【正文】 安全生產(chǎn)； 工。建立環(huán)境保護規(guī)章制 度，設專人監(jiān)督執(zhí)行； 所有混凝土采用罐車運輸，所有運輸車輛設置遮擋措施，工地設置過水池，所有車輛經(jīng)由過水池出入工地，保證車輛的清潔達到環(huán)保要求。生活垃圾應日日清，嚴禁隨地丟棄； 施工過程中挖出泥土除作為回填外，要及時運走，堆土應盡可能少占道路，以保證交通的正常運行。及時采取措施消除粉塵、廢氣和污水的污染； 保護和改善施工現(xiàn)場環(huán)境，進行綜合治理； 嚴格執(zhí)行國家的法律、法規(guī)，采取有效措施控制人為噪音、粉塵、煙塵、污水污染源； 廈門同安灣大橋及兩端接線工程 A 合同段 廈門中鐵建設有限公司同安灣大橋項目部經(jīng)理部 第 42 頁 共 56 頁 施工現(xiàn)場道路采用指定專人定期灑水清掃，形成制度，防止道路揚塵； 加強對水泥、砂石等細散材料運輸管理，必須采用遮蓋措施，防止材料沿途漏灑，以減少揚塵和避免損傷道路路面； 禁止在施工現(xiàn)場焚燒油毯、橡膠、塑料、皮革、樹葉等以及會產(chǎn)生有毒、有害煙塵和惡臭氣味的物質(zhì)。 其他需要 注意的事項詳見各分項工程施工方法。 注意天氣預報，盡量不要在雨天澆注砼。定期召開季度、月和周生產(chǎn)計劃會，及時協(xié)調(diào)生產(chǎn)，及時調(diào)集人力、材料和機械設備，集中力量保障關鍵項目工期目標的實現(xiàn)。 加強計劃實施的監(jiān)督和總結(jié)工作。組織人力、物力進行三班制連續(xù)生產(chǎn)作業(yè)，最大限度地壓縮工序銜接時間。 工期保證措施 ： 組織精干、高效、有經(jīng)驗的項目經(jīng)理部，在項目經(jīng)理部內(nèi)建立崗位目標負責制，逐項分解施工目標，確立目標承包責任制，明確各崗位的分工與協(xié)作，加強監(jiān)督與考核，以此來調(diào)動施工管理與施工生產(chǎn)人員的積極性，廈門同安灣大橋及兩端接線工程 A 合同段 廈門中鐵建設有限公司同安灣大橋項目部經(jīng)理部 第 41 頁 共 56 頁 增強責任感，提高施工生產(chǎn)的效率。同時引導職工積極開展 QC 活動，杜絕人為因素的質(zhì)量隱患的產(chǎn)生，確保工程質(zhì)量。 完善質(zhì)量記錄 組織各級技術人員對施工原始記錄、試驗、檢測記錄、施工日志等各類質(zhì)量記錄進行整理。 強化工序控制 制定穩(wěn)妥的施工技術方案，層層交底至工班的操作工人，在作業(yè)隊設主辦工程師，質(zhì)檢員對施工過程實行有效的自檢，班組之間實行自檢、互檢、交接檢 ， 樹立下道工序就是用戶的思想，決不允許不合格產(chǎn)品流入下道工序。 加強原材料質(zhì)量控制 為確保原材料的質(zhì)量，材料部門必須對砂、石料等到地材、水泥、鋼材等主材 和廠家的資質(zhì)和質(zhì)量保證體系情況進行調(diào)查并建立臺帳，然后由廈門同安灣大橋及兩端接線工程 A 合同段 廈門中鐵建設有限公司同安灣大橋項目部經(jīng)理部 第 40 頁 共 56 頁 實驗室赴現(xiàn)場取樣檢測各項技術指標，在確認其達到設計規(guī)范要求時，由材料部門采購。 編制本項目創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量計劃： 為確保單位工程優(yōu)良率 95%以上，確保配合全線創(chuàng)省優(yōu)工程，爭創(chuàng)魯班獎質(zhì)量目標的實 現(xiàn)，項目經(jīng)理部制定了創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量計劃實施細則。 施工現(xiàn)場必須按規(guī)定建立防火制度配備滅火器材。 施工人員嚴禁酒后作業(yè)，不準在施工現(xiàn)場打鬧，不準帶小孩進入施工現(xiàn)場。 施工現(xiàn)場必須按規(guī)定建立完善的安全組織機構和規(guī)章制廈門同安灣大橋及兩端接線工程 A 合同段 廈門中鐵建設有限公司同安灣大橋項目部經(jīng)理部 第 39 頁 共 56 頁 度，加強對施工人員和機械設備的安全管理，建立健全安全技術檔案。 項目部還制定了 防臺網(wǎng)絡： 總公司防臺委員會 公司防臺委員會 經(jīng)理部防臺小組 各部門和班組 防雨： 施工組織設計中，制定詳細的防雨措施； 與氣象部門簽定氣象預報合同，提前預測降雨，做好防雨準備； 安排專人收聽天氣預報，備齊防雨物資； 現(xiàn)場臨時設施，設置良好的排水系統(tǒng)，保證下雨時排水通暢； 準備足夠的防雨工具，以備急需之用。 落實制度 落實總公司安全 檢查、安全例會制度，嚴格執(zhí)行國家安全法規(guī)。 對各技術工種應持證上崗，對特殊工種應持特殊工種上崗證。見下圖：安全生產(chǎn)組織管理機構圖。 如遇雨天影響土方回填進度，應與建設單位、設計單位、監(jiān)理單位及時提前聯(lián)系，確定是否可以采用砂回填各類溝槽至路床標高。每層厚度為20CM。 （六）、管道溝槽回填 管道經(jīng)主體結(jié)構隱蔽驗收合格后，應及時進行回填，防止晾槽過久，造成塌方，擠壞管道，并防止雨季產(chǎn)生積水泡槽，產(chǎn)生漂管。抹完后要封閉井口，以保持井室濕潤養(yǎng)護，不使抹面造成裂縫、空鼓。 （五）、檢查井 檢查井施工時應注意以下幾點： 圓井的砌筑，應掌握井壁垂直度和圓順度，砌筑砂漿應飽滿，防止井壁滲水。 管道安穩(wěn)后，應用干凈的卵石或墊塊將管卡牢，避免碰撞移位和滾動傷人，對 管壁偏薄的管節(jié)，可用卵石或墊塊在管下兩側(cè)卡牢，同時將管體墊高至合適高程，用此法可消除不同壁厚的管內(nèi)底錯口 . （四）、管道接口 管道安裝完畢后，即可進行管道接口施工，本工程雨水管接口用水泥砂漿接口。 （三）、排水管道安裝： 管道安裝采用平基安裝法：待平基強度達到可施工強度時，并且管道邊線、標高已測量好后，即可吊管安裝，吊裝采用人工大繩法或吊車法。在混凝土平基施工時應嚴格控制好高程，以免下道工序能夠順利進行，并且滿足施工規(guī)范的技術標準。 管道土方開挖時應注意其他構筑物的穩(wěn)定及土體穩(wěn)定問題，應做好防的塌方措施，土方開挖產(chǎn)生對于混凝土構筑物的一系列影響。 （一）、管道溝槽土方開挖、回填 管道開挖采用挖掘機開挖，人工配合清挖。 雨水及管線綜合 本工程采用的管線主要有 UPVC 雨水管 671m、鋼筋砼 II 級管 438m 等。模板拆除時間應根據(jù)氣溫和混凝土強度增加情況確定，一般在混凝土強度達到設計強度的 70%以上，并取得監(jiān)理工程師同意后，方可拆除。 混凝土的振搗：以振搗停止下沉，不再冒氣泡并泛出砂漿為準，防止過振及漏振。要縮短運輸時間，在夏季施工時，要使用緩凝劑。澆搗砼的架道板應用“鋼馬凳”架空于負筋之上，砼施工應有專人護筋，嚴禁亂踩亂踏。在鋼筋綁扎前應清掃模板，用粉筆畫出尺寸、位置、規(guī)格，保證綁扎位置控制在允許偏差內(nèi)。焊接施工嚴格遵守焊接工藝要求，保證等 強焊接質(zhì)量。模板的接頭要連接牢固，緊密，模板與基層的接觸處，用塑料薄膜封住，并緊貼基層，以防漏漿產(chǎn)生蜂窩麻面現(xiàn)象，在每次澆注混凝土前，要將模板清理干凈，涂刷隔離劑。 模板：采用鋼模，曲線段可采用木?；驑藴誓０濉＝?jīng)監(jiān)理工程師批準了的混凝土生產(chǎn)方法和材料，不得隨意改變，否則要重新試驗報批。 蓋板涵 配合比設計：在正式混凝土施工前 28 天通過試驗進行混凝土組成配合比設計，并將配合比設計報送監(jiān)理工程師審批。 涵洞頂上及洞身兩側(cè)在不小于兩倍孔徑范圍內(nèi)的填土分層夯實，壓實度在 95%以上。 施工放樣注意管涵的全長與管節(jié)的配置，以及洞口端墻的準確位置。 管基承載力設計按 100150KPa，如果實際地基土質(zhì)較差，采用換填砂碎措施，換填深度根據(jù)地質(zhì)實際情況確定。 二次裝修時不得破壞結(jié)構層及有關防水層，二次裝修所需要的預埋件需要提前預埋，為防止結(jié)構滲水，嚴禁在主通道箱體及出入口梯道側(cè)墻上打膨脹螺栓 ，并嚴格遵照地下工程裝修的防火要求。 涵墻、側(cè)墻背后填土，要等到混凝土強度達到 100%后才可進行。 新施工的基面要等養(yǎng)護 7 天后再施工防水層。 夏天施工防水層時要塑料薄膜覆蓋防止失水。待有硬度后刮（抹）第二層，厚度 ,表面用刷子或排筆收光。對表面太光的墻體適當鑿毛，以增加與防水層的粘結(jié)力。拆除模板時要避免較大的振動。模板拆除時間應根據(jù)氣廈門同安灣大橋及兩端接線工程 A 合同段 廈門中鐵建設有限公司同安灣大橋項目部經(jīng)理部 第 32 頁 共 56 頁 溫和混凝土強度增加情況確定，一般在混凝土強度達到設計強度的 70%以上，并取得監(jiān)理工程師同意后，方可拆除。 混凝土的振搗：以振搗停止下沉，不再冒氣泡并泛出砂漿為準，防止過振及漏振。要縮短運輸時間，在夏季施工時，要使用緩凝劑。 混凝土運輸與澆注：防水混凝土嚴格執(zhí)行《地下工程防水技術規(guī)范》（ GB501082020）的規(guī)定。鋼筋的搭接 、錨固長度及保護層厚度應嚴格按照規(guī)范要求。 施工中按設計預留孔洞及預埋穿墻管，各專業(yè)之間施工要統(tǒng)一協(xié)調(diào)好。 模板：采用鋼模，采用鋼筋加工的水平和斜撐固定?；炷敛捎?S6 抗?jié)B 混凝土，并且混凝土內(nèi)外表面采用防水寶雙涂工藝。 K0+ 地道采用 閉合式鋼筋混凝土框架結(jié)構，K2+460地道采用 閉合式鋼筋混凝土框架結(jié)構，涵身頂、底板 45cm,側(cè)墻 40cm (K0+ 為 45cm),主箱體混凝土凈保護層為 段現(xiàn)澆，采用埋入式沉降縫。涵閘 5 道。 地下通道及涵洞 本工程有地下通道 2 座，共 。 （ 4）砌體砂漿：在每一砌筑工點設一臺砂漿拌和機拌和，嚴禁人工拌和。凡在行車中看見的砌體一律勾凸縫，凸縫縫寬 ,厚度 ，凡在路面以下砌體一律勾凹縫。 （ 3）勾縫工藝：彈黑線勾縫 ,保證勾縫順直成行 .勾縫前將原砌筑砂漿掏去 2cm 深 ,保證勾縫砂漿與石料粘連牢固。 （ 2）砌筑工藝：分層安砌，一丁 一順，每一條丁石砌于上、下兩條順石正中部，每隔一層石料砌體的豎縫上、下對齊，橫縫安在一條直線上。 路基防護工程施工方法 （ 1）砌筑材料：護面及基礎均采用強度≥ 30片石。 廈門同安灣大橋及兩端接線工程 A 合同段 廈門中鐵建設有限公司同安灣大橋項目部經(jīng)理部 第 30 頁 共 56 頁 ② 路堤施工記錄。 （ 6）在臺背處回填時，要均勻?qū)ΨQ，其壓實度要符合設計要求。 （ 5）路基碾壓是路基施工質(zhì)量好壞的關鍵，必須嚴格、認真組織施。 （ 3）保護好沿線所設導線和水準點（包括施工增設的），并均應符合測量精度要求。 f、施工注意事項 （ 1）會審圖紙要仔細認真，全面正確領會設計文件和圖紙，要熟悉有關的設計和施工規(guī)范。 路基分幾個作業(yè)段施工時，兩相鄰施工段不在同一時間施工，先填筑段按 1： 1 坡度分層預留臺階；相鄰段同時施工時，分層相互交疊銜接施工，搭接長度不小于 2m。 路 基在直線段內(nèi)從兩側(cè)向中間碾壓，平曲線段內(nèi)由內(nèi)側(cè)路肩向個側(cè)路廈門同安灣大橋及兩端接線工程 A 合同段 廈門中鐵建設有限公司同安灣大橋項目部經(jīng)理部 第 29 頁 共 56 頁 肩進行碾壓。 d、碾壓 當土層松鋪完成后，在填筑層最佳含水量時，用 15T 的振動壓路機進行碾壓密實，碾壓遍數(shù)至少在試驗路段確定的壓實遍數(shù)以上。 c、攤鋪 土方從取土坑取土運輸?shù)铰坊希闷降貦C和推土機進行攤鋪，根據(jù)土體的含水量進行晾曬或灑水處理。其施工步驟如下： a、施工放樣 在路基填筑前，恢復路線中樁，待填筑層邊樁，并測出中樁及邊樁標高，以確定待填層的頂面高層及攤鋪厚度，并在邊樁上用紅油漆作出標志。具體方法為先沖水碾壓，沖水量要求表面能見到積水為準，重型壓路機 4~6 遍后，再沖水 4~6 遍，其填筑密實度要求達到 90%以上，檢測方法以實測重型（ ）標準灌入擊數(shù)應大于 15 擊時，所對應的填料干容重為控制。 清淤換填 清淤換填前先設置草袋圍堰阻斷路基外的水，排干路基范圍內(nèi)的水后，將淤泥挖除，所填海砂采用中粗砂，不摻粉砂，含泥量不超過 5%。在片石露出水面后，應 用較小石塊填塞墊平，用重型機械碾壓緊密，然后在其上鋪設反濾層再進行填土。對于容易流動的泥炭或淤泥，片石稍小些，但不宜小于 30cm，且小于 30cm的粒料含量不得超過 20%。 場地清理和臨時排水溝開挖時，還要盡量避免破壞原有自然排水系統(tǒng)，如已破壞要及時修復和疏通。 路線開挖及借土場范圍以內(nèi)的表土和草皮等非適用材料按要求清理，一般清理深度在 30～ 50cm，并將清理出的廢棄料堆置在指定的棄土場或移運到適宜的地方 ，以便沿線綠化工程施工時利用。 施工 便道 本路段利用經(jīng)業(yè)主協(xié)調(diào)及加寬錯車道的官潯村與潘涂村村道。 路基填砂：從丙州、潘涂海堤，可用汽車直接拉到現(xiàn)場。 原地面復測 本工程途徑大量的蝦池及進出口排水溝，施工前與監(jiān)理工程師對現(xiàn)有原地面進行重新復測，途徑蝦池位置要進行淤泥厚度的探測。 路基施工方案 施工現(xiàn)場的準備 測量放樣 根據(jù)設計圖紙，計算各線路中心樁的坐標，用全站儀定出樁位。 張拉步驟為 0— 10%δ控→ 100%δ控→持荷 3 分鐘→錨固。預應力張拉順序嚴格按施工圖要求進行，縱、橫向預應力鋼束應盡量保持對稱張拉，并保持同步，縱向預應力鋼束先張拉腹板束，后張廈門同安灣大橋及兩端接線工程 A 合同段 廈門中鐵建設有限公司同安灣大橋項目部經(jīng)理部 第 26 頁 共 56 頁 拉頂?shù)装迨?6%以內(nèi)，如引伸量超過177。鋼束張拉在初始張拉力（設計張拉噸位 10%）狀態(tài)下注出標記，以便直接測定各鋼絞線的引伸量。 張拉工作均在監(jiān)理工程師在場時進行。并定期檢查保養(yǎng)。 預應力鋼絞線張拉 張拉開始前，向監(jiān)理工程師提供張拉詳細說明，圖紙張拉應力