【正文】 屈老師在百忙之中孜孜不倦地指導(dǎo)我的論文寫作，再一次向汪主任表示衷心的感謝，感謝他為學(xué)生營(yíng)造的濃郁學(xué)術(shù)氛圍，以及學(xué)習(xí)、生活上的無私幫助!在學(xué)校的學(xué)習(xí)生活即將結(jié)束，回顧兩年多來的學(xué)習(xí)經(jīng)歷，面對(duì)現(xiàn)在的收獲，我感到無限欣慰。能夠一直得到屈老師的親切關(guān)懷和悉心指導(dǎo)，我很榮幸。、觸類旁通，將理論知識(shí)的研究和實(shí)踐的探索延伸至各種車型的空調(diào)制冷系統(tǒng)。今后將在以下幾方面進(jìn)行努力：。，在汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的檢修與維護(hù)方面，只介紹制冷劑與冷凍潤(rùn)滑油的排放與加注，內(nèi)容不夠全面。 論文存在的不足與展望由于時(shí)間和條件的限制，本論文雖然取得了一定的成果，但也還存在些許不足，有待進(jìn)一步提高和完善。，以普桑、卡羅拉、別克世紀(jì)星等車汽車空調(diào)為例，從故障現(xiàn)象、故障原因分析、故障診斷排除思路、故障檢修幾個(gè)方面介紹了汽車空調(diào)故障的診斷與排除方法。重點(diǎn)對(duì)維護(hù)、常見故障修理做了詳盡的介紹。近年來，各種完善的多功能型空調(diào)裝置的應(yīng)用，受到用戶的普遍歡迎?；窗残畔⒙殬I(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文35第六章 總結(jié)與展望 總結(jié)隨著我國(guó)汽車工業(yè)的高速發(fā)展，作為汽車技術(shù)現(xiàn)代化標(biāo)志之一的汽車空調(diào)技術(shù)在我國(guó)蓬勃發(fā)展。經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn)空氣內(nèi)外循環(huán)的風(fēng)門沒有動(dòng)作。這說明還有其他的故障未排除。清洗孔管后，故障減輕，溫度降到 11℃左右。冷凝器散熱片堵塞，水溫過高，用高壓空氣吹洗水箱及冷凝器外部，注意不要直接用高壓水清洗，否則，高壓水非常容易將冷凝器的散熱片吹倒，造成空氣流通受阻而散熱不良。此時(shí)可將鼓風(fēng)機(jī)及鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速器（在駕駛室的右，下側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙中央墻壁上）拆下，用壓縮空氣或蒸發(fā)器清洗劑將蒸發(fā)器清洗干凈。故障分析：這種故障一般不在電路系統(tǒng)，而應(yīng)在外部和制冷劑方面查找故障原因（若風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)不正常則應(yīng)在電路系統(tǒng)查找原因），其可能原因有：。故障終于排除了。放掉制冷劑（注意：少許打開低壓閥，慢慢排放，以免帶走冷凍機(jī)油），更換干燥器；抽真空（半個(gè)小時(shí)以上）；加注制冷劑，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；打開空調(diào)開關(guān)試運(yùn)轉(zhuǎn)?，F(xiàn)在只有懷疑干燥器了，可是剛剛換上新的，按常規(guī)不應(yīng)該有問題。因?yàn)橐酝龅竭^有些氟利昂廠家生產(chǎn)的氟利昂質(zhì)量不好，純度不夠，內(nèi)含水分。我們用向冷凝器潑涼水的方法，證明系統(tǒng)內(nèi)沒有混入空氣（如果有空氣的話，壓力不會(huì)很快降下來）。那究竟是什么原因引起制冷效果差呢？故障分析與排除：淮安信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文32可能性最大的是系統(tǒng)內(nèi)有空氣或水分。但此車高低壓比值大體正常。那么是不是壓縮機(jī)因老舊而功率下降呢？不是。經(jīng)檢查，壓縮機(jī)溫度高，高壓（排氣）管溫度也很高，低壓回氣管溫度接近正常。開機(jī)8min，測(cè)試空調(diào)出風(fēng)口溫度為16℃，制冷效果不理想。通過檢查，發(fā)現(xiàn)壓縮機(jī)附近的低壓（回氣）管溫度偏低（結(jié)露）,壓縮機(jī)殼體溫度也偏低，這是制冷劑過量的征兆。，但不到4min 壓縮機(jī)就自動(dòng)停機(jī)。經(jīng)過詢問，知道該車?yán)淠鳌⑴蛎涢y、高低壓復(fù)合管、干燥器已全部換成新的，充、放制冷劑好幾次，先前制冷效果不太好，后來干脆不制冷，并且壓縮機(jī)斷續(xù)停機(jī)。在吃準(zhǔn)是膨脹閥故障時(shí)，更換膨脹閥的同時(shí)一定要檢查和更換儲(chǔ)液干燥器，否則就會(huì)因小失大得不償失。儲(chǔ)液瓶?jī)?nèi)的干燥劑是用隔網(wǎng)包著的，不參與制冷劑的循環(huán)，如隔網(wǎng)破裂干燥劑就會(huì)散出，滑入制冷劑中參與循環(huán)，在膨脹閥處因孔徑太小而無法通過，這樣就被阻塞了。是系統(tǒng)內(nèi)部故障還是產(chǎn)品質(zhì)量問題。為了搞清膨脹閥再次堵塞的原因，客戶主動(dòng)提出更換儲(chǔ)液干燥器好第五章 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的故障檢修實(shí)例31徹底排除故障。再次使用空調(diào)檢測(cè)儀測(cè)試，測(cè)的高壓壓力為，低壓壓力為 ，再次提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，并穩(wěn)定在 2022r/min 時(shí)，低壓表上的壓力指示就開始下降了，直至降為 0。從外觀上看這次故障也沒有滲漏和油污，所以電器均可靠，動(dòng)作到位。故障分析：空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)主要零件有壓縮機(jī)，冷凝器，膨脹閥及高低壓管和儲(chǔ)液干燥瓶等。又過了一個(gè)多星期，空調(diào)器徹底罷工。重新檢查，估計(jì)制冷劑可能泄露。更換后制冷效率馬上就上升了，效果很好。找出故障后就只要更換完好零件，就能修復(fù)。此時(shí)壓縮機(jī)又在正常工作，將膨脹閥后端的制冷劑很快抽空，而形成真空。這樣就可以判定是膨脹閥出故障了。從儀器的讀數(shù)上看，空調(diào)并非有故障。在低壓測(cè)試口處放氣實(shí)驗(yàn)，壓力也很好。故障診斷：首先進(jìn)行外觀檢查：空調(diào)管道和系統(tǒng)內(nèi)所有零件均正常，也無滲漏之處，也未見到有油污處。但是在空調(diào)壓縮機(jī)開啟的瞬間，制冷效果是好的，制冷量也能達(dá)標(biāo)，但只要連續(xù)開機(jī)不到一分鐘，制冷效果就變差，直至不制冷。但今夏司機(jī)反映空調(diào)制冷不良，當(dāng)時(shí)氣溫在 26℃左右，開足空調(diào)出風(fēng)口處溫度卻有 30℃左右。皮帶輪軸承潤(rùn)滑不良，也會(huì)引起異響。首先檢查其支撐是否斷裂，緊固螺栓是否松動(dòng)，引起壓縮機(jī)振動(dòng)的還有皮帶張力過緊或皮帶輪軸線不平行。2）振動(dòng)。（4）壓縮機(jī)離合器異響，空調(diào)系統(tǒng)的異響主要來源于壓縮機(jī)和電磁離合器，異響的主要原因如表42： 表 41 供給冷氣不連續(xù)故障原因與排除方法故障 排除輸出冷氣時(shí)有時(shí)無（l）系統(tǒng)電路接觸不良（2）離合器打滑或磨損嚴(yán)重（3）主繼電器、風(fēng)扇繼電器有故障（4）系統(tǒng)內(nèi)含水過多（5）風(fēng)扇調(diào)速器故障（6）電動(dòng)機(jī)故障（7）恒溫器或放大器有故障（8）恒溫器故障（9）膨脹閥失靈（10）蒸發(fā)器壓力控制器故障（l）檢查測(cè)量，排除故障（2）清洗油漬，更換磨損零件（3）檢修更換繼電器（4）排空、抽真空、充注（5）檢修、更換調(diào)速器（6〕檢修、更換電動(dòng)機(jī)（7）更換恒溫器或放大器（8）重新調(diào)整或者更換（9）更換膨脹閥（10）調(diào)整或者更換表42 壓縮 機(jī)離合器噪聲異常的故障診斷及排除方法故障現(xiàn)象及原因 排除方法傳動(dòng)帶打滑 調(diào)整傳動(dòng)帶的松緊度傳動(dòng)帶不平行 調(diào)整平行度離合器打滑 調(diào)整間隙或更換離合器輪轂軸承損壞 更換軸承或離合器組件壓縮機(jī)油封泄漏 更換油封零部件匹配不當(dāng) 更換匹配良好的零部件1）尖叫聲。（2）制冷劑不足引起蒸發(fā)器進(jìn)口的“嘶嘶”聲故障，此時(shí)應(yīng)查清有無泄漏；如有泄漏則應(yīng)補(bǔ)漏，然后加足制冷劑。故障原因與排除方法如表 41：故障現(xiàn)象：空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí)發(fā)出異常的響聲或出現(xiàn)振動(dòng)。當(dāng)然，倘若壓縮機(jī)磨損或閥門關(guān)閉不嚴(yán)，也會(huì)造成空調(diào)制冷量不足。 （5）其它方面的原因諸如電源、電壓過低使壓縮機(jī)電離合器吸力下降或電離合器壓板與皮帶盤間有油污等現(xiàn)象，均會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)類似驅(qū)動(dòng)帶過松的“打滑”現(xiàn)象。主要表現(xiàn)是：系統(tǒng)的高壓值比正常時(shí)偏低，而低壓值比正常時(shí)高；從蒸發(fā)器出來的低壓管溫度比蒸發(fā)器表面溫度還涼。解決方法：應(yīng)用軟毛刷刷除冷凝器表面的贓物，電風(fēng)扇故障也應(yīng)及時(shí)排除。另外，冷卻風(fēng)扇的故障，諸如驅(qū)動(dòng)帶過松，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速下降或風(fēng)扇高速等問題，都會(huì)導(dǎo)致冷凝器散熱能力下降。當(dāng)然，若緊固無效或驅(qū)動(dòng)帶已有裂紋老化等損傷，應(yīng)更換一條新的驅(qū)動(dòng)帶。驅(qū)動(dòng)帶檢查方法是：在發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)時(shí)，在驅(qū)動(dòng)帶中間位置用手撥動(dòng)皮帶，能轉(zhuǎn) 90176。解決方法為：這時(shí)需對(duì)系統(tǒng)重新抽真空，再灌注制冷劑。主要表現(xiàn)為：從觀察淮安信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文28窗內(nèi)能看到大量泡沫狀態(tài)的制冷劑流過。凡是屬于制冷劑含水過多的故障，都應(yīng)更換干燥劑或更換干燥罐，與此同時(shí)，重新對(duì)系統(tǒng)抽真空，重新注入新的適量的制冷劑。這是確認(rèn)系統(tǒng)中有無水分的重要方法。但當(dāng)干燥罐內(nèi)干燥劑處于吸濕飽和狀態(tài)時(shí)，則水分就不能再被濾出，當(dāng)制冷劑通過膨脹閥節(jié)流孔時(shí)，由于其壓力和溫度的因素下降，冷卻劑中的水便會(huì)在小孔中產(chǎn)生結(jié)凍現(xiàn)象，并導(dǎo)致制冷劑流通不順暢，阻力增大，或完全不能流動(dòng)。解決方法：需更換儲(chǔ)液干燥器或清洗制冷系統(tǒng)。3）制冷劑與冷凍機(jī)油內(nèi)含雜質(zhì)過多、微堵由于壓縮機(jī)長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)械磨損產(chǎn)生的雜質(zhì)可使儲(chǔ)液干燥器或膨脹閥輕微堵塞，過濾器的濾網(wǎng)出現(xiàn)堵塞，導(dǎo)致制冷劑通過能力下降，阻力加大，流向膨脹閥的制冷劑也會(huì)相對(duì)減少，故導(dǎo)致制冷量不足。若出現(xiàn)明顯的氣泡翻轉(zhuǎn)的情況，則表示制冷劑嚴(yán)重不足。主要表現(xiàn)：當(dāng)制冷系統(tǒng)中循環(huán)制冷劑不足時(shí)，高、低壓側(cè)的壓力值均會(huì)比正常時(shí)低，且從觀察窗內(nèi)可看到氣泡流動(dòng)。倘若空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑不足，從膨脹閥噴入蒸發(fā)器的制冷劑必須也會(huì)減少，則制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)蒸發(fā)時(shí)。當(dāng)然，若確為制冷劑過多，可以在空調(diào)系統(tǒng)低壓側(cè)的維修口處慢慢地放出一些即可。如果汽車空調(diào)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)從視液鏡中看不到一點(diǎn)氣泡，壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)后也無氣泡，那肯定是制冷劑過多。其主要表現(xiàn)是：系統(tǒng)的高、低壓側(cè)壓力值比正常時(shí)離；用手觸摸高壓管，感覺燙手；斷開空調(diào)開關(guān)約 45s 后，從觀察窗中仍看不見有泡沫狀態(tài)的制冷劑流過。如果所占比例太多，反而會(huì)影響其散熱量，即散熱量多制冷量就大；反之，散熱量少則制冷量就小。如果汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷不足，可以從以下八個(gè)方面著手進(jìn)行檢測(cè)，查明故障原因。一般情況下，若汽車空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，當(dāng)外界溫度在35℃左右時(shí)，車廂內(nèi)溫度應(yīng)保持在 20℃25℃。閥片損壞后，要拆卸壓縮機(jī)進(jìn)行修理或更換新件。5）壓縮機(jī)進(jìn)、排氣閥片損壞，制冷劑無法循環(huán)。應(yīng)用測(cè)漏儀詳細(xì)檢查確定其泄漏部位，進(jìn)行修復(fù)。4）系統(tǒng)內(nèi)制冷劑全部泄漏。3）膨脹閥感溫包破裂，內(nèi)部液體流失，造成膨脹閥膜片上方壓力為零，閥針在彈簧力作用下，將閥孔關(guān)閉，制冷劑無法流向蒸發(fā)器，因此，系統(tǒng)無法制冷。2）制冷系統(tǒng)堵塞，制冷劑無法循環(huán)，導(dǎo)致系統(tǒng)不制冷。3）檢查電路中的A/C 開關(guān)(風(fēng)扇調(diào)速開關(guān))、高壓開關(guān)、低壓開關(guān)、冷氣繼電器觸點(diǎn)及溫控器等，用短路法在接通電源時(shí)，分別短接所要檢查的開關(guān)，如短接某開關(guān)時(shí)空調(diào)離合器工作，則該開關(guān)有故障。1）檢查壓縮機(jī)主電路及其控制電路熔絲是否熔斷，若熔斷，應(yīng)用萬用表電阻擋分段檢查相關(guān)線路對(duì)地電阻，找出線路中非正常搭鐵點(diǎn)，排除故障。（1）電氣方面故障系統(tǒng)不制冷主要是指壓縮機(jī)沒工作，壓縮機(jī)電磁離合器基本控制電路主要是由空調(diào)A/C 開關(guān)、高壓開關(guān)、低壓開關(guān)及溫控器組成的串聯(lián)電路，只要有一個(gè)元件發(fā)生故障，空調(diào)壓縮機(jī)就要停止工作。具體來說，當(dāng)聽到駕駛員對(duì)空調(diào)故障的陳述后，先由空調(diào)系統(tǒng)著手進(jìn)行判斷，然后是部件，最后是管路。主要表現(xiàn)為制冷系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)和機(jī)械元件出現(xiàn)異常，必須及時(shí)排除，才能保證其正常運(yùn)行。在檢查制冷系統(tǒng)系統(tǒng)故障時(shí)，還應(yīng)注意，由于制冷管道是完全封閉的，在沒有正確判斷出故障時(shí)，不可以打開和動(dòng)手亂拆系統(tǒng)管路，以免造成制冷劑不必要的流失及空氣雜質(zhì)等進(jìn)入制冷系統(tǒng)內(nèi)部，并使故障范圍擴(kuò)大，給檢修工作帶來麻煩。“測(cè)”，借助于歧管壓力表等儀器，針對(duì)故障現(xiàn)象對(duì)系統(tǒng)相關(guān)部位進(jìn)行檢測(cè)，從而查找處故障原因。“摸”，空調(diào)運(yùn)行數(shù)分鐘后，用手觸摸測(cè)試壓縮機(jī)外殼及進(jìn)排氣口處溫度是否正常；冷凝器、儲(chǔ)液干燥器及其進(jìn)、出口管道和各連接管道溫度是否有異常，是否溫度有突變處?；窗残畔⒙殬I(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文24圖 311 抽真空加注冷凍潤(rùn)滑油1—手動(dòng)低壓閥；2—手動(dòng)高壓閥；3—排出空氣；4—真空泵；5—冷凍潤(rùn)滑油第四章 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的故障診斷與排除25第四章 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的故障診斷與排除 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的故障診斷方法檢查和判斷步驟可概括為“聽、摸、看、測(cè)”四字，然后通過分析可判斷制冷系統(tǒng)故障所在。當(dāng)冷凍潤(rùn)滑油量達(dá)到規(guī)定量時(shí)，停止真空泵的抽吸，并關(guān)閉手動(dòng)高壓閥。3）將連接在壓縮機(jī)上的低壓軟管從歧管壓力計(jì)上擰下來，并將其插入盛有冷凍潤(rùn)滑油的量筒內(nèi)，如圖 311 所示。其具體操作方法如下：1）按抽真空的方法先對(duì)制冷系統(tǒng)抽真空。補(bǔ)充冷凍潤(rùn)滑油的方法有兩種：（1）直接加入法：將冷凍潤(rùn)滑油按標(biāo)準(zhǔn)稱量好，直接加入壓縮機(jī)內(nèi)，這種方法只是在系統(tǒng)大修后采用。檢查方法有兩種：（1）觀察油尺：如圖 310 所示，卸下加油塞 1，通過加油塞孔察看并旋轉(zhuǎn)離合器前板，把油尺用棉紗擦干凈，然后插到壓縮機(jī)內(nèi)，直到油尺端部碰到壓縮機(jī)內(nèi)殼體為止，取出油尺，觀察油尺浸入深度，當(dāng)加油合適時(shí)，壓縮機(jī)內(nèi)油面應(yīng)在前 46 格之間，若少則加入，若多則放出，然后擰緊加油孔塞。第三章 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的維護(hù)與檢修23 冷凍潤(rùn)滑油的加注汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)大修后，壓縮機(jī)的冷凍潤(rùn)滑油需要按照規(guī)范加注，平時(shí)也要定期檢查。如注入量適當(dāng)，制冷劑在流動(dòng)中僅有極少量的氣泡，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高到 1500r/min 時(shí)氣泡應(yīng)完全消失。（3）在系統(tǒng)抽完真空后，應(yīng)立即關(guān)閉歧管壓力計(jì)上的高、低壓手動(dòng)閥，然后再關(guān)閉真空兩者關(guān)閉順序千萬不能顛倒，否則會(huì)導(dǎo)致管道與外界相通，無法保持系統(tǒng)的真空狀態(tài)。：（1）充注人員應(yīng)遵守操作規(guī)范、戴好防護(hù)眼鏡，避免制冷劑與皮膚直接接觸。（7）充注完畢后，先關(guān)閉歧管壓力計(jì)上的手動(dòng)低壓閥，關(guān)閉制冷劑罐開關(guān)，使發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，將歧管壓力計(jì)從壓縮機(jī)上卸下，卸下時(shí)動(dòng)作要迅速，以免過多制冷劑排出。（6）在向系統(tǒng)中充注規(guī)定量制冷劑后，從視液玻璃窗處觀察，確認(rèn)系統(tǒng)內(nèi)無氣泡、無過量制冷劑。（5）再打開歧管壓力計(jì)上的手動(dòng)低壓閥。（3）打開手動(dòng)低壓閥，讓制冷劑進(jìn)入制冷系統(tǒng)，當(dāng)系統(tǒng)壓力值達(dá)到 時(shí)，關(guān)閉手動(dòng)低壓閥。在膠管口聽到制冷劑蒸汽出來的嘶嘶聲后，立即將軟管與高壓檢修閥相聯(lián)，關(guān)閉高壓手動(dòng)閥。（1）按圖 39 所示，將歧管壓力計(jì)與壓縮機(jī)和制冷劑罐連接好（2）打開制冷劑罐開關(guān)。另外，如果低壓表不從真空量程移動(dòng)到壓力量程，表示系統(tǒng)堵塞。（5）裝回所有保護(hù)帽和保護(hù)罩。（4）從高壓側(cè)注入規(guī)定量的液態(tài)制冷劑。（2）將中間軟管的一端與制冷劑罐注入閥的接頭連接起來，如圖 38 所示，打開制冷劑罐開關(guān)，再擰開歧管壓力計(jì)軟管一端的螺母，讓氣體溢出幾分鐘，把空氣趕走，然后再擰緊螺母。圖 38 高壓端充注制冷劑 圖 39 低壓端充注制冷劑（1）當(dāng)系統(tǒng)抽真空后，關(guān)閉歧管壓力計(jì)上的高、低壓手動(dòng)