【正文】 有能力、有經(jīng)驗、懂業(yè)務的骨干人員，組建“五環(huán)路（西環(huán)段）東莞水道特大橋工程項目經(jīng)理部”。預制場內(nèi)各設(shè)置安裝能力 50 噸的龍門吊機兩部，用之 《五環(huán)路（西環(huán)段）東莞水道特大橋工程施工總平面布置圖》 《臨時用地計劃表》 進行組合工梁、橫梁、加勁縱梁、π形梁等構(gòu)件的起吊、移動、裝車工作。 具體情況詳見 《五環(huán)路（西環(huán)段）東莞水道特大橋工程施工總平面布置圖》 。同時自備 4臺 200kw和 4臺 120kw發(fā)電機，供停電和電力短缺時急用。 六、地震烈度：基本烈度六度，按七度設(shè)防。 第二節(jié) 主要技術(shù)標準 一、橋面寬計：橋面全寬按雙向八車道外加人行道設(shè)計。 （三）場地水文 在本次勘察鉆探揭露深度范圍內(nèi)，場地地下水主要表現(xiàn)為上層滯水，第四系孔隙承 壓水，巖溶水三種類型： 上層滯水：主要賦存于上部人工填土層中，無統(tǒng)一自由水面，主要接受大氣降水和地表水體的滲透補給，水量一般較小，易于疏干。 弱風化泥灰?guī)r (地層編號⑥ )：灰褐、灰色，微層理一塊狀 構(gòu)造，泥狀 — 泥晶結(jié)構(gòu)，巖芯多呈碎塊狀，節(jié)理面及層面充填方解石，巖芯上有溶蝕現(xiàn)象，滴 HCL起泡明顯。呈流塑、飽和狀態(tài)，層厚 ，全場區(qū)分布。呈松散、濕的飽和狀態(tài)，層厚 。一月份平均氣溫 ℃，極端最低氣溫 ℃。 二、實事求是，施工方案可行、適用、經(jīng)濟。 第一章 編制依據(jù)及原則 第一節(jié) 編制依據(jù) 一、《東莞市五環(huán)路（西環(huán)路）東莞水道特大橋工程招標文件》以及施工圖紙。其中 橋梁工程長 米（包括引橋）、寬 米，道路工程長 米，以及排水、電力、電信、照明等相關(guān)附屬工程。夏秋季節(jié)會受臺風影響，平均每年約發(fā)生臺風1～ 3 次，風力一般為 6～ 9級，陣風 11 級，最大風力可達 1 2 級。 第四紀系全新統(tǒng)沖積的淤泥夾細砂 (Q4aL) 淤泥夾細砂 (地層編號 ③ )：灰、灰黑色，含腐植物、云母、石英、長石，含粘粒、砂粒及粉粒。結(jié)構(gòu)不清晰。呈堅硬、稍濕狀態(tài)。按規(guī)范要求應采取一級防護措施：普通硅酸鹽水泥，標號不低于 425，水灰比不大于 ，最少水泥用量不小于 370kg／ m3， C3A8％。 四、設(shè)計荷載：汽車一超 20 級、掛車一 1 人群 ／ m2(按人行道凈寬 )。 （二）建立工地試驗室 根據(jù)工程需要，建立規(guī)模齊全，設(shè)備配套的工地試驗室并配備既有理論知識，又有豐富施工經(jīng)驗的試驗人員主持工作。施工生產(chǎn)和生活用水從就近村莊給水管線引入，預制場施工用水采用在施工現(xiàn)場修建蓄水池，以滿足施工需要；路基施工用水，采用水車供水方案。為此，計劃在南岸橋位的西側(cè)修建一座臨時碼頭，水運材料運至此處后可再經(jīng)汽車倒運至施工現(xiàn)場及吊桿橫梁上船的要求。管理人員 5天內(nèi)到達施工現(xiàn)場，組建項目經(jīng)理部，與業(yè)主取得聯(lián)系，開展息息相關(guān)業(yè)務工作；前期施工人員 7 天內(nèi)到達施工指定地點，著手臨建和施工準備工作；首批投入施工的機械設(shè)備 10 日內(nèi)到達施工地點，保養(yǎng)維修，做好施工前的準備工作。橋梁安裝一隊和二隊在主橋施工時要密切配合 1 橋梁施工一隊 120 負責主橋北段、北引橋下部工程施工 2 橋梁施工二隊 120 負責主橋南段、南引橋下部工程施工 3 預制安裝一隊 120 負責北引橋組合工梁、主橋部分砼構(gòu) 件的預制及安裝 4 預制安裝二隊 240 負責南引橋組合工梁、主橋砼構(gòu)件的預制及安裝 5 設(shè)備安裝隊 35 負責電力、通信、照明、欄桿等附屬工程的安裝 6 基樁施工一隊 60 負責北岸范圍內(nèi)的所有 樁基礎(chǔ)施工 7 基樁施工二隊 60 負責南岸范圍內(nèi)的所有 樁基礎(chǔ)施工 8 運輸隊 75 負責 材料及構(gòu)件的運輸 9 附屬施工隊 80 負責 橋面系等附屬工程施工 10 路基施工隊 80 負責路基及其所有的配套設(shè)施 總計 10 隊 1048 施工隊伍駐地的具體位置詳見 《五環(huán)路（西環(huán)段）東 莞水道特大橋工程施工總平面布置圖》 。主橋采用可橫移纜索吊機方案進行施工，引橋采用預制廠預制后 DF50/150 架橋機架設(shè)安裝。 《 五環(huán)路（西環(huán)段）東莞水道特大橋工程進度計劃網(wǎng)絡圖 》 《 五環(huán)路（西環(huán)段）東莞水道特大橋工程 進度計劃橫道圖 》 （三）引橋的施工與主橋同步進行，為避免與主橋形成交叉，引橋下部工程施工采取從兩端向中間推進的順序進行，引橋第 W 6橋墩施工，待主橋纜索吊機拆除后方可安排施工。 （二）基礎(chǔ)連系梁施工 測量放樣→基坑開挖→基底處理→割除鋼護筒→鑿樁頭→測量放樣→綁扎梁體鋼筋→支立模板→澆注砼→養(yǎng)護→拆模 （三）橋墩施工 拆除鋼護筒→鑿樁頭→測量放樣→綁扎鋼筋→支立模板→澆注砼→養(yǎng)護→拆模 （四）預應力砼 組合工梁、 T 梁 平整場地→制作底?！壴摻睢?安裝側(cè)模端?！嘧㈨拧B(yǎng)生→拆模→強度檢測→移梁存放。 （四） 材料質(zhì)量控制按照 ISO9002 質(zhì)量體系要求，嚴格執(zhí)行《程 序文件》從選購、運輸、裝卸、儲存、保管、測試、使用監(jiān)控和信息反饋八個環(huán)節(jié)抓起，并環(huán)環(huán)相扣，形成一個嚴密、全方位的質(zhì)控體系，切實把好材料關(guān)。拱肋吊裝到位后，必須馬上安裝扣索和纜風繩，確保拱肋的穩(wěn)定。 《 擬投入本合同工程的主要施工機械表 》 《 擬投入本合同工程的主要施工機械表 》 《 擬投入本合同工程的主要施工機械表 》 吊桿和橫梁 同時安裝技術(shù) 普通拱橋施工中，先安裝吊桿后采用纜索吊機安裝橫梁，占用了較長的纜索吊機使用時間，本橋采用吊桿和橫梁同時用連續(xù)起頂千斤頂安裝技術(shù)將大大減少纜索吊機的使用時間，為下游橋拱肋的提前施工提供了保障。 本場地地下水對砼無結(jié)晶類、結(jié)晶分解復合類腐蝕，在強透水層或直接臨水區(qū)具有碳酸型弱腐蝕。 （ 4）橋頭搭板：臺后均鋪設(shè)長 5米的現(xiàn)澆鋼筋砼搭板。護筒內(nèi)徑 150cm，頂節(jié)護筒上部留有高 400mm 寬 200mm 的進出漿口 2 個并焊有吊環(huán)，底節(jié)護筒下部設(shè)刃腳。 （ 3）泥漿制備 鉆孔前備有足夠的泥漿。鉆至底端下 ，根據(jù)土質(zhì)情況以正常速度鉆進。鋼筋籠的安設(shè)吊放采用雙吊點15t汽車起重機進行。試壓好的導管表面用磁漆標出 一格的連續(xù)標尺，并注明導管全長尺寸，以便灌注砼時掌握提升高度和埋入深度。 首批灌注砼方量不小于 ，當砼灌注正常后，砼應連續(xù)不斷地流動直至完成。 ②灌注過程中堵管 發(fā)生砼不再下落后，移去孔口漏斗，將備好的沖擊鉆機對位 支立 于孔口，使用沖擊鉆的吊具將導管吊起，用鉆擊的最小沖程給導管施加抖動，同時不斷注入砼。 模板支立 （ 1）陸地上直接利用坑壁做模板，滿灌砼?；靥钔帘仨毞謱雍粚?，回填土質(zhì)必須符合規(guī)定要求。 墩帽模板支立時設(shè)立支架，支架采用多功能碗扣式腳手架，按縱橋向 90cm、橫橋向 120cm格構(gòu)搭設(shè)，頂部設(shè)置 TC60托撐以調(diào)整支承標高，托撐頂 與鋼模相接部分采用 15cm方木。 承臺頂鑿毛 墩身平面放樣 模板底墊層 輔助腳手搭設(shè) 墩身鋼筋綁扎 墩身模板安裝 垂直度、平面位置檢查 安設(shè)漏斗、串筒等 砼澆筑 底墊層高度計算 鋼筋加工 砼試件制作 模板 設(shè)計 模板精加工 模板試拼 砼試拌 墩身施工工藝流程圖 （四）后張法預應力鋼筋砼組合工梁、 T梁預制和安裝 根據(jù)現(xiàn)場情況分別在北引橋的西北方向和南引橋的東南方向空地上設(shè)置預制場，安裝 50 噸載重的龍門吊機兩部，用之進行組合工梁、 T 梁的起吊、移動、裝車工作。 梁體鋼筋 梁體的鋼筋采用集中加工方式，汽吊垂直運輸后在模內(nèi)安裝。 張拉前的準備工作：檢查錨具、連接器及鋼絞線的外觀質(zhì)量及相關(guān)試驗報告；計算理論伸長值及各階段張拉力；進行千斤頂和油泵、油表的配套標定，做出回歸曲線指導張拉；檢查同級砼試件強度是否達到設(shè)計要求。 運梁平板車梁體運輸 梁片縱向移運采用我處自制運梁平板車。邊梁安裝時，固架橋機橫向運行受蓋梁長度影響，架設(shè)施工要分 2次橫向移位；砼梁橫移后臨時放在蓋粱上，再用兩側(cè)主粱下液壓轉(zhuǎn)換吊鉤吊起 (用液壓千斤頂頂起 )；然后架橋機再橫移到位直接安裝．高等級公路雙幅橋梁一次架設(shè)施工時，在前支腿橋墩蓋梁之間設(shè)架橋機跨越過梁即可，過粱可以用型鋼與橫移鋼軌組合． ②架橋機縱向移位 縱向移位作業(yè)程序，測量定位，鋪設(shè)延伸軌道一中頂高支腿頂起，中支腿離開軌道，拆除中支腿橫向鋼軌，中頂高支腿落下，中支腿落在縱向鋼軌上一頂開后頂高支腿，拆除橫向鋼軌，后支腿轉(zhuǎn)向落在縱 向鋼軌上一起吊天車移至后端做配重一收起前支腿一移位前安全檢查一整機縱向運行到位，落下前支腿 (鋪橫向軌道 )一頂升中頂高支腿(鋪橫向軌道 )，中支腿落在橫向鋼軌上一起升后頂高支腿 (鋪橫向軌 道 )一后支腿提升轉(zhuǎn)向落在橫向鋼軌上一全面試運行安全檢查。 f. 架梁施工有 — 卜下縱坡時，架橋機縱向移位要有防止滑行措 施。 L. 中頂高支腿頂高時，前起吊天車必須后退至前支腿處，后起吊天車必須后退至后支腿處。每幅橋面寬 ，具體組成為：人行道（含欄桿） +防撞護欄 +車行道 ＋防撞護欄 ＋過橋水管和檢修道 (含欄桿 )。兩條主拱拱肋間共設(shè) 1 2 道 K 形風撐。 每片拱肋下設(shè) 16 束 31φ 鋼絞線，鋼絞線標準強度Rby=1860Mpa。每幅橋立柱橫梁 16 片。 （三）墩身和蓋梁施工 墩身和蓋梁施工參見引橋墩身和蓋梁施工工藝 。 （一）邊跨拱肋和橫梁施工 邊跨拱肋和橫梁采用滿堂鋼管支架現(xiàn)澆施工。 （ 5）測標高，分別按 50cm間隔用粉筆標在每根鋼管上。在布設(shè)鋼筋時，如有相互碰撞，按照分布筋讓主筋，細讓粗的原則進行處理。拱肋由工廠加工，由船運至橋位處，采用纜索吊機起吊安裝后臨時定位。 440m跨纜索吊機的主要設(shè)計技術(shù)參數(shù)如下： 主索跨度： 440m 。分段拱肋的拼裝完成后應及時拼裝 K形風撐或臨時風撐。 砼澆注施工 砼的澆注按照右底到高的順序分層澆注。 （ 7）支架搭設(shè)好以后，按設(shè)計荷載進行預壓檢測：逐段施加荷載至設(shè)計荷載，對測點每隔 2 小時進行一次觀測，利用 7天時間完成。 搭設(shè)支架 滿堂支架采用扣件式腳手架（鋼管為φ 48mm 焊接鋼管）作為支撐體系，鋼管縱橫向間距 60cm，橫向間隔 3 排鋼管設(shè)置水平支撐，縱橫向間隔 8 排鋼管設(shè)置剪刀撐。當基礎(chǔ)承臺施工完成后，立拱座模板，綁扎拱 座鋼筋，精確定位拱腳預埋件以及預留孔，并將預埋件和預留孔與拱座鋼筋焊接固定，防止?jié)沧㈨艜r移位，然后安裝拱腳預留槽模板，采用商品砼，砼輸送泵泵送澆注，插入式震搗棒震搗。開工后，計劃上場 8 臺反循環(huán)沖擊鉆機同時進行主橋鉆孔樁的施工，其中 Z0 和 Z3 墩各安排 1 臺； Z1 和 Z2 墩各安排 4 臺。系桿鋼束設(shè)置在拱肋內(nèi)外兩側(cè)及從拱肋兩弦管之間穿過，兩端錨固于邊拱的端橫梁上。邊跨端部錨有強大的預應力鋼絞線系桿。 主橋下部為鉆孔樁基礎(chǔ)，單幅橋共有鉆孔樁 60 根，其中Φ 6根；Φ 6根；Φ 48 根；主橋主跨跨越東莞水道，邊跨位于旱地。 N. 前支腿頂高就位后，必須采用專用夾具將頂高行程段鎖緊，以免千斤頂長時間受力。 g. 架橋機架梁施工時，要經(jīng)常注意安全檢查，每架設(shè)一孔必須進行一次全面安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題要停止工作并及時處理后才能繼續(xù)架粱施工。 ③架梁施工注意事項 a. 架橋機組拼應按設(shè)計要求控制預拱度，前主粱上拱 120mm，后主梁上拱 110mm。 梁體安裝 （ 1） 施工方案 本橋梁片安裝采用 DF50/150架橋機架設(shè)。 張拉后檢查：檢查滑絲、斷絲數(shù)量，理論伸長值與實測伸長值偏差，整理數(shù)據(jù)資料等。安裝鋼筋時，在底模上劃線定位，保證安裝精度。南引橋預制廠，