【正文】 ksv*3t nGK8!z89Am YWpazadNuKNamp。 qYpEh5pDx2zVkumamp。 ksv*3t nGK8! z89Am YWpazadNuKNamp。 qYpEh5pDx2zVkumamp。MuWFA5uxY7JnD6YWRr Wwc^vR9CpbK! zn% Mz849Gx^Gj qv^$U*3t nGK8! z89Am YWpazadNuKNamp。 gTXRm 6X4NGpP$vSTTamp。 MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK! zn% Mz849Gx^Gj qv^$UE9wEwZQcUE%amp。 gTXRm6X4NGpP$vSTTamp。 MuWFA5ux^Gj qv^$UE9wEwZQcUE%amp。 gTXRm 6X4NGpP$vSTTamp。 ksv*3t nGK8! z89Am v^$UE9wEwZQcUE%amp。qYpEh5pDx2zVkum amp。MuWFA5uxY7JnD6YWRr Wwc^vR9CpbK! zn%Mz849Gx^Gj qv^$U*3tnGK8! z89Am YWpazadNuKNamp。 gTXRm6X4NGpP$vSTTamp。MuWFA5uxY7JnD6YWRr Wwc^vR9CpbK! zn%Mz849Gx^Gj qv^$UE9wEwZQcUE%amp。gTXRm 6X4NGpP$vSTTamp。MuWFA5ux^Gjqv^$UE9wEwZQcUE% amp。 gTXRm 6X4NGpP$vSTTamp。 MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK! zn% Mz849Gx^Gj qv^$UE9wEwZQcUE%amp。 gTXRm 6X4NGpP$vSTTamp。 MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK! zn% Mz849Gx^Gj qv^$UE9wEwZQcUE%amp。 gTXRm6X4NGpP$vSTTamp。MuWFA5uxY7JnD6YWRr Wwc^vR9CpbK! zn%Mz849Gx^Gj qv^$UE9wEwZQcUE%amp。gTXRm 6X4NGpP$vSTTamp。MuWFA5ux^Gjqv^$UE9wEwZQcUE% amp。 gTXRm 6X4NGpP$vSTTamp。 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qYpEh5pDx2zVkumamp。 ksv*3t nGK8! z89Am UE9aQGn8xp$Ramp。 qYpEh5pDx2zVkumamp。 ksv*3t nGK8! z89Am YWpazadNuKNamp。 qYpEh5pDx2zVkumamp。 ksv*3t nGK8!z89Am YWpazadNuKNamp。 qYpEh5pDx2zVkumamp。 ksv*3t nGK8! z89Am YWpazadNuKNamp。 qYpEh5pDx2zVkum amp。 UE9aQGn8xp$Ramp。 6a*CZ7H$dq8Kqqf HVZFedswSyXTyamp。 在圖紙的繪制及撰寫(xiě)畢業(yè)設(shè)計(jì) 期間， 姚亞強(qiáng) 、 李龍 等 同組 同學(xué)對(duì)我設(shè)計(jì)工作給予了熱 情幫助，在此向他們表達(dá)我的感激之情。 在我做畢業(yè)設(shè)計(jì)的每個(gè)階段， 李老師都多次詢(xún)問(wèn)設(shè)計(jì) 進(jìn)展，并為我指點(diǎn)迷津，幫助我開(kāi)拓設(shè)計(jì) 思路，精心點(diǎn)撥、熱忱鼓勵(lì)， 從查閱資料到設(shè)計(jì)草案的確定和修改、中期檢查、后期詳細(xì)設(shè)計(jì)等整個(gè)過(guò)程中都給予了我悉心的指導(dǎo)。 本設(shè)計(jì) 的工作是在 李國(guó)寧 老師的悉心指導(dǎo)下完成的， 李 老師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和科學(xué)的工作方法給了我極大的幫助和影響。 (4) 與設(shè)計(jì)相關(guān)的理論分析及相關(guān)計(jì)算要符合信號(hào)施工計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)。 (2) 設(shè)計(jì)中各種設(shè)備的選型安放的位置等一定要符合鐵路技術(shù)管理規(guī)程的規(guī)定，兼顧現(xiàn)場(chǎng)情況和節(jié)約的原則。 18 結(jié) 論 本 設(shè)計(jì)為 蘭成線 14 號(hào)站 上 行咽喉 計(jì)算機(jī) 聯(lián)鎖工程設(shè)計(jì)，車(chē)站為 計(jì)算機(jī) 聯(lián)鎖，車(chē)站軌道電路采用電氣化牽引區(qū)段 25Hz 相敏軌道電路，站內(nèi)軌道電路電碼化，車(chē) 站信號(hào)機(jī)采用透 鏡式色燈信號(hào)機(jī)，車(chē)站轉(zhuǎn)轍 機(jī) 均采用 S700K 型交流電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)，區(qū)間采 用 雙向 自動(dòng)閉塞 ，反向?yàn)檎鹃g自動(dòng)閉塞 此次設(shè)計(jì)完成了 信號(hào) 平面布置圖的設(shè)計(jì)、 雙 線軌道電路圖的設(shè)計(jì)、聯(lián)鎖表的編制、電纜徑路 圖 和電纜網(wǎng)絡(luò)圖的設(shè)計(jì)、 DS6K5B 型 計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖 的繪制 、 計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)室內(nèi)布置圖的設(shè)計(jì) 、 組合類(lèi)型表的繪制及組合排列表的設(shè)計(jì) 、 工程數(shù)量統(tǒng)計(jì)表的繪制共 10 張圖 紙 。 安裝工程 安裝工程包括：電源設(shè)備、信號(hào)機(jī)、 97 型 25HZ 相敏軌道電路區(qū)段、道岔跳線、分向盒、變壓器箱、電纜盒、組合柜、軌道柜、綜合柜、車(chē)站綜合防雷等 所需 設(shè)備。 根據(jù)工程類(lèi)型 的不同繪制工程 數(shù)量統(tǒng)計(jì)表時(shí)可以分為建筑工程、安裝工程和計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖三部分。半自動(dòng)閉塞組合、自動(dòng)閉 塞 結(jié)合 組合 排在本咽喉所用的組合架。軌道復(fù)示組合 GF1 和 GF2 靠近 25HZ 軌道柜，以減少組合間的配線聯(lián)系。道岔組合按 CT、 C1 或C2 及 TDF TDF TDF0 的順序排列。 組合排列 計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖組合排列也是按上、下行咽喉分開(kāi)，然后按信號(hào)組合、道岔組合、軌道 復(fù)示組合等的順序排列。 全站還要設(shè)一個(gè) 25HZ 電源組合 DY25[6]。軌道復(fù)示組合 GF1 中有 9 個(gè) GFJ1，用于站內(nèi)軌道電碼化。 本設(shè)計(jì)中 2 號(hào)道岔屬于提速道岔，用 CT 組合一個(gè)，放在 21 架的第四層；普通單 動(dòng)或多動(dòng)道岔 13 組，放在相應(yīng)的組合架上；設(shè)總定反位組合 ZDFB 組合一個(gè)放在 21 架的第三層； TDF TDF2 組合 十個(gè)放在 21 架和 22 架的相應(yīng)層上；沒(méi)有可動(dòng)心軌，所以不用 TDF0 組合。 TDF0 為 尖軌第三點(diǎn)牽引點(diǎn)或可動(dòng)心軌第二牽引點(diǎn)，每個(gè)組合用于一組尖軌或一組可動(dòng)心軌。提速道岔輔助組合有 TDF TDF TDF0三種 ， TDF1 為 尖軌第一點(diǎn)牽引點(diǎn)或可動(dòng)心軌第一牽引點(diǎn)用，每個(gè)組合用于一組尖軌或一組可動(dòng)心軌。 C2 組合用于雙機(jī)牽引的普通單動(dòng)或多動(dòng)道岔，每個(gè)組合為一組 （ 雙動(dòng)、三 動(dòng)、四動(dòng)算一組 ） 道岔用。 道岔組合 道岔組合分為 C C CT 及 TDF TDF TDF0 等。 XB 組合為多方向出站兼調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)用，每個(gè)組合可供一架三方向出站兼調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)或一架四方向出站兼調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)用 [5]。 X5 組合為 一方向出站兼調(diào)車(chē)用，每個(gè)組合供兩架信號(hào)機(jī)用。 X3 為進(jìn)站內(nèi)方帶調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī) （ 也可按進(jìn)站信號(hào)機(jī)與調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)分開(kāi)選用組合 ） 或接車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)用，每個(gè)組合為一架信號(hào)機(jī)用。其組合包括信號(hào)組合，道岔組合、軌道復(fù)示組合、 以及 25HZ 電源組合、自動(dòng)閉塞結(jié)合組合 ， 各種組合內(nèi)包含的繼電器名稱(chēng)如 組合類(lèi)型表 所 示。根據(jù)車(chē)站規(guī)模及要求，較大車(chē)站 除了信號(hào)員的 LCD 和鼠標(biāo)外，車(chē)站值班員也有 LCD 顯示。目前均采用智能電源屏，包 14 括車(chē)站和區(qū)間用，車(chē)站用電源屏的電源模塊要根據(jù)聯(lián)鎖設(shè)備的負(fù)載計(jì)算來(lái)確定。防雷柜用于信號(hào)設(shè)備防雷； 分線柜用于室外電纜引入和室內(nèi)設(shè)備相聯(lián)系，分線柜分 10 層，每層可安 6 柱端子板 14 塊，按信號(hào)機(jī)、道岔、軌道送電、軌道受電分配 。 接口柜用于聯(lián)鎖機(jī)和接口架的接口，最多 10 層，每層 14 塊 32 柱端子，采集和 驅(qū)動(dòng)放在不同的層，本設(shè)計(jì)中采集和驅(qū)動(dòng)的對(duì)象一層均足夠，故接口柜僅需一架，安排在31 架。組合柜要根據(jù)站場(chǎng)具體所需組合數(shù)量而 定，本設(shè)計(jì)中組合安排在 1 1 2 2 2 2 2 3 3 3 35 架。 聯(lián)鎖機(jī)柜中的電子終端已滿(mǎn)足 14 號(hào)站上行咽喉采集、驅(qū) 動(dòng) 的需要。 信號(hào)計(jì)算機(jī)房除了計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖機(jī)柜外，還有信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)站機(jī)柜、 CTC 調(diào)度集中系統(tǒng) 自律機(jī)柜、車(chē)站列控中心機(jī)柜 (CTCS2 級(jí)區(qū)段才有 )。電務(wù)維護(hù)臺(tái)包括顯示器、鍵盤(pán)、打印機(jī)等。 信號(hào)計(jì)算機(jī)房設(shè)備布置 信號(hào)計(jì)算機(jī)房是計(jì)算機(jī) 聯(lián)鎖特有的，最主要的設(shè)備是計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖機(jī)柜。監(jiān)測(cè)機(jī)安裝在微機(jī)檢測(cè)終端臺(tái)內(nèi)。系統(tǒng)采用 MMIF 控制臺(tái)時(shí)，不設(shè)控顯機(jī)、控顯機(jī)轉(zhuǎn)換箱和光分路器。電子終端柜內(nèi)最多可安裝 3 個(gè)電子終端架。根據(jù)站場(chǎng)規(guī)模不同，系統(tǒng)中用的電子終端架 的個(gè)數(shù)不等。另設(shè)微機(jī)監(jiān)測(cè)工作臺(tái)一個(gè)。另一路直流 24V(用符號(hào) I24 表示 )，供電子終端的輸出電路驅(qū)動(dòng)繼電器和輸入電路采集表示信息。 (5) 系統(tǒng) 的電源由一套 不間斷電源 UPS 和兩路直流 24V 穩(wěn)壓電源組成。 (4) 系統(tǒng)開(kāi)關(guān)量輸入輸出接口采用京三公司生產(chǎn)的電子終端機(jī)電子終端電路具有 2重系， 2 重系的輸入電路從繼電器的同一組接點(diǎn)取得輸入信號(hào)，分別發(fā)給聯(lián)鎖 2 重系，聯(lián)鎖 2 重系的輸出分別送給電子終端的 2 重系。每個(gè)通信接口可連接一個(gè)電子終端機(jī)架。聯(lián)鎖機(jī)每一系用一對(duì)光纜分別與監(jiān)測(cè)機(jī)的兩個(gè)光通信接口相連，聯(lián)鎖機(jī)每一系的維護(hù)信息分別送到監(jiān)測(cè)機(jī)。兩系之間通過(guò)并行接口建立的高速通道交換信息，實(shí)現(xiàn) 2 重系的同步和切換。電務(wù)維護(hù)人員可以通過(guò)鍵盤(pán)，顯示器，打印機(jī)查詢(xún)或打印輸出各類(lèi)監(jiān)測(cè)信息。監(jiān)測(cè)機(jī)內(nèi)安裝兩個(gè)采用光纜連接串行通信接口板 INIO 卡，用于與聯(lián)鎖機(jī) 2 重系通信，從聯(lián)鎖雙機(jī)取得聯(lián)鎖系統(tǒng)維護(hù)信息。通過(guò)控顯機(jī)轉(zhuǎn)換箱實(shí)現(xiàn)控顯雙機(jī)之間的轉(zhuǎn)換。在每一臺(tái)控顯機(jī)內(nèi)需安裝兩個(gè)具有光電變換接口的串行通信接口板 INIO 卡 ，通過(guò)光纜連接同聯(lián)鎖機(jī)的 2 重系通信。也可以選擇國(guó)產(chǎn)電路。另一種作為備用設(shè)備。表示設(shè)備可選用圖形顯示器或單元式表示盤(pán)。 (1) 系統(tǒng)的 控制臺(tái)的操作表示設(shè)備可以有多種選擇方案。 11 6 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖 現(xiàn)在國(guó)內(nèi)廣泛采用的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)有雙機(jī)熱備型、三取二型和 二乘二取二 型三種，本次設(shè)計(jì)采用的是通號(hào)設(shè)計(jì)院和日本京三公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)的 二乘二取二 型系統(tǒng)，DS6K5B 計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng) [4]。 電碼化范圍內(nèi)送、受電端軌道變壓器箱為 XB2， 非電碼化區(qū)段為 XB1。矮型信號(hào)機(jī)的點(diǎn)燈單元在機(jī)座上，所以電纜盒選用 HZ12 或者 HZ24。分向盒的選用考慮兩個(gè)因素一方面考慮電纜分支數(shù)小于等于 4 時(shí)選 HF4，當(dāng)電纜分支數(shù)大于 4 小于等于 7 時(shí)選 HF7；另一方面如果電纜的徑口 數(shù)量小于 35 芯時(shí)選用HF4，大于 35 芯時(shí)選用 HF7 分向盒。 (3) 道岔電纜芯數(shù)的計(jì)算 本設(shè)計(jì)中所有道岔都用 S700K 型交流電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)， 采用五線制道岔控制電路， 其中一動(dòng)和二動(dòng)之間基本芯 加 1 芯。 10 (2) 送、受電端電纜芯數(shù)的計(jì)算 受電端：基本芯線 2 芯，無(wú)并芯線。出站 兼調(diào)車(chē) 信號(hào)機(jī)：點(diǎn)燈電路 4 去 2 回共 6芯， 3 根燈絲報(bào)警線，沒(méi)有電話(huà)線， 如果有發(fā)車(chē)表示器還要加 1 去 1 回共 2 芯， 總共 11芯，其中燈絲報(bào)警線可共用。 電纜長(zhǎng)度的計(jì)算 電纜長(zhǎng)度按下列公式計(jì)算： L=(l++a) () 式 中， L 表示電纜總長(zhǎng)度 ， m； l 表示電纜溝長(zhǎng)度徑路長(zhǎng)度， m； G 表示電纜穿越股道數(shù)； 表示股道間距； a 表示附加長(zhǎng)度，包括：信號(hào)樓儲(chǔ)備量為 5m，室外每端 環(huán)狀儲(chǔ)備量 2m，每端出入土及做頭 2m； 表示電纜的自然彎曲系數(shù)。 電纜類(lèi)型 、規(guī)格及備用量 本設(shè)計(jì)中選用普通扭絞型電纜。 選