【正文】 440m跨纜索吊機的主要設計技術(shù)參數(shù)如下： 主索跨度： 440m 。此種纜索吊機可以方便地調(diào)整拱肋兩端標高，有利于拱肋對位拼裝。為節(jié)約施工費用，在主橋橋位處設置一付橫移式纜索吊機。分段拱肋的拼裝完成后應及時拼裝 K形風撐或臨時風撐。拱肋由工廠加工，由船運至橋位處，采用纜索吊機起吊安裝后臨時定位。 （二）主橋拱肋的施工 本橋中跨共有兩片拱肋，每片拱肋分為 15 段，每段長約 20 米，最 重一段為 85 噸。 砼養(yǎng)護 在梁部頂面覆蓋條紋布或土工布進行灑水養(yǎng)護，側(cè)面掛草簾或直接澆水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于 7天。 砼澆注施工 砼的澆注按照右底到高的順序分層澆注。在布設鋼筋時，如有相互碰撞，按照分布筋讓主筋，細讓粗的原則進行處理。 （ 3）模板應緊固牢靠，鋼管支架不允許有松動搖擺現(xiàn)象，楔塊必須質(zhì)地堅硬 ，平整牢靠。 模板安裝 （ 1）箱梁底板底模必須平順，嚴格控制標高和底模邊線。 （ 7）支架搭設好以后，按設計荷載進行預壓檢測：逐段施加荷載至設計荷載，對測點每隔 2 小時進行一次觀測，利用 7天時間完成。 （ 5）測標高，分別按 50cm間隔用粉筆標在每根鋼管上。 （ 3）在兩側(cè)用墨線彈出支架搭設邊線，保證立管架設時成一條直 線，使每根立管依次而立，在橫軸外側(cè)線交點處，安放第一根鋼管，并離底部 200mm處用直角扣件連接縱橫鋼管。 支架搭設步驟： （ 1）測量放出縱軸兩側(cè)最外邊線。 搭設支架 滿堂支架采用扣件式腳手架（鋼管為φ 48mm 焊接鋼管）作為支撐體系，鋼管縱橫向間距 60cm，橫向間隔 3 排鋼管設置水平支撐，縱橫向間隔 8 排鋼管設置剪刀撐。 （一）邊跨拱肋和橫梁施工 邊跨拱肋和橫梁采用滿堂鋼管支架現(xiàn)澆施工。拱座的模板采用大塊整體鋼模。當拱肋拼裝完成后，將拱腳預留槽鑿毛，清理干凈后，補焊拱腳鋼筋，立拱腳預留槽模板，澆注拱腳砼。當基礎(chǔ)承臺施工完成后，立拱座模板，綁扎拱 座鋼筋，精確定位拱腳預埋件以及預留孔，并將預埋件和預留孔與拱座鋼筋焊接固定，防止?jié)沧㈨艜r移位，然后安裝拱腳預留槽模板，采用商品砼，砼輸送泵泵送澆注，插入式震搗棒震搗。 （三）墩身和蓋梁施工 墩身和蓋梁施工參見引橋墩身和蓋梁施工工藝 。為防止砼水化熱太高引起開裂，擬在承臺的中部鋪設冷卻管，進行冷卻降溫，冷卻管采用ф 60 鋼管，橫橋向鋪設，間距 2米，當砼溫度升高時，通過向冷卻管中循環(huán)通冷卻水將溫。 （一）樁基礎(chǔ)施工 見引橋基礎(chǔ)施工工藝流程及施工要點 。開工后，計劃上場 8 臺反循環(huán)沖擊鉆機同時進行主橋鉆孔樁的施工，其中 Z0 和 Z3 墩各安排 1 臺； Z1 和 Z2 墩各安排 4 臺。每幅橋立柱橫梁 16 片。橋面系包括加勁縱梁 132 片。每兩根橫梁間設 7片π型車行道板和 2片加勁縱梁，吊桿橫梁通過吊桿與主拱肋連接，立柱橫梁則通過立柱與主拱肋或邊拱肋連接，而主拱肋間橫梁卻將兩條主拱肋很好的連接在一起。系桿鋼束設置在拱肋內(nèi)外兩側(cè)及從拱肋兩弦管之間穿過，兩端錨固于邊拱的端橫梁上。 每片拱肋下設 16 束 31φ 鋼絞線，鋼絞線標準強度Rby=1860Mpa。每根吊桿鋼束由 91φ 7mm鍍鋅高強度低松弛預應力鋼絲組成，鋼絲的標準強度 Rby=1670Mpa，吊桿鋼束均采用高密度聚乙烯(PE 護層 )雙護層防護。 拱上立柱為一 40 號鋼筋砼柱。邊跨端部錨有強大的預應力鋼絞線系桿。兩條主拱拱肋間共設 1 2 道 K 形風撐。上、下弦管內(nèi)及上下綴板間均灌注 50 號微膨脹砼，腹桿為空心鋼管。 主橋上部每幅橋設 2 片拱肋，主跨拱肋采用鋼管砼拱形空間桁架結(jié)構(gòu)，肋間中距 。 主橋下部為鉆孔樁基礎(chǔ)，單幅橋共有鉆孔樁 60 根，其中Φ 6根；Φ 6根；Φ 48 根；主橋主跨跨越東莞水道，邊跨位于旱地。每幅橋面寬 ，具體組成為：人行道（含欄桿） +防撞護欄 +車行道 ＋防撞護欄 ＋過橋水管和檢修道 (含欄桿 )。斜交角，橋面全寬按雙向八車道外加人行道設計。 第三節(jié) 主橋工程施工方案、施工工藝（ 關(guān)鍵工程施工方案 ） 一、工程概況 本標主橋為三孔 50+280+50m 中承式鋼管砼系桿拱橋，鉆孔樁基礎(chǔ)。 N. 前支腿頂高就位后，必須采用專用夾具將頂高行程段鎖緊，以免千斤頂長時間受力。 L. 中頂高支腿頂高時，前起吊天車必須后退至前支腿處，后起吊天車必須后退至后支腿處。架橋機停止作業(yè)時要切斷電源，以防發(fā)生意外。 h. 架粱施工：不允許超負荷運行，不得斜吊提升作業(yè)。 g. 架橋機架梁施工時，要經(jīng)常注意安全檢查，每架設一孔必須進行一次全面安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題要停止工作并及時處理后才能繼續(xù)架粱施工。 f. 架梁施工有 — 卜下縱坡時，架橋機縱向移位要有防止滑行措 施。 c. 斜交橋梁架設施工時，架橋機前、中支腿行走輪位置，左右輪要前后錯開，其間距可根據(jù)斜交角度和左右輪寬度計算，以便支腿輪可在同一橫向軌道上運行。 b. 架橋機縱向運行軌道要求兩側(cè)軌頂高度對應水平，保持平 穩(wěn)：前、中、后支腿各橫向運行軌道要求水平，并嚴格控制間距， 3 條軌道必須平行，聯(lián)結(jié)牢靠，兩端均設置止擋裝置；以上鋼軌要求接頭干 順，軌距正確，支墊平穩(wěn)牢固。 ③架梁施工注意事項 a. 架橋機組拼應按設計要求控制預拱度，前主粱上拱 120mm，后主梁上拱 110mm。邊梁安裝時，固架橋機橫向運行受蓋梁長度影響，架設施工要分 2次橫向移位；砼梁橫移后臨時放在蓋粱上，再用兩側(cè)主粱下液壓轉(zhuǎn)換吊鉤吊起 (用液壓千斤頂頂起 )；然后架橋機再橫移到位直接安裝．高等級公路雙幅橋梁一次架設施工時，在前支腿橋墩蓋梁之間設架橋機跨越過梁即可，過粱可以用型鋼與橫移鋼軌組合． ②架橋機縱向移位 縱向移位作業(yè)程序，測量定位，鋪設延伸軌道一中頂高支腿頂起，中支腿離開軌道，拆除中支腿橫向鋼軌，中頂高支腿落下，中支腿落在縱向鋼軌上一頂開后頂高支腿，拆除橫向鋼軌，后支腿轉(zhuǎn)向落在縱 向鋼軌上一起吊天車移至后端做配重一收起前支腿一移位前安全檢查一整機縱向運行到位，落下前支腿 (鋪橫向軌道 )一頂升中頂高支腿(鋪橫向軌道 )，中支腿落在橫向鋼軌上一起升后頂高支腿 (鋪橫向軌 道 )一后支腿提升轉(zhuǎn)向落在橫向鋼軌上一全面試運行安全檢查。 運梁軌道延伸鋪軌 (喂梁 )一前、后吊粱天車起吊梁一前、后吊粱天車將砼粱勃 l 向運行到位斗下落梁并脫開一砼中粱安裝就位。 ①架梁施工順序 待架設的砼梁由預制梁場送至架橋機后部主梁內(nèi)，可采用自行式運粱平車進行喂粱。 梁體安裝 （ 1） 施工方案 本橋梁片安裝采用 DF50/150架橋機架設。 運梁平板車梁體運輸 梁片縱向移運采用我處自制運梁平板車。另一端流出與進漿孔處相同稠度水泥時，關(guān)閉出漿口閥門，然后關(guān)閉進漿口閥門，完成該孔壓漿。 孔道壓漿應適當摻入膨脹劑，拌漿機的出漿口應設置濾網(wǎng)。 張拉后檢查：檢查滑絲、斷絲數(shù)量，理論伸長值與實測伸長值偏差，整理數(shù)據(jù)資料等。 張拉前的準備工作：檢查錨具、連接器及鋼絞線的外觀質(zhì)量及相關(guān)試驗報告；計算理論伸長值及各階段張拉力；進行千斤頂和油泵、油表的配套標定，做出回歸曲線指導張拉；檢查同級砼試件強度是否達到設計要求。 穿束：預 應力筋在施工前計算其施工長度，下料后穿入波紋管，穿束時注意防止各股鋼絞線絞扭在一起。 現(xiàn)澆砼按斜向分層，依照先腹板再翼緣板順序自一端向另一端施工，施工時注意分層對稱灌注、振搗。安裝鋼筋時，在底模上劃線定位，保證安裝精度。 梁體鋼筋 梁體的鋼筋采用集中加工方式，汽吊垂直運輸后在模內(nèi)安裝。 模板 組合工梁、 T 梁模板采用大塊的定型鋼模板，需保證模板具有足夠剛度，板間設拉筋，接縫處貼海綿止?jié){條，防止灌注砼時脹模及走漿。 地基處理 后張法預應力鋼筋砼 T 梁在預制場預制，施工前對場地做硬化處理。南引橋預制廠，計劃設置制 梁臺座 8個，配備模板 6 套，平均每月可生產(chǎn)預制梁片 120片。 承臺頂鑿毛 墩身平面放樣 模板底墊層 輔助腳手搭設 墩身鋼筋綁扎 墩身模板安裝 垂直度、平面位置檢查 安設漏斗、串筒等 砼澆筑 底墊層高度計算 鋼筋加工 砼試件制作 模板 設計 模板精加工 模板試拼 砼試拌 墩身施工工藝流程圖 （四）后張法預應力鋼筋砼組合工梁、 T梁預制和安裝 根據(jù)現(xiàn)場情況分別在北引橋的西北方向和南引橋的東南方向空地上設置預制場，安裝 50 噸載重的龍門吊機兩部，用之進行組合工梁、 T 梁的起吊、移動、裝車工作。承臺、 橋墩、墩帽砼施工前認真檢查所有預留孔洞、預埋件位置，增加穩(wěn)固設施使之不致因砼施工時振搗而移位。砼輸送車送至澆筑處，地面以下使用滑槽入模，對高出地面以上的砼采用汽車吊配以自制料斗以串筒入模 ,砼振搗采用插入式振搗器，每層振動厚度應小于 30cm。鋼筋保護層使用弧形墊塊以保證表面質(zhì)量。 墩帽模板支立時設立支架，支架采用多功能碗扣式腳手架，按縱橋向 90cm、橫橋向 120cm格構(gòu)搭設，頂部設置 TC60托撐以調(diào)整支承標高，托撐頂 與鋼模相接部分采用 15cm方木。每吊裝一節(jié)模板即檢查一次模板的垂直度及幾何形狀，無誤后方續(xù)拼上層。模板支立前精確放設結(jié)構(gòu)外輪廓 線并將基底精確找平，找平誤差控制在 2mm 內(nèi)，保證模板拼后的垂直度符合規(guī)范要求。換手檢查復測，確保測量的準確性?；靥钔帘仨毞謱雍粚?，回填土質(zhì)必須符合規(guī)定要求。 （ 4）砼與墩臺身的連接處，設置直徑不小于 16mm 的預埋鋼 筋以加強其整體連接，鋼筋埋入與露出部分的長度各不小于鋼筋直徑的30 倍，間距不大于鋼筋直徑的 20 倍。 （ 2）砼澆筑時，設滑槽輸送砼，防止砼的離析。 砼澆筑 （ 1）砼使用的粗細骨料、水泥，經(jīng)試驗合格后方可使 用，否則堅決不用。 模板支立 （ 1）陸地上直接利用坑壁做模板，滿灌砼。開挖時控制邊坡坡度，注意邊坡穩(wěn)定。落入巖石內(nèi)的基礎(chǔ)部分，采取按基底輪廓線垂直開挖。 ③埋導管 當砼灌注過程中保持導管埋深在 26米間時極難發(fā)生此事件，但根據(jù)經(jīng)驗，也有不明原因造成的此類事件發(fā)生，此時需用兩臺起重能力在 50 噸以上的液壓千斤頂配以雙 I56 型鋼制扁擔梁將之提出，之后按上述辦法重新鉆孔。 ②灌注過程中堵管 發(fā)生砼不再下落后，移去孔口漏斗，將備好的沖擊鉆機對位 支立 于孔口，使用沖擊鉆的吊具將導管吊起，用鉆擊的最小沖程給導管施加抖動，同時不斷注入砼。鉆孔灌注樁施工完成后采用超聲波法對樁進行檢測。 在施工現(xiàn)場配備沖擊鉆 2 臺及 60T 千斤頂四臺，以防出現(xiàn)斷樁或拔不動導管時用其頂升鋼筋籠 或?qū)Ч堋Ｌ嵘龑Ч軙r保持軸線豎直和位置居中，逐步提升；拆除導管時速度要快，時間不宜超過 15min，拆下的導管立即沖洗干凈。 首批灌注砼方量不小于 ，當砼灌注正常后，砼應連續(xù)不斷地流動直至完成。然后向漏斗內(nèi)灌砼，儲足了首批灌注砼量后剪繩開灌。隔水硬塞采用 C25 砼制作，具體形式如下圖所示。 ②灌注砼 砼采用商品砼，陸地上的樁基砼由砼輸送車運至現(xiàn)場，砼輸送泵灌注砼；水中樁基砼通過施工棧橋運至?？吭诙张皂泡斔捅门浔霉苤苯庸嘧?。試壓好的導管表面用磁漆標出 一格的連續(xù)標尺，并注明導管全長尺寸，以便灌注砼時掌握提升高度和埋入深度。 導管中間節(jié)長 ，底管節(jié)長 ，漏斗下配節(jié)長 、 導管。吊裝鋼筋籠入孔過程中，設專人加水，以保持孔內(nèi)水位不降。鋼筋籠下落過程中，始終保持位置居中，不得碰撞 孔壁，鋼筋籠入孔后，下落速度要均勻，不宜猛落，就位后使鋼筋籠軸線與樁軸線吻合。鋼筋籠的安設吊放采用雙吊點15t汽車起重機進行。終孔后停止進尺，將鉆頭提高至距孔底 1020cm空轉(zhuǎn)，保持泥漿正常循環(huán)，以中速壓入符合規(guī)定指標的泥漿，把孔內(nèi)比重大的泥漿置換出，使含砂率逐漸減少，直至規(guī)定狀態(tài)為止。在坍塌段，向孔內(nèi)投入適量的 粘土球，以幫助形成泥壁；控制鉆具升降速度和適當降低回轉(zhuǎn)速度，減小鉆頭上下運動對孔壁的抽吸和回轉(zhuǎn)對孔壁的水力沖刷作力。在砂層鉆進采用較大密度、粘度和靜切力的泥漿，以提高泥漿懸浮、攜帶砂粒的能力。鉆至底端下 ，根據(jù)土質(zhì)情況以正常速度鉆進。 鉆孔在相鄰樁的砼灌注完成 24h后進行，鉆孔作業(yè)應連續(xù)操作，不得中途停止。 泥漿采用泥漿攪拌機攪拌。制備泥漿的粘土塑性指數(shù)不小于 25，小于 的粘粒含量大于 50%，大于 的顆粒不超過 6%。 （ 3）泥漿制備 鉆孔前備有足夠的泥漿。分層夯實時每夯完一層應檢查一次護筒的中心位置和垂直度，填平后掛垂球再檢查一次，發(fā)現(xiàn)偏差立即糾正。 護筒就位后，用粘土分層夯填填固，填土時每 20cm 一層對稱夯打。按樁位中心挖一底面直徑較樁徑大 40～