【正文】 由于邊跨拱肋需先于中跨拱肋施工，考慮到利用邊跨現(xiàn)澆梁的基礎，致使主索跨度增大至 440米，纜索吊機均采用兩組主索，四個跑車，二抬一的形式吊裝拱肋。 邊跨拱肋上立柱施工方法參見《引橋橋墩 施工工藝》。 （ 2）在底板、腹板鋼筋綁扎完成后可安裝側模，側模應嚴格控制垂直度，且固定牢固，保證腹板尺寸。 （ 2）鋪設槽鋼墊板。因拱座的砼施工為大體積砼，在砼澆注時，應采取冷卻管冷卻。 （二）承臺施工 主橋的 Z1和 Z2 墩承臺外形尺寸為 27 4m 的大體積砼，擬一次澆注。車行道板、加勁縱梁和吊桿橫梁或 立柱橫梁通過三者間的縱、橫向濕接頭及橋面 10cm 厚的后澆層而成一整體。 每單幅橋吊桿共 49 對 98 根，在主拱肋間橫梁和雙吊桿橫梁間， 吊點中心間距為 5m，其中在最短的吊桿位置采用雙吊桿結構，其余均為單吊桿。主孔拱肋為等截面，拱肋全高為 ，全寬 ，上、下弦管各為兩根直徑 1000 16mm的 Q345c 鋼管，在拱腳第一段則為 1000 18mm 的 Q345c 鋼管，在上下弦兩根并列鋼管間用 12mm 厚的 Q345c綴板連接， 腹管為直徑 500 12mmQ345c空心鋼管。主跨位于東莞水道彎道上，而且橋梁中心線與河道中心線成 55。 i. 5 級風以上嚴禁架梁施工，并須用索具穩(wěn)固 天車和架橋機。架橋機懸伸對位、縱向移粱、橫向攜粱行走、邊粱換鉤架設、液壓設備的支墊及操作等事項，嚴格按架橋機操作規(guī)程施工。 運梁軌道延伸鋪軌 (喂梁 )一前、后吊梁天車起吊粱一前、后吊粱天車將砼粱縱向運行到位一下落梁并脫開一整機橫向移位 (砼粱至邊粱掛架下部，邊梁掛架吊起邊粱 )一整機攜梁橫向移位至邊梁位置下落就位一棍凝土邊梁安裝就位 。拌漿 后檢查水泥漿的各項指標，符合要求后，使用活塞式千斤頂由孔道低端向高端壓注水泥漿。 預應力施工 預應力張拉采用兩端對稱張，張拉力和伸長量雙控，以伸長量為 準。首先對地面進行清理碾壓，然后施作砼底座，作為 T 梁底模，底模要保證一定的平整度，用砂輪機磨光。砼養(yǎng)護采用灑水養(yǎng)護方法，養(yǎng)護時間不小于 14 天。模板拼裝采用人工配合汽車吊機，在模板設計時考慮機械吊裝，為吊裝需用設計吊點以防吊裝變形。 （ 3）澆筑砼必須認真振搗，不能過振和漏振。 測量放樣 基底處理 支立模板 砼澆筑 基坑回填 砼試件制備備 砼拌制運輸 施工準備 拆模、養(yǎng)生 基坑開挖 明挖基礎施工工藝框圖 基坑開挖 基坑開挖采用機械開挖和人工開挖相配合。 （ 8）破樁頭 為確保樁頂質量，實際灌注樁頂標高比設計高出 ～ ，鑿除此范圍內的砼。 190 230 橡皮墊墊 砼 300 30 ф 6 鋼筋 6 6 砼隔水塞 開始灌注時，先拌制 ，置于導管內隔水塞的上部，同時將隔水塞下移，使砂漿 全部進入導管。 （ 7）灌注水下砼 ①導管的配制與安裝 導管采用壁厚 3mm無縫鋼板制作，導管內徑 250mm，直徑制作偏差不超過 2mm。 （ 5）清孔 采用換漿清孔。正循環(huán)鉆孔泥漿性能指標要求見下表 泥漿性能指標要求 地層 情況 泥 漿 性 能 指 標 相對密度γ 粘度 T（ s） 靜切力Q（ Pa） 含砂率η（ %） 膠體率（ %） 失水率βml/30min 酸堿度 PH 砂類土 ～ 19～ 28 3～ 5 8～ 4 90～ 95 25 8～ 10 （ 4）鉆孔 鉆孔采用紅星 500正循環(huán)轉盤鉆機，籠式魚尾鉆頭， BW600 往復式泥漿泵泵送泥漿。護筒周圍填土高度比護筒頂面低 20cm，并在頂面周圍留有 50cm寬的平臺。 位于水塘處及北引橋 E3墩鉆孔樁采用圍堰筑島做工作平臺的鉆孔樁護筒采用 8mm 鋼板卷制，長度滿足于穿過淤泥層埋入河床下不少于 。 橋面及其它 （ 1）支座：本橋每片預制梁下設 2 塊 TCYB300 53mm 球冠園板式橡膠支座。車行道兩側各設 防撞護欄，左右主線橋的內側（靠五環(huán)路中心線）各設 的檢修道，外側設 3m 寬的人行道，南北引橋與主橋相接的橋孔，人行道加寬為。 二、本項目實施中采用的新工藝、新技術 為節(jié)約施工費用，根據(jù)本橋工期要求，本方案中采用纜索吊平行移位的技術，即在上游拱肋拼裝完成后，將主索、索鞍、牽引索以及起重索平移到下游橋位。本公司曾經施工多座鋼管拱橋，培養(yǎng)出一批對纜索吊機的設計和使用非常熟悉的專業(yè)人員，對纜索吊機的設計和使用本公司有十分的把握，對本橋的施工胸有成竹。 勞動力需求計劃表 200人數(shù)100時間 20xx年11 12 1 532 420xx年6 7 8700600500400300110010009008009 10 11 1220xx年1 2 二、施工中原材料的需求 施工中主要原材料的具體需求情況見下表： 主要材料、半成品的投入量表 名稱 數(shù)量 各季度供應量 20xx 年 20xx 年 20xx 年 四季度 一季度 二季度 三季度 四季度 一季度 砼 39184m3 1156 20190 3361 7684 4818 1976 HVMZM(K0791 成品索 120 環(huán)氧涂層鋼絞線 鋼管、角鋼等其它鋼材 300 Q235A 鋼板 Q345C 鋼板 2215 可換式系桿錨具 128 套 128 鋼筋 486 560 1245 998 （一） 一切工程材料其性能與質量必須符合規(guī)范要求，購買前必須有產品質量合格證書和相關的說明書。 （二）路基挖石方：修建便道→清理場地→測量放樣→風動鑿巖機→松動爆破→分層開挖石方→裝車運輸至路基。具體施工安排如下： （一）施工過程中，首先安排主橋樁基、引橋樁基：南引橋 6墩～ 11橋臺、北引橋 W5墩～ W0橋臺鉆孔樁依次進行施工，各墩臺位的鉆孔樁形成自己的獨立施工單元，為了保證工作面成 “△”形施工。 二、工期及施工進度安排 （一） 工期安排 開 工日期： 20xx年 11 月 01日 竣工日期： 20xx年 2月 23 日 總工期 16 個月（即 480天）。 組織機構設置詳見 《 擬為承包本合同工程設立的組織機構 》 ；詳細 人員情況詳見 《擬在本合同工程任職的主要人員簡歷表》 。南 引橋預制廠，計劃設置制梁臺座8 個，配備模板 6 套，平均每月可生產預制梁片 120 片。取、棄土場地在設計文件要求，并與地方政府做詳細的協(xié)商后，在少占耕地、少 破壞植被、盡量保護當?shù)刈匀画h(huán)境和生態(tài)平衡的原則下選定具體地點；其它施工場地、辦公及生活用地、倉庫與料場、工地試驗室用地等就地租用。 （二）通信設備 工程中標后，我單位將與當?shù)卣碗?信部門取得聯(lián)系，并取得批準，在項目經理部設程控電話一部，與外界保持聯(lián)系，經理部與現(xiàn)場工地的通訊采用程控交換機，設內部分機電話的方式加以解決，并配備 12 臺對講機，架設時使用。同時經理部要密切與建設單位、設計單位、監(jiān)理單位關系，作好施工準備；并積極地與地方政府及有關部門取得聯(lián)系，征得支持和協(xié)助組織。每幅橋面寬 ，具體組成為：人行道（含欄桿） +防撞護欄 +車行道 ＋防撞護欄 ＋過橋水管和檢修道 (含欄桿 )。位于河漫灘下部的第四糸地層孔隙承壓水水頭與東莞水道水位幾于一致，且受到潮水水位影響。層厚 ，分布相對均勻。呈中密、飽和狀態(tài)，該層層厚，分布均勻。為河流相新近沉積層。但由于地形平坦，動力條件差、暴雨強度一般。 四、采用項目法組織施工，推行標準化管理，達到安全、文明、高效。： ； :； 群： 東莞市五環(huán)路（西環(huán)段）東莞水道特大橋工程 施 工 組 織 設 計 前 言 為圓滿完成東莞市五環(huán)路（西環(huán)路）東莞水道特大橋工程，根據(jù)招標文件，在認真閱讀和充分理解設計意圖及對施工現(xiàn)場作詳細調查的基礎上，并結合我單位的施工經驗，以信守合同、確保工期和質量、合理控制工程造價、優(yōu)質高效文明施工為 指導思想，編制本工程施工組織。 五、堅持技術創(chuàng)新，推廣和應用“四新” 成果。多年平均降雨量1700mm，最大年降雨量 2442mm，最 小年降雨量 1360mm，十二小時最大降雨量可達 259 mm，時空分布不均雨量多集中在四～九月，占年 雨量的 80％左右。土質均勻。 第三系泥灰?guī)r (E) 按風化程度及力學性質差異， 泥灰?guī)r又可分為：強風化、弱風化、微風化三個亞層。 微風化泥灰?guī)r： (地層編號⑦ )：灰、青灰色，巖質較新鮮，溶蝕現(xiàn)象不明顯，致密堅硬合金鉆極難鉆進，性脆易碎，巖芯呈 1040厘米柱狀，泥質結構，微層理 — 塊狀構造，滴 HCL 起泡。 巖溶水：主要賦存于⑥層弱風化巖中，從鉆探過程中水量消耗來看，巖溶水水量不甚大，其補給來源為通過巖體裂隙與粗砂中孔隙承壓水相通。 二、橋面縱坡： 4％，豎曲線半徑 R=6500m。施工管理和技術人員，對整個合同段進一步現(xiàn)場調查，結合工程任務劃分，安排隊伍駐地，認真調查水電及料源情況、協(xié)助和進行進場道路的設 計、施工等。 （三）供水 臨時給水系統(tǒng)：給水系統(tǒng)可由取水設施、貯水池、輸水管和配水管組成。 本合同段計劃各施工隊伍臨時設施及施工用地詳見 《臨時用地計劃表》 。詳見 《北引橋預制廠平面布置圖》 和 《南引橋預制廠平面布置圖》 。 《北引橋預制廠平面布置圖》 《南引橋預制廠平面布置圖》 《 擬為承包本合同工程設立的組織機構 》 為滿足施工需要，我們計劃選派 技術過硬、施工經驗豐富的橋梁、路基、路面等專業(yè)化施工隊伍負責相關工程的施工任務，具體的施工隊伍安排詳見 《施工隊伍安排計劃表》 。 (二 ) 主要單位工程工期：（開竣工時間） 東莞水道特大橋施工時間安排從 20xx 年 11 月 01 日～ 20xx年 02 月 23 日，各分項工程工期安排如下： （ 1）主橋上游橋各分項工程工期安排如下： 施工準備： 20xx年 11 月 01日～ 20xx年 11月 30日 樁基： 20xx年 12月 01 日～ 20xx年 12 月 31 日 承臺、墩身及拱座： 20xx年 01月 01 日～ 20xx年 01月 31 日 纜索吊機安裝及調試： 20xx年 01 月 01 日～ 20xx年 02 月 19 日 邊跨拱肋、端橫梁、間橫梁以及拱上立柱現(xiàn)澆施工： 20xx 年 02月 20 日～ 20xx年 04月 11 日 拆除邊跨拱肋支架： 20xx年 05月 26 日～ 20xx年 05月 29 日 預制場建設： 20xx年 12月 01 日～ 20xx年 01月 31 日 拱肋加工定制： 20xx年 12 月 01 日 20xx年 02 月 23日 拱肋安裝： 20xx年 02 月 20日 20xx年 04 月 16 日 調整拱肋標高，焊接拱肋接縫： 20xx 年 04 月 17 日 20xx 年 04月 26 日 拱腳二次砼施工： 20xx年 04 月 27日 20xx年 05月 05 日 拆除邊跨上部 支架，吊裝邊跨立柱橫梁： 20xx年 04 月 17日 20xx年 04 月 25 日 平移纜索吊機到下游橋位： 20xx年 04 月 27 日 20xx 年 05 月 06日 安裝系桿： 20xx年 05 月 07日 20xx年 05 月 11 日 張拉系桿： 20xx年 05 月 12日 20xx年 11 月 27 日 壓注拱肋砼： 20xx年 05月 12 日 20xx年 07 月 11 日 橫梁、加勁縱梁和π形梁預制： 20xx 年 02 月 01 日 20xx 年 05月 01 日 安裝吊桿和橫梁： 20xx年 07 月 12日 20xx年 09月 06 日 安裝加勁縱梁和π型梁： 20xx年 09 月 07 日 20xx 年 10 月 27 日 澆注濕接縫砼： 20xx年 10 月 28 日 20xx年 11 月 11日 橋面鋪裝