋮s一段時(shí)間，當(dāng)儀表板 顯示冷卻液溫度降到 90度以下時(shí)，再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并接通空調(diào)，發(fā)現(xiàn)空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器吸合，即空調(diào)壓縮機(jī)開始工作，但是冷卻風(fēng)扇仍不運(yùn)轉(zhuǎn)。用手觸摸散熱器的上下冷卻液管，感覺溫度基本一樣，說明節(jié)溫器工作正常 。用 VAS5052 進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)冷卻液溫度顯示為 122 0C。 接車后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并接通空調(diào) .發(fā)現(xiàn)空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器不吸合，冷卻風(fēng)扇也不運(yùn)轉(zhuǎn)。 故障分析 常規(guī)的故障診斷流程 江蘇理工學(xué)院畢業(yè) 設(shè)計(jì)說明書（論文） 第 30 頁 共 39 頁 圖 53 診斷流程方框圖 典型的故障分析流程 以奧迪 A6L 自動(dòng)空調(diào)工作不良為例子： 圖 54 奧迪自動(dòng)空調(diào)故障流程圖 該窗體利用 VB 的 option、 frame、 image 等控件的功能設(shè)計(jì)了一個(gè)診斷流程圖。故障模塊下主要分為故障分析、故障添加、故障診斷、故障檢測模塊。利用 VB 的 Label、 TextBox、 Command 控件并加入程序來激活窗體。用戶名為 admin，密碼 admin，注意不可以為大寫字母。因此，將大量的維修手冊、診斷手冊有效地組織，成功地融合到診斷系統(tǒng)中去，并使系統(tǒng)能夠與隨車自診斷系統(tǒng)、綜合檢測儀等檢測設(shè)備實(shí)現(xiàn)直接信息交流、讀取數(shù)據(jù)流，更方便快捷地實(shí)現(xiàn)故障診斷，這是未來發(fā)展的必然趨勢。這就要求故障診斷系統(tǒng)在實(shí) 踐中，不斷完善、不斷學(xué)習(xí)，依靠支持軟件的強(qiáng)大開發(fā)功能，不斷升級換代，不斷開發(fā)其潛在市場。 故障診斷技術(shù)向智能化、信息化方向發(fā)展，是汽車診斷技術(shù)未來發(fā)展的趨勢。 江蘇理工學(xué)院畢業(yè) 設(shè)計(jì)說明書（論文） 第 27 頁 共 39 頁 診斷系統(tǒng)的改進(jìn)和完善 為了提高診斷系統(tǒng)的應(yīng)用 性、完整性，本系統(tǒng)主要還是針對自動(dòng)變速器診斷系統(tǒng)的故障查詢進(jìn)行完善，對該自動(dòng)變速器故障可以設(shè)置獨(dú)特的添加功能、刪除功能，保證軟件不斷的升級。在故障查詢中，可查詢的故障偏少，還沒有建立起完整的知識(shí)網(wǎng)絡(luò)。由于作者水平問題，對于該問題解決法案目前還是被動(dòng)的。近幾年來， 雖然診斷系統(tǒng)推出了許多商業(yè)化的產(chǎn)品，有許多自身的優(yōu)點(diǎn)，但它的固有缺陷也十分明顯。單獨(dú)使用時(shí)無需顯式的領(lǐng)域知識(shí)，降低了知識(shí)獲取難度；系統(tǒng)是開放的，增量式學(xué)習(xí)。診斷系統(tǒng)的人機(jī)界面具備強(qiáng)大的解釋、容錯(cuò)等功能，它所具備的實(shí)用性、啟發(fā)性、靈活性和透明性均有利于保存和推廣汽車維修員工的經(jīng)驗(yàn)知識(shí)，克服人類有固有的缺陷。 利用 Visual 的編程，診斷系統(tǒng)的界面比較美觀友好，很多窗體都穿插了很多汽車圖片或者采用了比較醒目的背景顏色。 診斷系統(tǒng)的特色 本診斷系統(tǒng)的最大的特色就是它的故障查詢，通過參閱資料，編寫了這個(gè)功能。 2. 技術(shù)說明 (1)系統(tǒng)的使用說明：系統(tǒng)在運(yùn)行的時(shí)候，可能會(huì)有點(diǎn)卡，這是正?，F(xiàn)象； (2)系統(tǒng)加密說明：本系統(tǒng)的用戶名為可以自己擬定（不能使用空字符），密碼為“ admin”； (3)系統(tǒng)的更新：為了使系統(tǒng)正常運(yùn)行，該系統(tǒng)每運(yùn)行一個(gè)處理周期后就應(yīng)考慮清理數(shù)據(jù)庫，數(shù)據(jù)庫的清理可以單獨(dú)在 Access 文件中修改。 系統(tǒng)轉(zhuǎn)換準(zhǔn)備工作 在經(jīng)過程序調(diào)試和系統(tǒng)調(diào)試后，系統(tǒng)還不能馬上代替手工作業(yè)而投入運(yùn)行。其目的是驗(yàn)證系統(tǒng)確實(shí)能夠滿足用戶的需要，在這個(gè)測試步驟中發(fā)現(xiàn)的問題，往往是系統(tǒng)說明書中存在 的問題。 7）發(fā)動(dòng)機(jī)水路不通，用高壓水沖洗。 5）冷凝器翅片堵塞，清除堵物。 3）缺少冷卻液，加足冷卻液，并檢查密封橡膠，如損壞應(yīng)更換。 （ 6）發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的報(bào)修 1）風(fēng)扇帶輪打滑，此時(shí)調(diào)整帶輪松緊適度。 4）恒溫開關(guān)或放大器損壞，應(yīng)更換。 （ 5）壓縮機(jī)停止工作報(bào)修 1）傳動(dòng)帶破損，應(yīng)更換。 5）蒸發(fā)器壓力控制器壓力過低，此時(shí)應(yīng)重新調(diào)定或更換。 3）經(jīng)過蒸發(fā)器的風(fēng)量不夠，應(yīng)調(diào)高風(fēng)速。 江蘇理工學(xué)院畢業(yè) 設(shè)計(jì)說 明書（論文） 第 24 頁 共 39 頁 （ 4）蒸發(fā)器凍結(jié)的報(bào)修 1）恒溫開關(guān)或調(diào)定溫度過低， 應(yīng)重新調(diào)定。 （ 3）風(fēng)扇停止運(yùn)行報(bào)修 1）熔斷器燒斷故障，查清原因后接上熔絲。 5）恒溫開關(guān)或放大器損壞，應(yīng)予更換。 3）離合器電磁線圈短路，此時(shí)應(yīng)更換電磁線圈。 （ 2）離合器失靈的報(bào)修 1）熔斷器燒斷，此時(shí)查清原因后更換。 3） V 帶規(guī)格不對，應(yīng)予更換。 2）帶輪太緊或太松故障判斷和排除。 零部件的故障診斷程序與排除方法 一、系統(tǒng)部件故障已確診的報(bào)修 （ 1）帶輪故障的報(bào)修 1）帶輪不對中故障判斷與排除。 （ 3）所有真空驅(qū)動(dòng)器失靈故障，應(yīng)全部更換。 （ 3）供暖補(bǔ)足故障，排除方法同一所述 六、操縱吃力或不靈故障 （ 1）操縱機(jī)構(gòu)卡死故障，應(yīng)重新調(diào)定。 五、除霜熱風(fēng)不足報(bào)修 （ 1）除霜門調(diào)整不當(dāng)故障，此時(shí)重新調(diào)定。 （ 2）發(fā)動(dòng)機(jī)處節(jié)溫器損壞故障，更換節(jié)溫器。 （ 3）熱水開關(guān)不能閉合故障，修復(fù)熱水開關(guān)。 三、管路漏油的報(bào)修 （ 1）軟管老化故障，更換軟管。 （ 2）鼓風(fēng)機(jī)系統(tǒng)故障判斷和排除 1）鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)繞組燒壞故障，應(yīng)更換繞組。 二、送風(fēng)系統(tǒng)停止運(yùn)行的報(bào)修 （ 1）熔絲熔斷或開關(guān)接觸不良的故障和排除 此時(shí)首先應(yīng)更換熔絲。應(yīng)更換節(jié)溫器。如果真空驅(qū)動(dòng)器過緊的情況應(yīng)進(jìn)行檢查或更換，以保證還有足夠的供暖熱水量。此系水管彎曲造成，應(yīng)予更換。此時(shí)采用化學(xué)方法對心管進(jìn)行除垢。此時(shí)應(yīng)先對翅片進(jìn)行校正，無法排除則予更換。此時(shí)應(yīng)將空氣排除。此時(shí)更換加熱器殼。更換真空驅(qū)動(dòng)器。此時(shí)清除堵塞物。此時(shí)亦應(yīng)用萬用 表測量其電阻值，如為零則予更換。此時(shí)用萬用表測量電阻，電阻值為零則予更換。 供暖系統(tǒng)的故障診斷程序與排除方法 和前述制冷系統(tǒng)一樣，故障的診斷程序聽了駕駛員的保修情況后按由簡入繁的程序進(jìn)行故障的具體部位判斷，然后采用前述的維修方法進(jìn)行故障的排除。 （ 5）風(fēng)扇葉片變形引起的噪聲和電動(dòng)機(jī)軸承磨損引起葉片和機(jī)罩摩擦故障的判斷和排除。 2）制冷劑不足引起蒸發(fā)器進(jìn)口的嘶嘶聲故障，此時(shí)應(yīng)查清有無泄漏；如無泄漏則應(yīng)補(bǔ)漏，然后加足制冷劑。應(yīng)打開高壓維修閥進(jìn)行檢修。 3）活塞環(huán)磨損故障，修理或更換壓縮機(jī)。 2）進(jìn)排氣閥門損壞故障。 （ 3）壓縮機(jī)故障判斷與排除 1）壓縮機(jī)安裝螺釘松動(dòng)，支承板松動(dòng)故障。 3）離合器軸承磨損，間隙過大或缺油故障。 2）離合器電磁線圈接頭松動(dòng)故障。此時(shí)若查清油漬時(shí)，則應(yīng)清洗和修理。 4）帶輪軸承磨損故障，此時(shí)更換軸承。 3）帶輪中心線不平行，引起的壓縮機(jī)振動(dòng)。此時(shí)應(yīng)調(diào)整張緊帶輪，若無法調(diào)節(jié)則應(yīng)更換。此時(shí)應(yīng)予以更換。此時(shí)檢查感溫包或更換膨脹閥。此時(shí)應(yīng)更換干燥劑，排空原制冷劑，然后抽真空，重新充注制冷劑。此時(shí)應(yīng)重新調(diào)整。此時(shí)應(yīng)檢查熱敏電阻，看其是否失效，如未失效則上述部件分別進(jìn)行更換。更換風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)。更換調(diào)速器。更換相應(yīng)繼電器。 （ 2）連接插頭插座松脫故障 此時(shí)應(yīng)接牢插座或?qū)⑵涓鼡Q。 3）離合器打滑或磨損嚴(yán)重。 2）離合器電壓低而有時(shí)打滑故障。 三、供給冷氣量間斷不連續(xù)的報(bào)修 （ 1）離合器系統(tǒng)故障判斷和排除 1）離合器線圈電路接觸不牢或接地松動(dòng)故障。 （ 5）壓縮機(jī)進(jìn)排氣閥門腔竄氣故障判斷和排除 此時(shí)應(yīng)更換缸墊。 6）孔管濾網(wǎng)堵塞故障。 5）膨脹閥濾網(wǎng)堵塞故障。 4）儲(chǔ)液干燥器堵塞故障。 3）冷凍潤滑油過多故障。 2）系統(tǒng)內(nèi)混入空氣。 （ 4）制冷系統(tǒng)管路故障判斷和排除 1）制冷系統(tǒng)中制冷劑過多或不足故障。 （ 3）電器故障判斷和排除 1）熱敏電阻故障，此時(shí)應(yīng)先檢查，若失效則予以更換。 3）離合器離合過于頻繁的故障和排除。 2）離合器因輸入電壓過低而打滑的故障和排除。 （ 2）離合器系統(tǒng)故障判斷和排除 1）離合器因磨損過量而打滑的故障和排除。 6）蒸發(fā)器風(fēng)箱殼泄漏故障排除。 5）蒸發(fā)器結(jié)霜堵塞故障排除。 4）冷凝器的氣流不暢通。 3）蒸發(fā)器壓力控制閥故障。 江蘇理工學(xué)院畢業(yè) 設(shè)計(jì)說 明書（論文） 第 20 頁 共 39 頁 2）蒸發(fā)器的氣流不暢通的故障和排除。 （ 1） 供冷組件故障判斷和排除 1）蒸發(fā)器風(fēng)扇轉(zhuǎn)速太慢的故障和排除。查明原因后予以更換。查明原因，將閥門或閥板拆換。一般而言常見泄漏部位有如下部位：軟管破損，壓縮機(jī)軸封泄漏，儲(chǔ)液干燥器上的易熔塞熔化或其他部位泄漏。查明原因，再按有關(guān)方法排除堵塞，使其暢通。 （ 3）傳動(dòng)系統(tǒng)故障和排除 若 V 帶松弛，應(yīng)予調(diào)整到合適的位置，折斷應(yīng)予以更換。若是電動(dòng)機(jī)故障應(yīng)更換，繼電器故障應(yīng)修復(fù)或更換。若查明有故障，更換。查明損壞原因，更換損壞元件 。此時(shí)查明原因，若短路則更換。此時(shí)檢查主繼電器修復(fù)或更換。 4）電路中接線接頭折斷或脫落，此時(shí)檢查線路，將線路和接頭接通。 3）電路斷路器有故障。 2） A/C 開關(guān)故障。 江蘇理工學(xué)院畢業(yè) 設(shè)計(jì)說 明書（論文） 第 19 頁 共 39 頁 奧迪 A6L汽車自動(dòng)空調(diào)的診斷程序 汽車空調(diào)中的制冷系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，接頭管線多，運(yùn)行環(huán)境惡劣，因此它的故障有 80%出在該系統(tǒng)中，應(yīng)予以特別重視，另外，由于空調(diào)的時(shí)效性即大熱天壞了空調(diào)，要求快修的心情可以想象，是非常迫切的，所以對維修者來說，迅速判斷故障位置所在和盡快排除修復(fù)這就顯得非常必要，就駕駛?cè)藛T而言，來報(bào)修時(shí)，通常是這樣：①完全沒有冷氣供給②供給冷氣量不足③供給冷氣量不連續(xù)④空調(diào)系統(tǒng)噪聲很大 一、完全沒有冷氣供給 對于這樣的報(bào)修問題維修人員首先應(yīng)把問題想簡單一點(diǎn)，即是否是開關(guān)接頭問題，進(jìn)而是控制系統(tǒng) 零部件問題，最后再想到壓縮機(jī)零部件問題，所以排除程序如下： （ 1）開關(guān)接頭故障判斷及排除方法 1） A/C 熔絲燒壞。然而，模糊故障診斷的準(zhǔn)確性很大程度上依賴于隸屬度的確定，而目前許多隸屬度的確定方法都帶有經(jīng)驗(yàn)性和主觀性。 江蘇理工學(xué)院畢業(yè) 設(shè)計(jì)說 明書（論文） 第 18 頁 共 39 頁 征兆 i 故障原因 j 空氣循環(huán)量不足 冷卻水管受阻 保險(xiǎn)絲熔斷 發(fā)熱器熱水開關(guān)故障 風(fēng)門粘緊 供暖不足 0 0 吹風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn) 0 0 0 操縱吃力 0 0 0 0 1 漏水 圖 32 汽車空調(diào)系統(tǒng)故障診斷矩陣 設(shè)某輛汽車某次出現(xiàn)故障征兆有 3個(gè)： x1， x2， x3