【正文】 和地方水系暢通為原則。同時(shí)自備2臺(tái)75kw和2臺(tái)120kw發(fā)電機(jī)，供停電和電力短缺時(shí)急用。第二節(jié) 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一、公路等級：二級公路；二、設(shè)計(jì)行車速度：80公里/小時(shí)；三、路基寬度12米，雙向兩車道，（土路肩）+（行車道和硬路肩）+（土路肩）；四、路拱橫坡度：行車道及硬路肩橫坡2%，土路肩4%；五、路面采用瀝青砼；六、橋涵及構(gòu)造物設(shè)計(jì)荷載：汽車20級，掛車100（其中贛江大橋?yàn)槠嚦?0級，掛車120）；七、設(shè)計(jì)洪水頻率：特大橋?yàn)?/300；路基及小橋涵均為1/50；八、特大橋橫斷面組成為：（欄桿）+（人行道）+12米（行車道）+（人行道）+（欄桿）。三、自然概況（一）地形及地質(zhì)條件B2合同段地處贛江河流及其河谷平原，地面高程3540米，地形平坦開闊，地勢低洼。第二節(jié) 編制原則一、充分響應(yīng)招標(biāo)文件，嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范。前言為圓滿完成某大橋公路工程B2合同段工程，根據(jù)招標(biāo)文件，在認(rèn)真閱讀和充分理解設(shè)計(jì)意圖及對施工現(xiàn)場作詳細(xì)調(diào)查的基礎(chǔ)上，并結(jié)合我單位的施工經(jīng)驗(yàn)，以信守合同、確保工期和質(zhì)量、合理控制工程造價(jià)、優(yōu)質(zhì)高效文明施工為指導(dǎo)思想，編制本工程施工組織。二、實(shí)事求是，施工方案可行、適用、經(jīng)濟(jì)。工程地質(zhì)條件：上部13米為風(fēng)化殘坡積含碎石粘土，下為含礫粉砂巖，粉砂巖強(qiáng)弱風(fēng)化。第三章 施工部署第一節(jié) 臨時(shí)設(shè)施安排及施工準(zhǔn)備一、隊(duì)伍設(shè)營在接到中標(biāo)通知后，立即組建新干贛江大橋公路B2合同段項(xiàng)目經(jīng)理部，組織先遣人員，調(diào)配部分機(jī)械進(jìn)入施工現(xiàn)場工作。生活用電就近自行架設(shè)臨時(shí)低壓線路引入營區(qū)供給。具體情況詳見第十章《圖1 某大橋公路工程B2合同段施工總平面布置圖》。拱肋預(yù)制場共設(shè)8個(gè)制梁臺(tái)座，配備模板4套，一臺(tái)45T龍門吊機(jī)，預(yù)制拱肋生產(chǎn)周期為7天，平均每月可生產(chǎn)預(yù)制拱肋35片。施工設(shè)備和材料的運(yùn)輸方法如下：人員就近采用汽車、火車運(yùn)送至現(xiàn)場；設(shè)備就近由汽車、火車、船運(yùn)送至現(xiàn)場；材料從業(yè)主指定廠家或料場，由汽車、火車、船運(yùn)送至現(xiàn)場。二、工期及施工進(jìn)度安排（一）工期安排開工日期：2002年09月01日竣工日期：2004年08月16日，比業(yè)主要求工期24個(gè)月提前15天。（二）瀝青路面：施工準(zhǔn)備→測量放樣→拌和→運(yùn)輸→攤鋪機(jī)攤鋪、碾壓→養(yǎng)生→檢測。第四章 施工方案及施工工藝第一節(jié) 路基土石方工程一、工程概況本合同段路基土石方主要工程量為：路基挖土方35694m路基挖石方15298m3；路基填土方78096 m3（其中借土填方45349 m3）、路基填石方16628m3；軟土地基清淤1802m砂墊層644m換填石料2446m3。以各工序環(huán)節(jié)的流暢連接，實(shí)現(xiàn)各施工單元的平行流水作業(yè)，進(jìn)而確保實(shí)現(xiàn)各施工區(qū)段以及整個(gè)合同段的進(jìn)度計(jì)劃和質(zhì)量目標(biāo)。移挖作填段，將表層土單獨(dú)掘棄，或按不同的土層分層挖掘，以滿足路基填筑的需要。較長路塹采用分層（或通道縱挖法）機(jī)械化施工。對于軟石和強(qiáng)風(fēng)化巖石，能用機(jī)械直接開挖的采用機(jī)械開挖，不能采用機(jī)械直接開挖的石方，采用爆破施工。每一作業(yè)區(qū)在路基橫向上按5060m劃分若干個(gè)施工單元。③ 地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時(shí)，將原地面挖成臺(tái)階，臺(tái)階頂面作成2%4%的內(nèi)傾坡度；砂類土上不挖臺(tái)階，將原地面以下200mm300mm的表土進(jìn)行翻松處理。填料的運(yùn)輸采用自卸汽車。（5）機(jī)械碾壓路基在填土層的松鋪厚度、含水量及平整度符合要求后，采用重型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。整修后的邊坡達(dá)到轉(zhuǎn)折處棱線明顯，直線處平直，曲線處圓滑。整平做到均勻，個(gè)別不平處配合人工用細(xì)石塊、石屑找平。用于構(gòu)造物的回填材料，不得含有草皮和其他的有機(jī)質(zhì)土。為保證填土質(zhì)量及減少工后沉降，在比較開闊部位盡量使用大型壓實(shí)機(jī)械，在臨近構(gòu)造物內(nèi)采用YZS500雙滾筒手扶振動(dòng)式壓路機(jī)或多功能振動(dòng)搖蕩建筑夯等小型夯壓機(jī)械分層夯壓密實(shí)。鑲面片石選用表面較平整尺寸較大者，且邊緣厚度不小于15cm。路塹坡面防護(hù)砌體施工可參照上述施工順序進(jìn)行。（五）墻背填料要符合設(shè)計(jì)指標(biāo)要求，在漿砌圬工強(qiáng)度達(dá)到70%以上，方可分層填筑夯實(shí)，以確保墻身穩(wěn)定。2004年5月1日開始路面墊層及基層施工，6月10日開始瀝青砼面層施工，至6月30日瀝青路面施工完成。施工準(zhǔn)備（1）對已驗(yàn)收合格并修整、碾壓完成的路槽進(jìn)行復(fù)測。（3）檢驗(yàn)松鋪厚度是否符合預(yù)計(jì)要求，以確定減料或補(bǔ)料。養(yǎng)護(hù)（1）碾壓完成后立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)采取灑水方式，使路面始終保持潮濕狀態(tài)，養(yǎng)護(hù)期間封閉交通，不能封閉時(shí)，將車速限制15km/h以下，并禁止急剎車，車輛行駛要在該層全寬范圍內(nèi)均勻分布，且禁止重型車輛通行。（2）最低氣溫在5℃以上和非雨天時(shí)，才能進(jìn)行施工。（2）拌和按經(jīng)工程師批準(zhǔn)的試驗(yàn)路段鋪筑時(shí)所確定的含水量控制范圍加水，且控制含水量略大于確定含水量的1%2%，使混合料運(yùn)到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時(shí)的含水量接近最佳值。碾壓時(shí)輪跡重疊1/2。在養(yǎng)生期間，除灑水車外，其它車輛禁止通行；不能封閉時(shí)，須經(jīng)工程師批準(zhǔn)，并限速30km/h以下。（4）下封層施工之前，要使透層瀝青充分滲透，下承層頂面必須清掃干凈。試鋪路段要選在主線上，長度不小于300米。（8）禁止車輛、行人上路，并設(shè)專人養(yǎng)護(hù)。拌合場安裝60t混合料儲(chǔ)料倉一座，儲(chǔ)料倉由雙層鋼板制作，內(nèi)充惰性氣體，倉內(nèi)設(shè)置蛇形管導(dǎo)熱油加熱裝置。（2）檢測合格的混合料。否則，按設(shè)計(jì)要求邊調(diào)機(jī)，邊整修已攤鋪的混合料，在20m內(nèi)整修達(dá)標(biāo)，再繼續(xù)攤鋪。從路面橫坡低處向高處碾壓，原幅去原幅回，錯(cuò)輪碾壓每次重疊輪1/3，壓路機(jī)停機(jī)或錯(cuò)輪應(yīng)在低于60℃的路段上（路邊插設(shè)紅旗）。⑥在超高路段施工時(shí)，應(yīng)先從低的一邊開始碾壓，逐步向高的一邊碾壓。雨后及時(shí)清掃層上的泥土及雜物。（5）檢查攤鋪厚度的變化，實(shí)際攤鋪5m后就要檢查。該橋下部構(gòu)造：12墩為施工加強(qiáng)墩，1317墩為普通墩，墩身均為實(shí)體墩，橋墩基礎(chǔ)采用鉆孔樁基礎(chǔ)，鉆孔樁基礎(chǔ)按嵌巖樁設(shè)計(jì)，持力層為弱風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖；18（東岸）橋臺(tái)采用重力U臺(tái)，基礎(chǔ)采用明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)，持力層為弱風(fēng)化砂礫巖。（二）上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)方案：在18橋臺(tái)與纜索吊機(jī)A塔之間設(shè)拱肋預(yù)制及存梁場，其中存梁場設(shè)在路基范圍內(nèi)，纜索吊機(jī)可直接起吊存梁場拱肋，預(yù)制場設(shè)于線路左側(cè)，通過橫向50T龍門吊機(jī)運(yùn)送預(yù)制拱肋至存梁場。同時(shí)，挖小型地質(zhì)探坑，核對并詳細(xì)了解地質(zhì)情況，目的是為施工時(shí)準(zhǔn)確測放開挖輪廓線提供依據(jù)，以及查明有地質(zhì)情況不符時(shí)，能預(yù)先知會(huì)設(shè)計(jì)院及時(shí)進(jìn)行處理，避免在施工過程中發(fā)現(xiàn)時(shí)造成返工和耽誤工期?？颖谥魏团潘?dāng)基坑深度較大，放坡開挖土方量較大，土質(zhì)無法保持穩(wěn)定時(shí)，采取適當(dāng)?shù)闹?。?）澆筑混凝土必須認(rèn)真振搗，不能過振和漏振。套箱在下沉過程中，用全站儀控制套箱位置，防止發(fā)生傾斜或移位過大偏出樁位。振動(dòng)下沉?xí)r要注意控制鋼護(hù)筒的傾斜度在1%以內(nèi)。（2）鉆具的選擇根據(jù)地質(zhì)狀況和水中墩施工的進(jìn)度要求，對鉆具的主要要求是：①具有最佳的破巖效果和良好的排碴能力，以確保較高的鉆進(jìn)速度；②鉆具有足夠的強(qiáng)度和剛度，刀盤在起、下鉆時(shí)安全可靠，防止起、下鉆時(shí)塌孔及擾動(dòng)巖層；③鉆具具有破巖鉆進(jìn)和導(dǎo)向兩種功能。開機(jī)試鉆，小心使鉆頭對準(zhǔn)設(shè)計(jì)中心，蓋上封口板，試轉(zhuǎn)數(shù)圈，監(jiān)控鉆桿垂直度，使鉆機(jī)頂部的起吊滑輪、轉(zhuǎn)盤中心和樁孔中心三者在同一垂線上，其最大偏差不大于2cm。鉆孔達(dá)到要求深度后，檢查成孔質(zhì)量，符合要求后，立即進(jìn)行清孔工作。水下砼灌注灌注前用測錘復(fù)測孔深，保證其樁底沉淀厚度要滿足規(guī)范及設(shè)計(jì)要求，若不滿足要求則進(jìn)行二次清孔，直到合格后方可進(jìn)行水下砼灌注。（三）承臺(tái)施工其施工工藝框圖詳見第十章《圖13承臺(tái)施工工藝框圖》。破樁的同時(shí)清除高出承臺(tái)面的封底混凝土。（四）墩臺(tái)施工其施工工藝框圖詳見第十章《圖14墩臺(tái)柱施工工藝框圖》。砼施工砼采用拌和站集中拌制，砼輸送泵配串筒入模；。（六）贛江大橋砼箱肋拱預(yù)制施工方法贛江大橋砼箱肋拱的主拱圈采取事先預(yù)制，分段吊裝方案，每跨由八個(gè)預(yù)制拱箱組成，分預(yù)制部分和后澆部分，每片箱肋分三段預(yù)制、吊裝。運(yùn)到工地后進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，每批（20t）按規(guī)定數(shù)量抽樣取試件作抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度及伸長率、冷彎試驗(yàn)，合格后才能使用。b、接頭布置：綁扎接頭和焊接接頭在截面內(nèi)的排列、搭接長度、焊接質(zhì)量等必須符合規(guī)范“JTJ04189”中有關(guān)規(guī)定。⑤預(yù)制件編號(hào)、運(yùn)輸、存放預(yù)制件拆模后，起吊運(yùn)走之前，需用油漆編號(hào)。測量放出中線，并沿底模放出拱箱內(nèi)弧長度。采用插入式振搗棒，特別注意隔板底部及鋼筋密集區(qū)，振搗密實(shí)。A、B塔架與基礎(chǔ)或墩頂之間均為鉸接，西岸纜索吊機(jī)后錨碇采用重力式錨啶。④塔架與基礎(chǔ)之間為鉸接，塔架拼裝時(shí)應(yīng)臨時(shí)固結(jié)待塔架拼裝完畢再轉(zhuǎn)為鉸接，塔架拼裝初期汽車吊機(jī)或水上吊機(jī)配合，塔架垂直拼裝至設(shè)計(jì)有橫梁的高度應(yīng)及時(shí)將橫梁予以聯(lián)結(jié)。③鋼絲繩檢查合格后方可正式安裝。b、兩岸對應(yīng)的后錨索應(yīng)位于同一平面內(nèi)，錨扣點(diǎn)位置誤差不大于50mm。以保證跑車走行時(shí)既不受繩索阻掛，也不磨損鋼絲繩；同時(shí)又順暢靈活。（4）安全注意事項(xiàng)及其他①纜索吊機(jī)拼裝時(shí)應(yīng)隨時(shí)注意結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，拼裝完畢并試吊合格后須制定詳盡的安全使用規(guī)則并懸掛于吊機(jī)醒目處。③施工前做好技術(shù)交底并制定崗位責(zé)任制，要求每個(gè)參加施工人員從施工工藝到個(gè)人職責(zé)、安全注意事項(xiàng)等有足夠的認(rèn)識(shí)。b、纜索在正式吊裝前作試吊，試吊構(gòu)件采用由貝雷片組裝與拱段長高相似的結(jié)構(gòu)構(gòu)件，試吊程序?yàn)榈谝淮卧嚨跻宰畲髽?gòu)件重量的80%，第二次以最大構(gòu)件重量的90%，第三次以最大構(gòu)件重量的100%。②纜索吊機(jī)應(yīng)設(shè)上、下梯子并鋪設(shè)腳手板，四周安裝牢固欄桿并掛設(shè)安全網(wǎng)。④跑車與吊點(diǎn)安裝后，應(yīng)對輪系加注鈣基潤滑脂，鋼絲繩涂油。檢查結(jié)果應(yīng)做詳細(xì)記錄，以便及時(shí)處理和備查。⑤纜索穿掛時(shí)須先穿掛好導(dǎo)索。塔架拼裝過程中應(yīng)及時(shí)拉纜風(fēng)索確保塔架施工安全，塔架拼裝完成后應(yīng)進(jìn)行全面檢查，其各項(xiàng)誤差應(yīng)符號(hào)下列要求：塔頂標(biāo)高： ≯50mm塔頂位移： ≯20mm塔頂平面高差：≯10mm橫梁撓度： ＜1/1000立柱傾斜： ＜H/2000⑤塔架拼裝完畢并經(jīng)檢查合格后，即可安裝塔頂過載梁與索鞍，索鞍安裝后，其弧形表面及擋板應(yīng)光滑，無毛刺，無棱角刃口；穿索時(shí)宜在與繩索接觸面涂黃油，以減少摩阻和保護(hù)繩索。纜索吊機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，組成部件多，萬能桿件數(shù)量大，設(shè)計(jì)及使用要求嚴(yán)。f、安裝頂模，預(yù)留孔灌注方法與底板相同，砼灌注后，加強(qiáng)澆水養(yǎng)護(hù)保持表面濕潤，養(yǎng)護(hù)期不得少于7天，應(yīng)以強(qiáng)度控制。底板主筋保護(hù)層符合設(shè)計(jì)要求，鋼筋接頭不得在同一截面內(nèi)，搭接長度要符合規(guī)范規(guī)定。（3）箱形拱肋分段組拼箱形拱肋分段預(yù)制工藝流程詳見第十章《圖15箱形拱肋分段預(yù)制施工工藝框圖》。d、預(yù)埋件：預(yù)埋件必須按照有關(guān)設(shè)計(jì)圖紙布置，其尺寸、位置、焊接質(zhì)量應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，尤其是重要結(jié)構(gòu)如：吊點(diǎn)、扣點(diǎn)、纜風(fēng)預(yù)埋件等需加強(qiáng)檢查，施工中不得遺漏和擅自改變預(yù)埋件結(jié)構(gòu)。b、砂子：選用中粗河砂，購進(jìn)時(shí)不得含超規(guī)定的粘土、泥團(tuán)等雜物，不得含有鹽、堿等有機(jī)物，細(xì)度模數(shù)及篩分粒徑能滿足砼規(guī)范要求。在18橋臺(tái)后設(shè)置腹板、橫隔板預(yù)制場和拱箱組拼場，梁場內(nèi)布置50T、5T龍門吊機(jī)各1臺(tái)，承擔(dān)拱箱預(yù)制及組拼存放工作。砼下落時(shí)應(yīng)用鐵鍬攤平后再進(jìn)行振搗，防止用振搗棒拉平而產(chǎn)生離析。接縫處夾海綿，并用膩?zhàn)幽ㄆ?，以防漏漿，并保證平整度。（3）鋼筋：承臺(tái)鋼筋采用加工場彎制的半成品，現(xiàn)場綁扎成型。（2）封底采用泵送混凝土法多點(diǎn)快速灌注，整個(gè)封底利用3排（每排4根）12根導(dǎo)管，從下游端開始依次倒移向上游前進(jìn)施工。砼灌注采用提升導(dǎo)管法，導(dǎo)管直徑為30cm和35cm，按1—2m分節(jié)，節(jié)間采用法蘭盤螺栓聯(lián)接，灌注前要對導(dǎo)管進(jìn)行氣密性試驗(yàn)，試驗(yàn)無誤后方可使用。清孔后，孔內(nèi)泥漿指標(biāo)要達(dá)規(guī)范規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。鉆進(jìn)過程中，轉(zhuǎn)速不宜太快，給進(jìn)量少而次數(shù)多，這樣才能充分破碎巖層，減小對巖層的擾動(dòng)，平穩(wěn)鉆進(jìn)。為最大限度地提高排碴效果，吸碴口與鉆桿通孔之間的通道采用直通式結(jié)構(gòu)，吸碴口采用長圓形結(jié)構(gòu)，并布置在刀盤半徑的中部以擴(kuò)大掃孔面積。鉆孔時(shí)泥漿循環(huán)系統(tǒng)用400mm鋼管連通，泥漿用泥漿泵泵送，鉆渣等沉淀物使用駁船運(yùn)至環(huán)保部門指定地點(diǎn)排棄。施工期間，河道中設(shè)置地錨，套箱個(gè)方向用纜風(fēng)繩固定在地錨上，防止在施工時(shí)平臺(tái)傾斜或移位?；踊靥罨A(chǔ)混凝土施工完成并達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后，進(jìn)行人工回填。地基檢驗(yàn)基坑開挖接近設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，采用人工清底至設(shè)計(jì)標(biāo)高，經(jīng)監(jiān)理工程師的檢查簽認(rèn)，符合設(shè)計(jì)要求后方可進(jìn)行下道工序施工，否則應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙及監(jiān)理工程師要求進(jìn)行基底處理。落入巖石內(nèi)的基礎(chǔ)部分，采取按基底輪廓線垂直開挖。混凝土供應(yīng)：腹板、橫隔板以及拱肋預(yù)制混凝土均通過平車運(yùn)送混凝土或泵送混凝土至預(yù)制場，龍門吊機(jī)配合澆注混凝土。1217墩采用水上施工方案。如果有此情況則應(yīng)檢查縱向控制器是否感應(yīng)度過高，頻繁圍繞零搜索小誤差，使大臂液壓缸產(chǎn)生了振動(dòng)；檢查液壓缸內(nèi)液壓油流量是否不足，壓力下降。未經(jīng)壓實(shí)且透雨的混合料要全部清除，更換新料。當(dāng)天攤鋪混合料收工時(shí)用3m直尺在碾壓好的端頭處檢查平整度，選擇合格的橫斷面，畫上直線用切縫機(jī)切出立茬，多余的料棄掉，并清掃干凈。② 復(fù)壓：先用雙驅(qū)雙振壓路機(jī)振動(dòng)碾壓2遍，可1/2錯(cuò)輪，接著用雙鋼輪壓路機(jī)和膠輪壓路機(jī)每次重疊1/3，各碾壓2遍，混合料溫度8595℃完成復(fù)壓，其程序同初壓。設(shè)1人專門量測攤鋪完的混合料溫度，及時(shí)指揮壓路機(jī)碾壓，保證各階段的碾壓溫度，防止低溫碾壓出現(xiàn)裂紋。木墊厚度為混合料壓實(shí)厚度乘以松鋪系數(shù)。礦粉裝入礦粉儲(chǔ)存罐內(nèi)，采用電腦自動(dòng)控制其加入量。施工準(zhǔn)備（1）測量：由測量班對路面中心線及邊線的位置和高程進(jìn)行復(fù)測，瀝青下面層鋪筑需每5m設(shè)一對鋼絲支座，鋼絲為扭繞式，直徑6mm，安裝拉力要大于800N，要嚴(yán)格控制支架上鋼絲頂點(diǎn)標(biāo)高，以確保下面層的高程和平整度；基準(zhǔn)線架設(shè)完畢，設(shè)專人復(fù)核無誤后，方可允許攤鋪，使用非接觸式平衡梁施工，以控制其平整度。（3）所有與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面，如縱、橫施工縫，排雨水的進(jìn)出口等的側(cè)面應(yīng)刷瀝青粘層。（6）集料撒布