【正文】 故障分析： 這種故障一般不在電路系統(tǒng)，而應(yīng)在外部和制冷劑方面查找故障原。 故障終于排除了。 放掉制冷劑（注意：少許打開低壓閥，慢慢排放，以免帶走冷凍機(jī)油），更換干燥器；抽真空（半個小時以上）；加注制冷劑，起動發(fā)動機(jī)；打開空調(diào)開關(guān)試運(yùn)轉(zhuǎn) 。 現(xiàn)在只有懷疑干燥器了，可是剛剛換上新的，按常規(guī)不應(yīng)該有問題 。 因?yàn)橐酝龅竭^有些氟利昂廠家生產(chǎn)的氟利昂質(zhì)量不好，純度不夠，內(nèi)含水分 。 我們用向冷凝器潑涼水的方法，證明系統(tǒng)內(nèi)沒有混入空氣（如果有空氣的話，壓力不會很快降下來） 。 那究竟是什么原因引起制冷效果差呢？ 故障分析與排除： 可能性最大的是系統(tǒng)內(nèi)有空氣或水分 。 但此車高低壓比值大體正常 。 那么是不是壓縮機(jī)因老舊而功率下降呢？不是 。 經(jīng)檢查，壓縮機(jī)溫度高，高壓（排氣）管溫度也很高，低壓回氣管溫度接近正常 。 開機(jī) 8min，測試空調(diào)出風(fēng)口溫度為 16℃ ，制冷效果不理想 。 通過檢查，發(fā)現(xiàn)壓縮機(jī)附近的低壓（回氣）管溫度偏低（結(jié)露） ,壓縮機(jī)殼體溫度也偏低，這是制冷劑過量的征兆 。 ，但不到 4min 壓縮機(jī)就自動停機(jī) 。 經(jīng)過詢問，知道該車?yán)淠?、 膨脹閥 、 高低壓復(fù)合管 、 干燥器已全部換成新的，充 、 放制冷劑好幾次，先前制冷效果不太好，后來干脆不制冷，并且壓縮機(jī)斷續(xù)停機(jī) 。在吃準(zhǔn)是膨脹閥故障時，更換膨脹閥的同時一定要檢查和更換儲液干燥器，否則就會因小失大得不償失。儲液瓶內(nèi)的干燥劑是用隔網(wǎng)包著的，不參與制冷劑的循環(huán)，如隔網(wǎng)破裂干燥劑就會散出，滑入制冷劑中參與循環(huán)，在膨脹閥處因孔徑太小而無法通過，這樣就被阻塞了。是系統(tǒng)內(nèi)部故障還是產(chǎn)品質(zhì)量問題。為了搞清膨脹閥再次堵塞的原因， 客戶主動提出更換儲液干燥器好 徹底排除故障。再次使用空調(diào)檢測儀測試，測的高壓壓力為 ，低壓壓力為 ，再次提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，并穩(wěn)定在 2021r/min 時，低壓表上的壓力指示就開始下降了，直至降為 0。從外觀上看這次故障也沒有滲漏和油污，所以電器均可靠，動作 到位。 故障分析： 空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)主要零件有壓縮機(jī)，冷凝器，膨脹閥及高低壓管和儲液干燥瓶等。又過了一個多星期，空調(diào)器徹底罷工。重新檢查，估計制冷劑可能泄露。更換后制冷效率馬上就上升了，效果很好。 找出故障后就只要更換完好零件，就能修復(fù)。此時壓縮機(jī)又在正常工作，將膨脹閥后端的制冷劑很快抽空，而形成真空。這樣就可以判定是膨脹閥出故障了。從儀器的讀數(shù)上看，空調(diào)并非有故障。在低壓測試口處放氣實(shí)驗(yàn)，壓力也很好。 故障診斷： 首先進(jìn)行 外觀 檢查 ： 空調(diào)管道和系統(tǒng)內(nèi)所有零件均正常，也無滲漏之處，也未見到有油污處。但是在空調(diào)壓縮機(jī)開啟的瞬間，制冷效果是好的，制冷量也能達(dá)標(biāo)，但只要連續(xù)開機(jī)不到一分鐘 ，制冷效果就變差，直至不制冷。但今夏司機(jī)反映空調(diào)制冷不良，當(dāng)時氣溫在 26℃左右，開足空調(diào)出風(fēng)口處溫度卻有 30℃左右。皮帶輪軸承潤滑不良，也會引起異響。首先檢查其支撐是否斷裂，緊固螺栓是否松動，引起壓縮機(jī)振動的還有皮帶張力過緊或皮帶輪 軸線不平行。 2） 振動。 （ 4） 壓縮機(jī)離合器異響，空調(diào)系統(tǒng)的異響主要來源于壓縮機(jī)和電磁離合器，異響的主要原因如表 42： 表 41 供給冷氣不連續(xù)故障原因與排除方法 故障 排除 輸出冷氣時有時無 （ l）系統(tǒng)電路接觸不良 （ 2）離合器打滑或磨損嚴(yán)重 （ 3）主繼電器、風(fēng)扇繼電器有 故障 （ 4）系統(tǒng)內(nèi)含水過多 （ 5）風(fēng)扇調(diào)速器故障 （ 6）電動機(jī)故障 （ 7）恒溫器或放大器有故障 （ 8）恒溫器故障 （ 9）膨脹閥失靈 （ 10）蒸發(fā)器壓力控制器故障 （ l）檢查測量，排除故障 （ 2）清洗油漬，更換磨損零件 （ 3）檢修更換繼電器 （ 4）排空、抽真空、充注 （ 5）檢修、更換調(diào)速器 （ 6〕檢修、更換電動機(jī) （ 7）更換恒溫器或放大器 （ 8）重新調(diào)整或者更換 （ 9）更換膨脹閥 （ 10）調(diào)整或者更換 表 42 壓縮機(jī)離合器噪聲異常的故障診斷及排除方法 故障現(xiàn)象及原因 排除方法 傳動帶打滑 調(diào)整傳動帶的松 緊度 傳動帶不平行 調(diào)整平行度 離合器打滑 調(diào)整間隙或更換離合器輪轂 軸承損壞 更換軸承或離合器組件 壓縮機(jī)油封泄漏 更換油封 零部件匹配不當(dāng) 更換匹配良好的零部件 1） 尖叫聲。 （ 2） 制冷劑不足引起蒸發(fā)器進(jìn)口的“嘶嘶”聲故障，此時應(yīng)查清有無泄漏；第四章 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的故障診斷與排除 29 如有泄漏則應(yīng)補(bǔ)漏，然后加足制冷劑。 故障原因與排除方法如 表 41： 故障現(xiàn)象：空調(diào)系統(tǒng)工作時發(fā)出異常的響聲或出現(xiàn)振動。當(dāng)然，倘若壓縮機(jī)磨損或閥門關(guān)閉不嚴(yán)，也會造成空調(diào)制冷量不足。 （ 5） 其它方面的原因 諸如電源、電壓過低使壓縮機(jī)電離合器吸力下降或電離合器壓板與皮帶盤間有油污等現(xiàn)象，均會導(dǎo)致出現(xiàn)類似驅(qū)動帶過松的 “ 打滑 ” 現(xiàn)象。 主要表現(xiàn)是 ： 系統(tǒng)的高壓值比正常時偏低，而低壓值比正常時高；從蒸發(fā)器出來的低壓管溫度比蒸發(fā)器表面溫度還涼。 解決方法：應(yīng)用軟毛刷刷除冷凝器表面的贓物，電風(fēng)扇故障也應(yīng)及時排除。另外，冷卻風(fēng)扇的故障，諸如驅(qū)動帶過松，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速下降 或風(fēng)扇高速等問題，都會導(dǎo)致冷凝器散熱能力下降。當(dāng)然，若緊固無效或驅(qū)動帶已有裂紋老化等損傷，應(yīng)更換一條新的驅(qū)動帶。 驅(qū)動帶檢查方法是：在發(fā)動機(jī)停轉(zhuǎn)時，在驅(qū)動帶中間位置用手撥動皮帶，能轉(zhuǎn) 90176。 解決方法為：這時需對系統(tǒng)重新抽真空，再灌注制冷劑 。主要表現(xiàn)為 ： 從觀察窗內(nèi)能看到大量泡沫狀態(tài)的制冷劑流過。 凡是屬于制冷劑含水過多的故障，都應(yīng)更換干燥劑或更 換干燥罐，與此同時，重新對系統(tǒng)抽真空，重新注入新的適量的制冷劑。這是確認(rèn)系統(tǒng)中有無水分的重要方法。但當(dāng)干燥罐內(nèi)干燥劑處于吸濕飽和狀態(tài)時，則水分就不能再被濾出，當(dāng)制冷劑通過膨脹閥節(jié)流孔時，由于其壓力和溫度的因素下降，冷卻劑中的水便會在小孔中產(chǎn)生結(jié)凍現(xiàn)象，并導(dǎo)致制冷劑流通不順暢，阻力增大，或完全不能流動。 解決方法：需更換儲液干燥器或清洗制冷系統(tǒng)。 3） 制冷劑與冷凍機(jī)油內(nèi)含雜質(zhì)過多、微堵 由于壓縮機(jī)長期運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)械磨損產(chǎn)生的雜質(zhì)可使儲液干燥器或膨脹閥輕微堵塞，過濾器的濾網(wǎng)出現(xiàn)堵塞，導(dǎo)致制冷劑通過能力下降，阻力加大，流向膨脹閥的制冷劑也會相對減少，故導(dǎo)致制冷量不足。若出現(xiàn)明顯的氣泡翻轉(zhuǎn)的情況，則表示制冷劑嚴(yán)重不足。 主要表現(xiàn)：當(dāng)制冷系統(tǒng)中循環(huán)制冷劑不足時，高、低壓側(cè)的壓力值均會比正常時低，且從觀察窗內(nèi)可看到氣泡流動。倘若空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑不足，從膨脹閥噴入蒸發(fā)器的制冷劑必須也會減少，則制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)蒸發(fā)時。當(dāng)然，若確為制冷劑過多，可以在空調(diào)系統(tǒng)低壓側(cè)的維修口處慢慢地放出一些即可。如果汽車空調(diào)在運(yùn)轉(zhuǎn)時從視液鏡中看不到一點(diǎn)氣泡，壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)后也無氣泡，那肯定是制冷劑過多。 其主要表現(xiàn)是 ： 系統(tǒng)的高、低壓側(cè)壓力值比正常時離；用手觸摸高壓管，感覺燙手；斷開空調(diào)開關(guān)約 45s 后，從觀察窗中仍看不見有泡沫狀態(tài)的制冷劑流過。如果所占比例太多，反而會影響其散熱量，即散熱量多制冷量就大 ； 反之，散熱量少則制冷量就小。 如果汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷不足，可以從以下八個方面著手進(jìn)行檢測，查明故障原因。一 般情況下，若汽車空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，當(dāng)外界溫度在 35℃左右時，車廂內(nèi)溫度應(yīng)保持在 20℃ 25℃ 。閥片損壞后，要拆卸壓縮機(jī)進(jìn)行修理或更換新件。 5） 壓縮機(jī)進(jìn)、排氣閥片損壞，制冷劑無法循環(huán)。應(yīng)用測漏儀詳細(xì)檢查確定其泄漏部位，進(jìn)行修復(fù)。 4） 系統(tǒng)內(nèi)制冷劑全部泄漏。 3） 膨脹閥感溫包破裂，內(nèi)部液體流失，造成膨脹閥膜片上方壓力為零，閥針在彈簧力作用下，將閥孔關(guān)閉，制冷劑無法流向蒸發(fā)器，因此，系統(tǒng)無 法制冷。 2） 制冷系統(tǒng)堵塞，制冷劑無法循環(huán)，導(dǎo)致系統(tǒng)不制冷。 3） 檢查電路中的 A/C 開關(guān) (風(fēng)扇調(diào)速開關(guān) )、高壓開關(guān)、低壓開關(guān)、冷氣繼電器觸點(diǎn)及溫控器等，用短路法在接通電源時，分別短接所要檢查的開關(guān)，如短接某開關(guān)時空調(diào)離合器工作，則該開關(guān)有故障。 1） 檢查壓縮機(jī)主電路及其控制電路熔絲是否熔斷，若熔斷，應(yīng)用萬用表電阻擋分段檢查相關(guān)線路對地電阻，找出線路中非正常搭鐵點(diǎn)，排除故障。 （ 1） 電氣方面故障 系統(tǒng)不制冷主要是指壓縮機(jī)沒工作，壓縮機(jī)電磁離合器基本控制電路主要是由空調(diào) A/C 開關(guān)、高壓開關(guān)、低壓開關(guān)及溫控器組成的串聯(lián)電路，只要有一個元件發(fā)生故障，空調(diào)壓縮機(jī)就要停止工作。具體來說，當(dāng)聽到駕駛員對空調(diào)故障的陳述后，先由空調(diào)系統(tǒng)著手進(jìn)行判斷，然后是部件，最后是管路。主要表現(xiàn)為制冷系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)和機(jī)械元件出現(xiàn)異常，必須及時排除，才能保證其正常運(yùn)行。 在檢查制冷系統(tǒng)系統(tǒng)故障時，還應(yīng)注意，由于制冷管道是完全封閉的，在沒有正確判斷出故障時，不可以打開和動手亂拆系統(tǒng)管路，以免造成制冷劑不必要的流失及空氣雜質(zhì)等進(jìn)入制冷系統(tǒng)內(nèi)部，并使故障 范圍擴(kuò)大，給檢修 工作帶來麻煩 。 “ 測 ” ，借助于歧管壓力表等儀器，針對故障現(xiàn)象對系統(tǒng)相關(guān)部位進(jìn)行檢測，從而查找處故障原因 。 “ 摸 ” ，空調(diào)運(yùn)行數(shù)分鐘后，用手觸摸測試壓縮機(jī)外殼及進(jìn)排氣口處 溫度是否正常；冷凝器 、 儲液干燥器及其進(jìn) 、 出口管道和各連接管道溫度是否有異常，是否溫度有突變處 ?；窗残畔⒙殬I(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計論文 24 圖 311 抽真空加注冷凍潤滑油 1— 手動低壓閥； 2— 手動高壓閥； 3— 排出空 氣； 4— 真空泵； 5— 冷凍潤滑油第四章 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的故障診斷與排除 25 第四章 汽車 空調(diào)制冷系統(tǒng) 的 故障 診斷與排除 汽車空 調(diào)制 冷系統(tǒng)的故障診斷方法 檢查和判斷步驟可概括為 “ 聽 、 摸 、 看 、 測 ” 四字，然后通過分析可判斷制冷系統(tǒng)故障所在 。當(dāng)冷凍潤滑油量達(dá)到規(guī)定量時，停止真空泵的抽吸，并關(guān)閉手動高壓閥。 3） 將連接在壓縮機(jī)上的低壓軟管從歧管壓力計上擰下來，并將其插入盛有冷凍潤滑油的量筒內(nèi)，如圖 311 所示 。其具體操作方法如下： 1） 按抽 真空的方法先對制冷系統(tǒng)抽真空。 補(bǔ)充冷凍潤滑油的方法有兩種： （ 1） 直接加入法：將冷凍潤滑油按標(biāo)準(zhǔn)稱量好，直接加入壓縮機(jī)內(nèi)，這種方法只是在系統(tǒng)大修后采用。 檢查方法有兩種： （ 1） 觀察油尺：如圖 310 所示，卸下加油塞 1，通過加油塞孔察看并旋轉(zhuǎn)離合器前板，把油尺用棉紗擦干凈，然后插到壓縮機(jī)內(nèi)，直到油尺端部碰到壓縮機(jī)內(nèi)殼體為止，取出油尺，觀察油尺浸入深度，當(dāng)加油合適時，壓縮機(jī)內(nèi)油面應(yīng)第三章 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的維護(hù)與檢修 23 在前 46 格之間，若少則加入，若多則放出，然后擰緊加油孔 塞。 冷凍潤滑油的加注 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)大修后，壓縮機(jī)的冷凍潤滑油需要按照規(guī)范加注，平時也要定期檢查。如注入量適當(dāng)，制冷劑在流動中僅有極少量的氣泡，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提高到 1500r/min 時氣泡應(yīng)完全消失。 （ 3） 在系統(tǒng)抽完真空后，應(yīng)立即關(guān)閉歧管壓力計上的高、低壓手動閥，然后再關(guān)閉真空兩者關(guān)閉順序千萬不能顛倒，否則會導(dǎo)致管道與外界相通，無法保持系統(tǒng)的真空狀態(tài)。 ： （ 1） 充注人員應(yīng)遵守操作規(guī)范、戴好防護(hù)眼鏡，避免制冷劑與皮膚直接接觸。 （ 7） 充注完畢后，先關(guān)閉歧管壓力計上的手動低壓閥，關(guān)閉制冷劑罐開關(guān)，使發(fā)動機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，將歧管壓力計從壓縮機(jī)上卸下，卸下時動作要迅速，以免過多制冷劑排出。 （ 6） 在向系統(tǒng)中充注規(guī)定量制冷劑后，從視液玻璃窗處觀察，確認(rèn)系統(tǒng)內(nèi)無氣泡、無過量制冷劑。 （ 5） 再打開歧管壓力計上的手動低壓閥。 （ 3） 打開手動低壓閥，讓制冷劑進(jìn)入制冷系統(tǒng)，當(dāng)系統(tǒng)壓力值達(dá) 到 時，關(guān)閉手動低壓閥。在膠管口聽到制冷劑蒸汽出來的嘶嘶聲后，立即將軟管與高壓檢修閥相聯(lián)，關(guān)閉高壓手動閥。 （ 1） 按圖 39 所示，將歧管壓力計與壓縮機(jī)和制冷劑罐連接好 （ 2） 打開制冷劑罐開關(guān)。另外，如果低壓表不從真空量程移動到壓力量程，表示系統(tǒng)堵塞。 （ 5） 裝回所有保護(hù)帽和保護(hù)罩。 （ 4） 從高壓側(cè)注入規(guī)定量的液態(tài)制冷劑。 （ 2） 將中間軟管的一端與制冷劑罐注入閥的接頭連接起來，如圖 38 所示，打開制冷劑罐開關(guān)，再擰開歧管壓力計軟 管一端的螺母，讓氣體溢出幾分鐘，把空氣趕走，然后再擰緊螺母。 圖 38 高壓端充注制冷劑 圖 39 低壓端充注制冷劑 （ 1） 當(dāng)系統(tǒng)抽真空后，關(guān)閉歧管壓力計上的高、低壓手動閥。但用該方法時必須注意，充注時不可開啟壓縮機(jī)（發(fā)動機(jī)停轉(zhuǎn)），且制冷劑罐要求倒立。 充注制冷劑的方法有兩種，一種是從壓縮機(jī)排氣閥（高壓閥）的旁通孔（多用通道）充注。充注前，先確定注入制冷劑的數(shù)量，充注量過多或過少，都會影響空調(diào)制冷效果。先關(guān) 閉手動高、低壓閥，然后關(guān)閉真空泵，目的是防止空氣進(jìn)入制冷系統(tǒng)。 （ 4） 關(guān)閉歧管壓力計上的手動高、低壓閥。若回升，則表示系統(tǒng)泄漏，此時應(yīng)進(jìn)行檢漏和修補(bǔ)。 （ 2） 打開歧管壓力計上的手動高、低壓閥，啟動真空泵，并注意兩個壓力表，將系統(tǒng)壓力抽真空至 。為最大限度地將系統(tǒng)內(nèi)的空氣及濕氣抽出，必要時采用重復(fù)抽真空法，即第一次抽真空完畢后，再連續(xù)抽 30min 以上。 圖 37 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)抽真空 a）轎車空調(diào)系統(tǒng)連接圖 b） 客車空調(diào)系統(tǒng)連接圖 抽真空并不能直接把水分抽出制冷系