【正文】 。本文從選題到完成，從理論上的討論到實際問題的解決，無處不飽含著**老師的心血。汽車空調(diào)系統(tǒng)的分析來看，汽車空調(diào)系統(tǒng)是一種很有前景很重要的汽車組成部分，其中肯定還有很多可以深入的討論的問題，但是由于時間以及條件的限制，目前有很多工作尚未進一步展開，論文的研究工作一定會存在諸多問題與不足，懇請各位老師批評、指正。論文中的實例連線，大多是常見的車型。汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)故障診斷與排除 21第九章 結(jié)束語 本論文在深入分析了汽車空調(diào)系統(tǒng)原理的基礎(chǔ)上詳細(xì)的討論了汽車空調(diào)系統(tǒng)中最常見的故障和解決方法，并總結(jié)了很多權(quán)威資料中的要點和重點，以通俗易懂的語言闡述出來，文章的理論與案例相結(jié)合，加之實習(xí)總的經(jīng)驗，使讀者很容易明白。制冷劑內(nèi)空氣過多，可以從干燥罐上方檢視孔內(nèi)觀察到，空調(diào)正常運轉(zhuǎn)時，若視液孔內(nèi)有連續(xù)不斷的快速的氣泡流動，則汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)故障診斷與排除 20為系統(tǒng)內(nèi)空氣過多，這時就需要對制冷系統(tǒng)進行抽真空，再重新加注新的制冷劑。(2）故障分析：經(jīng)過分析是由于該車在別的廠維修過，而且原故障已排除的故障，很可能是在維修工檢修中沒認(rèn)真的抽真空或都有空氣進入系統(tǒng)內(nèi)所致，而造成這后繼的故障因為空調(diào)系統(tǒng)中一旦有空氣進入或維修時抽真空不徹底或加注制冷劑時有空氣滲入，都會造成制冷量不足。 案例 2有一輛紅旗轎車原產(chǎn)生不制冷的故障，經(jīng)過外面一家維修中心維修后原故障已排除，但又繼產(chǎn)生制冷不足的現(xiàn)象。經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn)空氣內(nèi)外循環(huán)的風(fēng)門沒有動作。這說明還有其他的故障未排除。清洗孔管后，故障減輕，溫度降到 11℃左右。冷凝器散熱片堵塞，水溫過高，用高壓空氣吹洗水箱及冷凝器外部，注意不要直接用高壓水清洗，否則，高壓水非常容易將冷凝器的散熱片吹倒，造成空氣流通受阻而散熱不良。此時可將鼓風(fēng)機及鼓風(fēng)機調(diào)速器（在駕駛室的右，下側(cè)發(fā)動機艙中央墻壁上）拆下，用壓縮空氣或蒸發(fā)器清洗劑將蒸發(fā)器清洗干凈。3) 蒸發(fā)器積塵太多。2) 孔管堵塞。(2) 故障分析：這種故障一般不在電路系統(tǒng)，而應(yīng)在外部和制冷劑方面查找故障原因（若風(fēng)扇運轉(zhuǎn)不正常則應(yīng)在電路系統(tǒng)查找原因），其可能原因有：1) 制冷劑不足。汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)故障診斷與排除 18第八章 維修實例 案例 1 在維修中就碰到這類似這樣的故障，有一輛別克世紀(jì)星轎車空調(diào)出現(xiàn)以下故障。汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)故障診斷與排除 17(l3) 更換空調(diào)系統(tǒng)部件時,必須補充冷凍機油，應(yīng)參考原裝值為基準(zhǔn)進行補充。(11) 在排放制冷劑時，要緩慢進行，以防帶走冷凍機油。(9) 從壓縮機進出軟管拆卸儀表軟管時，必須快速、敏捷；拆卸高壓軟管時，要等壓縮機停止工作（約幾分鐘），待高壓壓力降低后再進行。(7) 連接壓力歧管表軟管時,應(yīng)注意壓力歧管表軟管和壓力表組歧管閥的正確對應(yīng)連接，以及高、低壓力表所對應(yīng)的壓縮機進出閥接頭的正確連接。(5) 在填充制冷劑時，應(yīng)避免高溫或火源，并在干燥、通風(fēng)的環(huán)境中進行。(3) 在制冷劑填充過程中，切勿搖晃制冷劑瓶。汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)故障診斷與排除 16第七章 汽車空調(diào)維修時注意事項(l) 空調(diào)新裝好進行第二次充填時，先從高壓側(cè)進行時間在 5min 以上的抽真空,然后再從高、低兩個方向抽真空。 需說明的是，當(dāng)壓縮機出現(xiàn)缸墊竄氣故障時，用手觸摸壓縮機會感覺非常燙手。 (3) 壓縮機有故障汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)故障診斷與排除 15壓縮機缸墊竄氣、進排氣閥損壞，均能造成壓縮機不能壓縮制冷劑或壓縮不良。這時，用壓力表檢測制冷系統(tǒng)的高、低壓側(cè)的壓力值，可發(fā)現(xiàn)高壓側(cè)壓力值比正常時低，而低壓側(cè)的壓力值成真空狀態(tài)，且堵塞部位前后有明顯的溫差，該故障一般出現(xiàn)在儲液干燥器或膨脹閥內(nèi)。表 61 正常情況下空調(diào)制冷系統(tǒng)壓力測試值環(huán)境溫度/℃低壓/Х10 5Pa高壓/Х10 5Pa25 30 35 40 (1) 制冷系統(tǒng)中無制冷劑 制冷系統(tǒng)中的制冷劑油漏后，首先要查明漏點，并將其修復(fù)好，再重新抽真空，灌注制冷劑。汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)故障診斷與排除 14第六章 空調(diào)制冷系統(tǒng)常見故障的分析與排除排除汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)故障的一般步驟是：先觀察觀察窗內(nèi)制冷劑的流動狀況，然后將歧管壓力表分別接在制冷系統(tǒng)的高、低壓管上，測量壓縮機工作時高、低壓側(cè)的壓力值。上述故障現(xiàn)象說明熔斷絲 F23，和散熱風(fēng)扇電動機本身均無問題。這時可用直流電壓表先測量恒溫開關(guān)上輸入端插接線與車身搭鐵之間的電壓，如有電源電壓，再檢測其兩端插接線之間是否導(dǎo)通，若導(dǎo)通，說明故障不在恒溫開關(guān)上；然后用相同的方法對低壓開關(guān)進行檢測，也可把低壓開關(guān)兩端的插接線短路一下，如壓縮機電磁離合器恢復(fù)工作，說明低壓開關(guān)損壞，需更換；如仍不工作，再進一步檢查壓縮機電磁離合器線圈：從蓄電池正極直接引出一根火線接壓縮機電磁離合器線圈，此時壓縮機電磁離合器應(yīng)吸合，否則說明其已損壞，需更換。故障連線：案例 1：當(dāng)接通空調(diào)開關(guān)，冷凝器風(fēng)扇運轉(zhuǎn)，但壓縮機電磁離合器不吸合，而制冷系統(tǒng)有一定壓力的制冷劑量。倘若蒸發(fā)器表面結(jié)霜，吹風(fēng)電機轉(zhuǎn)速下降等問題，也會造成制冷量不足。解決方法：需檢查膨脹閥溫包與蒸發(fā)器出口是否包扎良好，若包扎良好，則說明膨脹閥本身有故障，需更換。(4) 膨脹閥開得過大，導(dǎo)致空調(diào)制冷能力下降膨脹閥溫包與蒸發(fā)器出口包扎不好或膨脹閥本身有問題均會引起膨脹閥開得過大。主要現(xiàn)象：系統(tǒng)的高、低壓側(cè)壓力