【正文】 每片梁除留足標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護試件外，還應(yīng)制。 施工中隨時注意檢查模板、鋼筋及各種預(yù)埋件的位置和穩(wěn)固情況，發(fā)現(xiàn)問題及時 處理。在鋼筋密集處，可短時開動側(cè)振或插入式振搗器以輔助下料。 混凝土澆筑施工時要注意如下事項： 澆筑前，要對所有操作人員進行詳細的技術(shù)交底，并對模板和鋼筋的穩(wěn)固性、保護層以及混凝土的拌和、運輸、澆筑系統(tǒng)所需的機具設(shè)備是否齊全完好進行一次全面檢查，符合要求后方可開始進行施工。 分層下料厚度不超過 30cm，上下層澆筑時間相隔不宜超過 1h（當(dāng)氣溫在 30℃以上時）或 （當(dāng)氣溫在 30℃以下時）。梁體混凝土振搗以附著式振搗器為主，插入式振搗器為輔。 澆筑采用水平分層、斜向分段的連續(xù)澆筑的方式。每次澆筑一氣呵成連續(xù)澆筑，不允許留施工縫。 梁體混凝土的 32 施工采用兩次進行澆筑，第一次先澆筑底板及腹板部分的混凝土?；炷恋臐仓|(zhì)量主要從兩方面控制，一是澆筑方法；一是良好的振搗，兩個方面即相互聯(lián)系又互為影響。 ： 混凝土 澆筑工藝直接影響到混凝土密實度。波紋管定位網(wǎng)鋼筋在彎起位置尺寸必須正確，以保證孔道位置正確，使箱梁實際 受力狀況與設(shè)計狀況不符合導(dǎo)致梁體出現(xiàn)裂紋。錨下鋼筋的數(shù)量和品種較多，必須認真綁扎，以免梁體張拉時錨下撕裂。 箱梁施工 ： 對要加工的鋼筋先調(diào)直、除銹，再嚴(yán)格按圖紙尺寸下料加工，加工好的未成品鋼筋要分類掛牌存放。 制梁臺座施工中精確控制，整條臺座按二次拋物線型設(shè)置反向預(yù)拱度，設(shè) 2cm。前期設(shè) 12個空心板梁的制梁底座，后期設(shè) 6個箱梁制梁底座?？紤]到箱梁較重，張拉后，箱梁中部拱起，受力主要作用在兩端底座，故在預(yù)制箱梁底座兩端 2m長度范圍內(nèi)挖破除原路面 50cm深、寬 3米的基槽，再澆筑 C20砼，并埋設(shè)三層網(wǎng)眼尺寸為 10 10cm的Φ 12鋼筋網(wǎng)片。 預(yù)制場的詳細布置詳見魯家峙大橋沈家門側(cè)引橋場地布置圖 對預(yù)制場的設(shè)置說明如下。第 2跨全部梁及第 4跨部分梁等 0臺和 1墩下部施工完成后進行架設(shè)。 沈家門側(cè)預(yù)制梁場擬建于 K0+020~K0+140原中洲路路面上，在完工之后，再施工此段路基。制梁臺座施工中精確控制，整條臺座按二次拋物線型設(shè)置設(shè) 2cm反向預(yù)拱度。 (2)底座 在已經(jīng)成型的砼基礎(chǔ)頂面上澆筑厚 25cm的 C15砼，在預(yù)制箱梁兩端頭 2m長度范圍內(nèi)澆筑 C20砼，埋設(shè)三層網(wǎng)眼尺寸為 10 10cm的Φ 12鋼筋網(wǎng)片。 (1) 基底處理 在已平整和硬化的預(yù)制場上對制梁臺座基底進行處理，用重型振動壓路機壓實，再考 30 慮到預(yù)制箱梁較重，箱梁底座基礎(chǔ)在其上澆筑厚 、寬 C15混凝土。 、箱梁及行車道板的預(yù)制 本段 20m梁為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心板梁， 25m梁為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁。混凝土由拌合站集中拌制，混凝土攪拌運輸車運至澆筑點，泵送入模。蓋梁拆模后，將預(yù)留孔洞利用同標(biāo)號水泥砂漿填塞密實。施工墩身時在墩身砼預(yù)埋內(nèi)徑Φ 50mm鋼管，立蓋梁模板時插入直徑 50mm鋼棒，支架采用貝雷片拼裝，確保立好模板后能通車。 混凝土灌筑后根據(jù)氣候條件，對混凝土養(yǎng)護，養(yǎng)護采取灑水和覆蓋法，養(yǎng)護期不少于7天。為防止鋼筋露筋，有足夠的保護層，鋼筋綁扎時在鋼筋側(cè)面、底部綁上混凝土墊塊，并用扎絲綁扎牢固。 鋼筋大樣在加工場統(tǒng)一下料后，運到現(xiàn)場進行綁扎 成型。為防止混凝土的側(cè)向壓力使模板變形，模板外側(cè)采用槽鋼加固。兩段模板的連接位置設(shè)置企口，并預(yù)設(shè)螺孔，兩段模板接頭處用螺栓相互擰緊。 模板按墩高分段制作。 承臺混凝土采用攪拌運輸車運送或輸送泵泵送入模的方法。 承臺基坑開挖采用機械配合人工的方式開挖，需要時采用板樁支護，基坑外挖集水坑，用抽水機排水。 b) 原因分析 (1)導(dǎo)管提升時鉤掛鋼筋籠或因下鋼筋籠時忘記割除焊在加強箍筋上的防鋼筋籠變形的三角筋，以致提升導(dǎo)管時掛住三角筋； 28 (2)砼表面接近鋼筋籠底口，導(dǎo)管底口在鋼筋籠底口以下 3米至以上 1米時砼的灌注的速度進快，使砼下落沖出導(dǎo)管底口向上反沖，其頂托力大于鋼筋籠的重力時所致； c) 預(yù)防措施 (1)提升導(dǎo)管時不能猛提，且應(yīng)盡量使其在樁中心時再提； (2)在導(dǎo)管底口低于鋼筋籠底部 3米到高于鋼筋籠底 1米之間時且砼表面在鋼筋籠底部上下 1米之間時，應(yīng)放慢砼灌注速度； (3)改善砼流動性能 ，初凝時間及灌注工藝等； (4)鋼筋籠上端焊固在護筒上，可以承受部分頂托力，在孔底設(shè)置直徑不小于主筋的的 1~2道加強環(huán)形筋，并以適當(dāng)數(shù)量的牽引筋牢固地焊接于鋼筋籠的底部； (5)下鋼筋籠時應(yīng)嚴(yán)防漏割三角筋； c. 灌短樁頭 a) 現(xiàn)象 樁頭標(biāo)高低于設(shè)計標(biāo)高，造成樁長和樁頂標(biāo)高達不到設(shè)計要求。 (3)砼在地下水位以下不很深中斷時，在原護筒內(nèi)面加設(shè)直徑稍小的鋼護筒，用重壓或錘擊方法壓入原砼面以下適當(dāng)深度，然后將護筒內(nèi)的泥漿 (水 )抽除并清除原樁頭的泥渣和軟弱層，再澆筑同標(biāo)號砼至設(shè)計樁頂；如在水位以下較深時，可用較原樁徑稍小的鉆頭在原樁位上鉆孔，至斷樁部位以下適當(dāng)深度時 (由相關(guān)方驗算確定 )，重新清孔，在斷樁部位增加一節(jié)鋼筋籠，其下部埋入新鉆的孔中，然后繼續(xù)澆筑砼。過二至三天，通過后埋的鋼管壓注清水（每根均需壓注，從另兩根出水），將夾泥洗凈，再利用后埋的鋼管進行壓注水泥漿。如果沖不開則應(yīng)迅速提出導(dǎo)管，用高壓水沖通導(dǎo)管，在導(dǎo)管底口下隔水塞重新灌注，當(dāng)隔水塞沖出導(dǎo)管后，應(yīng)將導(dǎo)管繼續(xù)下降，直到導(dǎo)管不能再插入時，然后再少許提升導(dǎo)管，繼續(xù)澆筑砼。 b) 縮孔的原因 (1)鉆錐焊補不及時，嚴(yán)重磨耗的錐頭往往鉆出較設(shè)計樁徑稍小的孔； (2)地層中有軟塑土（俗稱橡皮土），遇水膨脹后使孔徑縮??； c) 預(yù)防和處理 (1)及時修補磨損的鉆頭； (2)使用失水率小的優(yōu)質(zhì)泥漿護壁，并須快轉(zhuǎn)慢進，并復(fù)鉆二三次； (3)使用卷揚機吊住鉆錐上下、左右反復(fù)掃孔，以擴大孔徑，直至使發(fā)生的縮孔部位達到設(shè)計孔徑要求為止； B．灌注事故的預(yù)防及處理 26 a) 現(xiàn)象 成樁后，兩層砼（砼和基巖）之間夾有泥漿渣土，甚至全樁夾有泥漿渣土或樁身局部砼松散甚至沒有砼。 c) 預(yù)防措施 (1)在安裝鉆機時要使轉(zhuǎn)盤、底座水平，起重滑輪緣、固定鉆桿的卡孔和護筒中心三者應(yīng)在同一軸線上，并經(jīng)常檢查校正； (2)由于主動鉆桿較長，轉(zhuǎn)動時上部擺動過大，必須在鉆架上增添導(dǎo)向架，控制鉆桿上的提引水龍頭，使其沿導(dǎo)向架向下鉆進； (3)鉆桿接頭應(yīng)逐個檢查，及時調(diào)整，發(fā)現(xiàn)主動鉆桿彎曲，要用千斤頂及時調(diào)直或更換鉆桿； (4)在有傾斜的軟硬地層鉆進時，應(yīng)吊住鉆桿控 制進尺，低速鉆進，或回填片石沖平后再鉆進； d) 處理 方法 (1)在偏斜處吊住鉆頭，上下反復(fù)掃孔，使孔校直 ； (2)回填砂類土和片石至偏斜處以上 1米處左右，待沉積密實后再鉆 ； 縮孔較為多見，各種鉆孔方法都有可能發(fā)生。 a) 現(xiàn)象 成孔后孔不直，出現(xiàn)較大垂直偏差。 b) 原因分析 (1)遇到透水性強或有地下水流動的土層； (2)護筒埋置太淺，回填土夯實不夠或護筒接縫不嚴(yán)密在刃腳和 接縫處漏漿； (3)孔內(nèi)水頭過高，水壓力過大，使孔壁滲漿； c) 預(yù)防和處理 (1)加粘稠泥漿或在回填土內(nèi)摻片石卵石反復(fù)沖擊，增強護壁； (2)如在護筒防護范圍內(nèi)，接縫處采用棉絮堵塞、封密接縫。低沖程錘擊，使粘土膏、片石擠入孔壁； (2)地下水位變化過大時，應(yīng)采取升高護筒，增大水頭，保證水頭相對穩(wěn)定； (3)嚴(yán)格控制沖程高度； (4)清孔時應(yīng)指定專人補漿，保證孔內(nèi)必要水頭高度，避免直接沖刷孔壁。 鉆孔灌注樁的鉆孔和水下砼灌注常見工程事故及預(yù)防處理 A． 鉆孔事故的預(yù)防處理 a. 坍孔 a) 現(xiàn)象 孔內(nèi)水位突然下降，孔口冒細密水泡；出渣量顯著增加，而不見進尺，鉆機負荷顯著增加；下鋼筋籠時放不到底部，樁底部有很厚的泥夾層。 鑿除樁頭和檢測樁基質(zhì)量 樁身灌注完畢且強度達到設(shè)計要求后，鑿除樁頭浮漿至樁身砼光潔面，然后按要求采用無破損檢驗方法對每一鉆孔樁作完整性檢驗。混凝土澆筑采用導(dǎo)管法灌注，混凝土主要采用攪拌站集中攪拌，砼運輸采用混凝土攪拌運輸車和砼輸送泵運輸兩種方式。吊放過程中對準(zhǔn)孔位，吊直扶穩(wěn)，緩慢下放，避免碰撞孔壁。清孔至沉渣厚度滿足規(guī)范要求后報請監(jiān)理 工程師和相關(guān)人員檢查 ,驗收合格后即下鋼筋籠。 每墩任選一根樁基在制作鋼筋籠時按圖紙要求埋設(shè) 3根聲測管。 鋼筋下料時，每根均進行精確的丈量，并做好記錄，鋼筋端頭應(yīng)重新用鋸片切割機進行切割，使鋼筋端頭平整，滾絲機進行滾絲時，一端滾絲長度等于套筒的長度，另一端滾絲長度等于套筒長度的一半，鋼筋加工時，在一個經(jīng)水平儀測量嚴(yán)格調(diào)平的制作支座平臺上進行，支座約兩米寬，底面設(shè)直徑 5cm的鋼管，鋼管上焊接豎向定位鋼筋，以防鋼筋籠滾動。其技術(shù)要求是在一臺專用設(shè)備上將鋼筋絲頭通過剝肋 —— 滾壓螺紋自動一次成形，由于螺紋底部鋼筋原材沒有被切削掉，而是被滾壓擠密，鋼筋產(chǎn)生加工硬化，提高了原材強度，從而實現(xiàn)了鋼筋等強度連接的目的。 鋼 筋籠的制作 按照鋼筋骨架的內(nèi)徑尺寸制一塊鋼筋加工盤，在加工盤上制作螺旋箍筋；在加勁鋼筋圈上標(biāo)出主筋位置，安裝主筋時應(yīng)注意使本節(jié)鋼筋籠與下節(jié)鋼筋籠的主筋搭接單面焊焊接時錯開， 保證同一截面內(nèi)接頭數(shù)目不超過鋼筋總數(shù)的 50%，相鄰接頭的間距不小于 35d； 主筋與加強箍筋全部焊接 。必要時須重復(fù)回填反復(fù)沖擊 2~3次。 護筒底腳以下 2~4m范圍內(nèi)屬河床表面，一般比較松散，應(yīng)認真施工。如孔中有水可直接投入粘土，用沖擊錐以小沖程反復(fù)沖擊造漿。鉆頭吊起，徐徐放進護筒內(nèi) ，調(diào)平鉆機并對準(zhǔn)鉆孔。 設(shè)沉淀池，沉淀池將滿時，把鉆渣拉走，確保不影響舟山市的環(huán)保及海洋環(huán)境的污染。如孔中有水可直接投入粘土，利用正循環(huán)回鉆機進行造漿。取走轉(zhuǎn)盤中心的方形套，啟動卷揚鉆架上的起吊滑輪再統(tǒng)一調(diào)平鉆機并對準(zhǔn)鉆孔。然后裝上轉(zhuǎn)盤，要求轉(zhuǎn)盤中心與樁中心相同 ,鉆架如有傾斜或位移，應(yīng)及時糾正。 正循環(huán)鉆機： 立好鉆架并調(diào)整和安裝好起吊系統(tǒng)，鉆架底座要平穩(wěn)，防止鉆進時位移或傾斜。用粘性土均勻回填護筒外夯實， 平整 夯實后直接采用枕木搭設(shè)鉆孔平臺，開孔及整個鉆進過程中，應(yīng)始終保持孔內(nèi)水位高出孔外水位或地下水位 ，并低于護筒頂面 ，以防溢出。鉆孔平臺施工詳見第 4章。鉆機座置于堅實的填土上，以免產(chǎn)生不均勻沉陷。根據(jù)地質(zhì)情況樁基礎(chǔ)采用正 循環(huán)回旋鉆機進行鉆孔，鋼護筒泥漿護壁，提升導(dǎo)管法灌注水下混凝土的方法進行施工。投入 12~16臺鉆機進行鉆孔，根據(jù)成孔進度需要決定是否再投入鉆機。 21 施工總體安排 本工程分成三個區(qū)段全面施工，即以 23和 26墩為界分成三個作業(yè)區(qū)段（沈家 門引橋、主橋、魯家峙引橋），同時展開施工。 各種填土的壓實盡量采用小型的手扶振動夯或手扶振動壓路機，相對密度達到 95%以上。 構(gòu)造物的臺背填土采用分層回填壓實，壓實機具壓不到的地方采用人工夯實。 橋臺及其它 構(gòu)造物后的臺背填土以砂礫或監(jiān)理工程師指定的填料進行填筑。然后綁扎底板鋼筋，澆注底板混凝土。 鋼筋混凝土擋土墻 10米進行分段施工，管樁基礎(chǔ)采用φ 400mm混凝土預(yù)制樁，管樁基礎(chǔ)分為兩排，兩排間距為 190214cm，同一排管樁間距為 120 cm。 漿砌片石排水溝：水溝溝槽的開挖符合圖紙尺寸和規(guī)范規(guī)定，并在基底承載力達到設(shè)計要求后，進行 砌體砌筑。路堤在填筑過程中，若中心日沉降量超過 ，或日側(cè)向位移量超過 ，標(biāo)志著不穩(wěn)定狀態(tài)的出現(xiàn)，立即停止加載或采取其它措施。 側(cè)向位移（穩(wěn)定）觀測 側(cè)向位移點布設(shè)在路堤兩側(cè)趾 部及距路堤兩側(cè)趾部 5m處設(shè)置混凝土側(cè)向位移觀測樁，其縱向間距不超過 100米，橋頭引橋地段不超過 50米，或根據(jù)設(shè)計圖及監(jiān)理工程師指令設(shè)定。 施工期：每填一層觀測一次，路堤填高超過極限高度之后，每天觀測一次，若兩次填筑間格時間較長，每三天觀測一次，路堤填筑完畢后，每 14天進行一次定期觀測，發(fā)現(xiàn)沉降及時補填，始終保持設(shè)計要求的預(yù)壓標(biāo)高直至預(yù)壓期完成，多余填料卸出為止。 邊溝的整修應(yīng)掛線進行，對各種水溝的縱坡均采用儀器檢測，整修到符合設(shè)計及規(guī)范要求為止。報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可施工。路堤的碾壓采用 20t（靜壓）以上重型壓路機碾壓，壓實遍數(shù)和厚度根據(jù)現(xiàn)場試驗確定。當(dāng)石塊含量較多時，其間隙以土或石屑鋪撒填充。填料粒徑在料源處軋碎至規(guī)范要求。 施工 地基處理完成后，適時進行路堤 填筑，并控制填土速率。 設(shè)計為超載預(yù)壓的路段，填料填到位后按設(shè)計預(yù)壓 3個月。土工格柵搭接寬度為 30cm，對土工格柵每格 20 cm進行綁扎處理。 地基在清表、開挖臨時邊溝后，開始施工軟基處理的預(yù)制管樁，為減少相鄰樁體的擾動，采取隔樁跳打的方式。管樁施工前進行樁試驗，及時做好記錄，每根管實際的樁位、樁深做好記錄，沉樁時樁身垂直，垂直度偏差不超過 %，并成 90度方向各設(shè)置經(jīng)緯儀一臺校準(zhǔn)，錘擊成樁時設(shè)置硬木錘墊和富有彈韌性的樁墊，沉樁時重錘低擊，盡量一次打入；接樁采用鋼端板焊接法，依靠定位板將上下樁段接直，拼接處坡口槽電焊分層對稱進行，焊接時焊縫連續(xù)飽滿，接樁時上下段樁的中心線偏差不大于 5mm，節(jié)點彎曲矢高不大于樁段的 %。管樁在工廠集中預(yù)制。 居民區(qū)附近的開挖，在施