【正文】 要工程項(xiàng)目有路基工程、路面工程、橋梁工程、涵洞工程、防護(hù)排水工程。（三）以組織流水施工、均衡生產(chǎn)為基本方法。組織機(jī)構(gòu)設(shè)置詳見投標(biāo)書附表《表1 擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機(jī)構(gòu)》；詳細(xì)人員情況見投標(biāo)書附表《表2 擬在本合同工程任職的主要人員簡歷表》。二、設(shè)備、人員、材料運(yùn)到現(xiàn)場的方法施工準(zhǔn)備過程中，設(shè)備、人員、材料依照“先進(jìn)、足量、精干、合格”的原則，并根據(jù)投標(biāo)時(shí)的承諾，快速、安全運(yùn)抵現(xiàn)場。八、拌和站我單位擬組建一座生產(chǎn)能力為50m3/h的自動(dòng)化計(jì)量的大型砼水上拌和站，同時(shí)在贛江東岸預(yù)制場組建一座生產(chǎn)能力為50m3/h自動(dòng)化計(jì)量的大型砼陸地拌和站。七、預(yù)制場K15＋400處設(shè)置拱肋預(yù)制場及拱肋橫隔板、腹板預(yù)制場。本合同段計(jì)劃各施工隊(duì)伍臨時(shí)設(shè)施及施工用地詳見投標(biāo)書附表《表6臨時(shí)用地計(jì)劃表》。需跨越溝渠部位設(shè)置臨時(shí)涵管，臨時(shí)涵管的設(shè)置以滿足雨季最大過水量和地方水系暢通為原則。施工生產(chǎn)及生活用水就近取用江水和就地打積水井取水解決。同時(shí)自備2臺(tái)75kw和2臺(tái)120kw發(fā)電機(jī)，供停電和電力短缺時(shí)急用。二、技術(shù)準(zhǔn)備（一）全面復(fù)測根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)代表提供的工程定線資料和現(xiàn)場測量標(biāo)志資料，認(rèn)真搞好交接樁工作，組織測量人員對合同段內(nèi)線路中線及高程進(jìn)行貫通和閉合測量，并向相鄰合同段延伸復(fù)測，資料整理后報(bào)請監(jiān)理工程師確認(rèn)，同時(shí)放出用地界限，并對主要構(gòu)造物具體位置進(jìn)行放樁，設(shè)置控制樁點(diǎn)及臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)。第二節(jié) 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一、公路等級(jí)：二級(jí)公路；二、設(shè)計(jì)行車速度：80公里/小時(shí)；三、路基寬度12米，雙向兩車道，（土路肩）+（行車道和硬路肩）+（土路肩）；四、路拱橫坡度：行車道及硬路肩橫坡2%，土路肩4%；五、路面采用瀝青砼；六、橋涵及構(gòu)造物設(shè)計(jì)荷載：汽車20級(jí)，掛車100（其中贛江大橋?yàn)槠嚦?0級(jí)，掛車120）；七、設(shè)計(jì)洪水頻率：特大橋?yàn)?/300；路基及小橋涵均為1/50；八、特大橋橫斷面組成為：（欄桿）+（人行道）+12米（行車道）+（人行道）+（欄桿）。四、水文及氣候條件路線所處區(qū)域?qū)仝M江水系，整個(gè)路線區(qū)地表及地下水位均受贛江及支流水位控制和影響，水量豐富，但豐而不均，隨季節(jié)性變化大，路線所處區(qū)域?qū)僦衼啛釒駶櫦撅L(fēng)氣候區(qū)，具有東亞季風(fēng)特點(diǎn)，氣候溫和，雨量充沛，光照充足，四季分明，春秋短而夏冬長。三、自然概況（一）地形及地質(zhì)條件B2合同段地處贛江河流及其河谷平原，地面高程3540米，地形平坦開闊，地勢低洼。五、堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，推廣和應(yīng)用“四新” 成果。第二節(jié) 編制原則一、充分響應(yīng)招標(biāo)文件，嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范。二、《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》。前言為圓滿完成某大橋公路工程B2合同段工程，根據(jù)招標(biāo)文件，在認(rèn)真閱讀和充分理解設(shè)計(jì)意圖及對施工現(xiàn)場作詳細(xì)調(diào)查的基礎(chǔ)上，并結(jié)合我單位的施工經(jīng)驗(yàn)，以信守合同、確保工期和質(zhì)量、合理控制工程造價(jià)、優(yōu)質(zhì)高效文明施工為指導(dǎo)思想，編制本工程施工組織。三、《投標(biāo)須知補(bǔ)充說明》、《關(guān)于投標(biāo)須知補(bǔ)充說明的答疑》及《新干縣贛江大橋工程項(xiàng)目招標(biāo)文件需澄清的問題》。二、實(shí)事求是，施工方案可行、適用、經(jīng)濟(jì)。第二章 工程概述第一節(jié) 工程概況一、工程簡介新干贛江大橋引道起于新余市渝水區(qū)南安鄉(xiāng)（昌傅至泰和段高速公路南安互通立交），經(jīng)新干縣廖圩水庫、梅塘水庫、于河頭處跨越贛江至華東地質(zhì)大隊(duì)263廠后山，終于河?xùn)|塘頭鄉(xiāng)接105國道，（不含105國道平交）。工程地質(zhì)條件：上部13米為風(fēng)化殘坡積含碎石粘土，下為含礫粉砂巖，粉砂巖強(qiáng)弱風(fēng)化。溫度和降水的季節(jié)性變化較大，2月嚴(yán)寒，8月酷暑；春末夏初陰雨連綿，盛夏伏秋持續(xù)晴熱，易造成周期性的洪澇和干旱災(zāi)害。第三章 施工部署第一節(jié) 臨時(shí)設(shè)施安排及施工準(zhǔn)備一、隊(duì)伍設(shè)營在接到中標(biāo)通知后，立即組建新干贛江大橋公路B2合同段項(xiàng)目經(jīng)理部，組織先遣人員，調(diào)配部分機(jī)械進(jìn)入施工現(xiàn)場工作。（二）建立工地試驗(yàn)室根據(jù)工程需要，建立規(guī)模齊全，設(shè)備配套的工地試驗(yàn)室并配備既有理論知識(shí)，又有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的試驗(yàn)人員主持工作。生活用電就近自行架設(shè)臨時(shí)低壓線路引入營區(qū)供給。涵洞和預(yù)制場施工用水采用在施工現(xiàn)場修建蓄水池，抽水蓄水，滿足施工；路基施工則采用水車供水方案。具體情況詳見第十章《圖1 某大橋公路工程B2合同段施工總平面布置圖》。六、臨時(shí)碼頭根據(jù)施工需要，本標(biāo)段在組建一個(gè)水上拌和站的同時(shí)，還需在預(yù)制場組建一個(gè)陸地拌和站，其拌和所需的主要材料部分采用水上運(yùn)輸。拱肋預(yù)制場共設(shè)8個(gè)制梁臺(tái)座，配備模板4套，一臺(tái)45T龍門吊機(jī)，預(yù)制拱肋生產(chǎn)周期為7天，平均每月可生產(chǎn)預(yù)制拱肋35片。水上拌和站由兩艘100噸平板鐵殼船橫向聯(lián)結(jié)錨固而成，配備兩臺(tái)JS500型攪拌機(jī)。施工設(shè)備和材料的運(yùn)輸方法如下：人員就近采用汽車、火車運(yùn)送至現(xiàn)場；設(shè)備就近由汽車、火車、船運(yùn)送至現(xiàn)場；材料從業(yè)主指定廠家或料場，由汽車、火車、船運(yùn)送至現(xiàn)場。為滿足施工需要，我們計(jì)劃選派技術(shù)過硬、施工經(jīng)驗(yàn)豐富的橋梁、路基、路面等專業(yè)化施工隊(duì)伍負(fù)責(zé)相關(guān)工程的施工任務(wù)，具體的施工隊(duì)伍安排詳見第十章 表2《施工隊(duì)伍安排計(jì)劃表》。二、工期及施工進(jìn)度安排（一）工期安排開工日期：2002年09月01日竣工日期：2004年08月16日，比業(yè)主要求工期24個(gè)月提前15天。結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況及我單位的綜合施工能力，組織各類專業(yè)施工隊(duì)伍進(jìn)行施工，由于各分項(xiàng)工程的施工組織、施工方案、具體施工方法及質(zhì)量控制在施工組織設(shè)計(jì)中均有詳細(xì)說明，現(xiàn)將主要工程施工順序簡述如下：一、路基工程（一）路基挖土方：修建便道→清理場地→測量放樣→明確卸土地點(diǎn)分層、分區(qū)段開挖→裝車運(yùn)土→卸土地點(diǎn)→人工修坡→防護(hù)排水工程施工。（二）瀝青路面：施工準(zhǔn)備→測量放樣→拌和→運(yùn)輸→攤鋪機(jī)攤鋪、碾壓→養(yǎng)生→檢測。（四）橋面鋪裝橋面清理→鋼筋安裝→立?！駝?dòng)梁振搗→人工抹面粗平→人工抹面粗光→人工抹面精光→壓紋→安裝伸縮縫→澆筑伸縮縫混凝土。第四章 施工方案及施工工藝第一節(jié) 路基土石方工程一、工程概況本合同段路基土石方主要工程量為：路基挖土方35694m路基挖石方15298m3；路基填土方78096 m3（其中借土填方45349 m3）、路基填石方16628m3；軟土地基清淤1802m砂墊層644m換填石料2446m3。施工主要采用機(jī)械化施工，考慮到涵洞及防護(hù)等情況，適時(shí)安排路基附屬工程的施工，施工安排上以確保質(zhì)量工期為重點(diǎn)，盡量避免施工干擾。以各工序環(huán)節(jié)的流暢連接，實(shí)現(xiàn)各施工單元的平行流水作業(yè)，進(jìn)而確保實(shí)現(xiàn)各施工區(qū)段以及整個(gè)合同段的進(jìn)度計(jì)劃和質(zhì)量目標(biāo)。路塹土方開挖采用橫挖法或縱向分層開挖方法施工。移挖作填段，將表層土單獨(dú)掘棄，或按不同的土層分層挖掘，以滿足路基填筑的需要。土質(zhì)路塹的開挖因地制宜采用人工或機(jī)械作業(yè)。較長路塹采用分層（或通道縱挖法）機(jī)械化施工。（3）加強(qiáng)測量控制，邊坡隨開挖隨成型，保持邊坡平順，早做邊坡防護(hù)。對于軟石和強(qiáng)風(fēng)化巖石，能用機(jī)械直接開挖的采用機(jī)械開挖，不能采用機(jī)械直接開挖的石方，采用爆破施工。在危險(xiǎn)區(qū)邊界設(shè)置警戒線等明顯標(biāo)志，在危險(xiǎn)區(qū)入口和附近道路設(shè)置標(biāo)志并派專人看守，以防止人員在爆破時(shí)進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)，確保爆破作業(yè)安全。每一作業(yè)區(qū)在路基橫向上按5060m劃分若干個(gè)施工單元。由于碾壓工序是施工控制的關(guān)鍵,施工中合理配備壓路機(jī)，并使工序的作業(yè)時(shí)間大致相等。③ 地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時(shí)，將原地面挖成臺(tái)階，臺(tái)階頂面作成2%4%的內(nèi)傾坡度；砂類土上不挖臺(tái)階，將原地面以下200mm300mm的表土進(jìn)行翻松處理。路基填筑采取橫斷面全寬，縱向水平分層填筑方式。填料的運(yùn)輸采用自卸汽車。（3）攤鋪平整路基填筑區(qū)段完成一層卸土后，用T180推土機(jī)和PY160型平地機(jī)進(jìn)行攤鋪平整，使填鋪面在縱向和橫向上平順均勻，在攤鋪的同時(shí)，對路基進(jìn)行初步壓實(shí)，以保證壓路機(jī)壓到路肩時(shí)不致發(fā)生滑坡。（5）機(jī)械碾壓路基在填土層的松鋪厚度、含水量及平整度符合要求后，采用重型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。施工中正確規(guī)定行駛速度以提高壓實(shí)效果，壓路機(jī)最大行駛速度不超過4km／h。整修后的邊坡達(dá)到轉(zhuǎn)折處棱線明顯，直線處平直，曲線處圓滑。大塊向下擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑。整平做到均勻，個(gè)別不平處配合人工用細(xì)石塊、石屑找平。施工中應(yīng)特別注意：填筑路床頂面以下500mm的范圍內(nèi)最大料徑不超過100mm且有適當(dāng)級(jí)配的砂石料。用于構(gòu)造物的回填材料，不得含有草皮和其他的有機(jī)質(zhì)土。臺(tái)背后填土與錐坡填土同時(shí)進(jìn)行，涵洞缺口填土，采用在兩側(cè)對稱均勻分層回填壓實(shí)，涵頂填土厚度小于50100cm時(shí)，不得通過重型車輛或機(jī)械；。為保證填土質(zhì)量及減少工后沉降，在比較開闊部位盡量使用大型壓實(shí)機(jī)械，在臨近構(gòu)造物內(nèi)采用YZS500雙滾筒手扶振動(dòng)式壓路機(jī)或多功能振動(dòng)搖蕩建筑夯等小型夯壓機(jī)械分層夯壓密實(shí)。本合同段排水工程有漿砌片石邊溝、急流槽、平臺(tái)溝等形式。鑲面片石選用表面較平整尺寸較大者，且邊緣厚度不小于15cm。砌體勾縫達(dá)到密實(shí)，美觀。路塹坡面防護(hù)砌體施工可參照上述施工順序進(jìn)行。（四）擋土墻砼采用大塊模板模筑施工，砼由拌和站集中供應(yīng)，由小翻斗車運(yùn)輸，吊車吊裝入模，采用插入式振搗器振搗。（五）墻背填料要符合設(shè)計(jì)指標(biāo)要求，在漿砌圬工強(qiáng)度達(dá)到70%以上，方可分層填筑夯實(shí)，以確保墻身穩(wěn)定。為保證瀝青砼的拌和質(zhì)量、滿足生產(chǎn)能力與生產(chǎn)進(jìn)度相匹配和減少環(huán)境污染，擬采用固定強(qiáng)制間歇式拌和機(jī)（裝有溫度檢測系統(tǒng)及保溫的成品貯料倉和二次除塵裝置）進(jìn)行瀝青砼生產(chǎn)。2004年5月1日開始路面墊層及基層施工，6月10日開始瀝青砼面層施工，至6月30日瀝青路面施工完成。整平：壓路機(jī)碾壓完畢后，即可用PY160平地機(jī)進(jìn)行平整，平整度達(dá)到有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范。施工準(zhǔn)備（1）對已驗(yàn)收合格并修整、碾壓完成的路槽進(jìn)行復(fù)測。根據(jù)運(yùn)料車的裝載體積，計(jì)算每車材料堆放的距離。（3）檢驗(yàn)松鋪厚度是否符合預(yù)計(jì)要求，以確定減料或補(bǔ)料。（2）經(jīng)過整平和整型，使墊層達(dá)到要求的橫坡和縱坡，然后按試驗(yàn)段確定的壓實(shí)方法，由低到高將墊層均勻地壓實(shí)至重型擊實(shí)最大密度的96%以上。養(yǎng)護(hù)（1）碾壓完成后立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)采取灑水方式，使路面始終保持潮濕狀態(tài)，養(yǎng)護(hù)期間封閉交通，不能封閉時(shí)，將車速限制15km/h以下，并禁止急剎車，車輛行駛要在該層全寬范圍內(nèi)均勻分布，且禁止重型車輛通行。雨季施工時(shí)避免砂礫遭受雨淋，降雨時(shí)停止施工，將已攤鋪的碎石盡快碾壓密實(shí)。（2）最低氣溫在5℃以上和非雨天時(shí)，才能進(jìn)行施工。進(jìn)行水準(zhǔn)測量，在兩側(cè)指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出該層邊緣的設(shè)計(jì)高。（2）拌和按經(jīng)工程師批準(zhǔn)的試驗(yàn)路段鋪筑時(shí)所確定的含水量控制范圍加水，且控制含水量略大于確定含水量的1%2%，使混合料運(yùn)到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時(shí)的含水量接近最佳值?；旌狭霞皶r(shí)攤鋪，及時(shí)碾壓，自加水拌和至碾壓終止時(shí)間控制在4小時(shí)以內(nèi)。碾壓時(shí)輪跡重疊1/2。（2）同日施工的兩工作段銜接處采用搭接的方法；每天最后一段末端縫采用埋設(shè)方木的方法進(jìn)行處理。在養(yǎng)生期間，除灑水車外，其它車輛禁止通行；不能封閉時(shí)，須經(jīng)工程師批準(zhǔn)，并限速30km/h以下。（2）在澆灑粘層之前，瀝青面層進(jìn)行檢查，表面應(yīng)平整、粗糙、干燥、整潔。（4）下封層施工之前，要使透層瀝青充分滲透，下承層頂面必須清掃干凈。（8）下封層施工采用瀝青灑布車噴灑瀝青，灑布時(shí)保持穩(wěn)定的速度和噴灑量，瀝青灑布車 在整個(gè)灑布寬度內(nèi)應(yīng)噴灑均勻。試鋪路段要選在主線上，長度不小于300米。（5）對于粘層瀝青應(yīng)在鋪筑覆蓋層之前24小時(shí)灑布或涂刷。（8）禁止車輛、行人上路，并設(shè)專人養(yǎng)護(hù)。禁止與施工無關(guān)車輛通過。拌合場安裝60t混合料儲(chǔ)料倉一座，儲(chǔ)料倉由雙層鋼板制作，內(nèi)充惰性氣體，倉內(nèi)設(shè)置蛇形管導(dǎo)熱油加熱裝置。混合料攤鋪采用一臺(tái)國產(chǎn)（TITAN423型 12米寬）的攤鋪機(jī)攤鋪。（2）檢測合格的混合料。（4）預(yù)熱熨平板使之與混合料溫度一致后，調(diào)試非接觸式平衡梁，以控制路面高程和厚度，確保路面的平整度。否則，按設(shè)計(jì)要求邊調(diào)機(jī)，邊整修已攤鋪的混合料，在20m內(nèi)整修達(dá)標(biāo)，再繼續(xù)攤鋪。壓路機(jī)要合理組合，較低的均勻速度、碾壓足夠的壓實(shí)遍數(shù)以及及時(shí)的檢測修整。從路面橫坡低處向高處碾壓，原幅去原幅回，錯(cuò)輪碾壓每次重疊輪1/3，壓路機(jī)停機(jī)或錯(cuò)輪應(yīng)在低于60℃的路段上（路邊插設(shè)紅旗）。用雙鋼輪壓路機(jī)碾壓2遍，至清除表面輪跡。⑥在超高路段施工時(shí)，應(yīng)先從低的一邊開始碾壓，逐步向高的一邊碾壓。預(yù)熱熨平板，使其溫度同混合料的溫度一致，第一車混合料的溫度以攤鋪上限為好。雨后及時(shí)清掃層上的泥土及雜物。但每次作業(yè)前都要重新檢查、校正，一定要修整到符合要求。（5）檢查攤鋪厚度的變化，實(shí)際攤鋪5m后就要檢查。第四節(jié) 橋梁工程一、工程概況本合同段贛江大橋起點(diǎn)樁號(hào)為：K14＋，終點(diǎn)樁號(hào)為K15+，為6孔凈跨70m的空腹式等截面鋼筋砼箱形拱（12墩18橋臺(tái)）。該橋下部構(gòu)造：12墩為施工加強(qiáng)墩，1317墩為普通墩，墩身均為實(shí)體墩，橋墩基礎(chǔ)采用鉆孔樁基礎(chǔ)，鉆孔樁基礎(chǔ)按嵌巖樁設(shè)計(jì)，持力層為弱風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖；18（東岸）橋臺(tái)采用重力U臺(tái)，基礎(chǔ)采用明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)，持力層為弱風(fēng)化砂礫巖。在水中拼裝水上砼攪拌船（水上攪拌船示意圖見第十章《圖9水上攪拌船示意圖》）和水上浮吊（水中浮吊示意圖見第十章《圖10水上浮吊示意圖》）相配合進(jìn)行水中樁基施工。（二）上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)方案：在18橋臺(tái)與纜索吊機(jī)A塔之間設(shè)拱肋預(yù)制及存梁場，其中存梁場設(shè)在路基范圍內(nèi)，纜索吊機(jī)可直接起吊存梁場拱肋，預(yù)制場設(shè)于線路左側(cè)，通過橫向50T龍門吊機(jī)運(yùn)送預(yù)制拱肋至存梁場?？鬯鞑捎猛鄯桨福?T卷揚(yáng)機(jī)走4滑車組收緊調(diào)整拱肋標(biāo)高。同時(shí)，挖小型地質(zhì)探坑，核對并詳細(xì)了解地質(zhì)情況，目的是為施工時(shí)準(zhǔn)確測放開挖輪廓線提供依據(jù)，以及查明有地質(zhì)情況不符時(shí)，能預(yù)先知會(huì)設(shè)計(jì)院及時(shí)進(jìn)行處理，避免在施工過程中發(fā)現(xiàn)時(shí)造成返工和耽誤工期。開挖時(shí)控制邊坡坡度，注意邊坡穩(wěn)定?？颖谥魏团潘?dāng)基坑深度較大，放坡開挖土方量較大，土質(zhì)無法保持穩(wěn)定時(shí)，采取適當(dāng)?shù)闹?。?）其余基礎(chǔ)按照基礎(chǔ)尺寸放出模板邊線，模板