【正文】 地層編號(hào)⑤ )：深灰、灰黑色，結(jié)構(gòu)已破壞，巖芯呈土狀、半巖半土狀，手可捏斷，敲擊聲啞，標(biāo)貫反彈。呈流塑、飽和狀態(tài)，層厚 ，全場(chǎng)區(qū)分布。呈流塑、飽和狀態(tài)，層厚： ，全場(chǎng)區(qū)分布。呈松散、濕的飽和狀態(tài)，層厚 。本地區(qū)常風(fēng)向?yàn)闁|、東北風(fēng)，其次為南風(fēng)和北風(fēng)，最大風(fēng)速 34 米／秒。一月份平均氣溫 ℃，極端最低氣溫 ℃。 第二章 工程概述 第一節(jié) 工程概況 一、工程簡(jiǎn)介 東莞市五環(huán)路（西環(huán)段）東莞水道特大橋工程主要為東莞市五環(huán)過(guò)境路西環(huán)段工程中的一座特大橋，位于東莞水道上，起點(diǎn)樁號(hào)K5+，終點(diǎn)樁號(hào) K5+960，全長(zhǎng) 。 二、實(shí)事求是，施工方案可行、適用、經(jīng)濟(jì)。 V 在編制過(guò)程中，我們立足于專業(yè)化、機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化施工，重點(diǎn)工序重點(diǎn)安排，特殊部位特殊考慮，并結(jié)合工期和工程實(shí)際進(jìn)行統(tǒng)籌，盡量做到現(xiàn)場(chǎng)布置合理，方案切合實(shí)際，施工組織科學(xué)得當(dāng)，以便為優(yōu)質(zhì)高效完成該項(xiàng)工程奠定基礎(chǔ)。 第一章 編制依據(jù)及原則 第一節(jié) 編制依據(jù) 一、《東莞市五環(huán)路（西環(huán)路）東莞水道特大橋工程招標(biāo)文件》以及施工圖紙。 三、推行全面質(zhì)量管理，執(zhí)行 ISO9002質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)和程序。其中 橋梁工程長(zhǎng) 米（包括引橋）、寬 米，道路工程長(zhǎng) 米，以及排水、電力、電信、照明等相關(guān)附屬工程。流域?yàn)l臨南海，受西南季風(fēng)、東南信風(fēng)和臺(tái)風(fēng)強(qiáng)盛活動(dòng)影響，雨量充沛。夏秋季節(jié)會(huì)受臺(tái)風(fēng)影響，平均每年約發(fā)生臺(tái)風(fēng)1～ 3 次，風(fēng)力一般為 6～ 9級(jí)，陣風(fēng) 11 級(jí)，最大風(fēng)力可達(dá) 1 2 級(jí)。 第四紀(jì)系全新統(tǒng)沖積的淤泥 (Q4aL) 淤泥 (地層編號(hào)② )：灰黑．黑色，含腐植物，白色貝殼夾薄層粉細(xì)砂，局部表現(xiàn)為淤泥質(zhì)粘土，手摸有滑感，有腥味。 第四紀(jì)系全新統(tǒng)沖積的淤泥夾細(xì)砂 (Q4aL) 淤泥夾細(xì)砂 (地層編號(hào) ③ )：灰、灰黑色，含腐植物、云母、石英、長(zhǎng)石，含粘粒、砂粒及粉粒。 第四紀(jì)系全新統(tǒng)沖積的粗砂 (Q4aL) 中粗砂 (地層編號(hào)④ )：灰白、淺灰黃色，含石英、長(zhǎng)石，局部夾礫卵石，分選極差，局部為亞粘土。結(jié)構(gòu)不清晰。呈堅(jiān)硬、稍涅狀態(tài)。呈堅(jiān)硬、稍濕狀態(tài)。 第四系孔隙承壓水：賦存于④層粗砂中，隔水頂板為上部淤泥，隔水底板為下伏⑤層強(qiáng)風(fēng)化巖及⑥層弱風(fēng)化巖。按規(guī)范要求應(yīng)采取一級(jí)防護(hù)措施：普通硅酸鹽水泥，標(biāo)號(hào)不低于 425，水灰比不大于 ，最少水泥用量不小于 370kg／ m3， C3A8％。橫橋向分為左右兩幅完全獨(dú)立且完全對(duì)稱的橋。 四、設(shè)計(jì)荷載：汽車一超 20 級(jí)、掛車一 1 人群 ／ m2(按人行道凈寬 )。 七、風(fēng)力：基本風(fēng)壓強(qiáng)度 W0=1200Pa 第三章 施工總體部署 第一節(jié) 臨時(shí)設(shè)施安排及施工準(zhǔn)備 一、臨時(shí)駐地 在接到中標(biāo)通知后，立即組建“東莞水道特大橋梁工程項(xiàng)目經(jīng)理部”，組織先遣人員，調(diào)配部分機(jī)械進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)工作。 （二）建立工地試驗(yàn)室 根據(jù)工程需要，建立規(guī)模齊全，設(shè)備配套的工地試驗(yàn)室并配備既有理論知識(shí)，又有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的試驗(yàn)人員主持工作。 擬投入本合同段工程的主要材料試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表 擬投入本合同段工程的主要材料試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表 生活用電就近自行架設(shè)臨時(shí)低壓線路引入駐地。施工生產(chǎn)和生活用水從就近村莊給水管線引入，預(yù)制場(chǎng)施工用水采用在施工現(xiàn)場(chǎng)修建蓄水池，以滿足施工需要；路基施工用水，采用水車供水方案。 五、臨時(shí)用地 施工臨時(shí)用地盡量利用公路征地界內(nèi)土地。為此，計(jì)劃在南岸橋位的西側(cè)修建一座臨時(shí)碼頭，水運(yùn)材料運(yùn)至此處后可再經(jīng)汽車倒運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)及吊桿橫梁上船的要求。其中北引橋預(yù)制廠，計(jì)劃設(shè)置制梁臺(tái)座 6 個(gè)，配備模板 4 套，平均每月可生產(chǎn)預(yù)制梁片 75 片。管理人員 5天內(nèi)到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，組建項(xiàng)目經(jīng)理部，與業(yè)主取得聯(lián)系，開(kāi)展息息相關(guān)業(yè)務(wù)工作；前期施工人員 7 天內(nèi)到達(dá)施工指定地點(diǎn)，著手臨建和施工準(zhǔn)備工作；首批投入施工的機(jī)械設(shè)備 10 日內(nèi)到達(dá)施工地點(diǎn)，保養(yǎng)維修，做好施工前的準(zhǔn)備工作。經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人，并配設(shè)具有相應(yīng)資歷的質(zhì)檢、道路、測(cè)量、橋梁、結(jié)構(gòu)、試驗(yàn)、機(jī)械、電力安裝等專業(yè)工程師，財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人和計(jì)劃負(fù)責(zé)人。橋梁安裝一隊(duì)和二隊(duì)在主橋施工時(shí)要密切配合 1 橋梁施工一隊(duì) 120 負(fù)責(zé)主橋北段、北引橋下部工程施工 2 橋梁施工二隊(duì) 120 負(fù)責(zé)主橋南段、南引橋下部工程施工 3 預(yù)制安裝一隊(duì) 120 負(fù)責(zé)北引橋組合工梁、主橋部分砼構(gòu) 件的預(yù)制及安裝 4 預(yù)制安裝二隊(duì) 240 負(fù)責(zé)南引橋組合工梁、主橋砼構(gòu)件的預(yù)制及安裝 5 設(shè)備安裝隊(duì) 35 負(fù)責(zé)電力、通信、照明、欄桿等附屬工程的安裝 6 基樁施工一隊(duì) 60 負(fù)責(zé)北岸范圍內(nèi)的所有 樁基礎(chǔ)施工 7 基樁施工二隊(duì) 60 負(fù)責(zé)南岸范圍內(nèi)的所有 樁基礎(chǔ)施工 8 運(yùn)輸隊(duì) 75 負(fù)責(zé) 材料及構(gòu)件的運(yùn)輸 9 附屬施工隊(duì) 80 負(fù)責(zé) 橋面系等附屬工程施工 10 路基施工隊(duì) 80 負(fù)責(zé)路基及其所有的配套設(shè)施 總計(jì) 10 隊(duì) 1048 施工隊(duì)伍駐地的具體位置詳見(jiàn) 《五環(huán)路（西環(huán)段）東 莞水道特大橋工程施工總平面布置圖》 。 （四）優(yōu)化施工方案，采用先進(jìn)設(shè)備、施工技術(shù)和施工工藝，攻克重、難點(diǎn)工程。主橋采用可橫移纜索吊機(jī)方案進(jìn)行施工，引橋采用預(yù)制廠預(yù)制后 DF50/150 架橋機(jī)架設(shè)安裝。當(dāng)主、引橋施工相干攏時(shí)，以主橋?yàn)橄龋龢?工程為鋪。 《 五環(huán)路（西環(huán)段）東莞水道特大橋工程進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖 》 《 五環(huán)路（西環(huán)段）東莞水道特大橋工程 進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖 》 （三）引橋的施工與主橋同步進(jìn)行，為避免與主橋形成交叉，引橋下部工程施工采取從兩端向中間推進(jìn)的順序進(jìn)行，引橋第 W 6橋墩施工，待主橋纜索吊機(jī)拆除后方可安排施工。結(jié) 合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況及我單位的綜合施工能力，組織各類專業(yè)施工隊(duì)伍進(jìn)行施工，由于各分項(xiàng)工程的施工組織、施工方案、具體施工方法及質(zhì)量控制在施工組織設(shè)計(jì)中均有詳細(xì)說(shuō)明，現(xiàn)將主要工程施工順序簡(jiǎn)述如下： 一、路基工程 （一）路基挖土方：修建便道→清理場(chǎng)地→測(cè)量放樣→明確卸土地點(diǎn)分層、分區(qū)段開(kāi)挖→裝車運(yùn)土→卸土地點(diǎn)→人工修坡→防護(hù)排水工程施工。 （二）基礎(chǔ)連系梁施工 測(cè)量放樣→基坑開(kāi)挖→基底處理→割除鋼護(hù)筒→鑿樁頭→測(cè)量放樣→綁扎梁體鋼筋→支立模板→澆注砼→養(yǎng)護(hù)→拆模 （三）橋墩施工 拆除鋼護(hù)筒→鑿樁頭→測(cè)量放樣→綁扎鋼筋→支立模板→澆注砼→養(yǎng)護(hù)→拆模 （四）預(yù)應(yīng)力砼 組合工梁、 T 梁 平整場(chǎng)地→制作底?！壴摻睢?安裝側(cè)模端?！嘧㈨拧B(yǎng)生→拆?！鷱?qiáng)度檢測(cè)→移梁存放。施工中各時(shí)期具體的勞動(dòng)力投入詳見(jiàn) 《勞動(dòng)力需求計(jì)劃表》 。 （四） 材料質(zhì)量控制按照 ISO9002 質(zhì)量體系要求，嚴(yán)格執(zhí)行《程 序文件》從選購(gòu)、運(yùn)輸、裝卸、儲(chǔ)存、保管、測(cè)試、使用監(jiān)控和信息反饋八個(gè)環(huán)節(jié)抓起，并環(huán)環(huán)相扣，形成一個(gè)嚴(yán)密、全方位的質(zhì)控體系，切實(shí)把好材料關(guān)。纜索吊在使用時(shí)，應(yīng)配有專人負(fù)責(zé)檢查各個(gè)部件的情況。拱肋吊裝到位后，必須馬上安裝扣索和纜風(fēng)繩，確保拱肋的穩(wěn)定。壓注時(shí)將派專人負(fù)責(zé)觀測(cè)拱肋混凝土的壓注高度，確保拱肋混凝土壓注的同步。 《 擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械表 》 《 擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械表 》 《 擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械表 》 吊桿和橫梁 同時(shí)安裝技術(shù) 普通拱橋施工中，先安裝吊桿后采用纜索吊機(jī)安裝橫梁，占用了較長(zhǎng)的纜索吊機(jī)使用時(shí)間，本橋采用吊桿和橫梁同時(shí)用連續(xù)起頂千斤頂安裝技術(shù)將大大減少纜索吊機(jī)的使用時(shí)間，為下游橋拱肋的提前施工提供了保障。北引橋位于路面加寬漸變段內(nèi)，左主線橋（東幅）車行道寬由 漸變?yōu)?，右主線橋（西幅）車行道寬由 漸變?yōu)?；南引橋東、西兩幅車行道為等寬 。 本場(chǎng)地地下水對(duì)砼無(wú)結(jié)晶類、結(jié)晶分解復(fù)合類腐蝕，在強(qiáng)透水層或直接臨水區(qū)具有碳酸型弱腐蝕。 該橋引橋橋臺(tái)采用重力式橋臺(tái)，橋臺(tái)下設(shè)承臺(tái)和樁基，樁徑ф 米，橋墩采用三柱式墩身，柱頂設(shè)帽梁，雙排樁基礎(chǔ)，樁頂設(shè)承臺(tái)，墩柱為ф ，樁基為ф 米鉆孔樁。 （ 4）橋頭搭板：臺(tái)后均鋪設(shè)長(zhǎng) 5米的現(xiàn)澆鋼筋砼搭板。 鋼護(hù)筒的制作和埋設(shè) （ 1）制作 陸地上護(hù)筒采用 6 mm 鋼板卷制，直徑大于設(shè)計(jì)樁徑 30cm，護(hù)筒長(zhǎng)為 3 米，埋置后護(hù)筒底標(biāo)高應(yīng)在 原地面以下不少于 ，且護(hù)筒周圍應(yīng)用粘土夯實(shí)，以防滲漏或防止孔內(nèi)水頭太高，使護(hù)筒底形成反穿孔。護(hù)筒內(nèi)徑 150cm，頂節(jié)護(hù)筒上部留有高 400mm 寬 200mm 的進(jìn)出漿口 2 個(gè)并焊有吊環(huán)，底節(jié)護(hù)筒下部設(shè)刃腳。 護(hù)筒就位后，用粘土分層夯填填固，填土?xí)r每 20cm 一層對(duì)稱夯打。 （ 3）泥漿制備 鉆孔前備有足夠的泥漿。 泥漿采用泥漿攪拌機(jī)攪拌。鉆至底端下 ，根據(jù)土質(zhì)情況以正常速度鉆進(jìn)。在坍塌段，向孔內(nèi)投入適量的 粘土球，以幫助形成泥壁；控制鉆具升降速度和適當(dāng)降低回轉(zhuǎn)速度，減小鉆頭上下運(yùn)動(dòng)對(duì)孔壁的抽吸和回轉(zhuǎn)對(duì)孔壁的水力沖刷作力。鋼筋籠的安設(shè)吊放采用雙吊點(diǎn)15t汽車起重機(jī)進(jìn)行。吊裝鋼筋籠入孔過(guò)程中，設(shè)專人加水，以保持孔內(nèi)水位不降。試壓好的導(dǎo)管表面用磁漆標(biāo)出 一格的連續(xù)標(biāo)尺，并注明導(dǎo)管全長(zhǎng)尺寸，以便灌注砼時(shí)掌握提升高度和埋入深度。隔水硬塞采用 C25 砼制作，具體形式如下圖所示。 首批灌注砼方量不小于 ，當(dāng)砼灌注正常后，砼應(yīng)連續(xù)不斷地流動(dòng)直至完成。 在施工現(xiàn)場(chǎng)配備沖擊鉆 2 臺(tái)及 60T 千斤頂四臺(tái)，以防出現(xiàn)斷樁或拔不動(dòng)導(dǎo)管時(shí)用其頂升鋼筋籠 或?qū)Ч堋? ②灌注過(guò)程中堵管 發(fā)生砼不再下落后，移去孔口漏斗，將備好的沖擊鉆機(jī)對(duì)位 支立 于孔口，使用沖擊鉆的吊具將導(dǎo)管吊起，用鉆擊的最小沖程給導(dǎo)管施加抖動(dòng)，同時(shí)不斷注入砼。落入巖石內(nèi)的基礎(chǔ)部分，采取按基底輪廓線垂直開(kāi)挖。 模板支立 （ 1）陸地上直接利用坑壁做模板，滿灌砼。 （ 2）砼澆筑時(shí)，設(shè)滑槽輸送砼，防止砼的離析。回填土必須分層夯實(shí)，回填土質(zhì)必須符合規(guī)定要求。模板支立前精確放設(shè)結(jié)構(gòu)外輪廓 線并將基底精確找平，找平誤差控制在 2mm 內(nèi)，保證模板拼后的垂直度符合規(guī)范要求。 墩帽模板支立時(shí)設(shè)立支架，支架采用多功能碗扣式腳手架，按縱橋向 90cm、橫橋向 120cm格構(gòu)搭設(shè)，頂部設(shè)置 TC60托撐以調(diào)整支承標(biāo)高，托撐頂 與鋼模相接部分采用 15cm方木。砼輸送車送至澆筑處，地面以下使用滑槽入模，對(duì)高出地面以上的砼采用汽車吊配以自制料斗以串筒入模 ,砼振搗采用插入式振搗器，每層振動(dòng)厚度應(yīng)小于 30cm。 承臺(tái)頂鑿毛 墩身平面放樣 模板底墊層 輔助腳手搭設(shè) 墩身鋼筋綁扎 墩身模板安裝 垂直度、平面位置檢查 安設(shè)漏斗、串筒等 砼澆筑 底墊層高度計(jì)算 鋼筋加工 砼試件制作 模板 設(shè)計(jì) 模板精加工 模板試拼 砼試拌 墩身施工工藝流程圖 （四）后張法預(yù)應(yīng)力鋼筋砼組合工梁、 T梁預(yù)制和安裝 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況分別在北引橋的西北方向和南引橋的東南方向空地上設(shè)置預(yù)制場(chǎng)，安裝 50 噸載重的龍門吊機(jī)兩部，用之進(jìn)行組合工梁、 T 梁的起吊、移動(dòng)、裝車工作。 地基處理 后張法預(yù)應(yīng)力鋼筋砼 T 梁在預(yù)制場(chǎng)預(yù)制，施工前對(duì)場(chǎng)地做硬化處理。 梁體鋼筋 梁體的鋼筋采用集中加工方式，汽吊垂直運(yùn)輸后在模內(nèi)安裝。 現(xiàn)澆砼按斜向分層，依照先腹板再翼緣板順序自一端向另一端施工，施工時(shí)注意分層對(duì)稱灌注、振搗。 張拉前的準(zhǔn)備工作：檢查錨具、連接器及鋼絞線的外觀質(zhì)量及相關(guān)試驗(yàn)報(bào)告；計(jì)算理論伸長(zhǎng)值及各階段張拉力；進(jìn)行千斤頂和油泵、油表的配套標(biāo)定，做出回歸曲線指導(dǎo)張拉；檢查同級(jí)砼試件強(qiáng)度是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 孔道壓漿應(yīng)適當(dāng)摻入膨脹劑，拌漿機(jī)的出漿口應(yīng)設(shè)置濾網(wǎng)。 運(yùn)梁平板車梁體運(yùn)輸 梁片縱向移運(yùn)采用我處自制運(yùn)梁平板車。 ①架梁施工順序 待架設(shè)的砼梁由預(yù)制梁場(chǎng)送至架橋機(jī)后部主梁內(nèi)，可采用自行式運(yùn)粱平車進(jìn)行喂粱。邊梁安裝時(shí)，固架橋機(jī)橫向運(yùn)行受蓋梁長(zhǎng)度影響，架設(shè)施工