【正文】 上。在灑水或晾曬時(shí)，前后的施工單元可交叉施工。大石塊要解體或清除，以保證碾壓密實(shí)。（3）壓實(shí)。勾縫后加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，以防局部脫落。第三階段為試拌試鋪階段，須由業(yè)主會同設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工人員一起進(jìn)行鑒別。（2）將碎石按照試驗(yàn)路段確定的松鋪系數(shù)進(jìn)行攤鋪， 先用推土機(jī)進(jìn)行粗平，然后用平地機(jī)進(jìn)行細(xì)平，將料均勻地?cái)備佋陬A(yù)定的寬度上，要求表面平整，并具有規(guī)定的橫坡。一般規(guī)定（1）設(shè)計(jì)厚度不超過250mm時(shí)，可作單層施工，嚴(yán)禁以薄層“粘貼”找平。（3）采用試驗(yàn)路段確定的碾壓機(jī)械和壓實(shí)參數(shù)進(jìn)行碾壓，直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓；設(shè)超高的曲線地段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。（3）施工前，對瀝青灑布車、石屑撒布機(jī)的各項(xiàng)性能進(jìn)行測試，以保證施工過程的順暢。（7）石屑撒布后用68T鋼筒式壓路機(jī)靜壓12遍，從兩側(cè)向中間進(jìn)行，碾壓速度不超過2km/h，壓路機(jī)應(yīng)行駛平衡并不得剎車或調(diào)頭。其施工程序如下：（1）組織好運(yùn)料自卸汽車連續(xù)進(jìn)料。（3）碾壓程序① 初壓：用雙驅(qū)雙振壓路機(jī)（關(guān)閉振動(dòng)裝置）和雙鋼輪壓路機(jī)碾壓，主動(dòng)輪朝向攤鋪機(jī)，緊跟其后作業(yè)。如遇雨，立即停止拌和與攤鋪混合料，提前在外側(cè)路肩上挖好臨時(shí)排水溝，以縮短雨后停工時(shí)間。凈跨70米，主拱圈為預(yù)制構(gòu)件，每2孔內(nèi)橋面板為等截面連續(xù)現(xiàn)澆板，在橋墩處設(shè)置160型伸縮縫。三、主要項(xiàng)目施工方法及施工工藝（一）擴(kuò)大基礎(chǔ)施工明挖基礎(chǔ)施工前，做好場地的平整硬化工作，并做好地表排水系統(tǒng)。（2）混凝土澆筑時(shí)，設(shè)滑槽輸送砼，防止混凝土的離析。在鋼護(hù)筒未接觸河床之前，用臨時(shí)支撐固定，焊接接長上節(jié)護(hù)筒后靠自重下沉，著床后臨時(shí)固定于平臺或船上，松開吊機(jī)。（4）鉆進(jìn)①鉆機(jī)就位施鉆前，將鉆機(jī)底盤調(diào)成水平狀態(tài)并穩(wěn)定。預(yù)埋樁基檢測鋼管應(yīng)按設(shè)計(jì)要求精確定位于鋼筋籠上并焊牢，其接頭使用接長管旋接并做防滲處理。承臺混凝土（1）破樁：待封底砼強(qiáng)度滿足要求后，把圍堰內(nèi)水抽干后進(jìn)行突擊破樁工作，破樁采用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)破樁，并保留樁頭的最后10～20cm用人工破除，破樁后應(yīng)保持樁頭的完整。采用弧形墊塊的目的是為了防止拆模后表面存有墊塊痕跡，影響砼表面質(zhì)量。（2）腹板、橫隔板預(yù)制①鋼筋預(yù)制件鋼筋為Ⅰ級或Ⅱ級熱軋鋼筋，進(jìn)場應(yīng)具有分批生產(chǎn)的合格證書，并有該批鋼材質(zhì)量證明資料。c、養(yǎng)護(hù)：待砼初凝后，即時(shí)用麻袋覆蓋，澆水養(yǎng)護(hù)，保待表面潤濕,養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于7天。灌注由一端向另一端推進(jìn)，連續(xù)澆注完畢，中途不得停盤。③纜索吊機(jī)塔架拼裝之前，應(yīng)組織技術(shù)交底以利順利拼裝，進(jìn)場材料應(yīng)作全面檢查，必要時(shí)應(yīng)作力學(xué)性能抽檢。⑦纜索安裝技術(shù)要求： a、單根主索應(yīng)位于同一垂直面內(nèi)，同一組主索應(yīng)相互平行，垂度誤差小于100mm，后錨固點(diǎn)位置應(yīng)一致，其位置誤差小于50mm。在各階段試吊中，應(yīng)仔細(xì)觀測塔架位移，主索垂度，主索受力均勻程度，動(dòng)力設(shè)施工作狀況，牽引索、起重索在各轉(zhuǎn)向輪上運(yùn)轉(zhuǎn)情況，以及主索地錨穩(wěn)固情況等，并應(yīng)檢查通訊，指揮系統(tǒng)的通暢性能和各作業(yè)組之間工作協(xié)調(diào)情況。之后每次按最大構(gòu)件重量的5%遞增直到130%為止，觀測各部位的變化、受力情況，為正式吊裝提供有力的依據(jù)。以實(shí)施保護(hù)和減小摩阻。導(dǎo)索利用纜索吊機(jī)φ26mm牽引鋼絲繩。纜索吊機(jī)安裝及使用之前應(yīng)全面交底，務(wù)必使參與施工人員深切領(lǐng)會設(shè)計(jì)宗旨和使用要領(lǐng)，通過精心組織，科學(xué)管理，確保主橋安裝質(zhì)量及纜索吊機(jī)的使用安全。箱肋扣點(diǎn)預(yù)埋件需進(jìn)行局部加強(qiáng)，加厚砼底板，增加鋼筋，并與原有結(jié)構(gòu)筋電焊牢固；其他預(yù)埋件均按照有關(guān)圖紙?jiān)O(shè)置。④砼施工a、配合比：砼強(qiáng)度級別為30號，采用5～10mm碎石，中粗河砂，425號普通硅酸鹽水泥，摻高效減水劑，經(jīng)試拌后，確定材料配合比，并報(bào)監(jiān)理工程師審批。拱肋砼及腹板、橫隔板預(yù)制（1）概述拱圈先期分塊預(yù)制的塊件主要有：內(nèi)腹板、外腹板、橫隔板三種。鋼筋鋼筋采用鋼筋場統(tǒng)一加工的半成品，現(xiàn)場拼接或綁扎工藝。根據(jù)計(jì)算首盤混凝土方量，加工大型儲料斗，按水下混凝土灌注方法進(jìn)行封底施工。鋼筋籠制作及安裝鋼筋籠采用加工場統(tǒng)一加工并編號，加工時(shí)根據(jù)骨架的自身剛度及浮吊的起吊能力分節(jié)，分節(jié)制作時(shí)均需在型鋼焊制的骨架定位平臺上進(jìn)行，以保證未來鋼筋籠的整體直度及主筋連接接長時(shí)的對位精度。為確保刀盤起、下鉆的安全和可靠性，防止塌孔及擾動(dòng)巖層，加大刀盤的主圍板與孔壁的間隙，以提高刀盤起、下鉆時(shí)的通過性能，滿足孔底巖面及以上3m孔壁巖面不受擾動(dòng)。鋼護(hù)筒的制作和下沉鋼護(hù)筒采用厚度14mm的A3鋼板卷制而成，護(hù)筒直徑比樁徑大40cm。模板支立（1）落入巖石內(nèi)的基礎(chǔ)部分，直接利用坑壁做模板，滿灌砼。拱肋采用40T纜索吊機(jī)安裝，纜索吊機(jī)后錨碇固定，主索橫橋向可隨索鞍橫移以適應(yīng)橫向各個(gè)位置拱肋的安裝。另外電瓶的電力不足或混合料質(zhì)量不好也會發(fā)生此情況。接縫處攤鋪瀝青混合料時(shí)，熨平板放到已壓實(shí)好的路面上，在路面和熨平板之間墊木板，其厚度為壓實(shí)厚度與虛鋪厚度之差。同時(shí)，要把握住合理的碾壓長度，既不要過長，也不能太短。運(yùn)輸瀝青混合料運(yùn)輸，使用15噸自卸汽車，車上有苫蓋設(shè)施以保持油溫與防雨，運(yùn)輸能力以使攤鋪機(jī)連續(xù)作業(yè)為準(zhǔn)。（4）油多處要予以清除，重新灑布，灑油車噴不到、漏噴部位，要用手噴裝置補(bǔ)灑。（1）在澆灑透層之前，對已完工的基層進(jìn)行清掃，基層表面所有的松散材料、廢屑和其他不適合的材料全部清除干凈，若基層表面過分干燥，則在基層表面少量灑水，并待表面稍干后澆灑透層瀝青。卸料時(shí)由專人指揮，卸料間距與攤鋪寬度、厚度相匹配。氣候條件當(dāng)氣溫低于5℃時(shí)，停止施工。用料計(jì)算與運(yùn)輸（1）根據(jù)本段墊層的寬度、厚度及試驗(yàn)段確定的松鋪系數(shù)，計(jì)算本段需要的材料數(shù)量。二、總體安排瀝青砼路面安排有經(jīng)驗(yàn)的、專業(yè)的施工隊(duì)伍負(fù)責(zé)施工，水泥穩(wěn)定碎石混合料及瀝青砼均采用廠拌法。施工時(shí)掛線作業(yè)，保證大面平順。（2）填筑。每層厚度不大于500mm，填筑石塊采有較好的級配，最大塊厚度不宜超過層厚的2／3。填筑至路床頂面最后一層的壓實(shí)厚度不得小于100mm，在施工中做好調(diào)整。施工中合理組織機(jī)械，使之形成循環(huán)流水作業(yè)，盡量使循環(huán)中全部機(jī)械處于良好的工作狀態(tài)。（2）施工前切實(shí)做好地表排水工程，排出的水不得危及附近建筑物、道路和農(nóng)田。其中，路堤土石方填筑按“四區(qū)段，八流程” ，采用水平分層填筑法。（三）箱拱施工腹板、橫隔板預(yù)制→底座制作→拱段拼裝澆筑→纜索吊裝→橫系梁→縱縫澆筑→拱上立柱現(xiàn)澆→橋面板現(xiàn)澆。組織機(jī)構(gòu)設(shè)置詳見投標(biāo)書附表《表1 擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機(jī)構(gòu)》；詳細(xì)人員情況見投標(biāo)書附表《表2 擬在本合同工程任職的主要人員簡歷表》。本合同段計(jì)劃各施工隊(duì)伍臨時(shí)設(shè)施及施工用地詳見投標(biāo)書附表《表6臨時(shí)用地計(jì)劃表》。二、技術(shù)準(zhǔn)備（一）全面復(fù)測根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)代表提供的工程定線資料和現(xiàn)場測量標(biāo)志資料，認(rèn)真搞好交接樁工作，組織測量人員對合同段內(nèi)線路中線及高程進(jìn)行貫通和閉合測量，并向相鄰合同段延伸復(fù)測，資料整理后報(bào)請監(jiān)理工程師確認(rèn)，同時(shí)放出用地界限，并對主要構(gòu)造物具體位置進(jìn)行放樁，設(shè)置控制樁點(diǎn)及臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)。五、堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，推廣和應(yīng)用“四新” 成果。三、《投標(biāo)須知補(bǔ)充說明》、《關(guān)于投標(biāo)須知補(bǔ)充說明的答疑》及《新干縣贛江大橋工程項(xiàng)目招標(biāo)文件需澄清的問題》。溫度和降水的季節(jié)性變化較大，2月嚴(yán)寒，8月酷暑；春末夏初陰雨連綿，盛夏伏秋持續(xù)晴熱，易造成周期性的洪澇和干旱災(zāi)害。涵洞和預(yù)制場施工用水采用在施工現(xiàn)場修建蓄水池，抽水蓄水，滿足施工；路基施工則采用水車供水方案。水上拌和站由兩艘100噸平板鐵殼船橫向聯(lián)結(jié)錨固而成，配備兩臺JS500型攪拌機(jī)。結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況及我單位的綜合施工能力，組織各類專業(yè)施工隊(duì)伍進(jìn)行施工，由于各分項(xiàng)工程的施工組織、施工方案、具體施工方法及質(zhì)量控制在施工組織設(shè)計(jì)中均有詳細(xì)說明，現(xiàn)將主要工程施工順序簡述如下：一、路基工程（一）路基挖土方：修建便道→清理場地→測量放樣→明確卸土地點(diǎn)分層、分區(qū)段開挖→裝車運(yùn)土→卸土地點(diǎn)→人工修坡→防護(hù)排水工程施工。施工主要采用機(jī)械化施工，考慮到涵洞及防護(hù)等情況，適時(shí)安排路基附屬工程的施工，施工安排上以確保質(zhì)量工期為重點(diǎn)，盡量避免施工干擾。土質(zhì)路塹的開挖因地制宜采用人工或機(jī)械作業(yè)。在危險(xiǎn)區(qū)邊界設(shè)置警戒線等明顯標(biāo)志，在危險(xiǎn)區(qū)入口和附近道路設(shè)置標(biāo)志并派專人看守，以防止人員在爆破時(shí)進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)，確保爆破作業(yè)安全。路基填筑采取橫斷面全寬，縱向水平分層填筑方式。施工中正確規(guī)定行駛速度以提高壓實(shí)效果，壓路機(jī)最大行駛速度不超過4km／h。施工中應(yīng)特別注意：填筑路床頂面以下500mm的范圍內(nèi)最大料徑不超過100mm且有適當(dāng)級配的砂石料。本合同段排水工程有漿砌片石邊溝、急流槽、平臺溝等形式。（四）擋土墻砼采用大塊模板模筑施工，砼由拌和站集中供應(yīng)，由小翻斗車運(yùn)輸，吊車吊裝入模，采用插入式振搗器振搗。整平：壓路機(jī)碾壓完畢后，即可用PY160平地機(jī)進(jìn)行平整，平整度達(dá)到有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范。（2）經(jīng)過整平和整型，使墊層達(dá)到要求的橫坡和縱坡，然后按試驗(yàn)段確定的壓實(shí)方法，由低到高將墊層均勻地壓實(shí)至重型擊實(shí)最大密度的96%以上。進(jìn)行水準(zhǔn)測量，在兩側(cè)指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出該層邊緣的設(shè)計(jì)高。（2）同日施工的兩工作段銜接處采用搭接的方法；每天最后一段末端縫采用埋設(shè)方木的方法進(jìn)行處理。（8）下封層施工采用瀝青灑布車噴灑瀝青，灑布時(shí)保持穩(wěn)定的速度和噴灑量，瀝青灑布車 在整個(gè)灑布寬度內(nèi)應(yīng)噴灑均勻。禁止與施工無關(guān)車輛通過。（4）預(yù)熱熨平板使之與混合料溫度一致后，調(diào)試非接觸式平衡梁，以控制路面高程和厚度，確保路面的平整度。用雙鋼輪壓路機(jī)碾壓2遍，至清除表面輪跡。但每次作業(yè)前都要重新檢查、校正，一定要修整到符合要求。在水中拼裝水上砼攪拌船（水上攪拌船示意圖見第十章《圖9水上攪拌船示意圖》）和水上浮吊（水中浮吊示意圖見第十章《圖10水上浮吊示意圖》）相配合進(jìn)行水中樁基施工。開挖時(shí)控制邊坡坡度，注意邊坡穩(wěn)定。（二）鉆孔灌注樁其施工工藝框圖詳見第十章《圖11鉆孔灌注樁施工工藝框圖》。鉆孔（1）鉆機(jī)的選型，直徑較大，穿過強(qiáng)、弱風(fēng)化砂礫巖，基巖極限抗壓強(qiáng)度不高，水中墩施工須在第一個(gè)枯水期內(nèi)完成，鉆孔樁施工的進(jìn)度顯得尤為重要。③鉆進(jìn)過程中，隨時(shí)取碴觀測地層的變化情況，并與設(shè)計(jì)圖對照比較，如出入較大，與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系處理，根據(jù)地質(zhì)情況調(diào)整鉆進(jìn)參數(shù)，并作好施工記錄。漏斗與導(dǎo)管間用自制砼球做隔水栓，封底時(shí)采用剪球法。（4）砼澆注：承臺砼采用拌和站集中供應(yīng)（陸地上砼由砼輸送車運(yùn)至現(xiàn)場），砼輸送泵配木制滑槽入模。砼養(yǎng)護(hù)采用整體纏扎塑料布并灑水養(yǎng)護(hù)的方法。d、外加劑：現(xiàn)場根據(jù)情況，砼若需摻加早強(qiáng)劑或減水劑、微膨脹劑等，通過試驗(yàn)確定外加劑摻量。預(yù)制組拼順序按照吊裝順序進(jìn)行施工，即邊拱箱肋最先預(yù)制，后預(yù)制中間箱肋，必須緊湊合理安排各臺座生產(chǎn)順序，做到高速有效，不致延誤工期。h、拱圈組拼質(zhì)量要求，必須滿足施工技術(shù)規(guī)范要求，及有關(guān)設(shè)計(jì)圖紙要求。避雷引線應(yīng)可靠接地。跑車及吊點(diǎn)進(jìn)場后應(yīng)組織有關(guān)人員對跑車及吊點(diǎn)部件進(jìn)行全面檢查，并作好記錄，辦理簽證。水上過導(dǎo)索時(shí)，操作人員應(yīng)站位正確，以免繩索拉直將人打入水中；船舶上應(yīng)備有救生衣、救生圈，嚴(yán)防人員落水。②觀測準(zhǔn)備：對檢查合格、準(zhǔn)備吊裝的拱段，在其兩端頭及拱中線用紅油漆做標(biāo)記以便中線觀測。同一線上的走行輪應(yīng)對正一致，不同線上同一排位置上的走行輪應(yīng)對齊平行，不能出現(xiàn)傾斜與歪扭現(xiàn)象。②鋼絲繩進(jìn)場后應(yīng)附有出廠合格證和技術(shù)證明書，并對鋼絲繩的種類、規(guī)格、長度數(shù)量及重量等進(jìn)行全面檢查。纜索吊機(jī)塔架系由萬能桿件組拼而成的桁架結(jié)構(gòu)?；A(chǔ)內(nèi)填充密實(shí)的砂礫混合料，在其上鋪上鋼底模。③鋼筋綁扎及預(yù)埋件設(shè)置a、鋼筋可預(yù)制成網(wǎng)片，在胎型上進(jìn)行綁扎，然后整片放入模板內(nèi)，固定位置，確保澆筑砼不位移或松散，也可就地散扎，再澆筑砼。在澆筑混凝土?xí)r必須采取固定措施確保預(yù)埋件位置準(zhǔn)確，防止?jié)仓r(shí)移位。砼振搗使用插入式振搗器，砼澆注至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，表面使用木抹刮平，用光抹壓光，并在砼初凝前用光抹多次收光以防止砼表面產(chǎn)生收縮裂紋。導(dǎo)管提升時(shí)利用吊機(jī)。⑤在鉆進(jìn)過程中，如果在鉆頭進(jìn)渣口、水籠頭彎折頭和軟管位置出現(xiàn)堵鉆現(xiàn)象，將采用如下處理辦法：加大風(fēng)量循環(huán)，把堵物排出；利用空氣把鉆渣反壓孔底，然后鉆頭磨碎后排出；拆除彎頭，利用重物在鉆桿內(nèi)沖搗，把鉆渣沖入孔底；拆除鉆桿，鉆頭提出孔外處理。m；氣舉或泵吸反循環(huán)工藝；成孔速度快等。套箱頂部預(yù)留錨固鋼筋，施工期間贛江水位上漲時(shí)，套箱可現(xiàn)澆接長。深度過深時(shí)，可將邊坡放緩或增加平臺。浮吊主要用于套箱、平臺、鉆機(jī)及混凝土的運(yùn)輸、施工等。（3）高差相差大的路段要提前進(jìn)行修整，以防止瀝青面層過厚，直接影響平整度。④ 碾壓過程中不得在碾壓區(qū)段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、左右移動(dòng)位置、中途停留、變速或突然剎車。（6）攤鋪機(jī)熨平板進(jìn)滿混合料后，推動(dòng)汽車慢慢前進(jìn)開始攤鋪。拌和（1）瀝青拌和采用一臺PARKRM3000間歇式瀝青砼拌和機(jī)（220t/h）間歇式瀝青砼拌和機(jī)，該機(jī)具有計(jì)算機(jī)控制的自動(dòng)篩分、電子秤、自動(dòng)噴瀝青等功能。施工方法（1）用掃帚和森林滅火鼓風(fēng)機(jī)清掃基層表面，使之無塵土、雜物及松散顆粒。養(yǎng)生及檢驗(yàn)（1）碾壓完成后立即進(jìn)行養(yǎng)生，時(shí)間不少于7天。（1）混合料拌和設(shè)備采用間歇式拌和機(jī)。如壓實(shí)度不夠，重新進(jìn)行碾壓，直到合格為止。工序驗(yàn)收：碾壓完畢后，檢測人員根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后可進(jìn)行下道工序施工。砼施工一層后，人工進(jìn)行片石擺放，按規(guī)范要求擺放完成后，再進(jìn)行下一層砼施工。本合同段防護(hù)工程類型主要有種草、漿砌片石方格、滿鋪?zhàn)o(hù)坡及C15片石砼擋土墻，、。臺背填土順線路方向長度：頂部為距翼墻尾端不小于臺高加2m、底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m；涵洞填土長度每側(cè)不小于2倍孔徑長度。（7）路基整形路堤按設(shè)計(jì)標(biāo)高填筑完成后，進(jìn)行平整和測量。當(dāng)原地面高低不平時(shí)，從最低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。本合同段路基土石方填筑按“四區(qū)段，八流程”，采用分層填筑機(jī)械化循環(huán)流水作業(yè)。機(jī)械開挖且棄土（或移挖作填）運(yùn)距較遠(yuǎn)時(shí)，采用挖掘機(jī)配合自卸汽車進(jìn)行。本合同路基土石方工程計(jì)劃